Penarikan Chevrolet C/K

Apakah mobil Anda terdampak dan masih memerlukan perbaikan bergantung pada VIN atau nomor registrasinya. Periksa di situs resmi negara Anda:

• Amerika Serikat: nhtsa.gov/recalls
• Britania Raya: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Informasi ban pada label sertifikasi mungkin salah

   Dilaporkan 10 April 2001Tahun model 2001Kampanye NHTSA 01V12500077.485 kendaraan terdampak

   Label sertifikasi mungkin mencantumkan ukuran dan tekanan ban yang berbeda dari ban yang terpasang. Mengikuti label tersebut dapat menyebabkan kekurangan atau kelebihan tekanan angin, memperpendek usia pakai ban, atau meningkatkan risiko kerusakan; kehilangan udara secara mendadak atau kerusakan dapat memengaruhi kendali. Pemilik akan menerima label pengganti beserta petunjuknya; dealer dapat memasangkannya.

2. Selang vakum yang tertekuk dapat memengaruhi kesesuaian rem

   Dilaporkan 8 Agustus 2000Tahun model 2000Kampanye NHTSA 00V2220003.758 kendaraan terdampak

   Selang pasokan vakum booster rem yang tertekuk berarti kendaraan tidak mematuhi persyaratan sistem rem. Dealer akan mengubah rute selang tersebut.

3. Restraint penumpang depan mungkin tidak memenuhi persyaratan

   Dilaporkan 27 April 2000Tahun model 1999Kampanye NHTSA 00V122000279.132 kendaraan terdampak

   Sistem restraint penumpang depan kanan mungkin tidak memenuhi persyaratan ekstensi leher dalam tabrakan. Dealer akan memasang sisipan di bagian atas panel instrumen sisi penumpang untuk mengatasi masalah tersebut.

4. Baut penyetel sandaran kursi dapat patah

   Dilaporkan 20 Mei 1999Tahun model 1992Kampanye NHTSA 99V13000059.381 kendaraan terdampak

   Baut penyetel sandaran kursi dapat mengendur, mengalami kelelahan logam, dan patah, sehingga sandaran kursi rebah secara tiba-tiba. Jika ini terjadi pada kursi pengemudi, kendali kendaraan dapat hilang. Dealer akan membuang material di antara penyetel dan rangka, menambahkan ring, dan memasang baut baru yang dikencangkan dengan spesifikasi lebih tinggi.

5. Sakelar rem dapat aus dan menghentikan lampu rem

   Dilaporkan 5 Februari 1999Tahun model 1994Kampanye NHTSA 99V025000988.587 kendaraan terdampak

   Polaritas kabel yang terbalik dapat menyebabkan kontak sakelar rem aus prematur. Lampu rem kemudian dapat berhenti berfungsi tanpa peringatan, sehingga pengemudi di belakang mungkin tidak tahu bahwa kendaraan sedang mengerem. Dealer akan mengganti sakelar dan membalikkan kabelnya.

6. Saluran rem belakang dapat aus dan kehilangan cairan

   Dilaporkan 21 September 1998Tahun model 1998Kampanye NHTSA 98V22600013.684 kendaraan terdampak

   Saluran rem belakang dapat bergesekan dengan sepatbor bagian dalam dan mengalami keausan tembus, yang menyebabkan hilangnya cairan rem dan menurunnya kinerja pengereman belakang. Dealer akan memindahkan klip saluran, memeriksa saluran tersebut, dan menggantinya jika diperlukan.

7. Tangki bahan bakar dapat aus, retak, dan bocor

   Dilaporkan 10 Agustus 1998Tahun model 1995–1998Kampanye NHTSA 98V18700055.272 kendaraan terdampak

   Tangki bahan bakar dapat bergesekan dengan sill bodi dan berlubang akibat keausan atau retak, menyebabkan kebocoran bahan bakar dan memicu risiko kebakaran jika terdapat sumber api. Dealer akan memeriksa tangki dan memasang spacer atau mengganti tangki jika diperlukan.

8. Titik solder motor wiper yang retak dapat menghentikan kerja wiper

   Dilaporkan 1 Juli 1998Tahun model 1994–1996Kampanye NHTSA 98V1500011.557.585 kendaraan terdampak

   Titik solder di dekat konektor kabel dapat retak, membuat wiper bekerja secara intermiten atau tidak berfungsi sama sekali serta mengurangi visibilitas. Dealer akan mengganti papan sirkuit dan penutup motor wiper.

