Penarikan Ford Mondeo

Apakah mobil Anda terdampak dan masih memerlukan perbaikan bergantung pada VIN atau nomor registrasinya. Periksa di situs resmi negara Anda:

• Amerika Serikat: nhtsa.gov/recalls
• Britania Raya: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Sistem panggilan darurat dapat kehilangan fungsi

   Dilaporkan 5 Mei 2026Tahun model 2019–2020Kampanye penarikan DVSA R/2026/18112.956 kendaraan terdampak

   Fungsi panggilan darurat otomatis dan manual dapat berhenti bekerja. Perangkat lunak modul kontrol telematika akan diperbarui.

2. Kamera belakang mungkin menampilkan pandangan yang terbatas atau terus menyala

   Dilaporkan 8 September 2025Tahun model 2019Kampanye penarikan DVSA R/2025/3591.006 kendaraan terdampak

   Masalah perangkat lunak dapat mempersempit pandangan kamera belakang atau membuatnya tetap menyala setelah gigi mundur dilepas. Perangkat lunak kendaraan akan diperbarui.

3. Filter partikulat diesel dapat retak

   Dilaporkan 19 Desember 2024Tahun model 2019–2022Kampanye penarikan DVSA R/2025/094213.392 kendaraan terdampak

   Filter partikulat diesel dapat retak. Perangkat lunak akan diperbarui untuk mencegah keretakan, dan filter yang sudah retak akan diuji serta diganti.

4. Selang rem depan dapat bocor

   Dilaporkan 23 Mei 2024Tahun model 2014–2017Kampanye penarikan DVSA R/2026/07635.821 kendaraan terdampak

   Selang rem depan mungkin mengalami kebocoran. Kedua selang depan akan diganti, dan perutean selang serta sensor ketinggian pengendaraan akan dimodifikasi jika perlu.

5. Inflator airbag pengemudi dapat pecah

   Dilaporkan 30 Oktober 2020Tahun model 2007–2017Kampanye penarikan DVSA R/2020/013Kampanye EU Safety Gate A12/01240/20659.214 kendaraan terdampak

   Airbag pengemudi mungkin tidak mengembang dengan benar. Rakitan airbag pengemudi akan diganti.

6. Kabel monitor baterai dapat menjadi terlalu panas

   Dilaporkan 29 Agustus 2019Tahun model 2014–2019Kampanye penarikan DVSA R/2019/212168.462 kendaraan terdampak

   Insiden termal dapat terjadi pada kabel sensor monitor baterai. Solusinya adalah memasang rangkaian kabel jumper yang dilengkapi sekring.

7. Silinder kop mesin dapat retak dan mengalami kebocoran oli

   Dilaporkan 14 Juni 2019Tahun model 2010–2014Kampanye penarikan DVSA R/2019/02012.078 kendaraan terdampak

   Panas berlebih setempat dapat meretakkan kepala silinder dan menyebabkan kebocoran oli bertekanan, yang dapat memicu kebakaran di ruang mesin. Sensor level cairan pendingin akan dipasang untuk memberikan peringatan suara dan visual serta, dalam keadaan ekstrem, mengurangi tenaga mesin.

8. Pelat penekan kopling dapat patah

   Dilaporkan 22 Februari 2019Tahun model 2016–2018Kampanye penarikan DVSA R/2018/351Kampanye EU Safety Gate A12/0028/19398.982 kendaraan terdampak

   Pelat penekan kopling dapat patah, menyebabkan bau, penurunan kecepatan dan performa, atau suara benturan. Serpihan dapat menghantam komponen di bawah kap mesin, menciptakan risiko asap dan kebakaran. Kendaraan stop-start akan mendapatkan perangkat lunak yang mendeteksi selip kopling berkepanjangan dan mengurangi performa mesin; kendaraan lain akan mendapatkan kit kopling alternatif.

9. Kaca atap mungkin tidak terikat dengan benar

   Dilaporkan 19 Desember 2018Tahun model 2017Kampanye penarikan DVSA R/2018/25711 kendaraan terdampak

   Kaca atap geser/jungkit mungkin tidak direkatkan dengan benar pada dudukannya. Panel kaca bukaan atap yang baru akan dipasang.

