Penarikan Citroën C4

Apakah mobil Anda terdampak dan masih memerlukan perbaikan bergantung pada VIN atau nomor registrasinya. Periksa di situs resmi negara Anda:

• Amerika Serikat: nhtsa.gov/recalls
• Britania Raya: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Tutup pelindung alternator dapat bersentuhan dengan pipa filter

   Dilaporkan 9 Maret 2026Tahun model 2023–2026Kampanye penarikan DVSA R/2026/073Kampanye EU Safety Gate SR/00174/265.240 kendaraan terdampak

   Kontak antara pipa filter partikulat bensin dan tutup pelindung generator starter sabuk 48V dapat memungkinkan air masuk dan menyebabkan busur listrik, yang berpotensi memicu insiden termal. Tutup akan diganti, dan pipa akan diperiksa serta diposisikan ulang atau diganti jika perlu.

2. Diagnosis on-board mungkin tidak mendeteksi gangguan emisi

   Dilaporkan 18 Agustus 2025Tahun model 2017–2020Kampanye penarikan DVSA R/2025/346Kampanye EU Safety Gate SR/03151/2520.299 kendaraan terdampak

   Gangguan pada diagnosis untuk sistem selective catalytic reduction atau filter partikulat diesel dapat mencegah lampu indikator malfungsi menyala, sehingga kendaraan mungkin tidak memenuhi peraturan emisi. Perangkat lunak unit kontrol mesin akan diperbarui.

3. Inflator airbag pengemudi dapat pecah

   Dilaporkan 31 Juli 2025Tahun model 2010–2013Kampanye penarikan DVSA R/2025/300Kampanye EU Safety Gate SR/02977/259.976 kendaraan terdampak

   Inflator airbag dapat mengalami degradasi dan pecah dengan tekanan berlebihan saat terjadi tabrakan, sehingga berpotensi menyebabkan cedera serius atau kematian. Modul airbag pengemudi akan diganti. Jangan mengendarai kendaraan.

4. Sambungan pipa bahan bakar bertekanan tinggi dapat bocor

   Dilaporkan 18 Juli 2025Tahun model 2023–2025Kampanye penarikan DVSA R/2025/283Kampanye EU Safety Gate SR/02103/253.289 kendaraan terdampak

   Sambungan yang kendur antara pipa bahan bakar bertekanan tinggi dan rail bahan bakar mesin dapat menyebabkan kebocoran bahan bakar dan risiko kebakaran. Sambungan yang terdampak akan dikencangkan kembali.

5. Rantai camshaft dapat aus atau putus

   Dilaporkan 3 Juli 2025Tahun model 2018–2022Kampanye penarikan DVSA R/2025/247Kampanye EU Safety Gate SR/02655/2547.693 kendaraan terdampak

   Keausan dini pada rantai camshaft dapat menimbulkan suara tidak normal atau, dalam kasus terburuk, rantai putus. Perangkat lunak akan diperbarui dan mesin diperiksa; rantai akan diganti jika diperlukan. Jika tidak ditemukan masalah, oli akan diganti dengan jenis yang memiliki viskositas lebih tinggi dan aditif anti-aus.

6. Modul rem dapat mengalami kebocoran cairan secara internal

   Dilaporkan 14 April 2025Tahun model 2024Kampanye penarikan DVSA R/2025/1474 kendaraan terdampak

   Modul sistem rem elektronik yang tidak memenuhi spesifikasi dapat memungkinkan sedikit kebocoran cairan rem internal. Modul tersebut akan diganti.

7. Perangkat lunak pemantauan baterai mungkin berisi kesalahan

   Dilaporkan 24 Maret 2025Tahun model 2022–2023Kampanye penarikan DVSA R/2025/1222.596 kendaraan terdampak

   Kesalahan dapat terjadi pada perangkat lunak unit pemantauan baterai. Perangkat lunak tersebut akan diperbarui.

8. Kotak telematika otonom mungkin tidak berfungsi

   Dilaporkan 4 Maret 2025Tahun model 2024Kampanye penarikan DVSA R/2025/0912 kendaraan terdampak

   Kotak telematika otonom mungkin tidak berfungsi. Komponen ini akan diganti.