9. Piringan rem depan dapat retak dan menyebabkan roda terlepas

   Dilaporkan 17 Februari 1998Tahun model 1998Kampanye NHTSA 98V0330001.137 kendaraan terdampak

   Piringan/teromol rem depan yang dibuat dari besi cor kelabu di luar spesifikasi dapat mengalami kegagalan. Jika kendaraan terus dikendarai dengan piringan yang retak, keretakan dapat menyebar di sekitar lingkaran baut pemasangan roda dan akhirnya menyebabkan roda terlepas. Dealer akan memeriksa tanggal produksi inti "287" dan mengganti piringan yang terdampak.

10. Baut pemasangan kursi depan mungkin hilang

    Dilaporkan 7 Oktober 1997Tahun model 1997Kampanye NHTSA 97V1760006.418 kendaraan terdampak

    Satu atau dua baut pemasangan kursi depan mungkin hilang. Dalam kecelakaan, kursi mungkin tidak melindungi penumpang sebagaimana mestinya. Dealer akan memeriksa baut pemasangan kursi dan memasang baut yang hilang.

11. Mekanisme pengatur sandaran kursi dapat menjepit tangan

    Dilaporkan 7 Maret 1997Tahun model 1995–1997Kampanye NHTSA 97V037000624.433 kendaraan terdampak

    Titik jepit pada mekanisme penyetel sandaran dapat menjebak dan melukai tangan atau memutus jari saat fitur akses mudah digunakan. Dealer akan memasang penutup pelindung pada mekanisme tersebut.

12. Mur U-bolt gardan belakang dapat mengendor

    Dilaporkan 7 Mei 1996Tahun model 1996Kampanye NHTSA 96V08200016.918 kendaraan terdampak

    Mur U-bolt gardan belakang mungkin memiliki pengencangan yang kurang dan dapat mengendor atau lepas, yang berpotensi menyebabkan hilangnya kendali secara tiba-tiba. Dealer akan memeriksa momen puntir dan mengencangkan kembali mur yang longgar sesuai spesifikasi.

13. Kabel gas dapat tersangkut pada karpet dasbor

    Dilaporkan 4 April 1996Tahun model 1995–1996Kampanye NHTSA 96V057000379.004 kendaraan terdampak

    Karpet dasbor dapat menjepit kabel gas, sehingga putaran mesin mungkin tidak kembali ke posisi idle dan meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan memeriksa jarak bebas dan memotong sebagian karpet jika diperlukan.

14. Pengencang poros kemudi dapat kendur

    Dilaporkan 2 Januari 1996Tahun model 1995Kampanye NHTSA 96V0040003.047 kendaraan terdampak

    Mur poros perantara kolom kemudi dapat kendur dan terlepas, sehingga bautnya bisa jatuh. Jika porosnya terpisah, kendali kemudi dapat hilang. Dealer akan mengencangkan pengencang sesuai spesifikasi.

15. Rel bahan bakar dapat bocor

    Dilaporkan 28 Desember 1995Tahun model 1996Kampanye NHTSA 95V243000623 kendaraan terdampak

    Klip penahan ujung rel bahan bakar yang dikerutkan secara tidak tepat dapat menyebabkan kebocoran bahan bakar. Jika bahan bakar mencapai sumber penyulut, kebakaran di ruang mesin dapat terjadi. Dealer akan memeriksa rel bahan bakar dan mengganti rakitan yang terdampak.

16. Baut sandaran kursi dapat patah

    Dilaporkan 21 Desember 1995Tahun model 1993–1994Kampanye NHTSA 95V246000675.661 kendaraan terdampak

    Baut sandaran kursi dapat kendur dan patah, menyebabkan sandaran kursi merebah secara tiba-tiba. Jika ini terjadi pada kursi pengemudi, kendali atas kendaraan dapat hilang. Dealer akan melepas busa atau kain yang terjebak, memasang ring, dan mengganti baut pada kedua kursi depan.

17. Sabuk pengaman depan mungkin tidak memiliki loop manajemen energi

    Dilaporkan 13 Desember 1995Tahun model 1994–1995Kampanye NHTSA 95V24200040 kendaraan terdampak

    Tanpa loop manajemen energi, sabuk pengaman depan mungkin tidak memenuhi kriteria cedera kepala dan penumpang mungkin tidak tertahan dengan baik saat terjadi tabrakan. Dealer akan mengganti bagian retraktor dengan yang memiliki sistem dua loop yang didesain ulang.

