Penarikan Chevrolet Cavalier

Apakah mobil Anda terdampak dan masih memerlukan perbaikan bergantung pada VIN atau nomor registrasinya. Periksa di situs resmi negara Anda:

• Amerika Serikat: nhtsa.gov/recalls
• Britania Raya: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Bohlam lampu belakang dapat kehilangan kontak soket

   Dilaporkan 1 November 2004Tahun model 2003Kampanye NHTSA 04V524000256.025 kendaraan terdampak

   Kontak yang buruk antara bohlam dan soket dapat menyebabkan lampu rem, lampu sein, atau lampu belakang tidak berfungsi. Lampu rem atau lampu sein yang mati mungkin tidak memberi peringatan kepada pengemudi di belakang. Dealer akan memeriksa soket serta mengoleskan gemuk atau menggantinya jika diperlukan.

2. Anchorage sabuk pengaman belakang dapat terlepas

   Dilaporkan 23 Juni 2004Tahun model 2004Kampanye NHTSA 04V30000037 kendaraan terdampak

   Mur dan baut yang dipasang tidak benar dapat membuat jangkar sabuk pengaman belakang sisi penumpang terlepas saat terjadi tabrakan parah, sehingga mengurangi efektivitas sabuk dan meningkatkan risiko cedera. Dealer akan memeriksa jangkar tersebut serta memasang mur dan baut baru jika perlu.

3. Sakelar pengapian dapat mengalami panas berlebih dan menyebabkan kebakaran

   Dilaporkan 27 Januari 2004Tahun model 1998–2001Kampanye NHTSA 04V0360001.415.231 kendaraan terdampak

   Menahan kunci di posisi Start terlalu lama saat mesin gagal dinyalakan dapat mengalirkan arus tinggi melalui kunci kontak dan melelehkan komponen internal. Sakelar yang rusak dapat menyebabkan kebakaran di kolom kemudi, bahkan saat mesin mati dan kunci dicabut. Dealer akan memasang kit relai, memeriksa aki, dan mengganti sakelar jika diperlukan.

4. Bantalan kemudi dapat rusak

   Dilaporkan 4 November 2002Tahun model 1996–1998Kampanye NHTSA 02V2860001.159.156 kendaraan terdampak

   Penahan bantalan pinion bawah dapat rusak dan membuat bola-bola bantalan lepas, sehingga kemudi lebih berat diputar atau bantuan kemudi tiba-tiba mengarah ke kanan. Hal ini dapat memicu kecelakaan. Dealer akan memasang bantalan baru atau mengganti unit gir jika diperlukan.

5. Kunci kontak dapat mengalami panas berlebih dan menyebabkan kebakaran

   Dilaporkan 6 Maret 2002Tahun model 1995–1997Kampanye NHTSA 02V0700001.589.948 kendaraan terdampak

   Jika mesin gagal menyala dan kunci ditahan pada posisi Start terlalu lama, kunci kontak dapat mengalami panas berlebih dan meleleh di bagian dalam. Sakelar yang rusak dapat menyebabkan kebakaran di kolom kemudi, bahkan saat mesin mati dan kunci dicabut. Dealer akan memasang kit relai tanpa dipungut biaya.

6. Lampu panel instrumen tidak dapat diredupkan

   Dilaporkan 20 Juli 2000Tahun model 2000Kampanye NHTSA 00V20100028 kendaraan terdampak

   Lampu panel instrumen mungkin tetap pada tingkat kecerahan penuh dan tidak dapat disesuaikan, sehingga lebih sulit melihat objek di luar kendaraan pada malam hari. Dealer akan mengganti perakitan sakelar indikator jenis bahan bakar, yang sudah mencakup kontrol pencahayaan.