9. Kotak telematika dapat kehilangan sambungan server

   Dilaporkan 14 Februari 2025Tahun model 2024Kampanye penarikan DVSA R/2025/0705 kendaraan terdampak

   Kotak telematika mungkin tidak dapat tersambung ke server jarak jauh, sehingga mencegah panggilan dan penggunaan layanan terhubung lainnya. Aki 12V akan dilepas, disambungkan kembali setelah 15 detik, dan diperiksa untuk mendeteksi kode gangguan.

10. Perangkat lunak eVCU dapat menyebabkan penggunaan energi berlebih

    Dilaporkan 7 Februari 2025Tahun model 2023–2024Kampanye penarikan DVSA R/2025/04635 kendaraan terdampak

    Kendaraan mungkin tidak memenuhi persyaratan uji emisi, dan konsumsi energi mungkin terlalu tinggi. Perbarui perangkat lunak unit kontrol kendaraan listrik.

11. Perangkat lunak kontrol mesin mungkin tidak akurat

    Dilaporkan 9 Januari 2025Tahun model 2022–2023Kampanye penarikan DVSA R/2025/012Kampanye EU Safety Gate SR/00435/25418 kendaraan terdampak

    Perangkat lunak unit kontrol mesin mungkin tidak sesuai dengan spesifikasi. Perangkat lunak yang dimodifikasi akan diunggah ke unit tersebut.

12. Perangkat lunak radio dapat menonaktifkan bantuan keselamatan

    Dilaporkan 6 Desember 2024Tahun model 2024Kampanye penarikan DVSA R/2024/486825 kendaraan terdampak

    Tekanan lama pada tombol ADAS di radio dapat menonaktifkan Rem Darurat Aktif dan Bantuan Tetap Jalur. Perangkat lunak radio akan diperbarui melalui udara (OTA) dan pemasangannya diperiksa dari jarak jauh.

13. Airbag depan mungkin tidak mengembang dengan baik

    Dilaporkan 1 November 2024Tahun model 2010–2018Kampanye penarikan DVSA R/2024/44717.614 kendaraan terdampak

    Airbag depan pengemudi dan penumpang mungkin tidak mengembang dengan baik saat terjadi benturan. Kedua airbag depan akan diganti.

14. Perangkat lunak mesin dapat menyebabkan ketidakpatuhan emisi

    Dilaporkan 13 Maret 2024Tahun model 2022Kampanye penarikan DVSA R/2024/1361.665 kendaraan terdampak

    Dalam kondisi tertentu, emisi mesin mungkin tidak memenuhi persyaratan regulasi pada kendaraan terdampak di bawah 12500 mil. Jarak tempuh akan diperiksa dan kalibrasi unit kontrol mesin diperbarui jika kendaraan berada di bawah 12500 mil.

15. Kesalahan kompresor AC dapat mematikan unit penggerak

    Dilaporkan 9 Mei 2023Tahun model 2020–2022Kampanye penarikan DVSA R/2023/14134.335 kendaraan terdampak

    Kesalahan pada pengkabelan stator kompresor AC dapat menyebabkan kehilangan arus pada kompresor dan mematikan unit penggerak saat berkendara. ECU diagnosis unit penggerak akan diprogram ulang dengan perangkat lunak yang diperbarui.

16. Perangkat lunak baterai traksi dapat menyebabkan hilangnya penggerak

    Dilaporkan 17 Januari 2023Tahun model 2022Kampanye penarikan DVSA R/2023/0103.762 kendaraan terdampak

    Kesalahan pada kalibrasi perangkat lunak unit kontrol baterai traksi dapat menyebabkan hilangnya tenaga penggerak saat berkendara. Perangkat lunak akan diperbarui.

17. Serpihan timing belt dapat memengaruhi bantuan pengereman

    Dilaporkan 13 Desember 2022Tahun model 2017Kampanye penarikan DVSA R/2023/0464.564 kendaraan terdampak

    Oli mesin yang menua dapat menyebabkan material timing belt terlepas dan memengaruhi pompa vakum rem, sehingga berisiko mengurangi atau menghilangkan bantuan pengereman. Perangkat lunak akan diperbarui agar peringatan diberikan lebih dini; timing belt akan diperiksa dan diganti jika perlu, begitu pula komponen bantuan pengereman lainnya dan pompa vakum jika diperlukan.