18. Gesper sabuk pengaman depan dapat terlepas

    Dilaporkan 13 Desember 1995Tahun model 1994–1995Kampanye NHTSA 95V241000630.099 kendaraan terdampak

    Jika kedua loop pengelolaan energi terlepas pada saat yang sama atau hampir bersamaan, gaya akselerasi dapat menyebabkan gesper terlepas dari pengunci, sehingga penumpang tidak mendapat penahan yang memadai. Dealer akan melepas jahitan yang membentuk loop pengelolaan energi pada sabuk bahu.

19. Kasing transmisi dapat mengalami kebocoran oli ke knalpot

    Dilaporkan 16 Februari 1995Tahun model 1995Kampanye NHTSA 95V02600013.853 kendaraan terdampak

    Pengecoran kasing transmisi yang tipis dapat menyebabkan kebocoran oli eksternal. Oli dapat menyembur ke sistem pembuangan dan menyebabkan kebakaran kendaraan. Dealer akan memeriksa kasing dan mengganti transmisi jika memiliki pengecoran yang terdampak.

20. Kaca depan dapat terlepas dalam tabrakan

    Dilaporkan 26 Oktober 1994Tahun model 1994Kampanye NHTSA 94V21200029 kendaraan terdampak

    Primer yang salah dapat mencegah kaca depan merekat dengan baik, sehingga memungkinkannya terlepas selama tabrakan dan meningkatkan risiko cedera. Dealer akan melepas dan memasangnya kembali menggunakan primer yang benar.

21. Baut lengan kontrol bawah dapat patah

    Dilaporkan 5 April 1994Tahun model 1994Kampanye NHTSA 94V06000030.148 kendaraan terdampak

    Mur dengan torsi yang kurang dapat membuat baut pemasangan lengan kontrol bawah kiri menjadi longgar, mengalami kelelahan logam, dan patah, sehingga lengan tersebut terlepas dari sasis. Hilangnya kendali kendaraan dan kecelakaan dapat terjadi. Dealer akan mengencangkan mur tersebut sesuai spesifikasi.

22. Tangki gas alam terkompresi dapat retak atau pecah

    Dilaporkan 5 April 1994Tahun model 1992–1993Kampanye NHTSA 94V0440012.595 kendaraan terdampak

    Korosi tegangan dapat meretakkan lapisan kaca tangki dan menyebabkan tangki pecah, yang berpotensi melukai orang di dalam atau di dekat kendaraan. Solusinya adalah menukar kendaraan dengan truk pikap berbahan bakar bensin dengan perlengkapan sebanding atau membeli kembali kendaraan jika pemilik menolak penukaran tersebut.

23. Pengencang derek trailer hilang

    Dilaporkan 30 Maret 1994Tahun model 1994Kampanye NHTSA 94V0570004.821 kendaraan terdampak

    Pengencang derek yang hilang dapat membuat pengencang lainnya menjadi longgar dan gagal berfungsi. Trailer dapat terlepas saat diderek dan memicu kecelakaan. Dealer akan memasang satu baut, dua ring, dan satu mur di setiap sisi platform derek.

24. Mur pemasangan tangki bahan bakar dapat mengendor

    Dilaporkan 9 Februari 1994Tahun model 1994Kampanye NHTSA 94V030000976 kendaraan terdampak

    Mur pemasangan dengan torsi yang kurang dapat terlepas, sehingga bagian depan tangki bahan bakar melorot dan membentur jalan. Tangki dapat bocor dan memicu kebakaran di kolong kendaraan. Dealer akan mengencangkan kembali braket tali pengikat tangki.

25. Baut kursi yang hilang dapat membuat kursi pengemudi longgar

    Dilaporkan 14 Desember 1993Tahun model 1994Kampanye NHTSA 93V2160001.375 kendaraan terdampak

    Baut kursi mungkin hilang dari engsel atau pengatur kursi, membuat kursi pengemudi menjadi longgar. Dalam pengereman mendadak atau kecelakaan, hal ini dapat meningkatkan risiko cedera. Dealer akan memeriksa kursi dan memasang baut yang hilang.

26. Propeller shaft belakang dapat terlepas dari yoke

    Dilaporkan 1 Oktober 1993Tahun model 1993Kampanye NHTSA 93V165000183 kendaraan terdampak

    Tabung propeller shaft belakang dapat terlepas dari yoke, merusak pelat bodi bagian bawah atau terlepas dan merusak tangki bahan bakar. Bahan bakar dapat tumpah dan memicu kebakaran. Ganti propeller shaft yang ditentukan dengan komponen dari pemasok yang berbeda.

