Penarikan Ford Focus

Apakah mobil Anda terdampak dan masih memerlukan perbaikan bergantung pada VIN atau nomor registrasinya. Periksa di situs resmi negara Anda:

• Amerika Serikat: nhtsa.gov/recalls
• Britania Raya: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Pompa pendingin dapat menyebabkan kegagalan mesin

   Dilaporkan 15 Juni 2026Tahun model 2020–2023Kampanye penarikan DVSA R/2026/23781 kendaraan terdampak

   Pompa pendingin yang dipasang selama perbaikan dapat menyebabkan waktu (timing) mesin tidak tepat, yang mengarah pada kegagalan mesin, hilangnya tenaga secara tiba-tiba, dan ketidakmampuan untuk menyala kembali. Pompa air dan sabuk penggerak akan diperiksa dan diganti jika perlu.

2. Kopling dapat retak dan mengalami kebocoran cairan transmisi

   Dilaporkan 9 Juni 2026Tahun model 2015–2018Kampanye NHTSA 26V3760005.252 kendaraan terdampak

   Kopling dapat retak, merusak transmisi, dan berpotensi mengalami kebocoran cairan. Jika cairan mengenai bagian mesin atau knalpot yang panas, hal ini dapat meningkatkan risiko kebakaran. Dealer akan memperbarui perangkat lunak serta memeriksa dan mengganti perakitan kopling seperlunya, tanpa dipungut biaya.

3. Malfungsi katup purge dapat membuat mesin mati mendadak

   Dilaporkan 9 Juni 2026Tahun model 2012–2018Kampanye NHTSA 26V369000257.868 kendaraan terdampak

   Katup purge kanister yang tidak berfungsi dengan baik dapat menyebabkan mesin mati secara tak terduga saat berkendara, meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan memperbarui perangkat lunak modul kontrol powertrain, tanpa dipungut biaya.

4. Sistem panggilan darurat dapat kehilangan fungsi

   Dilaporkan 5 Mei 2026Tahun model 2019–2022Kampanye penarikan DVSA R/2026/18112.956 kendaraan terdampak

   Fungsi panggilan darurat otomatis dan manual dapat berhenti bekerja. Perangkat lunak modul kontrol telematika akan diperbarui.

5. Perbaikan perangkat lunak pemusatan jalur mungkin tidak terpasang dengan benar

   Dilaporkan 18 Maret 2026Tahun model 2024Kampanye penarikan DVSA R/2026/1113 kendaraan terdampak

   Perbaikan untuk recall sebelumnya mungkin tidak terpasang dengan benar. Dealer akan memperbarui perangkat lunak modul kontrol depan audio.

6. Unit telematika dapat terputus atau tidak merespons

   Dilaporkan 13 Februari 2026Tahun model 2018–2019Kampanye penarikan DVSA R/2026/05949 kendaraan terdampak

   Perbaikan perangkat lunak sebelumnya mungkin tidak terpasang dengan benar, sehingga unit kontrol telematika dapat terputus dari jaringan penyedia layanan dan menjadi tidak responsif. Perangkat lunaknya akan diperbarui dan pemasangannya diverifikasi.

7. Pemanas blok mesin dapat retak dan mengalami korsleting

   Dilaporkan 15 Januari 2026Tahun model 2016–2018Kampanye NHTSA 26V0120002.403 kendaraan terdampak

   Pemanas blok mesin dapat retak dan mengalami kebocoran cairan pendingin, yang menyebabkan korsleting listrik saat dicolokkan dan meningkatkan risiko kebakaran. Jangan colokkan pemanas hingga diperbaiki. Dealer akan menggantinya tanpa dipungut biaya, atau menawarkan sumbat penutup berulir dan melepas kabel pemanas.

8. Pemanas blok mesin dapat retak dan mengalami korsleting

   Dilaporkan 15 Januari 2026Tahun model 2013–2018Kampanye NHTSA 26V011000116.672 kendaraan terdampak

   Pemanas blok mesin dapat retak dan mengalami kebocoran cairan pendingin, yang menyebabkan korsleting listrik saat dicolokkan dan meningkatkan risiko kebakaran. Jangan colokkan pemanas hingga diperbaiki. Dealer akan menggantinya tanpa dipungut biaya, atau menawarkan sumbat berulir dan melepas kabel pemanas.

9. Kamera belakang mungkin berhenti berfungsi

   Dilaporkan 24 September 2025Tahun model 2021–2024Kampanye penarikan DVSA R/2025/36124.216 kendaraan terdampak

   Masalah perangkat lunak dapat mencegah kamera belakang berfungsi sebagaimana mestinya. Perangkat lunak accessory protocol interface module akan diperbarui.

10. Kamera belakang mungkin menampilkan pandangan yang terbatas atau terus menyala

    Dilaporkan 8 September 2025Tahun model 2018–2021Kampanye penarikan DVSA R/2025/3591.006 kendaraan terdampak

    Masalah perangkat lunak dapat mempersempit pandangan kamera belakang atau membuatnya tetap menyala setelah gigi mundur dilepas. Perangkat lunak kendaraan akan diperbarui.

11. Filter partikulat diesel dapat retak

    Dilaporkan 19 Desember 2024Tahun model 2014–2022Kampanye penarikan DVSA R/2025/094213.392 kendaraan terdampak

    Filter partikulat diesel dapat retak. Perangkat lunak akan diperbarui untuk mencegah keretakan, dan filter yang sudah retak akan diuji serta diganti.

12. Pegas pedal kopling dapat merusak kabel kemudi

    Dilaporkan 19 Desember 2024Tahun model 2023–2024Kampanye penarikan DVSA R/2024/4425.152 kendaraan terdampak

    Pegas pedal kopling dapat bersentuhan dengan kabelpower steering elektrik, menjadi panas dan lepas, menyebabkan korsleting dan hilangnya bantuan kemudi. Posisi kabel akan disesuaikan dan kabel yang rusak diperbaiki jika perlu.