18. Material timing belt dapat memengaruhi pompa vakum rem

    Dilaporkan 13 Desember 2022Tahun model 2017–2018Kampanye penarikan DVSA R/2023/036109.920 kendaraan terdampak

    Material yang terlepas dari timing belt seiring penuaan oli mesin dapat memengaruhi pompa vakum rem. Pembaruan perangkat lunak akan meningkatkan diagnosis vakum agar peringatan diberikan lebih dini tentang kemungkinan hilangnya atau berkurangnya bantuan pengereman.

19. Baut bantalan hub belakang mungkin dikencangkan secara tidak benar

    Dilaporkan 25 Juli 2022Tahun model 2021Kampanye penarikan DVSA R/2022/2301 kendaraan terdampak

    Baut pemosisian bantalan hub belakang mungkin tidak dikencangkan dengan benar. Dealer akan memeriksa torsi baut hub belakang dan mengganti hub atau baut jika perlu.

20. Wiring harness tegangan tinggi mungkin tidak sesuai spesifikasi

    Dilaporkan 13 Juli 2022Tahun model 2022Kampanye penarikan DVSA R/2022/20233 kendaraan terdampak

    Wiring harness tegangan tinggi mungkin tidak memenuhi spesifikasi yang benar. Kesesuaiannya akan diperiksa dan akan diganti jika diperlukan.

21. Pegas suspensi belakang dapat terlepas

    Dilaporkan 1 Februari 2022Tahun model 2020–2021Kampanye penarikan DVSA R/2022/023685 kendaraan terdampak

    Pegas suspensi belakang dapat terlepas dari mangkuk penahan bawahnya. Kedua pegas belakang beserta mangkuk penahan atas dan bawahnya akan diganti.

22. Deteksi sirkuit terbuka dapat menyebabkan kehilangan daya secara tiba-tiba

    Dilaporkan 13 Januari 2022Tahun model 2020Kampanye penarikan DVSA R/2022/013194 kendaraan terdampak

    Sistem deteksi sirkuit terbuka yang terlalu sensitif dapat menyebabkan masalah operasional, termasuk kehilangan daya secara tiba-tiba. Perangkat lunak akan diperbarui, unit elektronik diperiksa dan diganti jika diperlukan.

23. Pembersih kaca depan dapat berhenti saat kendaraan berhenti dalam cuaca dingin

    Dilaporkan 28 Oktober 2021Tahun model 2020–2021Kampanye penarikan DVSA R/2021/381748 kendaraan terdampak

    Di bawah suhu 3°C, pembersih kaca depan dapat berhenti berfungsi saat kendaraan berhenti. Perangkat lunak antarmuka sistem bodi yang baru akan diunduh.

24. Sekrup hub roda belakang mungkin dikencangkan secara tidak benar

    Dilaporkan 5 Juli 2021Tahun model 2020–2021Kampanye penarikan DVSA R/2021/253Kampanye EU Safety Gate A12/01472/211 kendaraan terdampak

    Sekrup hub roda belakang mungkin dikencangkan dengan torsi yang salah. Periksa sekrup dan ganti pada kedua sisi jika perlu.

25. Cradle dapat patah karena korosi

    Dilaporkan 3 Juli 2021Kampanye EU Safety Gate A12/00958/21

    Perlakuan anti-karat yang ketebalannya tidak memadai dapat membuat cradle berkarat dan patah, sehingga meningkatkan risiko kecelakaan. Solusinya adalah penarikan produk dari konsumen akhir.

26. Material sabuk penggerak dapat memengaruhi pompa vakum rem

    Dilaporkan 23 Juni 2021Tahun model 2014–2017Kampanye penarikan DVSA R/2021/238Kampanye EU Safety Gate A12/01042/2112.404 kendaraan terdampak

    Material yang terlepas dari sabuk penggerak dapat memengaruhi pengoperasian pompa vakum rem dan bantuan pengereman. Sabuk dan komponen bantuan pengereman terkait, termasuk pompa, akan diperiksa dan diganti jika perlu; jadwal servis juga akan disesuaikan menurut penggunaan.

27. Baut roda mungkin memiliki ulir yang tidak lengkap

    Dilaporkan 14 April 2021Tahun model 2021Kampanye penarikan DVSA R/2021/1417 kendaraan terdampak

    Baut roda mungkin memiliki ulir yang tidak lengkap. Baut tersebut akan diperiksa dan diganti jika diperlukan.

