Penarikan Chevrolet Monte Carlo

Apakah mobil Anda terdampak dan masih memerlukan perbaikan bergantung pada VIN atau nomor registrasinya. Periksa di situs resmi negara Anda:

• Amerika Serikat: nhtsa.gov/recalls
• Britania Raya: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Oli mesin dapat menetes ke manifold buang yang panas

   Dilaporkan 26 Oktober 2015Tahun model 1998–2004Kampanye NHTSA 15V7010001.003.556 kendaraan terdampak

   Oli mesin dapat menetes ke manifold buang yang panas dan memicu kebakaran. Dealer akan mengganti penutup katup depan dan gasket sebagai bagian dari perbaikan yang disempurnakan.

2. Gasket penutup katup dapat membocorkan oli ke manifold buang

   Dilaporkan 6 April 2015Tahun model 2004Kampanye NHTSA 15V201000330.742 kendaraan terdampak

   Gasket penutup katup yang bocor dapat membuat oli mesin menetes ke manifold buang yang panas, sehingga meningkatkan risiko kebakaran. Dealer akan melepas penutup plastik dan ekstensi pipa pengisian oli serta mengganti penutup katup depan beserta gasketnya tanpa biaya.

3. Kunci kontak dapat bergeser dari posisi run

   Dilaporkan 3 Juli 2014Tahun model 2000–2005Kampanye NHTSA 14V4000005.877.718 kendaraan terdampak

   Berat gantungan kunci atau benturan keras dapat membuat kunci kontak bergeser dari posisi run dan mematikan mesin. Akibatnya, airbag berisiko tidak mengembang saat terjadi kecelakaan. Dealer akan memasang dua gantungan kunci dan sisipan pada lubang kunci atau penutup kepala kunci, tanpa dipungut biaya.

4. Sakelar pengapian dapat bergeser keluar dari posisi aktif (run)

   Dilaporkan 23 Juni 2014Tahun model 2006–2007Kampanye NHTSA 14V3550003.141.731 kendaraan terdampak

   Berat gantungan kunci atau benturan keras dapat menggeser sakelar pengapian keluar dari posisi aktif, sehingga mematikan mesin. Airbag mungkin tidak mengembang saat terjadi tabrakan, serta tenaga mesin, kemudi, dan pengereman dapat hilang. Dealer akan memasang dua cincin kunci serta sisipan atau penutup, tanpa dipungut biaya.

5. Oli mesin dapat terbakar pada manifold buang

   Dilaporkan 8 April 2009Tahun model 1998–2003Kampanye NHTSA 09V1160001.497.516 kendaraan terdampak

   Pengereman keras dapat membuat oli mesin mengendap pada manifold buang. Jika manifold cukup panas, oli dapat terbakar dan apinya dapat menyebar, sehingga meningkatkan risiko kebakaran di ruang mesin. Dealer akan memasang tutup katup depan dan gasket yang telah disempurnakan serta melepas penutup mesin plastik dan ekstensi tabung pengisi oli secara gratis.

6. Baut kaliper rem depan dapat kendur

   Dilaporkan 23 Juni 2004Tahun model 2004Kampanye NHTSA 04V28700047.991 kendaraan terdampak

   Baut yang kurang dikencangkan sesuai torsi dapat menyebabkan pergerakan antara braket kaliper rem dan steering knuckle. Roda dapat terkunci, kendali pengereman atau kemudi dapat berkurang, atau selang rem dapat terputus, yang berpotensi menyebabkan kecelakaan. Dealer akan mengencangkan kedua baut sesuai torsi yang ditentukan.

7. Kebocoran pengatur tekanan bahan bakar dapat menyebabkan kebakaran

   Dilaporkan 24 Februari 2004Tahun model 2000Kampanye NHTSA 04V090000910.873 kendaraan terdampak

   Pengatur yang bocor dapat membiarkan bahan bakar masuk ke intake manifold dan menyebabkan ledakan balik (backfire) yang dapat merusaknya, menggeser jalur bahan bakar dan menyebabkan kebocoran serta potensi kebakaran. Dealer akan memasang pengatur dengan diafragma yang disempurnakan.

8. Penahan bantalan pinion power steering dapat rusak

   Dilaporkan 11 Desember 2003Tahun model 1997–1998Kampanye NHTSA 03V527000750.283 kendaraan terdampak

   Tab penahan dapat patah dan membuat bantalan bola terlepas, sehingga kemudi lebih berat dan berpotensi menimbulkan hambatan besar saat berbelok ke kiri, diikuti bantuan kemudi yang tidak disengaja ke kanan. Dealer akan memasang bantalan pinion bawah yang baru atau mengganti unit gir jika diperlukan.

