Penarikan Chevrolet S-10

Apakah mobil Anda terdampak dan masih memerlukan perbaikan bergantung pada VIN atau nomor registrasinya. Periksa di situs resmi negara Anda:

• Amerika Serikat: nhtsa.gov/recalls
• Britania Raya: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Label peringatan airbag mungkin berisi pernyataan yang salah

   Dilaporkan 18 Maret 2004Tahun model 2003–2004Kampanye NHTSA 04V132000183.922 kendaraan terdampak

   Beberapa kendaraan memiliki pernyataan yang salah pada label peringatan airbag. Pemilik akan menerima label yang telah dikoreksi dan instruksi pemasangan.

2. Motor wiper kaca depan dapat rusak

   Dilaporkan 28 April 2003Tahun model 1996–1997Kampanye NHTSA 03V1590001.755.876 kendaraan terdampak

   Retakan pada sambungan solder dapat menyebabkan wiper bekerja secara berkala atau berhenti berfungsi. Berkurangnya visibilitas dalam cuaca buruk dapat mengakibatkan kecelakaan. Dealer akan mengganti papan sirkuit dan penutup motor wiper.

3. Paket baterai dapat mengalami overheat jika lampu peringatan diabaikan

   Dilaporkan 13 November 2000Tahun model 1998Kampanye NHTSA 00V374000492 kendaraan terdampak

   Jika resistansi baterai melebihi nilai tertentu, kendaraan dapat menyalakan lampu peringatan dan terus melaju dengan performa menurun alih-alih dinonaktifkan. Mengemudi secara terus-menerus dapat meningkatkan panas dan menyebabkan kebakaran. Dealer akan memasang perangkat lunak paket baterai yang telah direvisi.

4. Label muatan dapat melebih-lebihkan beban maksimum

   Dilaporkan 8 September 2000Tahun model 2000Kampanye NHTSA 00V258001223.194 kendaraan terdampak

   Label sertifikasi dapat menunjukkan muatan yang melebihi maksimum yang telah divalidasi. Jika dimuati sebanyak jumlah tersebut, kendaraan dapat menangani kendali secara berbeda dari yang diharapkan, sehingga berisiko kehilangan kendali atau jarak pengereman yang lebih panjang. Pemilik akan dikirimi label pengganti untuk pintu pengemudi.

5. Lampu siang hari mungkin tidak memenuhi persyaratan

   Dilaporkan 11 Agustus 2000Tahun model 1998Kampanye NHTSA 00V22000014.279 kendaraan terdampak

   Lampu siang hari tidak mematuhi persyaratan pencahayaan. Dealer akan memasang wiring harness revisi untuk mengubahnya dari lampu jauh ke lampu dekat dan memasang bohlam lampu dekat baru yang tahan lama.

6. Dasar gesper sabuk pengaman mungkin tidak mampu menahan gaya benturan

   Dilaporkan 7 Agustus 2000Tahun model 2000–2001Kampanye NHTSA 00V228003156.305 kendaraan terdampak

   Dasar gesper mungkin tidak memenuhi kekuatan muatan yang disyaratkan karena tidak melalui perlakuan panas dengan benar. Dalam sebuah kecelakaan, penumpang mungkin tidak tertahan dengan baik. Dealer akan memeriksa kode tanggal gesper dan mengganti gesper yang terdampak.

7. Pipa rem dapat aus dan berkarat

   Dilaporkan 16 Juni 2000Tahun model 1997–1998Kampanye NHTSA 00V159000306 kendaraan terdampak

   Tali pembumian (ground strap) pipa pengisi pemanas dapat bersentuhan dengan pipa rem sisi penumpang belakang, mengikis pelindung korosinya. Pipa tersebut dapat berkarat dan kehilangan integritasnya, menyebabkan kebocoran cairan rem. Dealer akan memindahkan tali tersebut, memeriksa keausan pada pipa, dan menggantinya jika perlu.

8. Unit port pengisian daya dapat gagal saat pengisian

   Dilaporkan 3 Maret 2000Tahun model 1997Kampanye NHTSA 00V069200576 kendaraan terdampak

   Unit port pengisian daya dapat mengalami kegagalan saat pengisian, memungkinkan panas menumpuk dan berpotensi menyebabkan kebakaran. Dealer akan menggantinya dengan unit yang didesain ulang.