7. Saluran bahan bakar atau rem dapat bocor akibat gesekan

   Dilaporkan 28 Februari 2000Tahun model 1998Kampanye NHTSA 00V053000391 kendaraan terdampak

   Pipa bahan bakar dan pendingin dapat bergesekan dengan saluran bahan bakar atau rem, menyebabkan kebocoran bahan bakar atau cairan rem. Kebocoran rem dapat memperpanjang jarak pengereman; kebocoran bahan bakar di dekat sumber api dapat menyebabkan kebakaran. Dealer akan memposisikan ulang pipa dan memperbaiki atau memposisikan ulang saluran yang rusak seperlunya.

8. Penerangan latar panel instrumen dapat mati

   Dilaporkan 11 Agustus 1999Tahun model 1999Kampanye NHTSA 99V2180006.584 kendaraan terdampak

   Penerangan latar panel instrumen dapat berhenti berfungsi setelah intensitas cahaya interior disesuaikan. Jika panel tidak menyala di malam hari, pengemudi mungkin tidak dapat melihat tombol kontrol dan layar informasi. Dealer akan menguji modul kontrol bodi dan menggantinya jika diperlukan.

9. Baut lengan ayun suspensi belakang dapat patah

   Dilaporkan 15 Desember 1998Tahun model 1996–1997Kampanye NHTSA 98V31900027.083 kendaraan terdampak

   Baut lengan ayun (trailing arm) suspensi belakang dapat mengalami kelelahan bahan (fatigue) dan patah saat berkendara, menyebabkan hilangnya kendali dan meningkatkan risiko kecelakaan. Solusinya adalah mengganti pengencang lengan ayun suspensi belakang.

10. Airbag dapat mengembang secara tidak sengaja

    Dilaporkan 29 Juni 1998Tahun model 1996–1997Kampanye NHTSA 98V146000675.302 kendaraan terdampak

    Kalibrasi sistem airbag dapat menyebabkan pengembangan yang tidak disengaja saat terjadi tabrakan kecepatan rendah atau ketika suatu objek membentur panel lantai. Gaya pengembangan tersebut dapat melukai secara serius penumpang yang tidak mengenakan sabuk pengaman yang posisinya terlalu dekat. Dealer akan mengkalibrasi ulang modul airbag.

11. Letak las bodi yang tidak tepat dapat mengurangi perlindungan tabrakan

    Dilaporkan 25 Februari 1998Tahun model 1997Kampanye NHTSA 98V0320008 kendaraan terdampak

    Titik las yang salah tempat pada penguatan pilar bodi (rocker panel) sebelah kiri dan cincin sisi bodi dapat membuat struktur tidak berfungsi sebagaimana mestinya saat terjadi tabrakan, sehingga meningkatkan risiko cedera. Dealer akan memeriksa las-las tersebut dan, jika perlu, menambahkan lima titik las serta mengaplikasikan primer dan cat akhir.

12. Lampu kabin dapat menyala secara tidak terduga

    Dilaporkan 17 Februari 1998Tahun model 1996Kampanye NHTSA 98V027000249.420 kendaraan terdampak

    Lampu kabin dapat menyala saat kendaraan dikemudikan dan mengejutkan pengemudi, yang berpotensi menyebabkan hilangnya kendali sesaat dan meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan menguji modul kontrol lampu dan menggantinya jika diperlukan.

13. Mur roda yang longgar dapat mematahkan baut roda

    Dilaporkan 24 November 1997Tahun model 1998Kampanye NHTSA 97V21900024 kendaraan terdampak

    Mur roda yang tidak dikencangkan dengan benar dapat mematahkan baut roda, membuat roda terlepas dan berpotensi menyebabkan kecelakaan. Dealer akan memeriksa semua torsi mur roda dan mengencangkan mur yang berada di bawah tingkat yang disyaratkan.

14. Ban cadangan kompak dapat kehilangan tekanan udara dengan cepat

    Dilaporkan 28 Juni 1997Tahun model 1997Kampanye NHTSA 97V106000652 kendaraan terdampak

    Pelek yang tidak sesuai pada ban cadangan kompak dapat membuat bibir ban terlepas jika ban kurang angin, menyebabkan kehilangan udara dengan cepat dan meningkatkan risiko kecelakaan. Pemilik tidak boleh menggunakan ban cadangan tersebut sampai dealer mengganti peleknya.

