Penarikan Jeep Cherokee

Apakah mobil Anda terdampak dan masih memerlukan perbaikan bergantung pada VIN atau nomor registrasinya. Periksa di situs resmi negara Anda:

• Amerika Serikat: nhtsa.gov/recalls
• Britania Raya: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Sistem pemantau tekanan ban mungkin tidak mendeteksi tekanan rendah

   Dilaporkan 1 September 2026Tahun model 2026Kampanye NHTSA 26V559000201.975 kendaraan terdampak

   Kesalahan perangkat lunak dapat mencegah sistem mendeteksi tekanan ban rendah atau menyalakan lampu peringatannya, sehingga meningkatkan risiko tabrakan. Dealer akan memperbarui perangkat lunak hub frekuensi radio secara gratis.

2. Gambar kamera mundur mungkin gagal ditampilkan

   Dilaporkan 13 Agustus 2026Tahun model 2026Kampanye NHTSA 26V531000844.027 kendaraan terdampak

   Gambar kamera mundur mungkin tidak ditampilkan saat gigi mundur, sehingga mengurangi pandangan pengemudi di belakang kendaraan dan meningkatkan risiko tabrakan. Perangkat lunak radio akan diperbarui oleh dealer atau secara over-the-air, secara gratis.

3. Snap ring unit transfer daya dapat menyebabkan kehilangan daya

   Dilaporkan 26 Juni 2026Tahun model 2017–2019Kampanye penarikan DVSA R/2026/138Kampanye EU Safety Gate SR/01992/2643 kendaraan terdampak

   Snap ring poros input yang tidak terpasang dengan benar dapat membuat poros bergerak ke dalam, menyebabkan hilangnya tenaga penggerak atau fungsi PARK. Keduanya dapat memicu kecelakaan; hilangnya fungsi PARK juga dapat melukai orang di luar kendaraan. Perangkat lunak akan memantau keausan berlebihan, dan unit transfer daya akan diganti jika kegagalan terkonfirmasi.

4. Unit transfer daya dapat gagal berfungsi

   Dilaporkan 7 Mei 2026Tahun model 2019–2023Kampanye NHTSA 26V29000061.711 kendaraan terdampak

   Unit transfer daya dapat gagal berfungsi, menyebabkan hilangnya tenaga penggerak atau kendaraan meluncur sendiri dan meningkatkan risiko tabrakan atau cedera. Dealer akan memperbarui perangkat lunak kontrol drivetrain, unit transfer daya, dan rem parkir elektronik, serta mengganti unit jika perlu, secara gratis.

5. Modul kontrol rem dapat menonaktifkan ABS dan kontrol stabilitas

   Dilaporkan 9 April 2026Tahun model 2026Kampanye NHTSA 26V223000241 kendaraan terdampak

   Modul kontrol sistem rem dapat mengalami kegagalan, menyebabkan hilangnya rem anti-lock atau kontrol stabilitas elektronik dan meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan memperbarui perangkat lunak modul tanpa dipungut biaya.

6. Lampu atau rem trailer dapat mengalami kegagalan

   Dilaporkan 2 Februari 2026Tahun model 2026Kampanye NHTSA 26V059000456.287 kendaraan terdampak

   Modul derek trailer yang dirancang dengan buruk dapat mencegah lampu trailer menyala dan menyebabkan rem trailer gagal berfungsi, sehingga meningkatkan risiko tabrakan. Dealer akan mengganti modul tersebut tanpa dipungut biaya.

7. Unit transfer daya dapat rusak

   Dilaporkan 29 April 2025Tahun model 2017–2019Kampanye NHTSA 25V01100063.130 kendaraan terdampak

   Unit transfer daya dapat mengalami kerusakan dan melepaskan transmisi serta diferensial, menyebabkan hilangnya tenaga penggerak atau fungsi Park. Hilangnya tenaga dapat meningkatkan risiko tabrakan; hilangnya fungsi Park dapat menyebabkan kendaraan berjalan sendiri. Dealer akan memperbarui perangkat lunak modul kontrol drivetrain dan unit transfer daya serta mengganti unit tersebut sesuai kebutuhan secara gratis.

8. Konektor kantung udara tirai dapat mencegah pengembangan

   Dilaporkan 8 Juli 2024Tahun model 2021–2022Kampanye NHTSA 24V51600013 kendaraan terdampak

   Konektor kantung udara tirai kanan yang tidak terpasang kencang dapat mencegah kantung udara mengembang sebagaimana mestinya, sehingga meningkatkan risiko cedera saat terjadi tabrakan. Dealer akan mengamankan konektor tersebut tanpa dipungut biaya.

9. Korsleting modul pintu bagasi elektrik dapat menyebabkan kebakaran

   Dilaporkan 14 Juni 2024Tahun model 2013–2015Kampanye penarikan DVSA R/2024/2303.316 kendaraan terdampak

   Korsleting listrik pada modul kontrol pintu bagasi elektrik dapat menyebabkan kebakaran kendaraan, baik saat kunci kontak aktif maupun mati. Modul akan dipindahkan ke pilar D dan penghalang air atau tirai akan dipasang.

10. Lampu mundur mungkin dipasang terlalu tinggi

    Dilaporkan 4 Juni 2024Tahun model 2013–2017Kampanye penarikan DVSA R/2024/149452 kendaraan terdampak

    Pada kendaraan dengan paket suspensi tertentu, lampu mundur dapat melebihi persyaratan ketinggian UN ECE 48.04. Lampu tersebut akan dipasang sesuai dengan persyaratan tersebut.

11. Lampu sein mungkin tidak nonaktif otomatis

    Dilaporkan 28 Maret 2024Tahun model 2022Kampanye NHTSA 24V23900012.221 kendaraan terdampak

    Fitur penonaktifan otomatis lampu sein mungkin tidak berfungsi dengan baik, sehingga lampu mungkin tidak menunjukkan niat berbelok atau berpindah lajur, yang meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan memeriksa dan mengganti modul kontrol steering column jika diperlukan, tanpa dipungut biaya.

12. Spline power transfer unit dapat mengalami keausan

    Dilaporkan 4 Agustus 2023Tahun model 2015–2016Kampanye penarikan DVSA R/2023/196149 kendaraan terdampak

    Pergerakan antara spline input diferensial dan poros output transmisi dapat menyebabkan keausan spline. Modul kontrol drivetrain dan rem parkir elektrik akan diprogram ulang.

13. Modul power liftgate dapat menyebabkan kebakaran

    Dilaporkan 11 Mei 2023Tahun model 2014–2016Kampanye NHTSA 23V338000132.099 kendaraan terdampak

    Parkir di luar ruangan: produsen menyarankan agar kendaraan yang terdampak diparkir di luar ruangan, jauh dari bangunan, sampai diperbaiki.

