Penarikan Jaguar XJ

Apakah mobil Anda terdampak dan masih memerlukan perbaikan bergantung pada VIN atau nomor registrasinya. Periksa di situs resmi negara Anda:

• Amerika Serikat: nhtsa.gov/recalls
• Britania Raya: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Panduan keamanan diberikan kepada pemilik

   Dilaporkan 2 Desember 2025Tahun model 2013–2018Kampanye penarikan DVSA R/2025/48871.032 kendaraan terdampak

   Tidak ada kerusakan pada sistem keamanan kendaraan. Pemilik akan menerima surat berisi panduan untuk memaksimalkan keamanan kendaraan dan perlindungan terhadap pencurian. Tidak diperlukan perbaikan.

2. Airbag depan mungkin tidak mengembang saat diperlukan

   Dilaporkan 21 September 2020Tahun model 2009–2019Kampanye penarikan DVSA R/2020/261Kampanye EU Safety Gate A12/01255/2040 kendaraan terdampak

   Airbag depan mungkin tidak mengembang saat diperlukan. Perangkat lunak modul kontrol penahan akan diperbarui.

3. Perangkat lunak airbag dapat menyebabkan pengembangan yang tidak tepat

   Dilaporkan 12 September 2020Tahun model 2010–2017Kampanye NHTSA 20V55700012 kendaraan terdampak

   Perangkat lunak modul kontrol penahan dapat menyebabkan airbag frontal mengembang secara tidak tepat dalam tabrakan frontal, sehingga meningkatkan risiko cedera. Dealer akan memperbarui perangkat lunak tersebut, tanpa dipungut biaya.

4. Baut penahan puli poros engkol dapat patah

   Dilaporkan 29 Januari 2019Tahun model 2018Kampanye penarikan DVSA R/2019/014Kampanye EU Safety Gate A12/0192/1987 kendaraan terdampak

   Kesalahan spesifikasi produksi dapat menyebabkan baut penahan puli poros engkol patah. Komponen ini akan diganti dengan baut yang dibuat sesuai spesifikasi yang benar.

5. Baut puli poros engkol dapat patah

   Dilaporkan 17 Januari 2019Tahun model 2019Kampanye NHTSA 19V039000443 kendaraan terdampak

   Baut penahan puli poros engkol yang diproduksi secara tidak benar dapat patah, yang berpotensi menyebabkan kegagalan mesin dan meningkatkan risiko tabrakan. Dealer akan mengganti baut tersebut tanpa dipungut biaya.

6. Panel instrumen dapat mati sesaat

   Dilaporkan 31 Oktober 2017Tahun model 2016–2017Kampanye penarikan DVSA R/2017/29133.256 kendaraan terdampak

   Masalah perangkat lunak dapat menyebabkan panel instrumen sesekali mati. Perangkat lunak terbaru akan dipasang.

7. Klaster instrumen dapat mati

   Dilaporkan 26 Oktober 2017Tahun model 2016–2017Kampanye NHTSA 17V6780007.036 kendaraan terdampak

   Klaster instrumen dapat mati secara berkala, menyembunyikan informasi seperti kecepatan kendaraan dan meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan memperbarui perangkat lunak kendaraan tanpa dipungut biaya.

8. Airbag depan mungkin mengembang pada ambang batas yang salah

   Dilaporkan 31 Juli 2017Tahun model 2009–2010Kampanye penarikan DVSA R/2017/195Kampanye EU Safety Gate A12/0912/172.109 kendaraan terdampak

   Setelah pembaruan diagnostik yang gagal, kalibrasi airbag dapat kembali ke kondisi prasetel. Dalam benturan frontal yang parah, airbag mungkin mengembang pada ambang batas yang tidak memberikan perlindungan penumpang yang diperlukan. Solusinya adalah memperbarui perangkat lunak modul kontrol penahan.

9. Perangkat lunak kantung udara mungkin memiliki kalibrasi yang salah

   Dilaporkan 22 Juni 2017Tahun model 2010–2011Kampanye NHTSA 17V3940004.926 kendaraan terdampak

   Jika pembaruan perangkat lunak pada modul kontrol penahan tidak selesai selama servis, kalibrasi kantung udara mungkin salah dan kantung udara mungkin tidak mengembang sebagaimana mestinya saat terjadi kecelakaan. Dealer akan memperbarui perangkat lunak modul tanpa dipungut biaya.