28. Bahan timing belt dapat memengaruhi pompa vakum rem

    Dilaporkan 20 Januari 2021Tahun model 2013–2017Kampanye penarikan DVSA R/2020/327169.808 kendaraan terdampak

    Bahan yang terlepas dari timing belt dapat memengaruhi pompa vakum rem. Perangkat lunak deteksi akan diperbarui, serta pompa dan timing belt akan diperiksa dan diganti jika perlu.

29. Igniter airbag depan mungkin tidak mengembang dengan benar

    Dilaporkan 17 September 2020Tahun model 2009–2017Kampanye penarikan DVSA R/2019/3395.400 kendaraan terdampak

    Igniter airbag depan mungkin tidak mengembang dengan benar. Periksa airbag depan yang terdampak dan ganti jika perlu.

30. Kalibrasi perangkat lunak mesin dapat menyebabkan emisi NOx berlebih

    Dilaporkan 26 September 2019Tahun model 2013–2016Kampanye penarikan DVSA R/2019/32931.740 kendaraan terdampak

    Kalibrasi perangkat lunak manajemen mesin dapat menyebabkan emisi NOx melampaui batas regulasi. Perangkat lunak manajemen mesin akan diperbarui.

31. Mesin dapat mengalami panas berlebih

    Dilaporkan 17 Juli 2018Tahun model 2016–2018Kampanye penarikan DVSA R/2018/178138 kendaraan terdampak

    Mesin dapat mengalami panas berlebih dan, dalam kasus ekstrim, rusak. Perangkat lunak manajemen mesin akan diperbarui.

32. Mesin dapat mengalami panas berlebih

    Dilaporkan 13 Februari 2018Tahun model 2014–2015Kampanye penarikan DVSA R/2018/049Kampanye EU Safety Gate A12/0492/188.392 kendaraan terdampak

    Strategi kontrol pendinginan mesin dan ambang batas peringatan suhu dapat membuat mesin mengalami panas berlebih, memicu lampu peringatan dan pesan. Perangkat lunak manajemen mesin akan diperbarui untuk meningkatkan kontrol suhu.

33. Komponen mesin dapat menyebabkan hilangnya performa

    Dilaporkan 15 Desember 2017Tahun model 2017Kampanye penarikan DVSA R/2017/339Kampanye EU Safety Gate A12/1345/17675 kendaraan terdampak

    Komponen mesin mungkin di luar spesifikasi, menyebabkan penurunan performa atau mesin mati, dan berpotensi menyebabkan kerusakan mesin. Dalam keadaan yang sangat kecil kemungkinannya, kecepatan dapat meningkat sesaat tanpa peringatan. Mesin akan diperiksa dan diganti jika perlu.

34. Masuknya air dapat menyebabkan motor wiper macet

    Dilaporkan 26 Oktober 2017Kampanye penarikan DVSA R/2017/29011 kendaraan terdampak

    Air dapat masuk ke motor wiper kaca depan dan korosi dapat menyebabkannya macet total. Motor wiper akan diganti.

35. Penyangga pintu bagasi dapat berkarat dan mengalami kegagalan

    Dilaporkan 26 Oktober 2017Kampanye penarikan DVSA R/2017/28911 kendaraan terdampak

    Komponen internal dapat memungkinkan terjadinya korosi pada penyangga pintu bagasi, menyebabkannya gagal berfungsi dan membuat pintu bagasi tidak tertopang saat dibuka. Penyangga tersebut akan diganti.

36. Terminal pasokan starter dapat mengalami korsleting

    Dilaporkan 6 Juli 2017Tahun model 2013–2017Kampanye penarikan DVSA R/2017/208Kampanye EU Safety Gate A12/0997/178.056 kendaraan terdampak

    Terminal pasokan motor starter dapat menyentuh komponen di dekatnya dan menyebabkan korsleting. Terminal akan diperiksa dan diposisikan ulang jika perlu; komponen yang rusak akan diganti jika diperlukan.

37. Penopang striker kap mesin dapat berkarat dan rusak

    Dilaporkan 1 Desember 2016Tahun model 2009–2016Kampanye penarikan DVSA R/2016/24183.786 kendaraan terdampak

    Korosi dapat menyebabkan penopang striker kap mesin rusak, membiarkan kap mesin terbuka saat berkendara. Tanda-tanda peringatan mungkin mencakup korosi di dekat penopang striker atau pada tepi depan kap mesin, atau kap mesin yang tidak terkunci dengan benar. Area tersebut akan diperiksa dan dilindungi dari korosi; kap mesin dapat diganti jika diperlukan.

