Penarikan Citroën DS 3

37 kampanye penarikan keselamatan resmi untuk Citroën DS 3 dari NHTSA (Amerika Serikat), DVSA (Britania Raya), dan EU Safety Gate, diurutkan dari yang terbaru. Perbaikan terkait penarikan biasanya gratis di dealer pabrikan.

Apakah mobil Anda terdampak dan masih memerlukan perbaikan bergantung pada VIN atau nomor registrasinya. Periksa di situs resmi negara Anda:

  1. Inflator airbag dapat pecah

    Dilaporkan 7 Maret 2025Tahun model 2008–2019Kampanye penarikan DVSA R/2025/021154.690 kendaraan terdampak

    Bahan kimia airbag dapat memburuk seiring berjalannya waktu, menyebabkan inflator pecah dan berpotensi menimbulkan cedera serius. Hentikan penggunaan kendaraan jika aman sampai penarikan kembali selesai. Modul airbag akan diganti.

  2. Inflator airbag dapat pecah

    Dilaporkan 10 Desember 2024Tahun model 2008–2019Kampanye penarikan DVSA R/2025/02275 kendaraan terdampak

    Bahan kimia di dalam airbag dapat memburuk seiring berjalannya waktu, menyebabkan inflator pecah dan berpotensi menimbulkan cedera serius. Modul airbag yang terdampak akan ditukar sebagai tindakan pencegahan.

  3. Serpihan timing belt dapat memengaruhi bantuan pengereman

    Dilaporkan 13 Desember 2022Tahun model 2017Kampanye penarikan DVSA R/2023/0464.564 kendaraan terdampak

    Oli mesin yang menua dapat menyebabkan material timing belt terlepas dan memengaruhi pompa vakum rem, sehingga berisiko mengurangi atau menghilangkan bantuan pengereman. Perangkat lunak akan diperbarui agar peringatan diberikan lebih dini; timing belt akan diperiksa dan diganti jika perlu, begitu pula komponen bantuan pengereman lainnya dan pompa vakum jika diperlukan.

  4. Material timing belt dapat memengaruhi pompa vakum rem

    Dilaporkan 13 Desember 2022Tahun model 2017–2018Kampanye penarikan DVSA R/2023/036109.920 kendaraan terdampak

    Material yang terlepas dari timing belt seiring penuaan oli mesin dapat memengaruhi pompa vakum rem. Pembaruan perangkat lunak akan meningkatkan diagnosis vakum agar peringatan diberikan lebih dini tentang kemungkinan hilangnya atau berkurangnya bantuan pengereman.

  5. Material sabuk penggerak dapat memengaruhi pompa vakum rem

    Dilaporkan 23 Juni 2021Tahun model 2016–2017Kampanye penarikan DVSA R/2021/238Kampanye EU Safety Gate A12/01042/2112.404 kendaraan terdampak

    Material yang terlepas dari sabuk penggerak dapat memengaruhi pengoperasian pompa vakum rem dan bantuan pengereman. Sabuk dan komponen bantuan pengereman terkait, termasuk pompa, akan diperiksa dan diganti jika perlu; jadwal servis juga akan disesuaikan menurut penggunaan.

  6. Bahan timing belt dapat memengaruhi pompa vakum rem

    Dilaporkan 20 Januari 2021Tahun model 2013–2017Kampanye penarikan DVSA R/2020/327169.808 kendaraan terdampak

    Bahan yang terlepas dari timing belt dapat memengaruhi pompa vakum rem. Perangkat lunak deteksi akan diperbarui, serta pompa dan timing belt akan diperiksa dan diganti jika perlu.

  7. Injektor urea dapat tersumbat

    Dilaporkan 2 Desember 2020Tahun model 2019–2020Kampanye penarikan DVSA R/2020/359168 kendaraan terdampak

    Suatu cacat dapat menyebabkan injektor urea tersumbat, sehingga emisi NOx melebihi batas regulasi. Perangkat lunak ECU akan diperbarui untuk mencegah penyumbatan.

  8. Igniter airbag depan mungkin tidak mengembang dengan benar

    Dilaporkan 17 September 2020Tahun model 2009–2017Kampanye penarikan DVSA R/2019/3395.400 kendaraan terdampak

    Igniter airbag depan mungkin tidak mengembang dengan benar. Periksa airbag depan yang terdampak dan ganti jika perlu.