10. Airbag penumpang mungkin tidak mengembang

    Dilaporkan 31 Desember 2016Tahun model 2016Kampanye penarikan DVSA R/2016/30515 kendaraan terdampak

    Inisiator airbag yang tercampur secara tidak benar mungkin gagal berfungsi, sehingga mencegah airbag penumpang mengembang saat terjadi tabrakan dan meningkatkan risiko cedera. Solusinya adalah mengganti airbag.

11. Airbag penumpang mungkin gagal mengembang

    Dilaporkan 29 Desember 2016Tahun model 2016–2017Kampanye NHTSA 16V94300016 kendaraan terdampak

    Inisiator inflator airbag penumpang depan dapat gagal menyala saat terjadi tabrakan, sehingga mencegah airbag mengembang dan meningkatkan risiko cedera. Dealer akan mengganti airbag penumpang depan secara gratis.

12. Airbag pengemudi mungkin tidak mengembang dengan benar

    Dilaporkan 30 Juni 2016Tahun model 2016Kampanye penarikan DVSA R/2016/1336 kendaraan terdampak

    Cacat produksi dapat mencegah airbag pengemudi mengembang dengan benar dan memberikan perlindungan sebagaimana mestinya. Airbag pengemudi akan diganti.

13. Pengencang puli sabuk tambahan dapat rusak

    Dilaporkan 2 Juni 2016Tahun model 2012–2015Kampanye penarikan DVSA R/2016/036Kampanye EU Safety Gate A12/0362/16636 kendaraan terdampak

    Pengencang puli sabuk penggerak tambahan dapat rusak, sehingga memutus tenaga ke beberapa komponen termasuk pompa air dan pompa power steering. Hal ini dapat menyebabkan panas berlebih atau berkurangnya bantuan kemudi, meskipun kendali kemudi akan tetap berfungsi. Puli idler dan pengencangnya akan diganti.

14. Buku manual pemilik mungkin salah mendeskripsikan indikator airbag

    Dilaporkan 27 Januari 2015Tahun model 2015Kampanye NHTSA 15V0370001.346 kendaraan terdampak

    Buku manual pemilik mungkin salah mendeskripsikan sistem sensor penumpang dan indikator status airbag, yang dapat menyebabkan kesalahpahaman tentang cara kerja airbag dan meningkatkan risiko cedera saat terjadi tabrakan. Suplemen buku petunjuk akan disertakan tanpa dipungut biaya.

15. Penyambung pipa rem dapat mengalami kebocoran cairan rem

    Dilaporkan 24 Desember 2014Tahun model 2014Kampanye penarikan DVSA R/2014/156Kampanye EU Safety Gate A12/2177/14631 kendaraan terdampak

    Penyambung pipa rem di bagian kolong bodi mungkin longgar, menyebabkan hilangnya cairan rem, gerak pedal yang lebih panjang, dan, jika kedua sirkuit gagal, penurunan kinerja pengereman. Pesan cairan rendah atau lampu peringatan rem dapat muncul; kendaraan mungkin tidak dapat dinyalakan setelah kehilangan cairan yang cukup. Penyambung akan diperiksa dan dikencangkan jika diperlukan, serta cairan ditambah.

16. Sambungan pipa rem dapat mengalami kebocoran cairan

    Dilaporkan 19 November 2014Tahun model 2014–2015Kampanye NHTSA 14V7410001.571 kendaraan terdampak

    Sambungan pipa rem dapat mengalami kebocoran cairan, sehingga mengurangi kemampuan pengereman serta memperpanjang jarak pengereman dan meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan memeriksa sambungan tersebut dan mengencangkannya jika diperlukan secara gratis.

17. Kabel alternator dapat longgar dan meningkatkan risiko kebakaran

    Dilaporkan 27 Oktober 2014Tahun model 2014Kampanye penarikan DVSA R/2014/145Kampanye EU Safety Gate A12/1786/147.836 kendaraan terdampak

    Baut pengikat kabel alternator yang longgar dapat meningkatkan risiko kebakaran. Baut pengikat aksesori mesin yang longgar juga dapat menyebabkan hilangnya bantuan kemudi. Baut pengikat aksesori depan akan diperiksa dan dikencangkan sesuai spesifikasi.