    Korsleting listrik pada modul power liftgate dapat menyebabkan kebakaran saat kunci kontak menyala atau mati, sehingga meningkatkan risiko cedera. Parkirlah di luar ruangan dan jauh dari bangunan hingga diperbaiki. Dealer akan memindahkan modul, menambahkan pelindung air, serta memeriksa korosi, dan mengganti modul serta konektor jika diperlukan. Perbaikan tidak dipungut biaya.

14. Unit transfer daya dapat melepaskan transmisi

    Dilaporkan 27 April 2023Tahun model 2016–2017Kampanye NHTSA 23V30200025.980 kendaraan terdampak

    Unit transfer daya dapat mengalami kerusakan dan melepaskan transmisi serta diferensial, menyebabkan hilangnya tenaga penggerak atau fungsi Parkir. Hilangnya fungsi Parkir dapat menyebabkan kendaraan bergerak sendiri tanpa sengaja dan menimbulkan risiko kecelakaan atau cedera. Dealer akan memperbarui perangkat lunak, tanpa biaya.

15. Selang pendingin oli transmisi dapat bocor

    Dilaporkan 4 Mei 2021Tahun model 2021Kampanye NHTSA 21V31000018.800 kendaraan terdampak

    Selang pendingin oli transmisi yang diawetkan secara tidak tepat dapat membocorkan cairan transmisi, sehingga meningkatkan risiko kebakaran. Dealer akan memeriksa dan mengganti selang tersebut secara gratis.

16. Keausan power transfer unit dapat memengaruhi kendali jalan atau parkir

    Dilaporkan 19 Februari 2021Tahun model 2014–2020Kampanye penarikan DVSA R/2021/029261 kendaraan terdampak

    Keausan pada power transfer unit dapat menyebabkan hilangnya fungsi kendali jalan atau parkir. Dealer akan memprogram ulang drivetrain control module dan rem parkir elektrik.

17. Lengan kontrol bawah depan dapat patah

    Dilaporkan 27 Oktober 2020Tahun model 2021Kampanye NHTSA 20V657000698 kendaraan terdampak

    Lengan kontrol bawah depan dapat patah saat berkendara, menyebabkan hilangnya kendali kemudi dan meningkatkan risiko kecelakaan tanpa peringatan terlebih dahulu. Pemilik disarankan untuk tidak berkendara sampai diperiksa dan diperbaiki jika perlu. Dealer akan memeriksa dan mengganti lengan tersebut seperlunya, secara gratis.

18. Tampilan kamera belakang dapat terus menyala di layar

    Dilaporkan 10 September 2020Tahun model 2020Kampanye NHTSA 20V191000319.610 kendaraan terdampak

    Kesalahan perangkat lunak dapat membuat gambar kamera belakang tetap ditampilkan setelah memindahkan gigi dari posisi mundur, yang dapat mengalihkan perhatian pengemudi dan meningkatkan risiko tabrakan. Dealer akan memperbarui perangkat lunak layar radio, tanpa dipungut biaya; pembaruan lewat udara (OTA) juga tersedia.

19. Spline unit transfer dapat aus dan menyebabkan hilangnya tenaga penggerak

    Dilaporkan 11 Juni 2020Tahun model 2014–2017Kampanye NHTSA 20V34300067.248 kendaraan terdampak

    Keausan pada spline input unit transfer dapat mengganggu penyaluran tenaga, menyebabkan hilangnya tenaga penggerak saat berjalan atau hilangnya posisi Park saat berhenti. Dealer akan memperbarui perangkat lunak untuk tetap mempertahankan penggerak melalui roda belakang serta mengaktifkan rem parkir elektrik jika terjadi kegagalan pada spline.

20. Gigi rak kemudi dapat patah

    Dilaporkan 29 Agustus 2019Tahun model 2019–2020Kampanye NHTSA 19V6370005.294 kendaraan terdampak

    Gigi rak kemudi dapat patah, menyebabkan hilangnya kendali kemudi dan meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan mengganti roda gigi kemudi secara cuma-cuma.

21. Sensor benturan dapat gagal berfungsi

    Dilaporkan 13 Juni 2019Tahun model 2019Kampanye NHTSA 19V44900041.169 kendaraan terdampak

    Sensor benturan dan akselerasi mungkin gagal mendeteksi kecelakaan tertentu, menyebabkan pengembangan air bag yang tidak tepat dan meningkatkan risiko cedera. Dealer akan mengganti sensor yang terdampak secara gratis.

22. Transmisi dapat bergeser ke netral

    Dilaporkan 13 Juni 2019Tahun model 2014Kampanye NHTSA 19V44700081.615 kendaraan terdampak

    Jika kopling macet, perangkat lunak transmisi dapat memindahkan transmisi ke posisi netral, menyebabkan hilangnya tenaga gerak dan meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan memperbarui perangkat lunak transmisi secara gratis.

23. Baut pemasangan kursi penumpang depan mungkin longgar

    Dilaporkan 28 Maret 2019Tahun model 2019Kampanye NHTSA 19V248000253 kendaraan terdampak

    Baut pemasangan kursi penumpang depan yang longgar dapat membuat kursi bergerak saat terjadi kecelakaan, sehingga meningkatkan risiko cedera. Dealer akan mengencangkan baut tersebut secara gratis.

24. Kluster instrumen dapat mengalami kegagalan

    Dilaporkan 20 Desember 2018Tahun model 2019Kampanye NHTSA 18V91700052 kendaraan terdampak

    Kluster instrumen dapat mengalami kegagalan, yang membuat bunyi peringatan, pesan, serta indikator yang memberikan informasi kepada pengemudi menjadi tidak berfungsi. Dealer akan memeriksa kluster tersebut dan menggantinya jika perlu, tanpa dipungut biaya.

25. Kalibrasi transmisi dapat menyebabkan mesin mati

    Dilaporkan 19 Oktober 2018Tahun model 2019Kampanye NHTSA 18V73900086.053 kendaraan terdampak

    Kalibrasi transmisi yang tidak tepat dapat menyebabkan kendaraan mati, sehingga meningkatkan risiko tabrakan. Dealer akan memprogram ulang (reflash) pengontrol transmisi dengan kalibrasi baru secara gratis.

26. Lengan kontrol bawah belakang dapat berkarat dan patah

    Dilaporkan 24 Agustus 2018Tahun model 2003–2007Kampanye penarikan DVSA R/2018/202112 kendaraan terdampak

    Korosi yang berlebihan dapat menyebabkan lengan kontrol bawah belakang patah, mengurangi kendali kendaraan dan berpotensi menyebabkan kecelakaan tanpa peringatan. Kedua lengan akan diganti.

27. Korsleting listrik dapat menyebabkan akselerasi kendali jelajah

    Dilaporkan 24 Agustus 2018Tahun model 2013–2018Kampanye penarikan DVSA R/2018/18980 kendaraan terdampak

    Korsleting sesaat pada kendaraan dapat menghentikan komunikasi bus CAN-C dan mengunci permintaan torsi positif saat kendali jelajah aktif, sehingga kendaraan mempertahankan kecepatan atau berakselerasi. Perangkat lunak modul kontrol powertrain akan diperiksa dan diprogram ulang jika perlu.