10. Katrol kompresor pendingin udara dapat terlepas

    Dilaporkan 7 November 2018Tahun model 2014–2018Kampanye penarikan DVSA R/2018/21312.084 kendaraan terdampak

    Katrol kompresor pendingin udara dapat terlepas. Katrol kopling kompresor baru akan dipasang.

11. Plat penekan kopling dapat patah

    Dilaporkan 16 Juli 2018Tahun model 2009–2016Kampanye penarikan DVSA R/2018/082977.592 kendaraan terdampak

    Plat penekan kopling dapat patah, menyebabkan bau kopling, penurunan kecepatan dan performa, serta kemungkinan kebisingan. Serpihan dapat merusak komponen di bawah kap mesin dan menimbulkan risiko asap atau kebakaran. Kendaraan dengan sistem stop-start akan mendapatkan perangkat lunak yang mendeteksi slip kopling yang berkepanjangan dan mengurangi performa mesin; kendaraan lain akan mendapatkan kit kopling alternatif.

12. Panas berlebih pada mesin dapat merusak bak oli

    Dilaporkan 12 Maret 2018Tahun model 2014–2015Kampanye penarikan DVSA R/2018/053291.570 kendaraan terdampak

    Modul kontrol mesin mungkin tidak mendeteksi panas berlebih secara memadai. Dalam kasus ekstrem, panas berlebih dapat merusak bak oli dan menyebabkan oli hilang. Perangkat lunak yang direvisi akan meningkatkan deteksi panas berlebih serta menambahkan peringatan di dasbor dan strategi penurunan daya mesin.

13. Kabel pre-tensioner sabuk pengaman pengemudi dapat terpisah

    Dilaporkan 22 Februari 2017Tahun model 2014–2016Kampanye penarikan DVSA R/2017/0209 kendaraan terdampak

    Kabel pretensioner sabuk pengaman pengemudi dapat putus saat pretensioner aktif, sehingga pengemudi tidak tertahan dengan baik saat terjadi tabrakan dan risiko cedera meningkat. Rakitan sabuk pengaman pengemudi akan diganti.

14. Lampu utama dapat mati tanpa peringatan

    Dilaporkan 20 Juni 2016Tahun model 2014–2015Kampanye penarikan DVSA R/2016/113Kampanye EU Safety Gate A12/0768/1638.820 kendaraan terdampak

    Sinnyal kontrol yang hilang dikombinasikan dengan kesalahan perangkat lunak dapat mematikan lampu utama LED adaptif, sehingga meningkatkan risiko tabrakan di malam hari. Dealer akan memperbarui perangkat lunak pada modul yang terdampak.

15. Pipa pengembali bahan bakar dapat bocor dan menyebabkan kebakaran

    Dilaporkan 13 September 2013Tahun model 2012–2013Kampanye penarikan DVSA R/2013/1035.955 kendaraan terdampak

    Bahan bakar dapat bocor pada sambungan rel tumpahan injektor, menggenang di atas mesin atau mencapai jalan raya dan menciptakan risiko selip. Bahan bakar yang bersentuhan dengan komponen mesin yang panas dapat menyebabkan kebakaran di ruang mesin. Rel tumpahan dan pipa pengembali akan diperiksa, dan rel akan diganti jika diperlukan.

16. Lampu depan dan lampu sein dapat menyala sendiri

    Dilaporkan 18 Mei 2011Kampanye penarikan DVSA R/2011/04012 kendaraan terdampak

    Kesalahan perangkat lunak dapat menyebabkan lampu utama atau lampu sein berkedip secara tidak sengaja, atau lampu utama mati. Perangkat lunak yang diperbarui akan diterapkan pada Modul Kontrol Bodi (Body Control Module) dan Modul Kontrol Powertrain (Power Train Control Module).