9. Buku manual pemilik menghilangkan simbol jangkar kursi anak

   Dilaporkan 15 Juli 2003Tahun model 2003Kampanye NHTSA 03V2500001.707.825 kendaraan terdampak

   Buku manual pemilik tidak menjelaskan simbol lokasi untuk jangkar bawah penahan anak, sehingga tidak memenuhi standar yang ditetapkan. Pemilik akan menerima suplemen manual yang mendeskripsikan dan menunjukkan simbol-simbol tersebut.

10. Air bag pengemudi mungkin tidak mengembang atau inflatornya dapat pecah

    Dilaporkan 14 Februari 2003Tahun model 2003Kampanye NHTSA 03V051000130 kendaraan terdampak

    Air bag pengemudi mungkin tidak mengembang sebagaimana mestinya, sehingga mengurangi kemampuannya dalam melindungi pengemudi; inflatornya juga dapat pecah dan melontarkan serpihan ke dalam kabin kendaraan. Dealer akan memeriksa air bag dan memasang yang baru jika diperlukan, secara gratis.

11. Airbag penumpang mungkin memiliki tekanan yang tidak tepat

    Dilaporkan 9 Desember 2002Tahun model 1999Kampanye NHTSA 02V329000272 kendaraan terdampak

    Airbag penumpang tanpa pin katup satu arah dapat menghasilkan tekanan lebih tinggi saat mulai mengembang dan tekanan lebih rendah setelahnya. Hal ini dapat meningkatkan keparahan cedera bagi orang yang tidak tertahan sabuk pengaman dan berada dekat airbag, atau mengurangi perlindungan bagi penumpang yang tertahan sabuk pengaman. Dealer akan memeriksa dan, jika perlu, mengganti airbag. Perbaikan ini tidak dipungut biaya.

12. Las inflator airbag pengemudi dapat retak

    Dilaporkan 9 Agustus 2002Tahun model 2002–2003Kampanye NHTSA 02V222000133.221 kendaraan terdampak

    Inflator airbag pengemudi dapat retak pada bagian lasnya saat mengembang. Pecahannya dapat mencederai penumpang, dan airbag mungkin tidak mengembang secara penuh, sehingga mengurangi perlindungan pengemudi. Dealer akan memeriksa modul dan menggantinya jika perlu, tanpa dipungut biaya.

13. Kantong udara mungkin tidak mengembang saat terjadi kecelakaan

    Dilaporkan 29 Agustus 2000Tahun model 2001Kampanye NHTSA 00V244000580 kendaraan terdampak

    Kesalahan memori pada modul penginderaan dan diagnosis kantong udara dapat mencegah kantong udara mengembang saat terjadi kecelakaan, yang berpotensi menyebabkan cedera yang lebih serius pada penumpang kursi depan. Dealer akan mengganti modul tersebut.

14. Dasar gesper sabuk pengaman mungkin tidak mampu menahan gaya benturan

    Dilaporkan 7 Agustus 2000Tahun model 2000–2001Kampanye NHTSA 00V228003156.305 kendaraan terdampak

    Dasar gesper mungkin tidak memenuhi kekuatan muatan yang disyaratkan karena tidak melalui perlakuan panas dengan benar. Dalam sebuah kecelakaan, penumpang mungkin tidak tertahan dengan baik. Dealer akan memeriksa kode tanggal gesper dan mengganti gesper yang terdampak.

15. Pelat jangkar sabuk pengaman tengah belakang dapat retak

    Dilaporkan 18 April 1997Tahun model 1995Kampanye NHTSA 97V06500050.709 kendaraan terdampak

    Retakan akibat tekanan pada pelat jangkar sabuk pengaman tengah belakang dapat menyebabkan sistem sabuk patah dalam kecelakaan, yang berisiko mencederai penumpang. Dealer akan mengganti sistem sabuk pengaman tengah belakang.

16. Penahan rangka belakang yang berkarat dapat membuat baut lepas dari dudukannya

    Dilaporkan 8 April 1997Tahun model 1990–1991Kampanye NHTSA 97V058000676.535 kendaraan terdampak

    Korosi dapat membuat baut cradle belakang menembus penahannya. Jika kedua baut menembus penahan, cradle dapat kehilangan penopang dan poros perantara kemudi terlepas dari gir kemudi, sehingga berisiko menyebabkan kecelakaan. Dealer akan mengganti baut dan penahan.