28. Modul kontrol powertrain dapat menyebabkan mesin mati

    Dilaporkan 9 Agustus 2018Tahun model 2018–2019Kampanye NHTSA 18V52400012.779 kendaraan terdampak

    Chip pengatur tegangan pada modul kontrol powertrain dapat rusak, menyebabkan kendaraan mogok atau tidak dapat dinyalakan. Mesin mati dapat meningkatkan risiko tabrakan. Dealer akan mengganti modul tersebut tanpa dipungut biaya.

29. Piston rem belakang dapat mengurangi performa pengereman

    Dilaporkan 9 Agustus 2018Tahun model 2019Kampanye NHTSA 18V523000154.335 kendaraan terdampak

    Pelapisan yang tidak memadai pada piston kaliper rem belakang dapat menyebabkan kantong gas terbentuk dan mengurangi performa pengereman, sehingga meningkatkan risiko tabrakan. Dealer akan melakukan bleeding pada sistem rem tanpa dipungut biaya.

30. Sangkar bantalan poros setengah gandar depan dapat patah

    Dilaporkan 26 Juli 2018Tahun model 2018Kampanye NHTSA 18V494000702 kendaraan terdampak

    Sangkar bantalan poros setengah gandar depan kanan dapat patah, menyebabkan hilangnya tenaga penggerak atau memungkinkan kendaraan bergerak saat berada di posisi Park. Dealer akan mengganti unit poros setengah gandar depan kanan tanpa dipungut biaya.

31. Las transmisi dapat gagal dan menghentikan tenaga ke roda

    Dilaporkan 26 Juli 2018Tahun model 2019Kampanye NHTSA 18V4920005 kendaraan terdampak

    Komponen transmisi yang dilas secara tidak benar dapat mencegah tenaga mesin mencapai roda. Jika lasan tersebut gagal, kendaraan akan berhenti bergerak, yang meningkatkan risiko tabrakan. Dealer akan mengganti transmisi secara gratis.

32. Kancing katup yang hilang atau tutup camshaft terbalik dapat merusak mesin

    Dilaporkan 25 Mei 2018Tahun model 2019Kampanye NHTSA 18V34400014 kendaraan terdampak

    Pengunci batang katup yang hilang dapat menyebabkan katup jatuh ke dalam silinder, atau tutup camshaft yang terbalik dapat merusak bantalan dan menyebabkan camshaft rusak. Kerusakan atau kegagalan mesin dapat menyebabkan mesin mati dan meningkatkan risiko tabrakan. Dealer akan memeriksa dan memperbaiki atau mengganti komponen yang terdampak seperlunya, tanpa dipungut biaya.

33. Cruise control mungkin tidak dapat dimatikan

    Dilaporkan 17 Mei 2018Tahun model 2014–2018Kampanye NHTSA 18V3320004.815.661 kendaraan terdampak

    Korsleting pada kabel dapat mencegah cruise control dinonaktifkan, menyebabkan kendaraan mempertahankan kecepatan atau berakselerasi dan meningkatkan risiko tabrakan. Dealer akan memeriksa perangkat lunak dan memperbarui modul kontrol mesin atau powertrain tanpa dipungut biaya.

34. Pipa bahan bakar dapat mengalami kebocoran ke dalam kompartemen mesin

    Dilaporkan 1 Mei 2018Tahun model 2018Kampanye NHTSA 18V28200048.990 kendaraan terdampak

    Pipa bahan bakar dapat mengalami kebocoran bahan bakar ke dalam kompartemen mesin. Bahan bakar yang berada di dekat sumber api dapat meningkatkan risiko kebakaran. Dealer akan memeriksa pipa tersebut dan menggantinya jika diperlukan, tanpa dipungut biaya.

35. Alat pemadam api ringan dapat tersumbat atau noselnya lepas

    Dilaporkan 21 Desember 2017Tahun model 2014–2016Kampanye NHTSA 17V82400061.791 kendaraan terdampak

    Alat pemadam api ringan dapat tersumbat atau memerlukan tenaga berlebih untuk diaktifkan; pada beberapa model, noselnya dapat lepas sehingga menyebabkan cedera dan tidak dapat digunakan. Jika alat ini gagal berfungsi saat terjadi kebakaran, risiko cedera akan meningkat. Pemilik dapat menghubungi pemasok untuk mendapatkan penggantian alat pemadam api, tanpa biaya.

36. Rumah pompa oli yang retak dapat menyebabkan mesin mati

    Dilaporkan 24 Oktober 2017Tahun model 2018Kampanye NHTSA 17V670000357 kendaraan terdampak

    Rumah pompa oli yang retak dapat menyebabkan pompa oli gagal berfungsi, membuat mesin mati dan meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan memeriksa pompa oli dan menggantinya jika diperlukan, secara gratis.

37. Informasi ban dan pelek tidak ada pada label

    Dilaporkan 31 Agustus 2017Tahun model 2017–2018Kampanye NHTSA 17V54300022.242 kendaraan terdampak

    Label sertifikasi tidak mencantumkan informasi ukuran ban dan pelek, yang dapat menyebabkan pemasangan kombinasi yang salah dan meningkatkan risiko kecelakaan. Label yang dikoreksi akan disediakan secara gratis.

38. Kabel transaxle dapat menyebabkan transmisi memilih netral

    Dilaporkan 31 Maret 2017Tahun model 2012–2014Kampanye penarikan DVSA R/2017/0562.836 kendaraan terdampak

    Terminal kabel transaxle yang crimping-nya tidak memadai dapat menyebabkan transmisi memilih posisi netral. Dealer akan memprogram ulang modul kontrol dan mengganti rangkaian kabel sensor rentang jika perlu.

39. Pengencang kursi mungkin tidak dikencangkan dengan benar

    Dilaporkan 27 Januari 2017Tahun model 2013–2016Kampanye penarikan DVSA R/2016/28830 kendaraan terdampak

    Pengencang kursi depan atau belakang yang tidak dikencangkan dengan benar dapat memengaruhi perlindungan penumpang jika terjadi tabrakan. Unit kursi yang terkena dampak akan diganti.

40. Airbag lutut pengemudi mungkin tidak mengembang dengan benar

    Dilaporkan 2 November 2016Tahun model 2017Kampanye NHTSA 16V79900088 kendaraan terdampak

    Las yang tidak tepat pada inflator airbag lutut pengemudi dapat mencegah airbag mengembang dengan benar, sehingga meningkatkan risiko cedera saat terjadi kecelakaan. Dealer akan mengganti modul airbag tanpa dipungut biaya.

41. Kontrol pengatur ketinggian lampu depan dapat bekerja terbalik

    Dilaporkan 26 Agustus 2016Tahun model 2013–2015Kampanye penarikan DVSA R/2016/16317 kendaraan terdampak

    Parameter pengatur ketinggian lampu depan yang tidak tepat dapat membuat lampu bergerak ke arah yang berlawanan dengan pengaturan sakelar, yang dapat menyebabkan kecelakaan tanpa peringatan. Solusinya adalah memprogram ulang parameter di modul kontrol bodi.