  9. Pipa rem belakang bisa rusak

    Dilaporkan 12 Februari 2020Tahun model 2019Kampanye penarikan DVSA R/2020/03715 kendaraan terdampak

    Pemasangan jalur pipa rem belakang yang tidak tepat dapat menyebabkannya rusak. Solusinya adalah memeriksa pipa dan menggantinya jika diperlukan.

  10. Tangki bahan bakar dapat mengalami kebocoran bahan bakar

    Dilaporkan 23 Oktober 2019Tahun model 2019Kampanye penarikan DVSA R/2019/3571.090 kendaraan terdampak

    Masalah manufaktur dapat menyebabkan bahan bakar merembes dari tangki. Tangki akan diperiksa dan diganti jika perlu.

  11. Kalibrasi perangkat lunak mesin dapat menyebabkan emisi NOx berlebih

    Dilaporkan 26 September 2019Tahun model 2013–2016Kampanye penarikan DVSA R/2019/32931.740 kendaraan terdampak

    Kalibrasi perangkat lunak manajemen mesin dapat menyebabkan emisi NOx melampaui batas regulasi. Perangkat lunak manajemen mesin akan diperbarui.

  12. Rakitan poros roda depan dapat terlepas dari sistem kemudi

    Dilaporkan 13 April 2018Kampanye EU Safety Gate A12/0625/18

    Jika rakitan poros roda depan tidak dikencangkan dengan benar, sistem kemudi dapat terlepas dari poros, yang berpotensi menyebabkan kecelakaan. Solusinya adalah menarik kembali produk dari pengguna akhir.

  13. Komponen mesin dapat menyebabkan hilangnya performa

    Dilaporkan 15 Desember 2017Tahun model 2017Kampanye penarikan DVSA R/2017/339Kampanye EU Safety Gate A12/1345/17675 kendaraan terdampak

    Komponen mesin mungkin di luar spesifikasi, menyebabkan penurunan performa atau mesin mati, dan berpotensi menyebabkan kerusakan mesin. Dalam keadaan yang sangat kecil kemungkinannya, kecepatan dapat meningkat sesaat tanpa peringatan. Mesin akan diperiksa dan diganti jika perlu.

  14. Sekrup pengencang poros roda belakang dapat longgar

    Dilaporkan 17 November 2017Kampanye EU Safety Gate A12/1727/17

    Sekrup pengencang poros roda belakang mungkin tidak dikencangkan dengan benar dan dapat longgar, menyebabkan hilangnya kendali kendaraan. Produk ditarik kembali dari pengguna akhir.

  15. Pengencang suspensi dan kemudi mungkin longgar

    Dilaporkan 3 November 2017Tahun model 2017Kampanye penarikan DVSA R/2017/300Kampanye EU Safety Gate A12/1671/17127 kendaraan terdampak

    Beberapa pengencang suspensi dan kemudi mungkin tidak dikencangkan sesuai torsi yang benar. Pengencang yang ditentukan akan diperiksa, yang rusak diganti, dan pengencang terkait dikencangkan dengan benar.

  16. Aktuator transmisi dapat memengaruhi pemilihan gigi

    Dilaporkan 7 April 2017Tahun model 2016Kampanye penarikan DVSA R/2017/126Kampanye EU Safety Gate A12/0481/1764 kendaraan terdampak

    Komponen aktuator transmisi mungkin berada di luar spesifikasi dan memengaruhi pemilihan gigi. Aktuator akan diganti.

  17. Blok rem hidrolik dapat menyebabkan roda mengunci

    Dilaporkan 17 Oktober 2016Tahun model 2016Kampanye penarikan DVSA R/2016/229Kampanye EU Safety Gate A12/1363/163.148 kendaraan terdampak

    Selama pengereman darurat atau fase pengaturan ESP, blok hidrolik mungkin gagal mencegah roda mengunci, yang dapat memengaruhi pengendalian kendaraan. Blok hidrolik sistem pengereman akan diganti.

  18. Kebocoran oli turbocharger dapat merusak mesin

    Dilaporkan 10 Maret 2016Tahun model 2016Kampanye penarikan DVSA R/2016/042102 kendaraan terdampak

    Baut penahan yang rusak dapat menyebabkan kebocoran oli pada sambungan pelumasan turbocharger. Dealer akan mengganti baut dan segelnya.