15. Lampu hazard mungkin tidak berkedip

    Dilaporkan 17 Desember 1996Tahun model 1995–1996Kampanye NHTSA 96V250000270.014 kendaraan terdampak

    Lampu hazard depan dan/atau belakang mungkin tidak berkedip saat dinyalakan, sehingga pengemudi lain mungkin tidak melihat bahwa kendaraan sedang berhenti. Dealer atau pemilik akan memeriksa lampu; dealer akan mengganti sakelar jika diperlukan.

16. Bilah wiper sisi pengemudi mungkin terlalu pendek

    Dilaporkan 29 Agustus 1996Tahun model 1997Kampanye NHTSA 96V16000050 kendaraan terdampak

    Bilah wiper sisi pengemudi mungkin berukuran 17" alih-alih 22", sehingga mengurangi area yang disapu dan berpotensi mengganggu pandangan pengemudi dalam cuaca basah. Dealer akan memeriksa bilah dan memasang bilah dengan panjang yang benar.

17. Kabel kontrol akselerator dapat macet atau patah

    Dilaporkan 23 Oktober 1995Tahun model 1996Kampanye NHTSA 95V201000360 kendaraan terdampak

    Kabel kontrol akselerator yang tertekuk dapat macet atau patah, menyebabkan akselerasi yang tidak diinginkan atau hilangnya kontrol gas. Dealer akan mengganti rakitan kabel kontrol akselerator.

18. Pilar bodi mungkin mengalami kekurangan las

    Dilaporkan 26 Juli 1995Tahun model 1995Kampanye NHTSA 95V14100016 kendaraan terdampak

    Beberapa titik las tidak dikerjakan pada pilar pengunci bodi. Dalam tabrakan, hal ini dapat mengurangi perlindungan bagi penumpang. Kendaraan dalam recall ini telah dibeli kembali dan diganti dengan kendaraan yang sebanding.

19. Lower control arm depan dapat terlepas

    Dilaporkan 16 Februari 1995Tahun model 1995Kampanye NHTSA 95V02500021.340 kendaraan terdampak

    Las yang tidak ada dapat membebani las yang tersisa secara berlebihan, sehingga rakitan selongsong bushing depan terlepas dari lengan kendali dan meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan memeriksa kedua lengan kendali bawah depan dan mengganti yang lasnya terlewat.

20. Poros penggerak atau mur spindel dapat rusak

    Dilaporkan 24 Juni 1994Tahun model 1994Kampanye NHTSA 94V11500065 kendaraan terdampak

    Mur spindel poros penggerak yang terlalu kencang dapat membebani poros atau mur secara berlebihan, sehingga salah satunya dapat rusak dan buku jari kemudi serta rakitan roda terlepas. Hal ini dapat menyebabkan hilangnya kendali kendaraan dan kecelakaan. Dealer akan mengganti kedua poros penggerak, rakitan hub bantalan, mur spindel, dan ring.

21. Selang rem dapat mengurangi efektivitas pengereman

    Dilaporkan 21 Juli 1993Tahun model 1993Kampanye NHTSA 93V1210002.848 kendaraan terdampak

    Selang rem yang diproduksi secara tidak tepat dapat mengurangi efektivitas pengereman atau menyebabkan pengereman tidak merata, yang berpotensi mengakibatkan kecelakaan. Unit perakitan selang rem depan atau belakang yang ditentukan akan diganti.

22. Pemandu sabuk bahu dapat retak

    Dilaporkan 10 Januari 1992Tahun model 1991Kampanye NHTSA 92V003000347.866 kendaraan terdampak

    Loop pemandu sabuk bahu pintu depan mungkin retak dan tidak memenuhi persyaratan keselamatan, sehingga meningkatkan risiko cedera saat pengereman mendadak atau tabrakan. Pelat penguat akan dipasang pada pemandu yang retak.