42. Pengencang jok dapat kendur

    Dilaporkan 10 Agustus 2016Tahun model 2014–2016Kampanye NHTSA 16V5900001.827 kendaraan terdampak

    Pengencang jok yang kendur dapat membuat jok baris pertama atau kedua bergeser, sehingga meningkatkan risiko cedera pada penumpang saat terjadi kecelakaan. Dealer akan mengganti jok atau set jok, tanpa dipungut biaya.

43. Transmisi dapat secara tidak terduga berpindah ke Netral

    Dilaporkan 12 Juli 2016Tahun model 2014–2015Kampanye NHTSA 16V529000329.540 kendaraan terdampak

    Kelim (crimp) yang tidak memadai pada kabel transmisi dapat menyebabkan perpindahan gigi ke Netral secara tidak terduga, sehingga meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan memprogram ulang modul kontrol powertrain dan transmisi serta, jika diperlukan, mengganti rangkaian kabel sensor rentang transaxle secara gratis.

44. Halfshaft kiri dapat patah

    Dilaporkan 11 Mei 2016Tahun model 2016Kampanye NHTSA 16V28700052 kendaraan terdampak

    Halfshaft kiri dapat patah dan terlepas dari gandar penggerak (drive axle), sehingga meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan mengganti halfshaft kiri secara gratis.

45. Halfshaft kanan dapat patah

    Dilaporkan 11 Mei 2016Tahun model 2016Kampanye NHTSA 16V2840001.029 kendaraan terdampak

    Halfshaft kanan dapat patah dan terlepas dari gandar penggerak (drive axle), sehingga meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan mengganti halfshaft kanan secara gratis.

46. Masuknya air dapat menyebabkan kebakaran modul pintu bagasi elektrik

    Dilaporkan 18 Maret 2016Tahun model 2015Kampanye penarikan DVSA R/2016/0261.115 kendaraan terdampak

    Air dapat masuk ke konektor modul pintu bagasi elektrik, menyebabkan korosi, hambatan yang lebih tinggi, kegagalan modul, atau kebakaran. Recall ini memeriksa adanya air masuk dan korosi, memperbaiki untuk mencegah masuknya air lebih lanjut, mengganti bagian yang berkarat, dan memasang pelindung air.

47. Airbag depan atau pretensioner sabuk pengaman dapat mengembang secara tidak terduga

    Dilaporkan 18 Maret 2016Tahun model 2002–2003Kampanye penarikan DVSA R/2016/02143.653 kendaraan terdampak

    Gangguan pada modul kontrol penahan penumpang dapat menyebabkan airbag depan atau pretensioner sabuk pengaman mengembang secara tidak terduga. Modul tersebut akan diganti.

48. Modul daya pintu bagasi dapat mengalami hubungan arus pendek

    Dilaporkan 6 Februari 2016Tahun model 2014–2015Kampanye penarikan DVSA R/2015/2182.201 kendaraan terdampak

    Masuknya air dapat menyebabkan hubungan arus pendek pada modul daya pintu bagasi, menyebabkannya rusak. Kendaraan akan diperiksa terhadap masuknya air dan korosi modul; perbaikan, suku cadang pengganti, dan pelindung air akan dipasang jika diperlukan.

49. Air dapat menyebabkan korsleting pada modul pintu bagasi otomatis

    Dilaporkan 9 Desember 2015Tahun model 2015–2016Kampanye NHTSA 15V82600032.784 kendaraan terdampak

    Air dapat masuk ke dalam modul kontrol pintu bagasi elektrik (power liftgate) dan menyebabkan korsleting resistansi tinggi, sehingga meningkatkan risiko kebakaran. Dealer akan memeriksa korosi, mengganti komponen yang rusak jika diperlukan, melepas pelindung mastik, dan menutup modul dengan pelindung air, tanpa dipungut biaya.

50. Sakelar interlock kopling dapat memungkinkan penyalaan dalam posisi gigi masuk

    Dilaporkan 6 November 2015Tahun model 2005–2006Kampanye penarikan DVSA R/2015/192Kampanye EU Safety Gate A12/0164/161.976 kendaraan terdampak

    Sakelar interlock kopling yang rusak dapat memungkinkan mesin dihidupkan dengan transmisi masuk dan pedal kopling tidak ditekan, menyebabkan pergerakan kendaraan yang tidak disengaja. Sakelar akan diganti.

51. Selang pendingin udara (AC) dapat bersentuhan dengan manifold buang

    Dilaporkan 19 Oktober 2015Tahun model 2015Kampanye NHTSA 15V67600075.592 kendaraan terdampak

    Selang AC yang salah jalur dapat bersentuhan dengan manifold buang, sehingga meningkatkan risiko kebakaran. Dealer akan memeriksa selang serta mengganti dan memasang kembali selang yang salah jalur secara benar, secara cuma-cuma.

52. Menggunakan wiper pada kaca kering dapat merusak modul kontrol

    Dilaporkan 12 Agustus 2015Tahun model 2014Kampanye NHTSA 15V509000158.684 kendaraan terdampak

    Menggunakan wiper depan pada kaca yang kering dapat merusak modul kontrol bodi dan menyebabkan wiper tidak berfungsi, mengganggu jarak pandang dan meningkatkan risiko tabrakan. Dealer akan memasang kabel ground untuk melindungi modul secara gratis.

53. Perangkat lunak radio dapat memberikan akses tanpa izin ke sistem kendaraan

    Dilaporkan 23 Juli 2015Tahun model 2014–2015Kampanye NHTSA 15V4610001.416.903 kendaraan terdampak

    Kerentanan perangkat lunak radio dapat memungkinkan akses jarak jauh dan kontrol tanpa izin terhadap sistem kendaraan, sehingga meningkatkan risiko tabrakan. Pembaruan perangkat lunak menutup kerentanan tersebut; pemilik dapat memasangnya dari diska USB yang dikirimkan melalui pos atau diunduh, atau meminta dealer untuk memasangnya.

54. Modul kontrol power liftgate dapat mengalami korsleting

    Dilaporkan 22 Juni 2015Tahun model 2014–2015Kampanye NHTSA 15V39300099.399 kendaraan terdampak

    Air dapat masuk ke dalam modul kontrol power liftgate dan menyebabkan korsleting resistansi tinggi, yang dapat mengakibatkan kebakaran. Dealer akan memeriksa modul dan konektor, mengganti grommet penyegel dengan baut, serta memasang pelindung air, secara gratis.

55. Airbag dapat mengembang secara tidak terduga

    Dilaporkan 28 Januari 2015Tahun model 2014–2015Kampanye NHTSA 15V041000230.290 kendaraan terdampak

    Airbag tirai samping dan airbag kursi dapat mengembang secara tidak terduga saat berkendara, sehingga meningkatkan risiko cedera atau tabrakan. Dealer akan memperbarui perangkat lunak modul kontrol penahan penumpang tanpa dipungut biaya.