13. Bunyi pengingat sabuk pengaman penumpang mungkin tidak berbunyi

    Dilaporkan 18 Juli 2024Tahun model 2023–2024Kampanye penarikan DVSA R/2024/2941.311 kendaraan terdampak

    Bunyi pengingat sabuk pengaman penumpang mungkin tidak berbunyi saat kendaraan berjalan di atas 15 mph dengan sabuk pengaman penumpang depan belum terpasang. Konfigurasi klaster panel instrumen akan diperbarui.

14. Bunyi peringatan pemusat jalur mungkin tidak berbunyi

    Dilaporkan 18 Juni 2024Tahun model 2023–2024Kampanye penarikan DVSA R/2024/24485 kendaraan terdampak

    Bunyi peringatan mungkin tidak berbunyi jika pengemudi melepaskan setir selama lebih dari 30 detik saat menggunakan fitur bantuan pemusat jalur. Perangkat lunak unit kontrol akan diperbarui.

15. Sabuk atau tensioner pompa oli dapat rusak

    Dilaporkan 22 Desember 2023Tahun model 2016–2018Kampanye NHTSA 23V905000139.730 kendaraan terdampak

    Sabuk penggerak atau tensioner pompa oli dapat rusak, menyebabkan hilangnya tekanan oli. Hal ini dapat membuat mesin mati dan mengurangi bantuan pengereman bertenaga, sehingga meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan mengganti perakitan tensioner dan sabuk tanpa dipungut biaya. Jika kerusakan sabuk menyebabkan kerusakan mesin, dealer akan mengganti mesin tanpa dipungut biaya sebagai perbaikan sementara.

16. Lampu besar adaptif mungkin tidak berfungsi sebagaimana mestinya

    Dilaporkan 2 Agustus 2023Tahun model 2023Kampanye penarikan DVSA R/2023/23796 kendaraan terdampak

    Software modul penggerak lampu yang dikonfigurasi secara tidak tepat dapat mencegah lampu besar adaptif bekerja sebagaimana mestinya. Software akan diperbarui dan/atau lampu besar disetel untuk memulihkan fungsinya.

17. Pita perekat mungkin terjepit di bawah mur sambungan ground baterai 48V

    Dilaporkan 21 Juli 2023Tahun model 2023Kampanye penarikan DVSA R/2023/2043 kendaraan terdampak

    Pita perekat pelindung mungkin terjepit di bawah mur yang mengamankan sambungan ground baterai 48V, sehingga memengaruhi sambungan tersebut. Rangkaian kabel akan diperiksa; jika diperlukan, pita perekat akan dipasang kembali dan mur dikencangkan sesuai torsi yang ditentukan.

18. Rivet gesper sabuk pengaman mungkin tidak terpasang dengan kuat

    Dilaporkan 21 Juni 2023Tahun model 2023Kampanye penarikan DVSA R/2023/1862.196 kendaraan terdampak

    Rivet yang menahan gesper sabuk pengaman mungkin tidak terpasang dengan sepenuhnya kuat. Dealer akan memeriksa kendaraan dan mengganti komponen tersebut jika perlu.

19. Trim sunroof panorama dapat terlepas

    Dilaporkan 7 Oktober 2022Tahun model 2021Kampanye EU Safety Gate A12/00940/23

    Panel trim sunroof panorama mungkin terpasang dengan tidak benar dan terlepas saat berkendara, sehingga menimbulkan risiko kecelakaan dan cedera. Produk ini ditarik dari konsumen akhir.

20. Knuckle suspensi depan mungkin dibuat secara tidak benar

    Dilaporkan 12 Agustus 2022Tahun model 2022Kampanye penarikan DVSA R/2022/248179 kendaraan terdampak

    Knuckle suspensi depan mungkin diproduksi secara tidak tepat. Komponen yang terdampak akan diperiksa dan diganti jika perlu.

21. Fitur eCall dapat berhenti berfungsi

    Dilaporkan 29 Juli 2022Tahun model 2022Kampanye penarikan DVSA R/2022/23946.940 kendaraan terdampak

    Malfungsi dapat menyebabkan fitur eCall berhenti berfungsi. Solusinya adalah mengganti modul telekomunikasi.

22. Panel hiasan atap panorama dapat terlepas

    Dilaporkan 1 Juli 2022Tahun model 2021Kampanye penarikan DVSA R/2022/17612 kendaraan terdampak

    Panel hiasan atap panorama dapat terlepas. Perekat panel akan diuji dan panel akan diganti jika perlu.

23. Pemisah oli mesin mungkin rusak

    Dilaporkan 8 April 2022Tahun model 2020–2021Kampanye penarikan DVSA R/2022/17139.272 kendaraan terdampak

    Pemisah oli mesin mungkin telah rusak sebelum perakitan mesin. Komponen ini akan diperiksa dan diganti jika rusak atau bocor.

24. Mur kutub baterai 48V mungkin kurang kencang

    Dilaporkan 17 Maret 2022Tahun model 2021–2022Kampanye penarikan DVSA R/2022/05117 kendaraan terdampak

    Mur kutub baterai 48V mungkin tidak dikencangkan sesuai spesifikasi. Mur akan dilepas, kabel diperiksa dan diganti jika rusak, kemudian mur dipasang kembali dan dikencangkan sesuai spesifikasi.

25. Sekrup kabel massa baterai 48V mungkin longgar

    Dilaporkan 22 September 2021Tahun model 2020–2021Kampanye penarikan DVSA R/2021/28511 kendaraan terdampak

    Sekrup yang mengencangkan kabel massa baterai 48V mungkin tidak sepenuhnya kencang. Baut kabel massa akan diganti dan dikencangkan sesuai spesifikasi.