9. Sistem rem anti-lock dapat berhenti berfungsi

   Dilaporkan 28 Februari 2000Tahun model 2000Kampanye NHTSA 00V05500010.674 kendaraan terdampak

   Klip pegas yang tidak sesuai spesifikasi dapat membuat bantalan motor sistem rem anti-lock tidak sejajar dan akhirnya melumpuhkan sistem tersebut. Rem dasar akan tetap berfungsi, tetapi proporsi dinamis belakang tidak. Dealer akan mengganti unit katup modul tekanan rem.

10. Sambungan pipa rem dapat mengalami kebocoran

    Dilaporkan 11 Agustus 1999Tahun model 2000Kampanye NHTSA 99V2200003.947 kendaraan terdampak

    Ujung pipa rem mungkin tidak terpasang dengan benar dan dapat sedikit terlepas selama perakitan, akibat guncangan jalan raya awal, atau siklus kerja minyak rem. Kebocoran dapat memperpanjang jarak pengereman. Dealer akan memeriksa sambungan pipa rem dari adanya minyak rem dan memasang sambungan baru jika diperlukan.

11. Sakelar penggerak empat roda dapat memperpanjang jarak pengereman

    Dilaporkan 19 Juli 1999Tahun model 1991–1996Kampanye NHTSA 99V1930001.125.749 kendaraan terdampak

    Sakelar yang memberi sinyal apakah kendaraan berada dalam mode penggerak 2 roda atau 4 roda dapat mengalami malfungsi, sehingga memperpanjang jarak pengereman saat pengereman ABS dalam mode 2 roda. Kecelakaan dapat terjadi ketika jarak pengereman yang pendek sangat dibutuhkan. Dealer akan mengganti atau memperbaiki sakelar tersebut.

12. Jendela kabin dapat berembun dengan cepat saat pemanas dihidupkan

    Dilaporkan 4 Agustus 1998Tahun model 1997–1998Kampanye NHTSA 98V177000354 kendaraan terdampak

    Dalam kondisi suhu dan kelembapan tertentu, kaca interior dapat berembun dengan cepat setelah pemanas dihidupkan, sehingga menghalangi pandangan pengemudi. Pemilik akan menerima label peringatan dan sisipan manual yang menjelaskan prosedur berhenti dan menunggu guna membantu menghindari pengembunan saat berkendara.

13. Titik solder motor wiper yang retak dapat menghentikan kerja wiper

    Dilaporkan 1 Juli 1998Tahun model 1995–1996Kampanye NHTSA 98V1500011.557.585 kendaraan terdampak

    Titik solder di dekat konektor kabel dapat retak, membuat wiper bekerja secara intermiten atau tidak berfungsi sama sekali serta mengurangi visibilitas. Dealer akan mengganti papan sirkuit dan penutup motor wiper.

14. Klip rangkaian kabel dapat terbakar dan memicu kebakaran

    Dilaporkan 25 November 1997Tahun model 1998Kampanye NHTSA 97V20800133.973 kendaraan terdampak

    Klip rangkaian kabel mesin dapat meleleh dan menetes ke manifold buang, di mana klip tersebut dapat tersulut dan memicu kebakaran kendaraan. Dealer akan mengatur penderekan dan transportasi alternatif sambil merutekan ulang rangkaian kabel.

15. Pipa rem belakang dapat patah dan bocor

    Dilaporkan 24 November 1997Tahun model 1998Kampanye NHTSA 97V21800019.716 kendaraan terdampak

    Pipa rem belakang sebelah kanan dapat patah dan mengalami kebocoran cairan, menyebabkan pedal terasa empuk atau amblas secara tiba-tiba serta hilangnya fungsi pengereman belakang. Dealer akan memeriksa dan mengganti pipa tersebut.

16. Selang rem depan dapat aus akibat gesekan dengan panci oli

    Dilaporkan 11 September 1997Tahun model 1996–1997Kampanye NHTSA 97V146001146.167 kendaraan terdampak

    Kontak dengan panci oli mesin dapat mengikis selang rem depan dan menyebabkan hilangnya cairan rem, mengurangi efektivitas pengereman dan meningkatkan jarak pengereman. Dealer akan memeriksa jarak bebas, menambahkan klip jika jaraknya 6MM atau kurang, dan mengganti selang jika telah bersentuhan dengan panci oli.

17. Webbing sabuk pengaman dapat terpisah dalam kecelakaan

    Dilaporkan 12 Juni 1997Tahun model 1994–1997Kampanye NHTSA 97V096001586.058 kendaraan terdampak

    Webbing sabuk pengaman luar dapat terpisah selama benturan frontal. Pada benturan susulan atau terguling, penumpang mungkin tidak memiliki penahan sabuk sama sekali, sehingga meningkatkan risiko cedera. Dealer akan memasang penutup pelindung di atas mekanisme pengatur sandaran.