56. Peredam kejut suspensi belakang dapat patah

    Dilaporkan 12 Desember 2014Tahun model 2014Kampanye penarikan DVSA R/2014/166206 kendaraan terdampak

    Peredam kejut belakang dapat patah pada titik pemasangannya. Hal tersebut dapat merusak komponen sasis atau suspensi lainnya, pipa rem belakang, atau ban, sehingga meningkatkan risiko kecelakaan. Periksa kode tanggal peredam kejut dan ganti jika berlaku.

57. Tangki bahan bakar dapat bocor setelah tabrakan dari belakang

    Dilaporkan 30 September 2014Tahun model 2001–2007Kampanye penarikan DVSA R/2013/09366.106 kendaraan terdampak

    Tabrakan dari belakang dapat merusak tangki bahan bakar dan menyebabkan kebocoran bahan bakar. Jika bahan bakar bertemu dengan sumber api, kebakaran kendaraan dapat terjadi.

58. Cruise control dapat menyebabkan akselerasi terus berlanjut

    Dilaporkan 2 September 2014Tahun model 2014Kampanye penarikan DVSA R/2014/08020 kendaraan terdampak

    Setelah pengemudi menekan dan melepaskan pedal gas saat cruise control diaktifkan, kendaraan mungkin terus berakselerasi sesaat. Modul adaptive cruise control akan diprogram ulang dengan perangkat lunak baru.

59. Peredam kejut belakang dapat terlepas

    Dilaporkan 2 Juli 2014Tahun model 2014Kampanye NHTSA 14V39200020.347 kendaraan terdampak

    Pengelasan yang tidak memadai dapat membuat peredam kejut belakang terlepas, berpotensi merusak komponen sasis atau ban, atau mengurangi kinerja pengereman. Kerusakan ban atau penurunan pengereman dapat meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan memeriksa peredam kejut belakang dan mengganti unit yang terdampak, tanpa dipungut biaya.

60. Adaptive cruise control dapat terus berakselerasi sesaat

    Dilaporkan 4 Juni 2014Tahun model 2014Kampanye NHTSA 14V2930006.120 kendaraan terdampak

    Saat adaptive cruise control aktif, kendaraan mungkin terus berakselerasi sejenak setelah pengemudi melepaskan pedal gas. Akselerasi yang tidak disengaja ini dapat meningkatkan risiko tabrakan. Dealer akan memperbarui modul sistem bantuan pengemudi tanpa dipungut biaya.

61. Lonjakan tegangan dapat mengembangkan airbag atau seatbelt pretensioner

    Dilaporkan 31 Oktober 2013Tahun model 2001–2003Kampanye penarikan DVSA R/2013/12029.116 kendaraan terdampak

    Lonjakan tegangan tinggi pada modul kontrol penahan penumpang dapat secara tidak sengaja mengembangkan airbag depan atau seatbelt pretensioner, yang berpotensi menyebabkan hilangnya kendali kendaraan. Pasang kabel filter pada modul tersebut.

62. Lampu rem ketiga yang wajib ada tidak terpasang

    Dilaporkan 6 Mei 2011Tahun model 1994–1996Kampanye NHTSA 11V2790001.126 kendaraan terdampak

    Kendaraan tidak memiliki lampu rem ketiga yang diwajibkan, sehingga visibilitasnya dapat berkurang dan risiko kecelakaan meningkat. Kit perbaikan dan petunjuk akan dikirimkan melalui pos agar mekanik berkualifikasi pilihan pemilik dapat melakukan perbaikan tanpa dipungut biaya.

63. Motor wiper kaca depan dapat rusak

    Dilaporkan 18 Februari 2011Tahun model 2008Kampanye penarikan DVSA R/2010/21923 kendaraan terdampak

    Motor wiper dapat rusak tanpa peringatan, mengurangi visibilitas pengemudi dalam kondisi tertentu dan berpotensi menyebabkan tabrakan. Motor akan diganti.

64. Sambungan bola suspensi depan dapat terpisah

    Dilaporkan 4 Oktober 2010Tahun model 2002Kampanye penarikan DVSA R/2010/1051.707 kendaraan terdampak

    Hilangnya pelumas dari sambungan bola suspensi depan dapat menyebabkan korosi, keausan, dan pemisahan saat berkendara, mengakibatkan hilangnya kendali arah. Lengan kontrol atas suspensi depan yang baru akan dipasang.

65. Fitur keselamatan kendaraan tidak memenuhi standar

    Dilaporkan 6 Februari 2008Tahun model 1994–1998Kampanye NHTSA 08V056000107 kendaraan terdampak

    Kendaraan tidak memenuhi standar yang disyaratkan untuk kontrol dan tampilan, lampu, kaca spion, perlindungan dari pencurian, identifikasi kendaraan, power window, ban dan pelek, perlindungan penumpang, serta integritas sistem bahan bakar. Perwakilan akan melakukan modifikasi yang diwajibkan di lokasi pemilik.

66. Modul kontrol nirkabel dapat menyebabkan mesin mati

    Dilaporkan 15 Desember 2006Kampanye penarikan DVSA R/2006/1503.300 kendaraan terdampak

    Modul kontrol nirkabel dapat mengalami kegagalan, menyebabkan mesin gagal dinyalakan atau mati. Modul tersebut akan diganti.

67. Sendi Bola Suspensi Depan Dapat Berkarat dan Terlepas

    Dilaporkan 1 Juni 2004Kampanye penarikan DVSA R/2004/0167.129 kendaraan terdampak

    Air dapat masuk ke dalam sendi bola suspensi depan, menyebabkan korosi dan kemungkinan terlepas. Sendi yang berkarat akan diganti dan pelindung dipasang untuk mencegah kotoran dan air masuk.

68. Selang vakum booster rem dapat gepeng

    Dilaporkan 4 Agustus 2003Kampanye penarikan DVSA R/2003/0201.848 kendaraan terdampak

    Selang vakum booster rem yang kolaps dapat mengurangi bantuan pengereman, sehingga diperlukan tenaga lebih besar untuk menginjak rem. Selang akan diperiksa, diganti jika rusak, dan diarahkan ulang agar tidak bersentuhan dengan pipa penampung cairan pendingin.

69. Kebocoran tabung vakum dapat mengurangi bantuan rem

    Dilaporkan 4 Agustus 2003Kampanye penarikan DVSA R/2003/0192.552 kendaraan terdampak

    Kebocoran pada tabung vakum dapat mengurangi kerja booster rem, sehingga diperlukan tenaga yang lebih besar untuk mengoperasikan pedal rem. Tabung akan diperiksa, diganti jika rusak, dan diarahkan ulang untuk mencegah kontak dengan pelindung panas knalpot.