18. Komponen mesin dapat terlepas

    Dilaporkan 27 Oktober 2014Tahun model 2015Kampanye NHTSA 14V673000272 kendaraan terdampak

    Sabuk penggerak aksesori, puli pompa power steering, atau kabel baterai alternator dapat terlepas. Kabel yang longgar dapat menyebabkan korsleting dan kebakaran; sabuk yang terlepas dapat menyebabkan hilangnya power steering dan meningkatkan risiko tabrakan. Dealer akan memeriksa dan memperbaiki komponen secara gratis.

19. Perangkat lunak sistem penahan mungkin tidak berfungsi dengan baik

    Dilaporkan 2 Juni 2014Tahun model 2013Kampanye NHTSA 14V29200070 kendaraan terdampak

    Perangkat lunak modul kontrol penahan mungkin tidak memenuhi spesifikasi untuk pengoperasian sistem airbag yang benar, sehingga meningkatkan risiko cedera pada penumpang saat terjadi tabrakan. Dealer akan memasang perangkat lunak yang diperbarui tanpa dipungut biaya.

20. Sistem keselamatan tambahan mungkin tidak memenuhi spesifikasi

    Dilaporkan 29 Mei 2014Kampanye EU Safety Gate A12/0899/14

    Saat terjadi tabrakan, sistem keselamatan tambahan mungkin tidak bekerja sesuai spesifikasi, sehingga meningkatkan risiko cedera pada penumpang. Produk ditarik dari pasaran.

21. Tautan toe belakang dapat terpisah dari sub-frame

    Dilaporkan 4 April 2014Tahun model 2013–2014Kampanye penarikan DVSA R/2014/041273 kendaraan terdampak

    Setelah berkendara agresif dalam waktu lama, tautan toe belakang dapat terpisah dari sub-frame belakang, yang membahayakan stabilitas dan kendali arah serta meningkatkan risiko kecelakaan. Perakitan mur dan ring tautan toe belakang akan diganti dengan suku cadang yang direvisi.

22. Tautan toe belakang dapat terpisah

    Dilaporkan 31 Maret 2014Tahun model 2013–2014Kampanye NHTSA 14V157000297 kendaraan terdampak

    Tautan toe belakang dapat terpisah dari sub-rangka belakang, mengurangi stabilitas kendaraan dan kendali arah serta meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan mengganti rakitan mur dan ring tautan toe belakang tanpa dipungut biaya.

23. Label sertifikasi tidak ada

    Dilaporkan 14 Maret 2014Tahun model 2013Kampanye NHTSA 14V1230003 kendaraan terdampak

    Label sertifikasi yang hilang membuat informasi peringkat berat kendaraan dan informasi wajib lainnya tidak tercantum. Tanpanya, kendaraan dapat kelebihan muatan, yang meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan menyediakan kendaraan pengganti atau pengembalian dana penuh tanpa biaya.

24. Selang charge air cooler dapat terlepas

    Dilaporkan 6 Agustus 2013Tahun model 2012–2013Kampanye penarikan DVSA R/2013/090Kampanye EU Safety Gate A12/1086/13152 kendaraan terdampak

    Selang dapat terlepas dari resonator, menyebabkan mesin mati dan berpotensi menghilangkan bantuan vakum servo rem. Masalah ini akan diatasi.

25. Lengan wiper dapat terlepas

    Dilaporkan 9 Februari 2011Tahun model 2009–2010Kampanye penarikan DVSA R/2010/2072.319 kendaraan terdampak

    Pengencang poros wiper yang longgar dapat menyebabkan lengan wiper saling bentrok atau terlepas, membuat wiper tidak mampu membersihkan kaca depan dengan sempurna. Pengencang akan diperiksa dan dikencangkan sesuai spesifikasi jika diperlukan.