38. Blok rem hidrolik dapat menyebabkan roda mengunci

    Dilaporkan 17 Oktober 2016Tahun model 2016Kampanye penarikan DVSA R/2016/229Kampanye EU Safety Gate A12/1363/163.148 kendaraan terdampak

    Selama pengereman darurat atau fase pengaturan ESP, blok hidrolik mungkin gagal mencegah roda mengunci, yang dapat memengaruhi pengendalian kendaraan. Blok hidrolik sistem pengereman akan diganti.

39. Rel suplai injektor bahan bakar dapat bocor

    Dilaporkan 14 Juli 2016Tahun model 2014Kampanye penarikan DVSA R/2016/1596 kendaraan terdampak

    Rel suplai injektor bahan bakar dapat bocor, menurunkan tekanan bahan bakar dan memengaruhi sistem stop-start. Dalam kasus ekstrem, mesin mungkin tidak dapat dinyalakan kembali dan bensin dapat menyemprot di bawah kap mesin, sehingga menimbulkan risiko kebakaran. Rel akan diperiksa dan diganti jika perlu.

40. Kebocoran oli turbocharger dapat merusak mesin

    Dilaporkan 10 Maret 2016Tahun model 2016Kampanye penarikan DVSA R/2016/042102 kendaraan terdampak

    Baut penahan yang rusak dapat menyebabkan kebocoran oli pada sambungan pelumasan turbocharger. Dealer akan mengganti baut dan segelnya.

41. Pemasangan sabuk pengaman dapat terlepas

    Dilaporkan 29 Februari 2016Tahun model 2015Kampanye penarikan DVSA R/2016/030Kampanye EU Safety Gate A12/0503/1660 kendaraan terdampak

    Torsi pengencangan yang salah pada pemasangan bawah sabuk pengaman depan dan belakang sebelah kanan dapat membuatnya terlepas, meningkatkan risiko cedera saat terjadi tabrakan. Torsi pengencangannya akan dikoreksi.

42. Penutup pemanas bahan bakar dapat berubah bentuk dan bocor

    Dilaporkan 8 Desember 2015Tahun model 2012–2014Kampanye penarikan DVSA R/2015/243Kampanye EU Safety Gate A12/1484/1566.381 kendaraan terdampak

    Pemanas filter bahan bakar yang rusak dapat mendistorsi penutupnya, memungkinkan udara masuk dan bahan bakar keluar. Hal ini dapat menyebabkan starter yang buruk dan menyalakan lampu peringatan. Penutup akan diganti dan konektor diperiksa serta diganti jika diperlukan.

43. Pipa rel bahan bakar dapat bocor dan menimbulkan risiko kebakaran

    Dilaporkan 26 Februari 2014Tahun model 2014Kampanye penarikan DVSA R/2014/0251.674 kendaraan terdampak

    Pipa rel bahan bakar tekanan tinggi mungkin tidak dikencangkan sesuai spesifikasi, sehingga menyebabkan bahan bakar bocor ke mesin. Uap yang bersentuhan dengan komponen panas dapat menyebabkan kebakaran di ruang mesin. Pipa akan dikencangkan kembali sesuai spesifikasi.

44. Mesin dapat mogok tanpa peringatan

    Dilaporkan 6 Februari 2014Tahun model 2011Kampanye penarikan DVSA R/2014/0212 kendaraan terdampak

    Endapan di dalam mesin dapat menyebabkan masalah saat dihidupkan atau dikendarai dan, dalam kasus ekstrim, mogok secara tiba-tiba tanpa peringatan. Perangkat lunak yang diperbarui akan dipasang di sistem manajemen mesin.

45. Baut pemasangan kaliper rem belakang dapat kendur

    Dilaporkan 6 Februari 2013Tahun model 2012Kampanye penarikan DVSA R/2013/0143 kendaraan terdampak

    Baut pemasangan kaliper rem belakang mungkin kurang torsi pengencangannya dan menjadi kendur, sehingga menimbulkan kebisingan. Baut akan diganti dan dikencangkan dengan torsi yang benar.