70. Pipa vakum rem dapat retak

    Dilaporkan 29 November 2002Kampanye penarikan DVSA R/2002/1167.143 kendaraan terdampak

    Pipa vakum baja dapat retak, mengurangi bantuan servo rem dan membutuhkan tenaga pedal yang lebih besar untuk berhenti. Pipa tersebut akan diganti dengan selang vakum fleksibel.

71. Piringan rem depan dapat terlepas dari tromol tengah

    Dilaporkan 19 Agustus 2002Tahun model 1990–1999Kampanye penarikan DVSA R/2001/16688.628 kendaraan terdampak

    Korosi dapat menyebabkan piringan rem depan terlepas dari tromol tengah, membuat kendaraan menarik ke salah satu sisi dan mengurangi efisiensi pengereman. Piringan akan diperiksa dan keduanya diganti dengan versi baru jika diperlukan.

72. Penutup panel instrumen dapat terlepas

    Dilaporkan 12 April 2002Tahun model 2001Kampanye penarikan DVSA R/2001/156404 kendaraan terdampak

    Penutup panel instrumen bawah mungkin dipasang secara tidak benar dan terlepas, sehingga mengalihkan perhatian pengemudi. Pasang panel yang direvisi dengan pengait kawat.

73. Kotoran dapat menumpuk di dekat silinder dan menyebabkan kebakaran

    Dilaporkan 8 April 2002Tahun model 2000–2001Kampanye NHTSA 02V1040001.115.322 kendaraan terdampak

    Desain manifold masuk dan manifold buang dapat memungkinkan kotoran menumpuk di dekat silinder #3, yang dapat memicu kebakaran. Dealer akan memasang pelindung manifold untuk mencegah kotoran menumpuk di area tersebut.

74. Instruksi penambat kursi anak mungkin tidak ada

    Dilaporkan 9 November 2000Tahun model 2001Kampanye NHTSA 00V3660001.211.756 kendaraan terdampak

    Beberapa buku manual pemilik tidak memiliki instruksi langkah demi langkah dan diagram untuk memasang penambat kursi anak, sehingga kursi mungkin tidak terpasang dengan benar dan anak dapat cedera dalam kecelakaan. Pemilik akan menerima suplemen buku manual.

75. Modul kontrol airbag dapat berkarat

    Dilaporkan 2 Agustus 2000Kampanye penarikan DVSA R/2000/06911.209 kendaraan terdampak

    Air dapat menimbulkan korosi pada modul kontrol airbag, menyalakan lampu peringatan atau menyebabkan airbag mengembang tanpa peringatan. Modul akan diganti dengan jenis yang dimodifikasi.

76. Rotor rem depan dapat berkarat dan terpisah

    Dilaporkan 10 Mei 2000Tahun model 1996–1999Kampanye NHTSA 00V136000589.000 kendaraan terdampak

    Korosi parah dapat melemahkan hub rotor rem depan, memungkinkan permukaan gesek terpisah dan mengurangi efektivitas pengereman. Dealer akan mengganti rotor dengan rotor yang dilindungi dari korosi.

77. Modul pengontrol kantung udara dapat berkarat

    Dilaporkan 11 April 2000Tahun model 1997–1999Kampanye NHTSA 00V105000395.000 kendaraan terdampak

    Air atau garam jalan di dekat modul pengontrol kantung udara dapat menyebabkan korosi, menyalakan lampu peringatan atau membuat kantung udara mengembang secara tidak sengaja. Dealer akan mengganti modul dan memindahkannya ke bagian atas terowongan transmisi.

78. Piringan rem depan dapat berkarat dan terpisah

    Dilaporkan 13 Desember 1999Tahun model 1992–1995Kampanye NHTSA 99V340000334.047 kendaraan terdampak

    Korosi parah dapat melemahkan bagian tengah (hub) dari piringan rem depan, memungkinkan permukaan geseknya terpisah dan mengurangi efektivitas pengereman. Dealer akan mengganti piringan rem dengan yang sudah dilindungi dari korosi.

79. Indikator bahan bakar dapat menunjukkan level yang tidak akurat

    Dilaporkan 1 Februari 1999Kampanye penarikan DVSA R/1998/07027.618 kendaraan terdampak

    Sensor tangki bahan bakar yang rusak dapat membuat indikator menunjukkan bahan bakar lebih banyak dari sisa yang sebenarnya, sehingga kendaraan bisa kehabisan bahan bakar saat indikator masih menunjukkannya. Unit sensor yang terjamin kualitasnya akan dipasang.

80. Diafragma booster rem dapat robek

    Dilaporkan 22 Juni 1998Tahun model 1997Kampanye penarikan DVSA R/1998/036314 kendaraan terdampak

    Diafragma booster rem dapat robek atau pecah, mengurangi bantuan pengereman dan mengharuskan pengemudi menginjak pedal lebih kuat. Booster akan diperiksa dan diganti jika diperlukan.

81. Jangkar sabuk pengaman kursi depan mungkin terlalu lemah

    Dilaporkan 15 Juni 1998Tahun model 1998Kampanye penarikan DVSA R/1998/04340 kendaraan terdampak

    Jangkar sabuk bahu depan mungkin terlalu lemah dan dapat membuat sabuk terlepas dari jangkarnya dalam kecelakaan tertentu. Kedua jangkar yang dapat disesuaikan di depan akan diganti.

82. Jangkar sabuk pengaman depan mungkin tidak melalui proses pengerasan dengan benar

    Dilaporkan 12 Maret 1998Tahun model 1998Kampanye NHTSA 98V0480002.427 kendaraan terdampak

    Jangkar loop pemutar sabuk pengaman bahu depan mungkin tidak menjalani proses perlakuan panas atau pengerasan dengan benar. Saat terjadi tabrakan, penumpang mungkin tidak tertahan dengan baik, sehingga meningkatkan risiko cedera serius. Dealer akan mengganti loop pemutar sabuk pengaman bahu depan.

83. Diafragma vakum booster rem dapat pecah

    Dilaporkan 10 Februari 1998Tahun model 1998Kampanye NHTSA 98V0230008.900 kendaraan terdampak

    Diafragma vakum booster rem dapat pecah atau robek, meningkatkan putaran idle mesin dan mengurangi bantuan tenaga saat pengereman tanpa adanya peringatan. Dealer akan memeriksa kode tanggal booster dan mengganti booster yang berada di rentang produksi yang mencurigakan.

84. Piringan rem depan dapat berkarat dan terlepas

    Dilaporkan 12 Januari 1998Tahun model 1990–1991Kampanye NHTSA 98V005000293.369 kendaraan terdampak

    Korosi parah dapat melemahkan teromol (hub) piringan dan membuat permukaan aus dari besi cor terlepas, sehingga mengurangi efektivitas pengereman. Dealer akan mengganti piringan rem dengan komponen yang sudah dilindungi dari korosi.