26. Lengan wiper depan dapat kehilangan sinkronisasi

    Dilaporkan 12 November 2010Tahun model 2010–2011Kampanye NHTSA 10V5780006.475 kendaraan terdampak

    Mur pengencang lengan wiper depan dapat rusak, menyebabkan lengan kehilangan sinkronisasi dan saling berbenturan. Bagian tersebut dapat terlepas, mengurangi jarak pandang dan meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan mengamankan lengan dan mengencangkan mur sesuai torsi yang benar, tanpa biaya.

27. Pipa rem dapat berkarat dan bocor

    Dilaporkan 17 Juli 2009Tahun model 2002–2004Kampanye penarikan DVSA R/2009/0474.487 kendaraan terdampak

    Air dan kotoran yang terperangkap di dekat pipa dan sambungan rem belakang dapat mengikis perlindungan terhadap korosi. Hal ini dapat menyebabkan kebocoran cairan, langkah pedal rem yang lebih panjang, atau pengereman yang berkurang maupun hilang. Pipa akan diperiksa dan pipa yang berkarat merah akan diganti.

28. Pipa rem dapat mengalami korosi

    Dilaporkan 30 April 2009Tahun model 2004Kampanye NHTSA 09V14400014.551 kendaraan terdampak

    Bantalan pelindung bawah dapat memerangkap air dan kotoran pada pipa serta sambungan rem, sehingga mengikis perlindungan anti korosinya. Korosi dapat menurunkan performa pengereman atau menyebabkan kegagalan rem. Dealer akan melepas bantalan tersebut, memeriksa pipa dan sambungan, serta mengganti komponen yang berkarat merah secara gratis.

29. Filter partikulat diesel dapat mengalami panas berlebih dan memicu kebakaran

    Dilaporkan 23 April 2007Tahun model 2005–2007Kampanye penarikan DVSA R/2007/04516.056 kendaraan terdampak

    Filter partikulat diesel dapat mengalami panas berlebih, memicu asap, nyala api, atau berpendar jingga. Panas tersebut dapat melelehkan komponen interior dan berpotensi memicu kebakaran di dalam kabin. Perangkat lunak manajemen mesin akan diperbarui; kendaraan akan melakukan pengujian mandiri terhadap penyumbatan dan filter akan diganti jika diperlukan.

30. Cairan rem dapat bocor dari pipa penghubung kaliper

    Dilaporkan 1 Januari 2007Tahun model 2005–2006Kampanye penarikan DVSA R/2006/2177 kendaraan terdampak

    Cairan rem dapat bocor dari pipa penghubung kaliper rem depan. Ganti pipa penghubung pada keempat kaliper dengan pipa tahan korosi yang telah direvisi.

31. Seal tangki bahan bakar dapat bocor

    Dilaporkan 19 September 2006Tahun model 2006–2007Kampanye NHTSA 06V3580006.199 kendaraan terdampak

    Seal pompa bahan bakar, jet pump, atau cluster valve mungkin tidak tertahan dengan benar. Bahan bakar dapat bocor jika levelnya berada di atas bukaan, sehingga menimbulkan risiko kebakaran di dekat sumber api. Dealer akan mengganti tangki bahan bakar secara gratis.

32. Kaca moonroof dapat pecah berkeping-keping

    Dilaporkan 3 Maret 2006Tahun model 2005Kampanye penarikan DVSA R/2006/016100 kendaraan terdampak

    Batang penguat yang dirakit secara tidak benar dapat menyebabkan kaca moonroof pecah. Moonroof akan diganti dengan komponen pengganti yang terjamin kualitasnya.

33. Kaca moonroof dapat pecah berkeping-keping

    Dilaporkan 25 Januari 2006Tahun model 2006Kampanye NHTSA 06V0180002.675 kendaraan terdampak

    Batang penguat yang dirakit secara tidak benar dapat bersentuhan dengan kaca moonroof, yang dapat pecah saat pintu ditutup atau setelah benturan jalan yang parah dan melukai penumpang. Dealer akan mengganti moonroof tanpa dipungut biaya.

34. Transmisi otomatis mungkin tidak masuk posisi parkir

    Dilaporkan 30 November 2005Tahun model 2005Kampanye penarikan DVSA R/2005/155218 kendaraan terdampak

    Komponen yang rusak dapat mencegah transmisi masuk ke posisi parkir sepenuhnya, bahkan saat indikator menunjukkan sudah masuk. Tanpa rem parkir yang aktif, kendaraan dapat meluncur jika kunci tetap berada di kontak. Komponen tersebut akan diganti.