26. Perangkat lunak eCall mungkin tidak berfungsi dengan benar

    Dilaporkan 21 Mei 2021Tahun model 2019–2021Kampanye penarikan DVSA R/2021/177400 kendaraan terdampak

    Masalah pada perangkat lunak saat ini dapat memengaruhi pengoperasian sistem eCall. Solusinya adalah pembaruan perangkat lunak.

27. Stud transmisi dapat merusak jalur kabel

    Dilaporkan 5 Maret 2021Tahun model 2018–2019Kampanye penarikan DVSA R/2021/0201.273 kendaraan terdampak

    Stud transmisi yang salah dapat merusak jalur kabel setelah perbaikan. Stud akan diperiksa dan diganti jika perlu, serta jalur kabel diperiksa dan diperbaiki jika rusak.

28. Mur koneksi baterai mHEV mungkin kurang torsi pengencangannya

    Dilaporkan 25 Januari 2021Tahun model 2020Kampanye penarikan DVSA R/2021/02113 kendaraan terdampak

    Mur koneksi baterai mHEV mungkin tidak dikencangkan sesuai spesifikasi. Mur akan dilepas, kabel diperiksa dan diganti jika rusak, serta mur baru dipasang dan dikencangkan sesuai spesifikasi.

29. Rangkaian kabel mesin dapat mengalami kerusakan

    Dilaporkan 19 Agustus 2020Tahun model 2019–2020Kampanye penarikan DVSA R/2020/175Kampanye EU Safety Gate A12/00897/20542 kendaraan terdampak

    Rangkaian kabel mesin dapat bersentuhan dengan baut rumah transmisi dan mengalami kerusakan. Jarak bebas akan diperiksa, klip diganti, dan rangkaian kabel diamankan jika perlu; kerusakan akan diperbaiki seperlunya.

30. Komponen pengait pintu dapat patah

    Dilaporkan 8 Juni 2020Tahun model 2012–2015Kampanye NHTSA 20V3310002.147.323 kendaraan terdampak

    Komponen pada pengait pintu dapat patah, membuat pintu sulit dikunci atau tampak aman padahal sebenarnya belum. Pintu yang tidak terkunci dapat terbuka saat berkendara. Dealer akan memeriksa kode tanggal pengait dan menggantinya jika diperlukan, secara gratis.

31. Kabel mesin dapat bersentuhan dengan stud transmisi

    Dilaporkan 16 April 2020Tahun model 2018–2019Kampanye penarikan DVSA R/2019/4542.664 kendaraan terdampak

    Kabel mesin dapat menyentuh stud pada rumah transmisi. Stud akan diganti dengan baut dan kabel dirutekan ulang.

32. Pin kotak distribusi daya dapat menghasilkan sambungan yang buruk

    Dilaporkan 24 Januari 2020Tahun model 2019Kampanye penarikan DVSA R/2019/421Kampanye EU Safety Gate A12/00053/204.538 kendaraan terdampak

    Pin yang rusak di dalam kotak distribusi daya dapat menyebabkan sambungan buruk yang bersifat intermiten pada beberapa terminal. Kotak tersebut akan diperiksa dan, jika rusak, diganti beserta pin rangkaian kabel antarmukanya.

33. Rangkaian kabel mesin dapat rusak

    Dilaporkan 13 Desember 2019Kampanye EU Safety Gate A12/00002/20

    Baut pada rumah transmisi dapat merusak rangkaian kabel mesin, mengurangi tenaga mesin, atau menyebabkan mesin mogok serta meningkatkan risiko kecelakaan. Produk sedang ditarik kembali dari pengguna akhir.

34. Sabuk pengaman dan baut jok mungkin kurang kencang

    Dilaporkan 5 November 2019Tahun model 2019Kampanye penarikan DVSA R/2019/33422 kendaraan terdampak

    Jangkar sabuk pengaman dan baut jok mungkin tidak dikencangkan sesuai spesifikasi. Baut yang teridentifikasi akan diperiksa, dikencangkan, dan diberi torsi sesuai spesifikasi.

35. Kerusakan katup purge dapat menyebabkan mesin mati

    Dilaporkan 5 Juli 2019Tahun model 2012–2017Kampanye NHTSA 19V51500057.488 kendaraan terdampak

    Katup purge kanister yang tidak berfungsi dengan baik dapat menciptakan vakum berlebih pada sistem uap bahan bakar, yang menyebabkan mesin mati saat dikemudikan dan mencegah mesin dihidupkan kembali, sehingga meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan memprogram ulang modul kendali, memeriksa kode kerusakan, dan mengganti komponen yang terdampak jika diperlukan.

36. Baut suspensi depan mungkin kurang kencang

    Dilaporkan 6 Maret 2019Tahun model 2018Kampanye penarikan DVSA R/2019/085Kampanye EU Safety Gate A12/0580/1922 kendaraan terdampak

    Baut yang mengencangkan suspensi depan mungkin tidak dikencangkan sesuai torsi yang benar. Baut-baut tersebut akan diperiksa dan disetel ke torsi yang benar.

37. Pelat penekan kopling dapat patah

    Dilaporkan 22 Februari 2019Tahun model 2016–2018Kampanye penarikan DVSA R/2018/351Kampanye EU Safety Gate A12/0028/19398.982 kendaraan terdampak

    Pelat penekan kopling dapat patah, menyebabkan bau, penurunan kecepatan dan performa, atau suara benturan. Serpihan dapat menghantam komponen di bawah kap mesin, menciptakan risiko asap dan kebakaran. Kendaraan stop-start akan mendapatkan perangkat lunak yang mendeteksi selip kopling berkepanjangan dan mengurangi performa mesin; kendaraan lain akan mendapatkan kit kopling alternatif.