85. Indikator bahan bakar dapat menunjukkan bahan bakar lebih banyak daripada yang tersisa

    Dilaporkan 7 November 1997Tahun model 1997Kampanye NHTSA 97V194000360.000 kendaraan terdampak

    Sensor level bahan bakar dapat menjadi tidak akurat dan menunjukkan cadangan bahan bakar lebih banyak daripada yang sebenarnya tersedia. Kendaraan dapat kehabisan bahan bakar dan berhenti, sehingga meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan mengganti sensor tersebut.

86. Las rangka gir kemudi dapat tidak ada

    Dilaporkan 28 April 1997Tahun model 1993–1996Kampanye NHTSA 97V0690002.500 kendaraan terdampak

    Las yang tidak ada pada dudukan rangka gir kemudi dapat menyebabkan baut pemasangan patah atau rel rangka retak di bawah beban kemudi tinggi, sehingga meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan memeriksa keretakan, menambahkan pelat penguat jika diperlukan, atau membuat celah dan menambahkan las yang hilang.

87. Jangkar sabuk pengaman belakang mungkin tidak menahan dengan baik saat terjadi kecelakaan

    Dilaporkan 17 Maret 1997Tahun model 1996Kampanye NHTSA 97V04000077.000 kendaraan terdampak

    Jangkar bagian dalam sabuk pengaman belakang mungkin tidak mampu menahan beban yang disyaratkan, sehingga penumpang tidak tertahan dengan baik saat tabrakan. Dealer akan menambahkan ring pada setiap sambungan jangkar bagian dalam sabuk pengaman belakang.

88. Keausan aktuator ABS dapat mengurangi bantuan pengereman

    Dilaporkan 27 Desember 1996Tahun model 1989–1991Kampanye NHTSA 96V26000052.000 kendaraan terdampak

    Keausan berlebihan pada unit kontrol hidraulik ABS dapat merusak motor pompa, sehingga ABS tidak berfungsi dan bantuan daya pengereman berkurang. Lampu peringatan akan menunjukkan masalah; rem manual tetap berfungsi. Dealer akan menguji dan memperbaiki ABS seperlunya. Cakupan komponen ABS akan diperpanjang, dan pemilik akan mendapat penggantian biaya untuk perbaikan sebelumnya.

89. Koneksi sekering alternator dapat menimbulkan busur api

    Dilaporkan 16 Mei 1996Tahun model 1995Kampanye penarikan DVSA R/1996/060698 kendaraan terdampak

    Pengencang sekering sirkuit alternator mungkin tidak dijepit dengan benar, memungkinkan terjadinya busur api pada sambungan dan berpotensi menyebabkan kebakaran di bawah kap mesin. Sekering pusat distribusi daya akan diganti dengan sambungan sekering.

90. Sambungan sekring alternator dapat mengalami panas berlebih

    Dilaporkan 11 Oktober 1995Tahun model 1996Kampanye NHTSA 95V19300032.000 kendaraan terdampak

    Penjepitan sekring sirkuit alternator yang tidak tepat dapat menyebabkan busur listrik dan kebakaran di ruang mesin. Dealer akan mengganti sekring dengan fusible link dan memperbaiki kerusakan pada pusat distribusi daya.

91. Tombol pelepas rem parkir dapat terpisah

    Dilaporkan 12 September 1995Tahun model 1995Kampanye NHTSA 95V172000135.000 kendaraan terdampak

    Tombol pelepas gagang rem parkir dapat terpisah, membuat rem parkir tidak berfungsi. Rem mungkin tidak dapat menahan kendaraan, sehingga kendaraan dapat bergerak secara tidak sengaja. Dealer akan mengganti rakitan gagang.

92. Airbag pengemudi mungkin gagal mengembang

    Dilaporkan 21 Maret 1995Tahun model 1995Kampanye NHTSA 95V05700070.000 kendaraan terdampak

    Beberapa modul airbag pengemudi tidak memiliki tuas pengaktif, yang dapat mencegah airbag mengembang saat tabrakan. Dealer akan memeriksa modul dan mengganti modul yang tidak memiliki tuas tersebut.

93. Baut jangkar sabuk pengaman belakang mungkin tidak menahan dengan kuat

    Dilaporkan 27 September 1993Tahun model 1994Kampanye NHTSA 93V16100012.000 kendaraan terdampak

    Kedua baut sabuk bagian dalam belakang mungkin tidak memiliki jangkauan ulir yang cukup pada jangkar lantai dan tidak dapat menahan beban penumpang saat pengereman mendadak atau kecelakaan, sehingga meningkatkan risiko cedera. Ganti dengan baut yang lebih panjang.

94. Label sertifikasi mencantumkan ukuran ban yang salah

    Dilaporkan 9 Maret 1993Tahun model 1993Kampanye NHTSA 93V0370003.400 kendaraan terdampak

    Label sertifikasi mencantumkan ukuran ban minimum yang lebih besar daripada ban yang terpasang pada kendaraan. Pemasangan ban dengan ukuran yang salah pada pelek dapat menyebabkan hilangnya kendali. Label sertifikasi yang benar akan disediakan kepada pemilik untuk ditempelkan.

95. Selang rem dapat gagal berfungsi atau menyebabkan kegagalan rem

    Dilaporkan 2 Oktober 1991Tahun model 1989–1990Kampanye NHTSA 91V00300033.000 kendaraan terdampak

    Kontaminasi dapat menyumbat filter pompa ABS; selang yang bocor dapat menyebabkan hilangnya cairan rem dan kegagalan snap ring silinder master; atau kontak dengan ban dapat merusak selang rem depan. Kegagalan ini dapat mengganggu pengereman atau memperpanjang jarak pengereman. Ganti selang tekanan rendah ABS, bangun ulang silinder master rem, serta periksa dan perbaiki bagian yang bergesekan; ganti selang rem depan jika diperlukan.

96. Selang rem anti-lock bisa terlepas

    Dilaporkan 15 April 1991Tahun model 1990–1991Kampanye NHTSA 91V06300017.000 kendaraan terdampak

    Selang tekanan tinggi yang dikelim tidak pas dapat terlepas, menyebabkan hilangnya fungsi pengereman anti-lock dan brake assist, berkurangnya kemampuan pengereman, serta potensi kecelakaan. Cairan yang bocor di dekat knalpot panas juga dapat memicu kebakaran di ruang mesin. Selang tersebut akan diganti.

97. Pipa rem dapat rusak akibat poros kemudi

    Dilaporkan 11 Februari 1991Tahun model 1991Kampanye NHTSA 91V023000425 kendaraan terdampak

    Pipa cairan rem dapat bersentuhan dengan poros perantara kemudi dan mengalami kerusakan, menyebabkan kebocoran cairan dan hilangnya sebagian kemampuan pengereman. Pipa akan diposisikan ulang, dan pipa yang rusak akan diganti.

98. Pipa rem belakang dapat tertekan oleh bumper suspensi

    Dilaporkan 18 Desember 1990Tahun model 1991Kampanye NHTSA 90V206000160 kendaraan terdampak

    Pada pantulan suspensi penuh, bumper dapat bersentuhan dan menekan pipa rem belakang kiri, membatasi tekanan cairan dan mengurangi kemampuan pengereman. Pipa yang didesain ulang yang menghindari kontak akan dipasang.