46. Pengencang yang tidak dikencangkan dengan benar dapat memengaruhi kendali

    Dilaporkan 7 November 2012Tahun model 2012Kampanye penarikan DVSA R/2012/13416 kendaraan terdampak

    Torsi yang tidak tepat pada pengencang suspensi depan, tangki bahan bakar, pendingin bahan bakar, dan roda belakang dapat menyebabkan suara tidak normal dan pengoperasian kendaraan yang buruk. Pengencang akan dikencangkan kembali ke torsi yang benar.

47. Baut suspensi depan dapat mengendor

    Dilaporkan 1 Mei 2012Tahun model 2012Kampanye penarikan DVSA R/2012/06112 kendaraan terdampak

    Baut penahan yang dikencangkan secara tidak benar dapat membuat lengan bawah depan menjadi tidak aman. Suara tidak normal dapat muncul, dan lengan tersebut dapat terlepas jika diabaikan dalam waktu lama. Baut akan diganti dan dikencangkan dengan torsi yang benar.

48. Kerusakan pada relay mesin dapat menyebabkan mesin mati

    Dilaporkan 23 April 2012Tahun model 2011Kampanye penarikan DVSA R/2012/048156 kendaraan terdampak

    Terminal relay mesin yang terlalu kencang dapat merusak relay seiring waktu, menyebabkan mesin mati, lampu peringatan menyala, atau kesulitan saat dinyalakan. Unit relay akan diperiksa dan diganti jika perlu.

49. Baut pengencang sabuk pengaman depan dapat mengendor atau patah

    Dilaporkan 8 Maret 2012Tahun model 2011Kampanye penarikan DVSA R/2012/026352 kendaraan terdampak

    Baut pengencang rel pemandu sabuk pengaman depan dapat mengendor dan, di bawah gaya ekstrim, patah. Baut di kedua sisi akan diganti.

50. Jarak injak pedal rem bisa berlebihan

    Dilaporkan 30 Januari 2012Tahun model 2011Kampanye penarikan DVSA R/2012/01130 kendaraan terdampak

    Pendarahan rem (brake bleeding) yang tidak lengkap dapat menyebabkan jarak injak pedal yang berlebihan dan memengaruhi cara kendaraan memperlambat laju. Dealer akan melakukan pendarahan rem secara penuh dan memeriksa bahwa jarak injak pedal berada dalam rekomendasi produsen.

51. Mur pemasangan pedal dapat mengendor

    Dilaporkan 8 Desember 2011Tahun model 2011Kampanye penarikan DVSA R/2011/1614 kendaraan terdampak

    Mur dengan spesifikasi yang tidak tepat dapat mengendor dari perakitan pemasangan pedal, yang memengaruhi kendali kendaraan. Mur-mur tersebut akan diganti.

52. Kabel pintu bagasi dapat menyebabkan bagasi terbuka sendiri

    Dilaporkan 5 April 2011Tahun model 2004–2006Kampanye penarikan DVSA R/2011/03910.844 kendaraan terdampak

    Kabel yang terarahkan secara tidak tepat dapat rusak dan, di antara masalah lainnya, menyebabkan bagasi terbuka secara tidak sengaja. Rangkaian kabel pintu bagasi akan diperiksa dan diganti jika perlu.

53. Perangkat lunak yang tidak akurat dapat memengaruhi pemilihan gigi

    Dilaporkan 25 Maret 2011Tahun model 2010Kampanye penarikan DVSA R/2011/0295 kendaraan terdampak

    Perangkat lunak yang tidak akurat dapat memengaruhi pemilihan gigi dan menyebabkan hilangnya tenaga. Perangkat lunak akan ditingkatkan.

54. Pipa pengembali bahan bakar dapat bergesekan dan bocor

    Dilaporkan 22 Februari 2011Tahun model 2010Kampanye penarikan DVSA R/2011/018132 kendaraan terdampak

    Pipa pengembali bahan bakar dapat bergesekan dengan dudukan filter diesel dan mengalami kebocoran bahan bakar. Selongsong pelindung akan dipasang pada pipa.