38. Pintu belakang dapat terbuka saat jendela diturunkan

    Dilaporkan 12 Februari 2019Tahun model 2018–2019Kampanye penarikan DVSA R/2019/045Kampanye EU Safety Gate A12/0352/191.729 kendaraan terdampak

    Pintu belakang dapat terbuka saat jendela belakang diturunkan. Kabel pembuka pintu akan diperiksa, diposisikan dengan benar, dan disetel jika perlu.

39. Baut engsel pedal rem mungkin tidak memenuhi spesifikasi

    Dilaporkan 21 Desember 2018Tahun model 2018Kampanye penarikan DVSA R/2018/375Kampanye EU Safety Gate A12/0104/195.336 kendaraan terdampak

    Baut engsel pedal rem mungkin tidak memenuhi spesifikasi. Torsi baut tersebut akan diperiksa, dan kotak pedal rem akan diganti jika kendaraan gagal dalam pengujian.

40. Kunci pengaman anak pintu belakang mungkin tidak berfungsi dengan benar

    Dilaporkan 30 November 2018Tahun model 2018Kampanye penarikan DVSA R/2018/2613.021 kendaraan terdampak

    Pegas kait yang dirakit secara tidak tepat dapat membuat kunci pengaman anak manual tidak berfungsi dengan benar. Kunci pengaman anak akan diperiksa dan diganti jika perlu.

41. Kopling dapat retak dan membocorkan cairan transmisi

    Dilaporkan 28 November 2018Tahun model 2016–2018Kampanye NHTSA 18V8450002.828 kendaraan terdampak

    Kopling dapat retak, merusak transmisi dan berpotensi menyebabkan kebocoran cairan. Cairan di dekat komponen mesin atau knalpot yang panas dapat meningkatkan risiko kebakaran. Dealer akan memperbarui perangkat lunak untuk mendeteksi dan mencegah selip kopling yang berkepanjangan serta mengganti kopling jika diperlukan, secara gratis.

42. Katup purifikasi dapat menyebabkan mesin mati

    Dilaporkan 22 Oktober 2018Tahun model 2012–2018Kampanye NHTSA 18V7350001.282.596 kendaraan terdampak

    Katup canister purge yang tidak berfungsi dengan baik dapat menciptakan kevakuman berlebih pada sistem uap bahan bakar, yang menyebabkan mesin mati saat dikendarai dan mencegah mesin dihidupkan kembali. Dealer akan memprogram ulang modul kontrol powertrain, memeriksa kode kesalahan, serta mengganti katup purifikasi dan komponen terkait sesuai kebutuhan.

43. Plat penekan kopling dapat patah

    Dilaporkan 16 Juli 2018Tahun model 2012–2016Kampanye penarikan DVSA R/2018/082977.592 kendaraan terdampak

    Plat penekan kopling dapat patah, menyebabkan bau kopling, penurunan kecepatan dan performa, serta kemungkinan kebisingan. Serpihan dapat merusak komponen di bawah kap mesin dan menimbulkan risiko asap atau kebakaran. Kendaraan dengan sistem stop-start akan mendapatkan perangkat lunak yang mendeteksi slip kopling yang berkepanjangan dan mengurangi performa mesin; kendaraan lain akan mendapatkan kit kopling alternatif.

44. Cacat pengecoran pelek aloi dapat menyebabkan retak

    Dilaporkan 19 Maret 2018Tahun model 2016Kampanye penarikan DVSA R/2018/011160 kendaraan terdampak

    Cacat pengecoran pada beberapa pelek dapat memicu retak kelelahan (fatigue crack) dan berujung pada kerusakan pelek. Pelek akan diperiksa kode batch-nya dan yang memiliki kode tersebut akan diganti.

45. Panas berlebih pada mesin dapat merusak bak oli

    Dilaporkan 12 Maret 2018Tahun model 2014–2015Kampanye penarikan DVSA R/2018/053291.570 kendaraan terdampak

    Modul kontrol mesin mungkin tidak mendeteksi panas berlebih secara memadai. Dalam kasus ekstrem, panas berlebih dapat merusak bak oli dan menyebabkan oli hilang. Perangkat lunak yang direvisi akan meningkatkan deteksi panas berlebih serta menambahkan peringatan di dasbor dan strategi penurunan daya mesin.

46. Kopling dapat patah dan mengalami kebocoran fluida transmisi

    Dilaporkan 12 Maret 2018Tahun model 2015–2016Kampanye NHTSA 18V1690005.361 kendaraan terdampak

    Kopling yang patah dapat merusak transmisi dan menyebabkan kebocoran fluida. Jika fluida tersebut bersentuhan dengan komponen mesin atau knalpot yang panas, hal itu dapat meningkatkan risiko kebakaran. Dealer akan memperbarui perangkat lunak pada kendaraan yang terdampak dan mengganti kopling seperlunya, tanpa dipungut biaya; rangkaian kopling akan diganti pada kendaraan terdampak lainnya, tanpa dipungut biaya.

47. Kepala silinder mesin dapat retak

    Dilaporkan 8 Januari 2018Tahun model 2010–2014Kampanye penarikan DVSA R/2018/00860.912 kendaraan terdampak

    Pemanasan berlebih lokal dapat meretakkan kepala silinder, menyebabkan kebocoran oli bertekanan yang dapat memicu kebakaran di ruang mesin. Solusinya adalah memeriksa mesin dan sistem pendingin, mengganti komponen yang terdampak, serta memasang sensor ketinggian cairan pendingin beserta perangkat lunak peringatannya.

48. Airbag samping atau lutut mungkin gagal mengembang

    Dilaporkan 4 September 2017Tahun model 2016Kampanye penarikan DVSA R/2017/2415.829 kendaraan terdampak

    Inisiator airbag yang rusak dapat mencegah airbag samping atau lutut mengembang saat terjadi tabrakan, sehingga menempatkan penumpang pada risiko cedera yang lebih besar. Airbag dan inisiator akan diperiksa dan diganti jika perlu.