99. Sensor posisi katup gas dapat menyebabkan putaran stasioner tinggi

    Dilaporkan 2 Oktober 1990Tahun model 1989–1990Kampanye NHTSA 90V177000165.000 kendaraan terdampak

    Sensor posisi katup gas yang rusak dapat menyebabkan putaran stasioner mesin tinggi secara berkala tepat setelah dinyalakan. Kendaraan dapat berakselerasi secara tidak terduga saat pertama kali dimasukkan ke gigi. Sensor akan diganti dengan yang mengirimkan sinyal benar ke sistem injeksi bahan bakar.

100. Tabung vakum brake booster dapat bocor

     Dilaporkan 1 Juli 1988Tahun model 1985–1987Kampanye NHTSA 88V1060001.600 kendaraan terdampak

     Benturan dari bemper dapat menyebabkan tabung vakum brake booster bocor, mengurangi bantuan rem tenaga dan memperpanjang jarak pengereman. Tabung tersebut akan diganti dan lubang pembatas (restriction orifice) dipasang.

101. Jendela pintu bagasi dapat terus menutup setelah kunci dilepaskan

     Dilaporkan 23 November 1987Tahun model 1983Kampanye NHTSA 87V178000180.000 kendaraan terdampak

     Jika kunci pegas tidak kembali ke posisi off saat dilepaskan, jendela pintu bagasi dapat terus menutup dan mencederai anak-anak atau orang lain. Jangan tinggalkan kunci di pintu bagasi kendaraan yang tidak diawasi. Mekanisme tersebut akan diperbaiki untuk memastikan kunci kembali dengan benar.

102. Bodi katup gas dapat mencegah akselerator kembali ke posisi idle

     Dilaporkan 18 Maret 1987Tahun model 1987Kampanye NHTSA 87V03500020.439 kendaraan terdampak

     Bodi katup gas yang berada di luar toleransi dapat mencegah akselerator kembali ke posisi idle saat dilepas. Ganti bodi katup gas yang mencurigakan.

103. Kendali laju konstan dapat beroperasi tidak konsisten

     Dilaporkan 25 Februari 1987Tahun model 1987Kampanye NHTSA 87V0220003.996 kendaraan terdampak

     Modul kendali laju konstan (cruise control) dapat menyebabkan pengoperasian yang tidak konsisten, yang dapat mengakibatkan hilangnya kendali dan kecelakaan. Ganti modul seperlunya.

104. Selang bahan bakar dapat bergesekan dan bocor

     Dilaporkan 11 Desember 1986Tahun model 1987Kampanye NHTSA 86V160000635 kendaraan terdampak

     Baut di bagian atas manifold isap dapat bersentuhan dan menggesek selang pasokan bahan bakar, yang berpotensi menyebabkan kebocoran bahan bakar. Baut tersebut akan dilepas, dan perangkat selang serta saluran pasokan bahan bakar akan diganti pada kendaraan dengan jarak tempuh yang terkumpul.

105. Kopling sambungan kemudi dapat menyebabkan ketidakselarasan

     Dilaporkan 9 Desember 1986Tahun model 1986–1987Kampanye NHTSA 86V1590006.958 kendaraan terdampak

     Kopling sambungan kemudi mungkin berada di luar toleransi setelah pengoresan asam yang berlebihan, menyebabkan roda kemudi tidak selaras dan berpotensi hilangnya kendali kendaraan pada akhirnya. Kopling sambungan yang berada di luar toleransi akan diganti.

106. Bushing kabel akselerator dapat terlepas

     Dilaporkan 7 November 1986Tahun model 1986Kampanye NHTSA 86V1460004.928 kendaraan terdampak

     Bushing kabel akselerator dapat terlepas dari tuas akselerator, menyebabkan hilangnya kendali mesin dan membuat mesin kembali ke posisi idle. Braket pedal akselerator dan rakitan tuas akan diganti.

107. Fitting saluran bahan bakar dapat terlepas

     Dilaporkan 29 Oktober 1985Tahun model 1986Kampanye NHTSA 85V13900014.643 kendaraan terdampak

     Fitting saluran bahan bakar yang tersambung secara tidak benar dapat terlepas dan menyebabkan bensin tumpah. Jika bahan bakar mencapai sumber api, kebakaran atau ledakan dapat terjadi. Fitting akan disambungkan kembali sebagaimana mestinya.

108. Modul pedal akselerator mungkin tidak terpasang dengan aman

     Dilaporkan 2 November 1984Tahun model 1985Kampanye NHTSA 84V1380002.218 kendaraan terdampak

     Solusinya menyatakan bahwa dealer akan mengamankan modul dengan benar jika diperlukan, tanpa biaya.

109. Konektor poros kemudi dapat bergeser

     Dilaporkan 30 Oktober 1984Tahun model 1985Kampanye NHTSA 84V122000265 kendaraan terdampak

     Baut yang tidak dikencangkan dengan benar dapat membuat konektor poros kemudi bergeser, sehingga gerakan kemudi tidak sampai ke kotak roda gigi. Kendaraan akan diperiksa dan baut jepit atas akan dikencangkan jika diperlukan tanpa biaya.

110. Poros pinion diferensial dapat mengunci roda belakang

     Dilaporkan 9 April 1984Tahun model 1984Kampanye NHTSA 84V0450002.569 kendaraan terdampak

     Poros pinion diferensial yang rusak dapat bersentuhan dengan roda gigi pinion penggerak dan mengunci roda belakang. Poros pinion dan klip, serta mungkin roda gigi pinion, akan diganti tanpa dipungut biaya.

111. Baut sistem kemudi mungkin kendur

     Dilaporkan 16 Maret 1984Tahun model 1984Kampanye NHTSA 84V02800041.119 kendaraan terdampak

     Baut dalam sistem kemudi mungkin tidak dikencangkan dengan benar. Torsi baut akan diperiksa, baut dikencangkan, dan kelurusan roda depan (toe) disetel jika diperlukan, tanpa biaya kepada pemilik.

112. Bantalan gandar belakang dapat mengalami kegagalan

     Dilaporkan 7 Maret 1984Tahun model 1984Kampanye NHTSA 84V0240008.126 kendaraan terdampak

     Perakitan gandar belakang yang tidak tepat dapat menyebabkan bantalan rusak serta gandar belakang dan roda terpisah. Diferensial dan gandar akan diperiksa dan diganti jika diperlukan, tanpa biaya.

Sumber: data kampanye penarikan dari NHTSA (Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional AS), DVSA (Badan Standar Pengemudi dan Kendaraan Britania Raya), dan EU Safety Gate (Komisi Eropa). Setiap kampanye penarikan mencakup kendaraan yang dijual di pasar tersebut; model yang dijual di tempat lain mungkin berbeda.