35. Transmisi mungkin tidak masuk ke gigi Parkir (Park)

    Dilaporkan 1 November 2005Tahun model 2006Kampanye NHTSA 05V503000493 kendaraan terdampak

    Pelat pemandu pawl parkir yang dibuat secara tidak tepat dapat mencegah transmisi masuk ke posisi Park meskipun indikator menunjukkan Park. Dealer akan mengganti pelat pemandu tanpa dipungut biaya.

36. Label kecepatan ban cadangan dapat terlepas

    Dilaporkan 6 Oktober 2004Tahun model 2004Kampanye penarikan DVSA R/2004/1566.165 kendaraan terdampak

    Daya rekat yang buruk dapat menyebabkan label batasan kecepatan ban cadangan space saver terlepas. Label tersebut akan diganti.

37. Airbag Dapat Robek Saat Mengembang

    Dilaporkan 15 April 2004Tahun model 2003–2004Kampanye penarikan DVSA R/2004/039313 kendaraan terdampak

    Tepi tajam di sekitar bukaan airbag dasbor dapat menyebabkan airbag robek saat mengembang. Bukaan akan diperiksa dan tepi tajam akan dihilangkan jika perlu.

38. Trim airbag yang tajam dapat merobek airbag penumpang

    Dilaporkan 18 Maret 2004Tahun model 2004Kampanye NHTSA 04V1360001.142 kendaraan terdampak

    Tepi yang tajam di sekitar bukaan airbag penumpang dapat merobek airbag selama pengembangan dan mencegahnya mengembang dengan baik, meningkatkan risiko cedera dalam kecelakaan. Dealer akan memeriksa bukaan dan menghilangkan tepi tajam jika diperlukan.

39. Girboks otomatis dapat memilih gigi mundur secara tiba-tiba

    Dilaporkan 2 Maret 2004Tahun model 2002–2003Kampanye penarikan DVSA R/2004/00341.733 kendaraan terdampak

    Tekanan oli yang rendah atau katup yang macet dapat menyebabkan girboks masuk ke gigi mundur saat berhenti dalam posisi Drive; gigi mundur juga dapat masuk saat bergerak maju jika tekanan oli transmisi hilang. Modul pemilih gigi akan diprogram ulang.

40. Transmisi otomatis dapat berpindah ke gigi mundur secara tak terduga

    Dilaporkan 8 Januari 2004Tahun model 2004Kampanye NHTSA 04V02400031.731 kendaraan terdampak

    Saat gigi maju dipilih, transmisi dapat berpindah ke gigi mundur tanpa peringatan saat kendaraan berhenti atau bergerak maju, yang berpotensi menyebabkan kecelakaan. Dealer akan memprogram ulang modul kontrol transmisi.

41. Pipa power steering dapat bergesekan dengan terminal alternator

    Dilaporkan 27 Agustus 2003Tahun model 1997–2000Kampanye penarikan DVSA R/2003/11316.303 kendaraan terdampak

    Pipa power steering dapat bergesekan dengan terminal alternator, menyebabkan hubungan arus pendek dan potensi kebakaran, kebocoran oli, atau hilangnya bantuan kemudi. Pipa akan diamankan agar bebas dari terminal; komponen yang rusak akan diganti seperlunya.

42. Transmisi otomatis dapat mengunci pada kecepatan rendah

    Dilaporkan 30 Juni 1999Tahun model 1998–1999Kampanye penarikan DVSA R/1999/044212 kendaraan terdampak

    Transmisi otomatis dapat mengunci pada kecepatan di bawah 15 mph. Dealer akan memasang girboks baru yang terjamin kualitasnya.

43. Pelindung kap mesin dapat mengganggu tautan katup penutup

    Dilaporkan 27 Oktober 1998Tahun model 1994Kampanye NHTSA 98V2710001.457 kendaraan terdampak

    Pelindung kap mesin dapat kendur dan mengganggu tautan katup penutup (throttle linkage), sehingga menyebabkan kecepatan stasioner mesin menjadi tinggi dan meningkatkan risiko kecelakaan. Solusinya adalah memperbaiki pelindung kap mesin tersebut.