49. Las sandaran kursi belakang mungkin tidak memadai

    Dilaporkan 28 Agustus 2017Tahun model 2017Kampanye NHTSA 17V528000698 kendaraan terdampak

    Pengelasan yang tidak memadai dapat melemahkan sandaran kursi belakang kiri, sehingga meningkatkan risiko cedera dalam tabrakan. Dealer akan memeriksanya dan mengganti sandaran kursi seperlunya, tanpa dipungut biaya.

50. Sambungan panel lantai yang dilas buruk dapat melemahkan struktur

    Dilaporkan 24 Januari 2017Tahun model 2016Kampanye NHTSA 17V05200017 kendaraan terdampak

    Sambungan apron depan yang dilas secara tidak tepat dapat mengurangi integritas struktural dan meningkatkan risiko cedera dalam kecelakaan. Dealer akan memeriksa sambungan tersebut dan memperbaiki kendaraan seperlunya secara gratis.

51. Hatchback dapat terbuka dengan satu kali tekan tombol

    Dilaporkan 28 September 2016Tahun model 2013–2017Kampanye NHTSA 16V69800064.038 kendaraan terdampak

    Hatchback dapat terbuka dengan satu kali tekan tombol pelepas interior, yang berpotensi memungkinkan pengemudi membukanya secara tidak sengaja dan meningkatkan risiko cedera pada penumpang belakang yang tidak diamankan. Dealer akan memperbarui perangkat lunak modul kontrol bodi tanpa dipungut biaya.

52. Komponen kait pintu dapat patah

    Dilaporkan 6 September 2016Tahun model 2012–2015Kampanye NHTSA 16V6430002.046.297 kendaraan terdampak

    Komponen kait pintu dapat patah, sehingga mencegah pintu terkunci atau membuatnya tampak tertutup rapat padahal tidak. Pintu dapat terbuka saat berkendara dan melukai penumpang. Dealer akan mengganti kait pintu dengan komponen yang lebih baik, tanpa dipungut biaya.

53. Sambungan kabel mesin dapat menyebabkan mesin tersendat atau mogok

    Dilaporkan 2 Desember 2015Tahun model 2013–2014Kampanye NHTSA 15V8130009.017 kendaraan terdampak

    Sambungan kabel mesin (wiring splice) dapat mengirimkan sinyal yang salah ke modul kontrol powertrain, menyebabkan mesin tersendat atau mogok serta meningkatkan risiko tabrakan. Dealer akan mengganti sambungan kabel tersebut, tanpa dipungut biaya.

54. Mesin dapat terus menyala setelah dimatikan

    Dilaporkan 8 Juli 2015Tahun model 2015Kampanye NHTSA 15V436000374.781 kendaraan terdampak

    Mesin dapat terus menyala setelah kunci atau tombol start/stop dimatikan. Kendaraan dapat bergerak tanpa sengaja jika dipindahkan dari posisi parkir (P), sehingga meningkatkan risiko tabrakan. Dealer akan memperbarui perangkat lunak modul kontrol bodi secara gratis.

55. Pompa bahan bakar dapat mengalami kegagalan

    Dilaporkan 9 Januari 2015Tahun model 2014Kampanye NHTSA 15V00500054.543 kendaraan terdampak

    Pelapisan nikel yang tidak tepat dapat menyebabkan pompa bahan bakar gagal berfungsi, membuat kendaraan mati mendadak tanpa peringatan dan meningkatkan risiko tabrakan. Dealer akan mengganti pompa bahan bakar tanpa dipungut biaya.

56. Modul penyaluran bahan bakar dapat retak

    Dilaporkan 2 September 2014Tahun model 2014Kampanye NHTSA 14V525000301 kendaraan terdampak

    Modul penyaluran bahan bakar dapat retak, menyebabkan tekanan bahan bakar rendah dan berpotensi membuat kendaraan mogok, yang meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan mengganti modul secara gratis.

57. Gir kemudi mungkin terpasang dengan tidak benar

    Dilaporkan 22 Agustus 2014Tahun model 2014Kampanye NHTSA 14V514000508 kendaraan terdampak

    Jangan dikendarai: produsen menyarankan agar kendaraan yang terdampak tidak dikendarai sampai diperbaiki.

    Gir kemudi yang terpasang dengan tidak benar dapat mengganggu kemudi atau menyebabkan hilangnya kendali kemudi, sehingga meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan mengganti gir kemudi secara gratis.

58. Kabel mesin dapat mengirimkan sinyal yang salah

    Dilaporkan 11 Agustus 2014Tahun model 2013–2014Kampanye NHTSA 14V495000133.227 kendaraan terdampak

    Sambungan kabel (splices) yang ditekan dengan buruk dapat mengirimkan sinyal yang salah ke modul kontrol mesin, menyebabkan tersendat atau mogok serta meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan mengganti sambungan tersebut tanpa dipungut biaya.

59. Modul kontrol kipas dapat panas berlebih dan memicu kebakaran

    Dilaporkan 9 Juli 2014Tahun model 2006–2007Kampanye penarikan DVSA R/2014/063Kampanye EU Safety Gate A12/0825/1434.119 kendaraan terdampak

    Korosi dapat mencapai sirkuit modul kontrol kipas dan menyebabkan panas berlebih. Dalam kasus yang jarang terjadi, modul serta kabel atau komponen di sekitarnya dapat terbakar. Rangkaian kabel akan memutus daya ke modul saat kunci kontak dimatikan, dan pelindung air akan dipasang.

