Penarikan Chevrolet Beretta

Apakah mobil Anda terdampak dan masih memerlukan perbaikan bergantung pada VIN atau nomor registrasinya. Periksa di situs resmi negara Anda:

• Amerika Serikat: nhtsa.gov/recalls
• Britania Raya: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Lampu kabin dapat menyala secara tidak terduga

   Dilaporkan 17 Februari 1998Tahun model 1996Kampanye NHTSA 98V027000249.420 kendaraan terdampak

   Lampu kabin dapat menyala saat kendaraan dikemudikan dan mengejutkan pengemudi, yang berpotensi menyebabkan hilangnya kendali sesaat dan meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan menguji modul kontrol lampu dan menggantinya jika diperlukan.

2. Panel penguat rocker kanan mungkin tidak terpasang

   Dilaporkan 20 September 1994Tahun model 1994–1995Kampanye NHTSA 94V1760001.604 kendaraan terdampak

   Panel penguat rocker sisi kanan mungkin tidak terpasang, sehingga mengurangi perlindungan penumpang dalam tabrakan samping. Dealer akan memeriksa keberadaan panel dan menghubungi Chevrolet untuk mendapatkan instruksi lebih lanjut jika panel tidak ada.

3. Las penyangga suspensi depan dapat gagal

   Dilaporkan 24 September 1993Tahun model 1994Kampanye NHTSA 93V15700039 kendaraan terdampak

   Las penyangga suspensi dapat gagal, sehingga lengan kendali terlepas. Roda dapat bergeser jauh dari posisi semestinya, sangat mengganggu kemudi dan berpotensi menyebabkan kecelakaan. Penyangga suspensi revisi dengan kualitas las yang memadai akan dipasang.

4. Sakelar lampu rem dapat berhenti berfungsi

   Dilaporkan 24 Desember 1992Tahun model 1992Kampanye NHTSA 92V185000140.661 kendaraan terdampak

   Sakelar lampu rem mungkin gagal menyalakan lampu berhenti saat pedal rem ditekan, sehingga pengemudi lain mungkin tidak tahu bahwa kendaraan sedang memperlambat laju atau berhenti. Sakelar akan diganti dan kabelnya diperbaiki.

5. Retractor sabuk bahu depan mungkin gagal mengunci

   Dilaporkan 26 November 1991Tahun model 1988–1990Kampanye NHTSA 91V206000722.884 kendaraan terdampak

   Retraktor sabuk bahu depan mungkin tidak mengunci saat perlambatan mendadak atau tabrakan, sehingga penumpang hanya tertahan oleh sabuk pangkuan dan risiko cedera meningkat.

6. Kunci kap mesin bisa gagal menjaga kap tetap tertutup

   Dilaporkan 19 Agustus 1991Tahun model 1987–1988Kampanye NHTSA 91V135000290.408 kendaraan terdampak

   Latch sekunder yang bengkok atau salah setel dapat mencegah latch utama mengunci sepenuhnya. Kap mesin dapat terbuka saat berkendara, menghalangi pandangan pengemudi, dan menyebabkan kecelakaan. Ganti perangkat latch utama dan sekunder beserta braket penyangga.

7. Mur setir bisa longgar

   Dilaporkan 10 Juni 1991Tahun model 1991Kampanye NHTSA 91V08300036.364 kendaraan terdampak

   Mur setir yang tidak dikencangkan dengan benar dapat membuat setir terlepas dari steering column, menyebabkan hilangnya kendali dan potensi kecelakaan. Mur akan dikencangkan dengan torsi yang tepat sesuai kebutuhan.

8. Buku manual pemilik menghilangkan informasi sabuk pengaman tengah belakang

   Dilaporkan 5 April 1990Tahun model 1990Kampanye NHTSA 90V06500026.464 kendaraan terdampak

   Buku manual pemilik menghilangkan informasi mengenai sabuk pengaman tengah belakang. Masukkan informasi yang hilang ke dalam buku manual.