27. Retainer batang dorong pedal rem mungkin tidak terpasang dengan benar

    Dilaporkan 15 September 1993Tahun model 1994Kampanye NHTSA 93V15200070.154 kendaraan terdampak

    Retainer yang hilang, salah posisi, atau tidak duduk dengan benar dapat membuat komponen terlepas dari pedal rem, menyebabkan hilangnya fungsi pengereman dan potensi kecelakaan tanpa peringatan. Periksa retainer dan pastikan sudah terpasang serta duduk dengan sempurna.

28. Bagian piringan rem dapat terpisah

    Dilaporkan 2 Agustus 1993Tahun model 1988–1992Kampanye NHTSA 93V119000341.364 kendaraan terdampak

    Korosi parah dapat memisahkan bagian baja dan besi cor pada rotor rem depan, mengurangi pengereman pada roda tersebut, memperpanjang jarak pengereman, atau menyebabkan hilangnya kendali. Rotor rem depan akan diganti dengan rotor yang terlindung dari korosi. Jika kampas rem perlu diganti, biayanya ditanggung pemilik sebagai perawatan rutin.

29. Cairan transmisi dapat keluar dan terbakar

    Dilaporkan 1 Februari 1993Tahun model 1988–1993Kampanye NHTSA 93V0160001.702.880 kendaraan terdampak

    Panas transmisi yang tidak terduga dapat mendorong cairan keluar melalui tabung ventilasi. Cairan tersebut dapat terbakar jika mencapai sumber penyulut. Selang ventilasi yang lebih panjang akan dipasang dan diarahkan ke sisi kiri ruang mesin.

30. Selang rem depan bisa rusak

    Dilaporkan 10 Juni 1991Tahun model 1991Kampanye NHTSA 91V109000654 kendaraan terdampak

    Pelindung lumpur wheelhouse dapat menggesek atau memotong selang rem depan, menyebabkan kegagalan mendadak pada sistem rem hidrolik depan. Ganti pelindung lumpur wheelhouse depan.

31. Petunjuk penyetelan sabuk pengaman belakang mungkin tidak akurat

    Dilaporkan 17 September 1990Tahun model 1989–1990Kampanye NHTSA 90V170000194.243 kendaraan terdampak

    Petunjuk yang salah dapat menyebabkan penyetelan sabuk pangkuan-bahu belakang tidak tepat, yang mungkin tidak menahan penumpang dengan benar saat terjadi kecelakaan atau pengereman mendadak. Sisipan buku manual pemilik dengan petunjuk yang benar akan disediakan.

32. Baut poros pedal rem dapat kendur

    Dilaporkan 4 Juni 1990Tahun model 1990Kampanye NHTSA 90V1080001.962 kendaraan terdampak

    Baut poros pedal rem yang kendur dapat terlepas dari murnya dan menyebabkan hilangnya pengereman, yang mungkin memicu kecelakaan. Baut akan dikencangkan kembali sesuai spesifikasi.

33. Saluran bahan bakar dapat rusak oleh komponen di sekitarnya

    Dilaporkan 29 Januari 1990Tahun model 1990Kampanye NHTSA 90V01500068 kendaraan terdampak

    Saluran bahan bakar dapat bersentuhan dengan linkage perpindahan transmisi atau, pada beberapa kendaraan, poros baling-baling depan. Saluran tersebut dapat aus dan bocor di dekat pipa crossover knalpot, menyebabkan kebakaran yang dapat menyebar ke kompartemen penumpang. Braket perutean baru akan dipasang dan saluran yang rusak diganti jika perlu.

34. Selang rem depan dapat gagal berfungsi

    Dilaporkan 16 Oktober 1989Tahun model 1988Kampanye NHTSA 89V17300082 kendaraan terdampak

    Sistem rem hidrolik depan pada akhirnya dapat gagal berfungsi, meningkatkan jarak pengereman dan berpotensi menyebabkan kecelakaan. Pelindung cipratan fender akan dimodifikasi dan kedua selang rem diganti.

35. Label sertifikasi mencantumkan ukuran ban yang salah

    Dilaporkan 6 Juli 1989Tahun model 1988Kampanye NHTSA 89V107000179 kendaraan terdampak

    Label sertifikasi mencantumkan ukuran ban yang salah, gagal memenuhi FMVSS 120. Label baru dengan informasi yang benar akan ditempelkan.