60. Lampu penanda samping depan mungkin tidak berfungsi

    Dilaporkan 1 Agustus 2013Tahun model 2012–2013Kampanye NHTSA 13V3350006.308 kendaraan terdampak

    Kabel yang tidak kompatibel dapat mencegah lampu penanda samping depan berfungsi, membuat kendaraan kurang terlihat pada malam hari dan meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan memodifikasi kabel lampu depan tanpa dipungut biaya.

61. Kunci anak pintu belakang mungkin tidak berfungsi

    Dilaporkan 7 Maret 2013Tahun model 2013Kampanye NHTSA 13V0850005.675 kendaraan terdampak

    Kunci pengaman anak pintu belakang kiri mungkin gagal berfungsi dengan tenaga normal, sehingga pintu dapat terbuka dari dalam dan meningkatkan risiko cedera pada anak yang tidak terlindungi sabuk pengaman. Dealer akan memeriksa pengunci dan menggantinya sesuai kebutuhan secara gratis.

62. Modul kipas pendingin dapat mengalami panas berlebih dan terbakar

    Dilaporkan 6 November 2012Kampanye penarikan DVSA R/2012/1151.531 kendaraan terdampak

    Garam jalan raya dapat menimbulkan korosi pada modul kipas pendingin mesin, menyebabkannya menjadi panas berlebih dan terbakar. Dealer akan memodifikasi jalur kabel dan memasang pelindung air pada modul.

63. Konektor motor wiper sisi penumpang dapat rusak

    Dilaporkan 5 April 2012Tahun model 2012Kampanye NHTSA 12V149000140.310 kendaraan terdampak

    Segel yang hilang dapat membuat air atau kotoran menumpuk di konektor motor wiper sisi penumpang, menyebabkan wiper bekerja sesekali atau tidak berfungsi serta mengurangi visibilitas. Dealer akan memeriksa, membersihkan, dan menyegel konektor sesuai kebutuhan, serta mengganti motor yang tidak berfungsi tanpa biaya.

64. Modul kipas pendingin dapat mengalami panas berlebih dan terbakar

    Dilaporkan 13 Juli 2011Tahun model 2004–2007Kampanye penarikan DVSA R/2011/06726.586 kendaraan terdampak

    Garam jalan dapat menimbulkan korosi pada modul kipas pendingin mesin, menyebabkannya menjadi terlalu panas dan terbakar. Rangkaian kabel akan dimodifikasi dan pelindung air akan dipasang pada modul tersebut.

65. Modul kipas pendingin dapat mengalami panas berlebih dan terbakar

    Dilaporkan 14 Desember 2010Tahun model 2004–2007Kampanye penarikan DVSA R/2010/209919 kendaraan terdampak

    Korosi akibat garam jalan dapat menyebabkan modul kipas pendingin mesin mengalami panas berlebih dan terbakar. Rangkaian kabel akan dimodifikasi dan pelindung air dipasang pada modul.

66. Modul kipas pendingin dapat mengalami panas berlebih dan terbakar

    Dilaporkan 5 Agustus 2010Tahun model 2006–2007Kampanye penarikan DVSA R/2010/0839.998 kendaraan terdampak

    Korosi akibat garam jalan dapat menyebabkan modul kipas pendingin mesin mengalami panas berlebih dan terbakar. Rangkaian kabel akan dimodifikasi dan pelindung air akan dipasang pada modul.

67. Relai sistem pengisian daya dapat rusak dan merusak kabel

    Dilaporkan 28 April 2010Tahun model 2006–2007Kampanye penarikan DVSA R/2010/031218 kendaraan terdampak

    Relai pada sistem pengisian terpisah dapat gagal berfungsi, merusak rangkaian kabel dan berpotensi menyebabkan kebakaran. Konverter akan memperbaiki kendaraan yang terdampak dengan komponen yang direvisi; pemilik kendaraan yang belum diperbaiki akan dihubungi untuk mengatur pengerjaan tersebut.

68. Modul kipas pendingin dapat menjadi terlalu panas dan terbakar

    Dilaporkan 21 September 2009Tahun model 2004–2006Kampanye penarikan DVSA R/2009/07129.325 kendaraan terdampak

    Korosi akibat garam jalan dapat menyebabkan modul kipas pendingin mesin menjadi terlalu panas dan terbakar. Jalur kabel akan dimodifikasi dan pelindung air dipasang pada modul.

69. Pedal rem dapat menjadi keras selama pemanasan mesin

    Dilaporkan 21 Mei 2009Tahun model 2008–2009Kampanye penarikan DVSA R/2009/05078.174 kendaraan terdampak

    Katup pompa vakum dapat macet selama pemanasan mesin. Pengereman berulang dapat menghabiskan vakum yang tersimpan, menyebabkan pedal keras dan jarak berhenti yang lebih jauh. Katup yang direvisi akan dipasang.

70. Modul kipas pendingin dapat menjadi terlalu panas dan terbakar

    Dilaporkan 8 April 2009Tahun model 2006–2007Kampanye penarikan DVSA R/2009/01622.325 kendaraan terdampak

    Korosi dapat merusak sirkuit kelistrikan modul kipas pendingin, menyebabkan panas berlebih dan, dalam kasus yang jarang terjadi, penyalaan modul atau kabel di dekatnya saat diparkir. Solusinya adalah memasang rangkaian kabel tambahan dan pelindung air.

71. Selang power steering dapat rusak

    Dilaporkan 29 Juli 2008Tahun model 2008Kampanye penarikan DVSA R/2008/11329.756 kendaraan terdampak

    Selang power steering dapat rusak, yang menyebabkan hilangnya bantuan kemudi. Cairan yang keluar dapat mengenai komponen panas dan menyebabkan kebakaran di ruang mesin. Kode produksi selang akan diperiksa dan selang akan diganti jika memenuhi kriteria yang terdampak.