23. Pengunci kap mesin sekunder mungkin tidak mengait

    Dilaporkan 23 September 1991Tahun model 1992Kampanye NHTSA 91V1660003.212 kendaraan terdampak

    Pegas pengunci kap mesin sekunder mungkin hilang atau tidak terpasang dengan benar, sehingga pengunci tidak dapat mengait. Jika kedua pengunci kap mesin gagal mengait, kap mesin dapat terbuka saat berkendara dan menghalangi pandangan pengemudi. Pengunci akan diperiksa dan pegas baru dipasang jika diperlukan.

24. Pengait interlock pintu depan dapat rusak

    Dilaporkan 23 September 1991Tahun model 1991Kampanye NHTSA 91V16500041.718 kendaraan terdampak

    Pengait interlock pintu depan dapat rusak, yang memungkinkan rangka pintu runtuh dan melemahkan jangkar sabuk bahu. Kendaraan tidak memenuhi FMVSS 210. Stud pengait pada pintu depan akan diganti.

25. Tangki bahan bakar dapat retak dan bocor

    Dilaporkan 6 Desember 1988Tahun model 1989Kampanye NHTSA 88V18900013.095 kendaraan terdampak

    Lipatan kecil di bagian bawah tangki bahan bakar dapat retak selama siklus tekanan normal, menyebabkan kebocoran bahan bakar. Jika bahan bakar mengenai sumber api, kebakaran dapat terjadi. Solusinya adalah dengan mengganti tangki bahan bakar.

26. Kaca depan dapat terlepas

    Dilaporkan 25 Juli 1988Tahun model 1988Kampanye NHTSA 88V12100033 kendaraan terdampak

    Daya rekat yang buruk antara kaca depan dan dudukannya dapat membuat kaca depan terlepas saat tabrakan, berpotensi melontarkan penumpang yang tidak mengenakan sabuk pengaman dan menyebabkan cedera. Kaca depan akan dipasang kembali dengan daya rekat yang tepat.

27. Kabel lampu belakang dapat gagal secara berkala

    Dilaporkan 14 Juni 1988Tahun model 1988Kampanye NHTSA 88V09500014.840 kendaraan terdampak

    Sirkuit terbuka atau terputus-putus pada kabel lampu belakang dapat menyebabkan lampu mundur atau lampu pelat nomor berkedip atau berhenti berfungsi. Wiring harness baru akan dipasang.

28. Katup gas mungkin tidak kembali ke posisi stasioner

    Dilaporkan 26 Oktober 1987Tahun model 1983Kampanye NHTSA 87V165000126.319 kendaraan terdampak

    Korosi pada katup satu arah Pulsair dapat membuat gas buang melelehkan katup penutup plastik, yang pecahannya dapat tersangkut pada pelat throttle. Mesin kemudian mungkin tidak kembali ke posisi idle, sehingga kendali akselerator dapat hilang dan kecelakaan mungkin terjadi. Kedua katup akan diganti dengan desain baru.

29. Batang jangkar kursi pengemudi dapat patah

    Dilaporkan 7 Mei 1987Tahun model 1983–1984Kampanye NHTSA 87V0790001.136.407 kendaraan terdampak

    Batang jangkar panel lantai pada kursi pengemudi dapat mengalami kelelahan logam dan patah, membuat stud pengatur kursi terpisah. Kursi dapat miring ke belakang secara tidak terduga, berpotensi menyebabkan hilangnya kendali dan kecelakaan. Braket penguatan akan dipasang.

30. Kabel gas dapat membeku dan membatasi pergerakan

    Dilaporkan 9 Februari 1987Tahun model 1987Kampanye NHTSA 87V01100065.594 kendaraan terdampak

    Air di dalam kabel gas dapat membeku saat diparkir dan membatasi pergerakan kabel saat katup gas dibuka. Kecepatan mesin mungkin tidak menurun, yang dapat menyebabkan hilangnya kendali akselerator dan kecelakaan. Ganti kabel pengatur akselerator.