55. Katup pompa vakum rem dapat mengurangi bantuan pengereman

    Dilaporkan 17 Desember 2010Tahun model 2006–2009Kampanye penarikan DVSA R/2010/22360.267 kendaraan terdampak

    Dalam kasus yang sangat jarang terjadi, katup satu arah pompa vakum mungkin tidak berfungsi dengan benar dan dapat mengurangi bantuan pengereman. Katup akan diganti.

56. Master rem silinder dapat memengaruhi pengereman

    Dilaporkan 19 Oktober 2009Tahun model 2009Kampanye penarikan DVSA R/2009/10056 kendaraan terdampak

    Komponen internal master rem silinder mungkin tidak memenuhi spesifikasi, sehingga memengaruhi kinerja atau efisiensi pengereman. Master rem silinder akan diganti.

57. Unit relai mesin dapat menyebabkan kegagalan peralatan

    Dilaporkan 24 Desember 2008Tahun model 2008Kampanye penarikan DVSA R/2008/19942.217 kendaraan terdampak

    Unit relai mesin yang salah dapat mengalami penurunan kualitas dan menyebabkan kegagalan pengoperasian atau kegagalan beberapa peralatan. Unit akan diperiksa dan diganti jika tidak sesuai spesifikasi yang benar.

58. Pedal rem dapat menjadi kaku dan mengurangi bantuan

    Dilaporkan 6 Mei 2008Tahun model 2006–2007Kampanye penarikan DVSA R/2008/0515.114 kendaraan terdampak

    Kerusakan pompa vakum dapat membuat pedal rem kaku dan meningkatkan jarak pengereman. Katup pompa vakum akan diganti.

59. Pompa vakum dapat mengurangi bantuan pengereman

    Dilaporkan 5 Februari 2008Tahun model 2005–2006Kampanye penarikan DVSA R/2008/0171.040 kendaraan terdampak

    Pompa vakum di luar spesifikasi dapat mengurangi bantuan pengereman. Pompa vakum akan diganti.

60. Masuknya air dapat memengaruhi ABS dan ESP

    Dilaporkan 17 Januari 2008Tahun model 2004–2006Kampanye penarikan DVSA R/2007/19184.147 kendaraan terdampak

    Air yang masuk ke unit pengereman ABS/ESP dapat memengaruhi kinerjanya. Ketahanan unit terhadap air akan diperkuat.

61. Airbag depan mungkin tidak mengembang seperti yang dirancang

    Dilaporkan 3 Mei 2006Tahun model 2004–2006Kampanye penarikan DVSA R/2006/08125.083 kendaraan terdampak

    Unit kontrol airbag mungkin tidak sepenuhnya memperhitungkan benturan frontal di bawah ambang batas legal untuk pengembangan airbag. Unit kontrol akan diprogram ulang.

62. Minyak rem dapat bocor dari sambungan selang belakang

    Dilaporkan 25 Februari 2006Tahun model 2005Kampanye penarikan DVSA R/2006/0376.906 kendaraan terdampak

    Minyak rem dapat merembes dari sambungan selang belakang, yang akhirnya menyebabkan lampu peringatan, perjalanan pedal rem yang lebih panjang, dan efektivitas pengereman yang berkurang. Sambungan akan diperiksa, dan selang fleksibel serta pipa logam terkait akan diganti jika minyak merembes.

63. Tautan rem dapat mengurangi efisiensi pengereman

    Dilaporkan 15 Desember 2005Tahun model 2005Kampanye penarikan DVSA R/2005/18520.316 kendaraan terdampak

    Tuas tautan rem yang dirakit secara cacat dapat mengurangi efisiensi pengereman. Tuas akan diperiksa dan diposisikan ulang jika diperlukan.

64. Masuknya air dapat menyebabkan korsleting pada koneksi ABS

    Dilaporkan 25 November 2005Tahun model 2004–2005Kampanye penarikan DVSA R/2005/17612.220 kendaraan terdampak

    Masuknya air asin secara berulang ke koneksi unit kontrol ABS dapat menyebabkan korsleting dan kebakaran di ruang mesin. Blok ABS akan diperiksa dan segel koneksi listriknya diperkuat.

Sumber: data kampanye penarikan dari NHTSA (Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional AS), DVSA (Badan Standar Pengemudi dan Kendaraan Britania Raya), dan EU Safety Gate (Komisi Eropa). Setiap kampanye penarikan mencakup kendaraan yang dijual di pasar tersebut; model yang dijual di tempat lain mungkin berbeda.