Penarikan Daewoo Lanos

Apakah mobil Anda terdampak dan masih memerlukan perbaikan bergantung pada VIN atau nomor registrasinya. Periksa di situs resmi negara Anda:

• Amerika Serikat: nhtsa.gov/recalls
• Britania Raya: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Sensor posisi camshaft dapat mengalami panas berlebih

   Dilaporkan 15 Oktober 2004Kampanye penarikan DVSA R/2004/1428.376 kendaraan terdampak

   Sensor posisi camshaft dapat mengalami panas berlebih, menyalakan lampu peringatan manajemen mesin dan menyebabkan insiden termal lokal. Sensor akan diperiksa dan, jika terdampak, diganti dengan unit yang terjamin kualitasnya; sekring in-line akan ditambahkan.

2. Sensor posisi camshaft dapat meleleh

   Dilaporkan 6 Agustus 2004Tahun model 1998–2002Kampanye NHTSA 04V3940004.305 kendaraan terdampak

   Sensor posisi camshaft dapat meleleh, menimbulkan bau terbakar dan asap yang terlihat, serta dapat melelehkan penutup camshaft dan kabel sensor. Hal ini dapat memicu kebakaran di ruang mesin. Dealer akan mengganti sensor tersebut dan memasang sekring tambahan.

3. Sensor posisi camshaft dapat meleleh

   Dilaporkan 14 Juli 2004Tahun model 1998–2002Kampanye NHTSA 04V35700011.576 kendaraan terdampak

   Sensor posisi camshaft dapat meleleh, menimbulkan bau terbakar dan asap yang terlihat, serta dapat melelehkan penutup camshaft dan kabel sensor. Hal ini dapat memicu kebakaran di ruang mesin. Dealer akan mengganti sensor tersebut dan memasang sekring tambahan.

4. Penutup airbag dapat meningkatkan risiko cedera kepala

   Dilaporkan 8 Mei 2002Tahun model 1998–2002Kampanye NHTSA 02V13100213.103 kendaraan terdampak

   Dalam kecelakaan di mana airbag tidak mengembang, penumpang depan yang bersentuhan dengan penutup airbag sisi penumpang dapat menghadapi peningkatan risiko cedera kepala. Dealer akan memasang braket pemasangan airbag yang menyerap energi.

5. Penutup airbag dapat meningkatkan risiko cedera kepala

   Dilaporkan 8 Mei 2002Tahun model 1998–2002Kampanye NHTSA 02V13100156.912 kendaraan terdampak

   Dalam kecelakaan di mana airbag tidak mengembang, penumpang depan yang bersentuhan dengan penutup airbag sisi penumpang dapat menghadapi peningkatan risiko cedera kepala. Dealer akan memasang braket pemasangan airbag yang menyerap energi.

6. Harness kabel lantai dapat rusak

   Dilaporkan 25 Januari 2001Tahun model 2000–2001Kampanye NHTSA 01V02000027.884 kendaraan terdampak

   Lalu lintas penumpang dapat membuat harness kabel bergesekan dengan sambungan lantai dan merusaknya, memengaruhi pengoperasian mesin dan berpotensi menyebabkan mesin mati secara tiba-tiba. Dealer akan memposisikan ulang dan mengamankan harness secara permanen, tanpa dipungut biaya.

7. Baut roda dapat longgar

   Dilaporkan 30 November 1999Tahun model 1998–2000Kampanye NHTSA 99V3360012.811 kendaraan terdampak

   Tanpa bushing baja di sekitar lubang baut roda, gesekan dapat menyebabkan baut roda longgar saat pengereman keras. Roda dapat lepas, meningkatkan risiko tabrakan. Dealer akan mengencangkan kembali baut dan memperbarui spesifikasi torsi pada buku manual pemilik.

8. Bantalan perlindungan benturan samping mungkin salah posisi

   Dilaporkan 1 Juni 1999Tahun model 1998–1999Kampanye NHTSA 99V090002124 kendaraan terdampak

   Bantalan perlindungan benturan samping diposisikan terlalu jauh ke belakang di dalam pintu, mengurangi perlindungan panggul bagi pengemudi atau penumpang depan dalam tabrakan samping. Dealer akan memperbaiki posisi bantalan tersebut.

9. Bantalan perlindungan benturan samping mungkin salah posisi

   Dilaporkan 27 April 1999Tahun model 1998–1999Kampanye NHTSA 99V0900002.929 kendaraan terdampak

   Bantalan perlindungan benturan samping diposisikan terlalu jauh ke belakang di dalam pintu, mengurangi perlindungan panggul bagi pengemudi atau penumpang depan dalam tabrakan samping. Dealer akan memperbaiki posisi bantalan tersebut.

10. Roda kemudi dapat rusak akibat putaran berlebih

    Dilaporkan 15 Desember 1998Tahun model 1998–1999Kampanye NHTSA 98V3050011.077 kendaraan terdampak

    Putaran yang berlebihan dapat merusak roda kemudi dan menyebabkan hilangnya kendali kemudi, sehingga meningkatkan risiko kecelakaan. Solusinya adalah mengganti roda kemudi dengan versi yang telah direvisi.

11. Busing roda kemudi dapat bergeser

    Dilaporkan 1 Desember 1998Tahun model 1998–1999Kampanye NHTSA 98V3050001.063 kendaraan terdampak

    Busing tengah roda kemudi dapat bergeser, menyebabkan jarak bebas (free play) yang berlebihan serta kemudi yang longgar, yang dapat meningkatkan risiko kecelakaan. Solusinya adalah mengganti roda kemudi dengan versi yang telah direvisi.

Sumber: data kampanye penarikan dari NHTSA (Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional AS), DVSA (Badan Standar Pengemudi dan Kendaraan Britania Raya), dan EU Safety Gate (Komisi Eropa). Setiap kampanye penarikan mencakup kendaraan yang dijual di pasar tersebut; model yang dijual di tempat lain mungkin berbeda.