17. Kabel daya sakelar wiper dapat bermasalah

    Dilaporkan 11 Februari 1997Tahun model 1995Kampanye NHTSA 97V017000349.331 kendaraan terdampak

    Kabel daya yang tegang atau terputus dapat membuat washer atau wiper bekerja secara terputus-putus atau berhenti, sehingga mengurangi jarak pandang dalam cuaca buruk dan meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan memeriksa dan mengganti sakelar dengan desain baru.

18. Booster rem mungkin tidak terpasang dengan benar

    Dilaporkan 1 Juli 1996Tahun model 1996Kampanye NHTSA 96V1220003.591 kendaraan terdampak

    Salah satu dari empat tab booster rem mungkin tidak diposisikan dengan benar. Dalam situasi yang membutuhkan jarak berhenti pendek, hal ini dapat berkontribusi pada tabrakan. Dealer akan memeriksa pemasangan serta melepas dan memasang kembali booster yang posisinya tidak benar.

19. Stud ball joint bawah dapat patah

    Dilaporkan 21 November 1994Tahun model 1995Kampanye NHTSA 94V230000221 kendaraan terdampak

    Lubang pemasangan yang dikerjakan dengan mesin secara tidak tepat dapat membuat ball joint bawah kanan bergerak dan menyebabkan stud-nya mengalami kelelahan. Jika stud patah saat kendaraan dikemudikan, kendali kemudi dapat hilang. Dealer akan mengganti lengan kendali bawah kanan dan stud ball joint.

20. Busing cruise control dapat terlepas dari tempatnya

    Dilaporkan 16 Juni 1989Tahun model 1984Kampanye NHTSA 89V1020001.755.897 kendaraan terdampak

    Busing nilon pada pengait servo cruise control dapat terlepas, menyebabkan peningkatan kecepatan mesin yang tidak terduga atau mesin tetap menyala saat kunci kontak dimatikan. Perakitan batang servo dapat tersangkut pada komponen mesin dan menyebabkan katup gas macet. Busing baru akan dipasang.

21. Tautan transmisi dapat terpisah

    Dilaporkan 26 Oktober 1987Tahun model 1987Kampanye NHTSA 87V16800011.936 kendaraan terdampak

    Tautan katup manual transmisi yang terbentuk secara tidak benar dapat terpisah, menyebabkan pemilihan gigi yang berbeda dari pilihan pengemudi. Kendaraan juga dapat dinyalakan saat masuk gigi dan bergerak secara tidak terduga. Solusinya adalah mengganti tautan tuas penahan katup manual.

22. Sakelar lampu besar dapat menyebabkan lampu berkedip atau mati

    Dilaporkan 19 September 1986Tahun model 1986Kampanye NHTSA 86V131000106.111 kendaraan terdampak

    Kontak listrik pada sakelar lampu besar dapat menyebabkan lampu besar berkedip atau tiba-tiba mati, mengurangi jarak pandang dan berpotensi menyebabkan kecelakaan. Sakelar lampu besar akan diganti seperlunya.

23. Sakelar lampu utama dapat membuat lampu berkedip atau mati

    Dilaporkan 28 April 1986Tahun model 1986Kampanye NHTSA 86V05600093.317 kendaraan terdampak

    Kontak listrik pada sakelar lampu utama dapat menyebabkan lampu utama berkedip atau tiba-tiba mati, sehingga mengurangi visibilitas. Sakelar akan diganti seperlunya.

24. Kunci sandaran kursi dapat gagal berfungsi saat terjadi kecelakaan

    Dilaporkan 6 Februari 1984Tahun model 1984Kampanye NHTSA 84V01100076.586 kendaraan terdampak

    Beberapa kunci sandaran kursi mungkin tidak memenuhi standar keselamatan yang ditentukan dan dapat gagal berfungsi saat terjadi kecelakaan. Kunci dengan pengait yang bengkok, patah, atau hilang akan diganti setelah diperiksa.

25. Pipa rem belakang dapat bocor akibat gesekan

    Dilaporkan 13 Oktober 1983Tahun model 1983Kampanye NHTSA 83V1060004.667 kendaraan terdampak

    Pipa rem belakang dapat bergesekan dengan braket pembersih udara dan mengalami kebocoran. Dealer akan menyetel pipa untuk mendapatkan jarak bebas tiga perempat inci dan mengganti pipa yang menunjukkan tanda-tanda keausan.

Sumber: data kampanye penarikan dari NHTSA (Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional AS), DVSA (Badan Standar Pengemudi dan Kendaraan Britania Raya), dan EU Safety Gate (Komisi Eropa). Setiap kampanye penarikan mencakup kendaraan yang dijual di pasar tersebut; model yang dijual di tempat lain mungkin berbeda.