72. Baut penahan hub belakang dapat menjadi longgar

    Dilaporkan 15 April 2008Tahun model 2007Kampanye penarikan DVSA R/2008/04542.081 kendaraan terdampak

    Baut penahan hub belakang dapat longgar karena tidak memenuhi spesifikasi yang disyaratkan. Baut tersebut akan diganti dengan baut berspesifikasi baru.

73. Modul kontrol kipas pendingin dapat mengalami panas berlebih

    Dilaporkan 21 Februari 2008Tahun model 2004–2006Kampanye penarikan DVSA R/2008/0018.506 kendaraan terdampak

    Korosi akibat garam jalan dapat mencapai modul kontrol kipas elektronik dan menyebabkannya menjadi terlalu panas. Dalam kasus yang jarang terjadi, kabel dan komponen di sekitarnya dapat terbakar. Kipas pendingin dan perakitan motor akan diganti.

74. Baut pengencang pelindung guling mungkin longgar

    Dilaporkan 7 Desember 2007Kampanye penarikan DVSA R/2007/1693 kendaraan terdampak

    Baut pengencang yang longgar atau hilang dapat membuat perlindungan guling kurang efektif saat kendaraan terguling. Unit akan diperiksa jumlah bautnya, dan baut akan dipasang atau dikencangkan seperlunya.

75. Pedal rem dapat menjadi keras pada suhu dingin

    Dilaporkan 5 Desember 2007Tahun model 2005–2006Kampanye penarikan DVSA R/2007/13353.916 kendaraan terdampak

    Katup pelepas satu arah pada pompa vakum dapat macet pada suhu rendah, menyebabkan pedal rem menjadi keras. Katup yang direvisi akan dipasang pada pompa vakum rem.

76. Kantong udara pengemudi mungkin tidak mengembang dengan benar

    Dilaporkan 21 November 2007Tahun model 2008Kampanye NHTSA 07V54100045 kendaraan terdampak

    Modul kantong udara pengemudi mungkin dirakit secara tidak benar dan mungkin tidak mengembang dengan benar saat terjadi kecelakaan, mengurangi perlindungan penumpang. Dealer akan mengganti modul tersebut secara gratis.

77. Motor wiper dapat rusak dan mengalami panas berlebih

    Dilaporkan 18 Agustus 2005Tahun model 2003–2005Kampanye penarikan DVSA R/2005/10168.996 kendaraan terdampak

    Air yang masuk ke dalam motor wiper dapat menyebabkan korsleting dan kegagalan wiper; dalam kasus ekstrim, perakitan dapat menjadi sangat panas dan melelehkan trim di sekitarnya. Penutup yang direvisi dan grommet penyegel akan menggantikan sistem penyegelan yang ada.

78. Pipa pengembali bahan bakar dapat bocor

    Dilaporkan 11 April 2005Tahun model 2004–2005Kampanye penarikan DVSA R/2005/0261.808 kendaraan terdampak

    Pipa pengembali bahan bakar yang tidak memenuhi spesifikasi dapat mengalami degradasi dan menyebabkan bahan bakar merembes. Pipa akan diganti.

79. Kait pintu belakang mungkin gagal mengunci

    Dilaporkan 1 Februari 2005Tahun model 2000–2005Kampanye NHTSA 05V030000589.932 kendaraan terdampak

    Korosi dapat membuat kait pintu belakang macet dan mencegahnya mengunci, sehingga pintu dapat terbuka saat berkendara dan mungkin mencederai penumpang. Dealer akan menambahkan seal rocker bawah, mengevaluasi dan melumasi atau mengganti kait jika diperlukan, serta menambahkan stiker petunjuk pelumasan.

80. Selang Rem Belakang Dapat Bergesekan

    Dilaporkan 26 Januari 2004Tahun model 2002Kampanye penarikan DVSA R/2004/00930 kendaraan terdampak

    Selang rem belakang dapat bergesekan dengan pelindung lengkung roda. Selang diperiksa dari kerusakan dan pelindung roda dimodifikasi.

81. Filter bahan bakar dapat tersumbat

    Dilaporkan 19 November 2003Tahun model 2000–2001Kampanye NHTSA 03V482000671.000 kendaraan terdampak

    Kontaminasi dapat membatasi atau menyumbat aliran bahan bakar, menyebabkan mesin tersendat, kehilangan tenaga, atau mati. Dealer akan mengganti modul penyuplai bahan bakar secara gratis jika pemilik melaporkan gejala yang teridentifikasi.

82. Baut jepit steering knuckle dapat longgar

    Dilaporkan 6 November 2002Tahun model 2000–2001Kampanye NHTSA 02V289000446.569 kendaraan terdampak

    Baut longgar yang mengamankan control arm bawah ke steering knuckle dapat menyebabkan kebisingan atau getaran dan, jika dibiarkan, pemisahan sambungan atau patahnya stud ball-joint, meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan memeriksa baut dan mengencangkannya sesuai kebutuhan.

83. Kabel aki dapat mengalami korsleting

    Dilaporkan 6 November 2002Tahun model 2000–2001Kampanye NHTSA 02V288000291.854 kendaraan terdampak

    Sambungan yang longgar atau rusak serta jalur kabel aki yang salah dapat merusak isolasi dan menyebabkan korsleting. Kendaraan mungkin gagal dinyalakan, lampu indikator mesin menyala, atau terjadi kerusakan panas, asap, atau kebakaran. Dealer akan memeriksa, merapikan jalur, atau mengencangkan kabel, serta mengganti kabel yang rusak jika diperlukan.

84. Terminal alternator dapat patah

    Dilaporkan 21 Mei 2002Tahun model 2002Kampanye penarikan DVSA R/2002/0444.447 kendaraan terdampak

    Terminal B+ alternator dapat patah, menyebabkan kabel positif aki menjadi longgar. Periksa jenis terminal dan ganti alternator jika perlu.