18. Cat yang mengelupas dapat mempengaruhi ketahanan kaca depan

    Dilaporkan 27 Januari 1997Tahun model 1996Kampanye NHTSA 97V00800155 kendaraan terdampak

    Cat yang sangat mengelupas pada flensa bukaan kaca depan dapat membuat kaca depan tidak tetap pada tempatnya sebagaimana disyaratkan saat tabrakan. Teks solusi menyatakan bahwa semua kendaraan yang terdampak telah dibeli kembali.

19. Poros kemudi dapat terlepas dari gir kemudi

    Dilaporkan 8 Oktober 1996Tahun model 1987–1995Kampanye NHTSA 96V195000144.598 kendaraan terdampak

    Sambungan yang longgar dapat membuat baut penjepit mengikis spline poros kemudi hingga poros tersebut terlepas dari gir kemudi, sehingga menyebabkan hilangnya kendali kemudi. Dealer akan mengencangkan kembali baut atas dan bawah sesuai spesifikasi.

20. Transmisi dapat macet dan mengunci roda belakang

    Dilaporkan 22 Februari 1996Tahun model 1996Kampanye NHTSA 96V03500024.906 kendaraan terdampak

    Suku cadang yang tidak dibuat sesuai spesifikasi dapat menyebabkan transmisi macet dan mengunci roda penggerak belakang, mengakibatkan hilangnya kendali kendaraan. Dealer akan memeriksa torsi keluaran transmisi dan mengganti transmisi jika tidak memenuhi spesifikasi.

21. Bilah kipas dapat terlepas dari penumpunya

    Dilaporkan 22 September 1995Tahun model 1995Kampanye NHTSA 95V18000073.163 kendaraan terdampak

    Paku keling bilah kipas dapat patah, menyebabkan bilah terlepas dan berpotensi menghantam serta melukai seseorang di dekat kendaraan. Dealer akan memeriksa kipas dan, jika perlu, menggantinya dengan unit yang memiliki paku keling berkepala lebih tebal.

22. Selang vakum booster rem dapat terlepas

    Dilaporkan 21 November 1994Tahun model 1994Kampanye NHTSA 94V22800030.263 kendaraan terdampak

    Backfire mesin dapat melepaskan selang vakum dari katup satu arah booster rem. Hal ini dapat menyebabkan putaran idle mesin meningkat dan bantuan daya rem hilang setelah cadangan vakum habis. Dealer akan memasang klem.

23. Pipa pengisi bahan bakar dapat bocor setelah kecelakaan

    Dilaporkan 26 Januari 1994Tahun model 1994Kampanye NHTSA 94V014000117.200 kendaraan terdampak

    Pipa pengisi bahan bakar mungkin tidak memenuhi spesifikasi, dan sambungannya dengan pipa ventilasi dapat retak saat terjadi kecelakaan. Jika kendaraan terbalik, bahan bakar dapat bocor dan memicu kebakaran pasca-kecelakaan. Dealer akan mengganti pipa pengisi bahan bakar.

24. Anyaman sabuk pengaman belakang mungkin tidak dapat ditarik keluar

    Dilaporkan 21 Juni 1993Tahun model 1993Kampanye NHTSA 93V105000409 kendaraan terdampak

    Sabuk pengaman luar belakang mungkin tidak dapat keluar dari posisi tergulungnya, sehingga tidak dapat digunakan dan meningkatkan risiko cedera saat tabrakan. Sabuk yang tidak dapat ditarik keluar dengan lancar akan diganti.

25. Bilah kipas pendingin dapat patah

    Dilaporkan 14 Januari 1993Tahun model 1989–1992Kampanye NHTSA 93V008000215.052 kendaraan terdampak

    Kelelahan material atau tekanan kendaraan dapat mematahkan bilah kipas pendingin. Jika hal ini terjadi saat kap mesin terbuka, orang di sekitar dapat terkena hantaman dan cedera. Unit perakitan kipas dengan desain baru akan dipasang.

26. Seal sender tangki bahan bakar bisa tidak pada posisinya

    Dilaporkan 21 Juni 1991Tahun model 1991Kampanye NHTSA 91V108000102.885 kendaraan terdampak

    Seal sender yang tidak pada posisinya dapat menyebabkan tumpahnya bahan bakar secara berlebihan jika kendaraan terguling. Bahan bakar yang tumpah dapat menyala jika terkena sumber api. Ganti seal sender.