  19. Baut pemasangan suspensi depan dapat kendur

    Dilaporkan 13 Maret 2015Tahun model 2014Kampanye penarikan DVSA R/2015/06148 kendaraan terdampak

    Subframe depan atau baut wishbone suspensi dapat kendur atau lepas, memengaruhi penanganan atau menyebabkan hilangnya kendali. Baut akan diperiksa dan dikencangkan kembali.

  20. Dudukan subframe depan dapat rusak

    Dilaporkan 24 Juli 2014Tahun model 2014Kampanye penarikan DVSA R/2014/08356 kendaraan terdampak

    Kerusakan pada dudukan subframe depan sebelah kiri dapat memburuk seiring waktu dan menyebabkan dudukan gagal berfungsi, yang memengaruhi komponen terkait dan kendali kendaraan. Solusinya adalah memeriksa subframe dan menggantinya jika diperlukan.

  21. Baut wishbone suspensi depan dapat patah

    Dilaporkan 14 Mei 2014Tahun model 2013Kampanye penarikan DVSA R/2014/0476.184 kendaraan terdampak

    Baut dudukan wishbone suspensi depan mungkin dibuat secara tidak benar dan dapat patah, sehingga menimbulkan kebisingan dan kendali arah yang buruk. Baut tersebut akan diganti.

  22. Pipa rel bahan bakar dapat bocor dan menimbulkan risiko kebakaran

    Dilaporkan 26 Februari 2014Tahun model 2014Kampanye penarikan DVSA R/2014/0251.674 kendaraan terdampak

    Pipa rel bahan bakar tekanan tinggi mungkin tidak dikencangkan sesuai spesifikasi, sehingga menyebabkan bahan bakar bocor ke mesin. Uap yang bersentuhan dengan komponen panas dapat menyebabkan kebakaran di ruang mesin. Pipa akan dikencangkan kembali sesuai spesifikasi.

  23. Seal kaca belakang dapat membuat kaca menjadi longgar

    Dilaporkan 7 Juni 2013Tahun model 2013Kampanye penarikan DVSA R/2013/06838 kendaraan terdampak

    Seal kaca belakang mungkin berada di luar spesifikasi, memungkinkan air masuk ke bagasi dan, dalam kasus ekstrim, membuat kaca menjadi tidak kencang. Seal akan diganti.

  24. Mesin dapat mengalami kegagalan akibat bearing yang rusak

    Dilaporkan 14 November 2012Tahun model 2010Kampanye penarikan DVSA R/2012/1294.676 kendaraan terdampak

    Bearing cangkang batang penghubung (con-rod) dapat aus sebelum waktunya dan dapat menyebabkan kerusakan mesin. Dealer akan mengganti bearing tersebut.

  25. Baut roda dapat kendur

    Dilaporkan 24 Oktober 2012Tahun model 2012Kampanye penarikan DVSA R/2012/123258 kendaraan terdampak

    Baut roda sebelah kiri mungkin tidak dikencangkan sesuai spesifikasi, menyebabkan kebisingan atau getaran dan berpotensi menyebabkan roda terlepas serta hilangnya kendali. Periksa baut dan kencangkan kembali jika perlu.

  26. Kabel massa aki dapat patah, menyebabkan mesin mati

    Dilaporkan 9 Juli 2012Tahun model 2010–2011Kampanye penarikan DVSA R/2012/076369 kendaraan terdampak

    Kabel massa aki dapat patah karena dimensinya tidak tepat, menyebabkan mesin mati. Kabel negatif aki akan diganti dengan kabel yang memiliki panjang dan spesifikasi terminal yang benar.

  27. Blok ABS dapat memengaruhi ABS dan kontrol stabilitas

    Dilaporkan 6 Juli 2012Tahun model 2011–2012Kampanye penarikan DVSA R/2012/0742.889 kendaraan terdampak

    Blok ABS yang tidak memenuhi spesifikasi dapat memengaruhi ABS dan kontrol stabilitas saat sistem tersebut diaktifkan. Blok hidrolik akan diperiksa dan diganti jika perlu.