85. Katup gas dapat tetap terbuka saat pedal akselerator dilepas

    Dilaporkan 18 April 2002Tahun model 2002Kampanye NHTSA 02V117000534 kendaraan terdampak

    Kabel pengontrol kecepatan dapat tersangkut di braket bodi katup gas, sehingga mencegah katup gas menutup saat pedal akselerator dilepas. Dealer akan mengganti bodi katup gas dan memeriksa kinerjanya.

86. Sakelar motor wiper dapat menjadi terlalu panas atau terbakar

    Dilaporkan 8 Agustus 2001Tahun model 2000–2001Kampanye NHTSA 01V2580001.083.000 kendaraan terdampak

    Sakelar di dalam penutup motor wiper dapat menjadi terlalu panas, menyebabkan wiper sesekali atau sepenuhnya berhenti berfungsi, hilangnya fungsi posisi parkir, atau bahan penutup terbakar. Hilangnya jarak pandang meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan memeriksa motor dan mengganti penutup rumah roda gigi jika diperlukan, secara gratis.

87. Sandaran kursi depan dapat merebah secara tidak terduga

    Dilaporkan 28 Maret 2001Tahun model 2001Kampanye NHTSA 01V1080008.500 kendaraan terdampak

    Pegas pegangan penyetel sandaran yang rusak dapat menyebabkan sandaran longgar atau membuat sandaran kursi depan rebah secara tidak terduga saat berkendara, yang berpotensi menyebabkan hilangnya kendali. Dealer akan mengganti pegas pada kursi pengemudi dan penumpang depan.

88. Poros engsel kursi belakang dapat terlepas

    Dilaporkan 14 Desember 2000Tahun model 2000–2001Kampanye NHTSA 00V41800095.000 kendaraan terdampak

    Ketika kursi yang dilipat digunakan sebagai lantai muatan, tekanan pada tepi depannya dapat melepaskan poros engsel luar. Jika kursi dinaikkan tanpa menyambungkannya kembali, kursi dan sabuk pengaman mungkin tidak berfungsi sebagaimana mestinya saat terjadi tabrakan. Dealer akan memasang poros engsel yang direvisi.

89. Kabel penutup bagasi dapat putus

    Dilaporkan 6 Desember 2000Tahun model 2000Kampanye NHTSA 00V41100074.500 kendaraan terdampak

    Kabel pada harness penutup bagasi dapat mengalami kelelahan logam dan putus, menyebabkan fungsi lampu gagal. Hubungan pendek dapat meniup sekring dan melumpuhkan lampu rem atau belakang, meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan mengganti harness tersebut.

90. Mur penahan roda belakang dapat longgar

    Dilaporkan 12 Oktober 2000Tahun model 2000Kampanye NHTSA 00V303000203.700 kendaraan terdampak

    Mur penahan hub roda belakang dapat longgar, memungkinkan roda belakang kiri dan perakitan tromol rem terlepas serta berpotensi memicu kecelakaan. Dealer akan memeriksa bantalan roda belakang dan memasang tutup penahan.

91. Kabel kontrol kecepatan dapat membuat katup penutup tetap terbuka

    Dilaporkan 12 Oktober 2000Tahun model 2000Kampanye NHTSA 00V30200028.800 kendaraan terdampak

    Inti kabel kontrol kecepatan dapat tersangkut pada selongsongnya saat akselerasi dengan katup gas terbuka penuh, sehingga katup gas tidak kembali ke putaran idle dan kendali kendaraan berkurang. Dealer akan memeriksa kabel dan menggantinya jika perlu.

92. Trim pilar-A mungkin tidak memberikan perlindungan benturan yang semestinya

    Dilaporkan 11 Agustus 2000Tahun model 2000Kampanye NHTSA 00V218000276.500 kendaraan terdampak

    Dalam sebuah kecelakaan, penumpang yang membentur area tertentu di mana pilar-A dan rel samping atap bertemu mungkin tidak mendapatkan perlindungan benturan yang semestinya. Dealer akan memodifikasi tepi plafon kabin dan memasang trim pilar-A baru dengan tabung peredam energi.

93. Sensor posisi poros engkol dapat menyebabkan mesin mati

    Dilaporkan 30 Mei 2000Tahun model 1999–2000Kampanye penarikan DVSA R/2000/0543.121 kendaraan terdampak

    End-play poros engkol yang berlebihan dapat membuat konverter torsi bersentuhan dengan dan merusak sensor posisi poros engkol, sehingga mesin mati mendadak. Perbaikan dilakukan dengan memasang rakitan bantalan dorong poros engkol versi terbaru dan sensor baru.

94. Mesin dapat kehilangan tenaga

    Dilaporkan 20 Maret 2000Tahun model 1999–2000Kampanye penarikan DVSA R/2000/04620.577 kendaraan terdampak

    Malfungsi perangkat lunak modul kontrol powertrain dapat menyebabkan mesin kehilangan tenaga. Dealer akan memprogram ulang modul tersebut.

95. Kontrol kecepatan (cruise control) mungkin tidak mengembalikan katup gas ke posisi idle

    Dilaporkan 3 Desember 1999Tahun model 2000Kampanye NHTSA 99V34600028.958 kendaraan terdampak

    Air dapat masuk ke servo kontrol kecepatan dan menyebabkan korosi, memicu operasi yang terputus-putus atau katup gas yang tidak kembali ke posisi idle. Hal ini dapat menyebabkan akselerasi yang tidak terduga dan meningkatkan risiko tabrakan. Dealer akan mengganti kabel, memeriksa servo, dan menggantinya jika berkarat.

Sumber: data kampanye penarikan dari NHTSA (Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional AS), DVSA (Badan Standar Pengemudi dan Kendaraan Britania Raya), dan EU Safety Gate (Komisi Eropa). Setiap kampanye penarikan mencakup kendaraan yang dijual di pasar tersebut; model yang dijual di tempat lain mungkin berbeda.