9. Engsel pintu dapat patah

   Dilaporkan 18 Desember 1989Tahun model 1987–1988Kampanye NHTSA 89V225000170.769 kendaraan terdampak

   Engsel pintu atas atau bawah dapat patah saat dibuka atau ditutup, membuat pintu sulit diposisikan ulang dan ditutup. Pemisahan engsel dapat mengurangi integritas struktural samping dan meningkatkan risiko cedera dalam beberapa kecelakaan. Engsel pada kedua pintu akan diganti.

10. Las kursi depan dapat patah

    Dilaporkan 22 Mei 1989Tahun model 1989Kampanye NHTSA 89V087000642 kendaraan terdampak

    Las yang tidak tepat, hilang, atau salah posisi pada rangka kursi depan dapat patah, menyebabkan pergerakan kursi yang tidak terduga dan berpotensi menimbulkan cedera atau hilangnya kendali. Kedua perakitan kursi depan akan diganti.

11. Pelat pengait sabuk pengaman depan mungkin tidak mengunci

    Dilaporkan 10 Maret 1989Tahun model 1989Kampanye NHTSA 89V03400029.951 kendaraan terdampak

    Pelat pengait sabuk pengaman depan mungkin tidak masuk dengan benar ke gesper, membuat penumpang tidak mengenakan sabuk atau mengenakannya dengan tidak benar dan menanggung risiko cedera yang lebih besar saat terjadi tabrakan. Solusinya adalah dengan mengganti perakitan gesper yang tidak berfungsi dengan baik.

12. Tangki bahan bakar dapat retak dan bocor

    Dilaporkan 6 Desember 1988Tahun model 1989Kampanye NHTSA 88V18900013.095 kendaraan terdampak

    Lipatan kecil di bagian bawah tangki bahan bakar dapat retak selama siklus tekanan normal, menyebabkan kebocoran bahan bakar. Jika bahan bakar mengenai sumber api, kebakaran dapat terjadi. Solusinya adalah dengan mengganti tangki bahan bakar.

13. Pengunci sekunder kap mesin dapat bengkok

    Dilaporkan 23 Maret 1988Tahun model 1987–1988Kampanye NHTSA 88V039000282.052 kendaraan terdampak

    Pengunci sekunder yang bengkok dapat menyebabkan pengunci primer tidak berfungsi dengan baik, sehingga memungkinkan kap mesin terbuka saat berkendara dan menghalangi pandangan ke depan. Dealer akan memeriksa dan mengganti perangkat pengunci sekunder kap mesin seperlunya.

14. Pengunci kap mesin dapat terlepas dan membuat kap terbuka

    Dilaporkan 7 Mei 1987Tahun model 1987Kampanye NHTSA 87V0620002.020 kendaraan terdampak

    Hilangnya pelat selip dapat melepaskan pengunci kap mesin sekunder dan primer. Kap mesin dapat terbuka saat bergerak, bersentuhan dengan kaca depan, mengurangi penglihatan pengemudi, dan menyebabkan kecelakaan. Pasang pelat selip pengunci sekunder dan/atau sekrup penahannya.

15. Pengunci kap mesin sekunder mungkin tidak berfungsi

    Dilaporkan 15 Desember 1986Tahun model 1987Kampanye NHTSA 86V1650004.844 kendaraan terdampak

    Pengunci kap mesin sekunder mungkin gagal mengunci karena bersentuhan dengan braket penopang atau pegas pengembali pengunci primer. Kap mesin dapat terbuka saat berkendara dan menghalangi pandangan pengemudi, yang berpotensi menyebabkan kecelakaan. Pelat selip akan dipasang; beberapa kendaraan juga akan menerima perangkat pengunci sekunder yang telah direvisi.

Sumber: data kampanye penarikan dari NHTSA (Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional AS), DVSA (Badan Standar Pengemudi dan Kendaraan Britania Raya), dan EU Safety Gate (Komisi Eropa). Setiap kampanye penarikan mencakup kendaraan yang dijual di pasar tersebut; model yang dijual di tempat lain mungkin berbeda.