17. Pedal rem dapat menjadi keras selama pemanasan mesin

    Dilaporkan 21 Mei 2009Tahun model 2008–2009Kampanye penarikan DVSA R/2009/05078.174 kendaraan terdampak

    Katup pompa vakum dapat macet selama pemanasan mesin. Pengereman berulang dapat menghabiskan vakum yang tersimpan, menyebabkan pedal keras dan jarak berhenti yang lebih jauh. Katup yang direvisi akan dipasang.

18. Katup ABS dapat menyebabkan rem mengunci saat pengereman darurat

    Dilaporkan 9 April 2009Kampanye penarikan DVSA R/2009/0434 kendaraan terdampak

    Katup unit kontrol hidraulik yang ditentukan secara tidak benar dapat menyebabkan rem mengunci saat pengereman darurat. Unit kontrol hidraulik akan diganti.

19. Sensor yaw rate dapat menyebabkan pengereman tak terduga

    Dilaporkan 2 Agustus 2004Tahun model 2004Kampanye penarikan DVSA R/2004/13291 kendaraan terdampak

    Sensor yaw rate mungkin berada di luar spesifikasi dan menyebabkan pengereman yang tidak terduga. Sensor akan diperiksa dan diganti seperlunya.

20. Sensor Tingkat Yaw Dapat Menyebabkan Pengereman Tak Terduga

    Dilaporkan 30 April 2004Tahun model 2004Kampanye penarikan DVSA R/2004/065205 kendaraan terdampak

    Sensor tingkat yaw yang berada di luar spesifikasi dapat menyebabkan pengereman tak terduga. Sensor akan diperiksa dan diganti seperlunya.

21. Rem tangan mungkin tidak dapat menahan kendaraan tetap diam

    Dilaporkan 4 Agustus 2003Kampanye penarikan DVSA R/2003/08372.682 kendaraan terdampak

    Rem tangan mungkin tidak dapat menahan kendaraan tetap diam jika tidak diterapkan seperti yang diarahkan dalam manual pemilik. Rakitan rem tangan yang direvisi dengan daya ungkit yang lebih baik akan dipasang.

22. Selang power steering dapat aus dan bocor

    Dilaporkan 3 Februari 2003Tahun model 2002Kampanye penarikan DVSA R/2003/007801 kendaraan terdampak

    Selang tekanan power steering dapat bergesekan dengan manifold masuk mesin, menyebabkan kebocoran oli dan hilangnya bantuan kemudi. Selang yang direvisi dengan jalur perutean yang diperbarui akan dipasang.

23. Kabel aki dapat aus dan mengalami korsleting

    Dilaporkan 10 Juli 2002Tahun model 2000–2002Kampanye penarikan DVSA R/2002/0888.888 kendaraan terdampak

    Kabel aki dapat bergesekan dengan pelat penutup katup transmisi dan mengalami korsleting. Isolasi kabel akan diperiksa dan diperbaiki jika perlu, serta kabel diamankan agar jauh dari pelat.

24. Rem tangan mungkin tidak dapat mencegah kendaraan bergerak

    Dilaporkan 20 April 2002Tahun model 2000–2001Kampanye penarikan DVSA R/2002/01855.515 kendaraan terdampak

    Dalam kondisi parkir tertentu, rem tangan mungkin tidak dapat mencegah kendaraan bergerak. Dealer akan memasang blok ekstensi pada kedua tuas aktuasi rem tangan kaliper belakang.

25. Rem parkir mungkin tidak menahan kendaraan dengan baik

    Dilaporkan 8 Oktober 2001Tahun model 1999–2000Kampanye penarikan DVSA R/2001/11365.284 kendaraan terdampak

    Gigi ratchet rem parkir mungkin hanya mengait sebagian dan dapat aus, sehingga mengurangi kemampuan rem menahan kendaraan. Rakitan tuas rem parkir akan diganti dengan rakitan yang memiliki profil gigi revisi.

Sumber: data kampanye penarikan dari NHTSA (Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional AS), DVSA (Badan Standar Pengemudi dan Kendaraan Britania Raya), dan EU Safety Gate (Komisi Eropa). Setiap kampanye penarikan mencakup kendaraan yang dijual di pasar tersebut; model yang dijual di tempat lain mungkin berbeda.