31. Sakelar lampu besar dapat menyebabkan lampu berkedip atau mati

    Dilaporkan 19 September 1986Tahun model 1986Kampanye NHTSA 86V131000106.111 kendaraan terdampak

    Kontak listrik pada sakelar lampu besar dapat menyebabkan lampu besar berkedip atau tiba-tiba mati, mengurangi jarak pandang dan berpotensi menyebabkan kecelakaan. Sakelar lampu besar akan diganti seperlunya.

32. Tuas rem parkir mungkin tidak berfungsi

    Dilaporkan 15 September 1986Tahun model 1987Kampanye NHTSA 86V1280001.470 kendaraan terdampak

    Tuas rem parkir mungkin tidak mengunci dengan benar saat digunakan, menyebabkan kendaraan meluncur sendiri dan berpotensi mengalami kecelakaan. Perangkat tuas rem parkir akan diganti.

33. Penutup trim pembersih udara mesin dapat menyebabkan kebakaran

    Dilaporkan 28 Mei 1986Tahun model 1985Kampanye NHTSA 86V07300087.174 kendaraan terdampak

    Penutup trim plastik dapat jatuh ke manifold buang dan menyebabkan kebakaran di ruang mesin. Penutup tersebut akan dilepas dan dibuang.

34. Sakelar lampu utama dapat membuat lampu berkedip atau mati

    Dilaporkan 28 April 1986Tahun model 1986Kampanye NHTSA 86V05600093.317 kendaraan terdampak

    Kontak listrik pada sakelar lampu utama dapat menyebabkan lampu utama berkedip atau tiba-tiba mati, sehingga mengurangi visibilitas. Sakelar akan diganti seperlunya.

35. Tutup trim pembersih udara dapat jatuh ke manifold buang

    Dilaporkan 12 April 1985Tahun model 1985Kampanye NHTSA 85V04200034.331 kendaraan terdampak

    Tutup trim pembersih udara berbahan plastik dapat lepas dan jatuh ke manifold buang, yang berpotensi menyebabkan kebakaran di ruang mesin saat kendaraan dikemudikan. Tutup tersebut akan dilepas dan dibuang.

36. Kunci sandaran kursi dapat gagal berfungsi saat terjadi kecelakaan

    Dilaporkan 6 Februari 1984Tahun model 1984Kampanye NHTSA 84V01100076.586 kendaraan terdampak

    Beberapa kunci sandaran kursi mungkin tidak memenuhi standar keselamatan yang ditentukan dan dapat gagal berfungsi saat terjadi kecelakaan. Kunci dengan pengait yang bengkok, patah, atau hilang akan diganti setelah diperiksa.

37. Katup proporsional rem dapat patah dan bocor

    Dilaporkan 13 Oktober 1983Tahun model 1983Kampanye NHTSA 83V105000352.036 kendaraan terdampak

    Katup proporsional rem dapat terlepas dari master silinder, mengakibatkan kebocoran cairan rem dan menyebabkan hilangnya sebagian sistem rem. Dealer akan memeriksa dan mengganti katup yang dicurigai jika diperlukan.

38. Lengan kontrol suspensi depan dapat kendur

    Dilaporkan 19 April 1983Tahun model 1983Kampanye NHTSA 83V042000312 kendaraan terdampak

    Lengan kontrol suspensi depan kiri dapat terlepas dari braket penumpunya karena pengelasan yang tidak memadai. Dealer akan memeriksa kendaraan dan mengganti perakitan penopang jika diperlukan, tanpa biaya.

39. Bahan bakar dapat bocor pada sambungan throttle body

    Dilaporkan 7 Oktober 1982Tahun model 1983Kampanye NHTSA 82V09600012.721 kendaraan terdampak

    Bahan bakar dapat bocor pada sambungan pipa suplai bahan bakar injeksi throttle body. Dealer akan mengganti baut fitting dan dua ring tanpa biaya.

Sumber: data kampanye penarikan dari NHTSA (Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional AS), DVSA (Badan Standar Pengemudi dan Kendaraan Britania Raya), dan EU Safety Gate (Komisi Eropa). Setiap kampanye penarikan mencakup kendaraan yang dijual di pasar tersebut; model yang dijual di tempat lain mungkin berbeda.