27. Mur suspensi dapat aus ulirnya

    Dilaporkan 14 November 1990Tahun model 1991Kampanye NHTSA 90V193000237 kendaraan terdampak

    Mur yang memasang komponen suspensi dapat aus ulirnya. Mur suspensi belakang yang aus ulirnya dapat mengurangi gaya jepit pada lengan kontrol bawah, memungkinkannya terlepas dan menyebabkan hilangnya kendali atau kecelakaan. Mur lengan kontrol bawah, pegas dan belenggu belakang, serta peredam kejut belakang akan diganti.

28. Kaca jendela mungkin tidak tetap berada di tempatnya saat terjadi tabrakan

    Dilaporkan 4 Juni 1990Tahun model 1991Kampanye NHTSA 90V107000181 kendaraan terdampak

    Primer yang tidak tepat dapat melemahkan daya rekat kaca depan dan kaca jendela samping, memungkinkan penumpang terpental keluar saat terjadi tabrakan. Kaca akan dilepas dan dipasang kembali menggunakan primer yang tepat.

29. Setir dapat longgar

    Dilaporkan 12 Februari 1990Tahun model 1990Kampanye NHTSA 90V03000041 kendaraan terdampak

    Mur penahan setir mungkin kurang kencang, dan penahannya mungkin hilang. Setir dapat terlepas dari kolom kemudi, menyebabkan hilangnya kendali dan kecelakaan. Mur dan penahan akan dipasang kembali dan mur dikencangkan lagi.

30. Pasak belah ball joint dapat lepas

    Dilaporkan 1 Desember 1987Tahun model 1987Kampanye NHTSA 87V1830001.436 kendaraan terdampak

    Pasak belah yang tidak dikelim dengan benar pada ball joint atas atau bawah dapat lepas, yang memungkinkan mur menjadi longgar dan ball joint terlepas dari steering knuckle. Hal ini dapat menyebabkan hilangnya kendali kemudi dan kecelakaan. Pasak belah akan diganti, dan unit steering knuckle akan diganti seperlunya.

31. Mur sambungan kemudi dapat mengendor atau terlepas

    Dilaporkan 25 Februari 1987Tahun model 1987Kampanye NHTSA 87V02100060 kendaraan terdampak

    Mur dari batang pengikat dalam (inner tie rod) ke batang relai mungkin tidak dikencangkan dengan benar dan tidak dikelim. Mur dapat terlepas, memungkinkan batang pengikat dalam terlepas dan menyebabkan hilangnya kendali kemudi serta kecelakaan. Ganti perangkat sambungan kemudi.

32. Label sertifikasi mungkin menunjukkan informasi ban dan pelek yang salah

    Dilaporkan 21 Oktober 1986Tahun model 1986Kampanye NHTSA 86V14000010.064 kendaraan terdampak

    Label sertifikasi mungkin menunjukkan informasi ban dan pelek yang salah, sehingga kendaraan tidak sesuai dengan FMVSS 120. Label bersertifikat dengan informasi yang benar akan dipasang.

33. Pelumasan transmisi yang tidak memadai dapat mengunci roda belakang

    Dilaporkan 18 Juni 1984Tahun model 1983Kampanye NHTSA 84V07300035.919 kendaraan terdampak

    Pelumasan yang tidak memadai antara poros utama dan gigi pertama dapat menyebabkan roda belakang terkunci secara tiba-tiba. Dealer akan mengganti oli transmisi dengan cairan campuran dan memperbarui jadwal perawatan.

34. Kunci sandaran kursi dapat gagal berfungsi saat terjadi kecelakaan

    Dilaporkan 6 Februari 1984Tahun model 1984Kampanye NHTSA 84V01100076.586 kendaraan terdampak

    Beberapa kunci sandaran kursi mungkin tidak memenuhi standar keselamatan yang ditentukan dan dapat gagal berfungsi saat terjadi kecelakaan. Kunci dengan pengait yang bengkok, patah, atau hilang akan diganti setelah diperiksa.

Sumber: data kampanye penarikan dari NHTSA (Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional AS), DVSA (Badan Standar Pengemudi dan Kendaraan Britania Raya), dan EU Safety Gate (Komisi Eropa). Setiap kampanye penarikan mencakup kendaraan yang dijual di pasar tersebut; model yang dijual di tempat lain mungkin berbeda.