36. Pengencang derek trailer dapat rusak

    Dilaporkan 15 Mei 1989Tahun model 1989Kampanye NHTSA 89V0780005.863 kendaraan terdampak

    Pengencang derek yang kurang kencang dapat membuat derek bergeser di bawah beban penarikan dan rusak, memungkinkan derek dan trailer terlepas dan berpotensi menyebabkan kecelakaan tanpa peringatan. Pengencang akan dikencangkan dengan benar.

37. Peringatan anti-lock brake roda belakang mungkin gagal

    Dilaporkan 16 Mei 1988Tahun model 1988Kampanye NHTSA 88V08100090 kendaraan terdampak

    Gangguan kelistrikan dapat menonaktifkan fitur pengereman anti-lock roda belakang tanpa menyalakan lampu peringatan rem. Kabel jumper (jumper wire harness) akan dipasang di antara koneksi transmisi dan wiring harness mesin.

38. Selang rem dapat bergesekan dengan roda atau ban

    Dilaporkan 1 September 1987Tahun model 1988Kampanye NHTSA 87V13600063.196 kendaraan terdampak

    Saat berbelok penuh, selang rem depan dapat bersentuhan dengan roda atau ban dan aus tembus, menyebabkan hilangnya rem depan dan peningkatan jarak pengereman yang dapat mengakibatkan kecelakaan. Solusinya adalah memasang braket pemosisian ulang untuk selang tersebut.

39. Mur peredam kejut depan dapat mengendor

    Dilaporkan 10 Agustus 1987Tahun model 1988Kampanye NHTSA 87V128000312 kendaraan terdampak

    Mur peredam kejut depan yang tidak tepat dapat mengendor, membuat peredam kejut bersentuhan dan merusak selang rem depan, yang dapat bocor dan menyebabkan hilangnya rem depan. Solusinya adalah mengganti mur yang berputar bebas dengan mur torsi.

40. Mur penahan pintu dapat retak atau patah

    Dilaporkan 10 Agustus 1987Tahun model 1988Kampanye NHTSA 87V1270001.521 kendaraan terdampak

    Mur penahan pintu dapat retak atau patah, membuat pintu terbuka secara tidak terduga saat terjadi benturan dan berpotensi melukai penumpang. Solusinya adalah mengganti mur penahan pintu yang ada.

41. Mur batang pengikat dapat mengendor atau lepas

    Dilaporkan 10 Agustus 1987Tahun model 1988Kampanye NHTSA 87V1260002.750 kendaraan terdampak

    Satu atau kedua mur batang pengikat luar mungkin longgar dan tidak dikelim. Jika mur hilang, batang pengikat dapat terlepas dari buku jari kemudi, menyebabkan hilangnya kendali kemudi dan kemungkinan kecelakaan. Batang pengikat dan buku jari kemudi akan diganti serta sudut toe-in disetel.

42. Kunci kabel kendali laju konstan dapat terlepas

    Dilaporkan 10 Agustus 1987Tahun model 1988Kampanye NHTSA 87V1250008.893 kendaraan terdampak

    Kunci kabel kendali laju konstan dapat terlepas, menyebabkan pengoperasian yang tidak menentu atau mencegah katup gas kembali ke posisi stasioner. Kecepatan mesin mungkin tidak menurun, berisiko menyebabkan hilangnya kendali akselerator dan kecelakaan. Klem akan dipasang di sekitar tab pengunci.

43. Rem belakang dapat melebihi jarak pengereman yang diizinkan

    Dilaporkan 1 April 1987Tahun model 1985–1986Kampanye NHTSA 87V04300032 kendaraan terdampak

    Perangkat rem belakang dengan ukuran yang tidak tepat dapat menyebabkan jarak pengereman melebihi batas maksimum yang diizinkan oleh FMVSS 105, menciptakan potensi kecelakaan. Ganti perangkat rem poros belakang dengan perangkat yang ukurannya tepat.

44. Informasi pelek mungkin hilang dari label sertifikasi

    Dilaporkan 1 Mei 1985Tahun model 1985Kampanye NHTSA 85V0520003.152 kendaraan terdampak

    Label sertifikasi mungkin tidak mencantumkan informasi pelek, sehingga kendaraan tidak sesuai dengan persyaratan ban dan pelek yang dinyatakan. Label yang dikoreksi akan dipasang.

Sumber: data kampanye penarikan dari NHTSA (Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional AS), DVSA (Badan Standar Pengemudi dan Kendaraan Britania Raya), dan EU Safety Gate (Komisi Eropa). Setiap kampanye penarikan mencakup kendaraan yang dijual di pasar tersebut; model yang dijual di tempat lain mungkin berbeda.