  28. Kabel massa aki dapat patah dan menghentikan mesin

    Dilaporkan 1 Mei 2012Tahun model 2010–2011Kampanye penarikan DVSA R/2012/0621.962 kendaraan terdampak

    Cacat dimensi dapat menyebabkan kabel massa aki patah, membuat mesin mati. Kabel akan diganti.

  29. Kabel massa aki dapat rusak dan mematikan mesin

    Dilaporkan 25 Januari 2012Tahun model 2010Kampanye penarikan DVSA R/2012/0052.552 kendaraan terdampak

    Kabel pengembali massa aki dapat gagal selama pengoperasian, menyebabkan mesin mati. Kabel tersebut akan diganti.

  30. Baut sambungan suspensi depan dapat mengendor

    Dilaporkan 9 Desember 2011Tahun model 2011Kampanye penarikan DVSA R/2011/16514 kendaraan terdampak

    Jika baut klem sambungan putar bawah mengendor, sambungan dapat terlepas dan memengaruhi kendali arah. Torsi pengencangan baut akan diperiksa dan dikoreksi jika perlu.

  31. Kabel massa aki dapat patah

    Dilaporkan 24 November 2011Tahun model 2010Kampanye penarikan DVSA R/2011/1561.178 kendaraan terdampak

    Kabel massa aki mungkin terlalu pendek dan patah, menyebabkan rangkaian listrik gagal dan mesin mati. Kabel akan diganti.

  32. Airbag pengemudi mungkin tidak mengembang dengan benar

    Dilaporkan 11 Oktober 2011Tahun model 2011Kampanye penarikan DVSA R/2011/13750 kendaraan terdampak

    Airbag pengemudi mungkin tidak sesuai dan dapat mengembang dengan buruk saat terjadi tabrakan. Airbag pengemudi akan diganti.

  33. Mesin dapat mati

    Dilaporkan 2 September 2011Tahun model 2011Kampanye penarikan DVSA R/2011/12027.525 kendaraan terdampak

    Kabel pengembali massa aki mungkin terlalu pendek dan rusak pada titik pemasangan girboks, menyebabkan mesin mati. Kabel akan diganti.

  34. Baut tangki bahan bakar yang longgar dapat menyebabkan kebocoran bahan bakar

    Dilaporkan 22 September 2010Kampanye penarikan DVSA R/2010/14688 kendaraan terdampak

    Baut pemasangan tangki bahan bakar dengan torsi yang tidak tepat dapat mengendur, membebani pipa bahan bakar, dan berujung pada kebocoran bahan bakar. Baut akan diperiksa dan dikencangkan kembali jika perlu.

  35. Baut pengunci kap mesin mungkin longgar

    Dilaporkan 16 September 2010Tahun model 2009–2010Kampanye penarikan DVSA R/2010/136134 kendaraan terdampak

    Baut pengencang pengunci kap mesin yang longgar dapat menyebabkan kebisingan dan getaran serta, dalam kasus yang jarang terjadi, membuat kap mesin menjadi tidak aman. Baut akan diperiksa dan dikencangkan sesuai spesifikasi jika perlu.

  36. Pengencang poros roda depan dapat longgar

    Dilaporkan 7 Juli 2010Tahun model 2010Kampanye penarikan DVSA R/2010/07672 kendaraan terdampak

    Pengencang poros roda depan mungkin kurang kencang, yang dapat membuat poros roda tidak stabil dan mengganggu pengendalian arah kendaraan. Pengencang akan diperiksa dan dikencangkan sesuai spesifikasi jika diperlukan.

  37. Poros penggerak depan kanan dapat rusak

    Dilaporkan 19 April 2010Kampanye penarikan DVSA R/2010/043228 kendaraan terdampak

    Poros penggerak depan kanan dapat rusak, menyebabkan hilangnya tenaga penggerak. Komponen ini akan diperiksa dan diganti jika diperlukan.

Sumber: data kampanye penarikan dari NHTSA (Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional AS), DVSA (Badan Standar Pengemudi dan Kendaraan Britania Raya), dan EU Safety Gate (Komisi Eropa). Setiap kampanye penarikan mencakup kendaraan yang dijual di pasar tersebut; model yang dijual di tempat lain mungkin berbeda.

Kembali ke Citroën DS 3