44. Mur braket kabel gas dapat bergeser dari posisinya

    Dilaporkan 12 Februari 1998Tahun model 1998Kampanye NHTSA 98V0220005.379 kendaraan terdampak

    Mur braket penyetel kabel gas dapat keluar dari posisinya, sehingga membatasi bukaan gas meskipun pedal akselerator diinjak penuh. Dealer akan memeriksa dan memodifikasi sistem kabel gas.

45. Mur linkage kemudi dapat menyebabkan hilangnya kendali

    Dilaporkan 30 Desember 1994Tahun model 1995Kampanye NHTSA 94V24900048 kendaraan terdampak

    Mur yang tidak sesuai untuk mengencangkan pin bola ujung track rod dapat menyebabkan hilangnya kendali kemudi. Dealer akan memasang mur dengan spesifikasi yang benar.

46. Sabuk pengaman otomatis dapat macet atau rusak

    Dilaporkan 1 November 1993Tahun model 1989–1992Kampanye NHTSA 93V17900052.102 kendaraan terdampak

    Rol sabuk dapat mengunci kerekan motor, sehingga sabuk tidak dapat terulur atau macet, tertekuk, atau putus; lidah sabuk juga dapat terlepas. Penumpang mungkin tidak dapat menggunakan sabuk, sehingga meningkatkan risiko cedera. Sistem akan diperbaiki jika masalah ini terjadi atau pernah terjadi.

47. Sakelar akumulator rem dapat membocorkan cairan

    Dilaporkan 8 Februari 1990Tahun model 1988–1989Kampanye NHTSA 90V02400029.000 kendaraan terdampak

    Sakelar akumulator rem dapat membocorkan cairan di dekat kabel listrik. Hal ini dapat mengganggu pasokan listrik atau mencegah bantuan rem mengisi ulang; hilangnya cairan juga dapat menyebabkan hilangnya bantuan rem secara tiba-tiba dan berpotensi hilangnya kendali. Sakelar akan diganti dengan segel yang direvisi.

48. Selang bantuan daya rem dapat pecah

    Dilaporkan 8 Februari 1990Tahun model 1988–1989Kampanye NHTSA 90V02300038.315 kendaraan terdampak

    Selang pasokan cairan bertekanan tinggi dapat pecah, menyebabkan hilangnya bantuan daya rem dan berpotensi hilangnya kendali. Cairan yang keluar juga dapat menyebabkan kebakaran kompartemen mesin. Selang dengan spesifikasi berbeda akan dipasang.

49. Kepala baut kaliper rem belakang dapat patah

    Dilaporkan 26 Desember 1989Tahun model 1990Kampanye NHTSA 89V2350001.284 kendaraan terdampak

    Kepala baut pengencang kaliper rem belakang dapat patah, meningkatkan jarak pengereman dan berpotensi menyebabkan kecelakaan. Baut yang rusak akan diganti.

50. Pengencang pan pegas suspensi depan dapat mengalami kegagalan

    Dilaporkan 12 Februari 1988Tahun model 1988Kampanye NHTSA 88V01800016.000 kendaraan terdampak

    Korosi tegangan dapat menyebabkan pengencang pan pegas suspensi bawah depan mengalami kegagalan, sehingga salah satu sisi suspensi turun menumpu pada bump stop. Pengencang pan pegas suspensi depan dengan spesifikasi revisi akan dipasang.

51. Sakelar mikro lampu rem dapat rusak

    Dilaporkan 15 Juli 1987Tahun model 1988Kampanye NHTSA 87V1050003.500 kendaraan terdampak

    Sakelar mikro lampu rem yang rusak dapat menyebabkan lampu rem belakang tidak berfungsi dan kendali laju konstan tidak dinonaktifkan secara normal saat rem diinjak, yang dapat menyebabkan kecelakaan. Sakelar mikro yang dimodifikasi akan dipasang.

Sumber: data kampanye penarikan dari NHTSA (Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional AS), DVSA (Badan Standar Pengemudi dan Kendaraan Britania Raya), dan EU Safety Gate (Komisi Eropa). Setiap kampanye penarikan mencakup kendaraan yang dijual di pasar tersebut; model yang dijual di tempat lain mungkin berbeda.