Penarikan Chevrolet Astro

Apakah mobil Anda terdampak dan masih memerlukan perbaikan bergantung pada VIN atau nomor registrasinya. Periksa di situs resmi negara Anda:

• Amerika Serikat: nhtsa.gov/recalls
• Britania Raya: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Lampu rem dan lampu hazard dapat berhenti berfungsi

   Dilaporkan 14 Maret 2005Tahun model 2001–2002Kampanye NHTSA 05V09900077.055 kendaraan terdampak

   Sirkuit terbuka pada sakelar multifungsi dapat menonaktifkan lampu rem dan lampu hazard belakang, sehingga pengemudi di belakang mungkin tidak mendapat peringatan saat kendaraan mengerem atau berhenti. Dealer akan mengganti sakelar lampu sein darurat dan memberi gemuk pada kontaknya, atau mengganti sakelar multifungsi jika tombol lampu darurat macet, tanpa dipungut biaya.

2. Karet pelindung ball joint bawah dapat terpotong

   Dilaporkan 12 September 2003Tahun model 2003Kampanye NHTSA 03V32800041.477 kendaraan terdampak

   Kontak dengan steering knuckle dapat memotong karet pelindung ball joint bawah, sehingga kontaminan masuk dan menyebabkan keausan dini. Sambungan tersebut dapat terlepas, mengganggu kemudi dan berpotensi menyebabkan roda terlepas serta kemampuan pengereman berkurang. Dealer akan mengganti steering knuckle.

3. Motor wiper kaca depan dapat rusak

   Dilaporkan 28 April 2003Tahun model 1995–1997Kampanye NHTSA 03V1590001.755.876 kendaraan terdampak

   Retakan pada sambungan solder dapat menyebabkan wiper bekerja secara berkala atau berhenti berfungsi. Berkurangnya visibilitas dalam cuaca buruk dapat mengakibatkan kecelakaan. Dealer akan mengganti papan sirkuit dan penutup motor wiper.

4. Sakelar spion elektrik dapat mengalami korsleting dan memicu kebakaran

   Dilaporkan 7 Maret 2003Tahun model 1998Kampanye NHTSA 03V093000507.171 kendaraan terdampak

   Korsleting pada sakelar spion luar elektrik dapat membuatnya tidak berfungsi, merusak pintu pengemudi akibat panas, atau membakar komponen pintu dan memicu kebakaran tanpa peringatan. Dealer akan memasang kabel jumper dengan sekring secara gratis.

5. Alarm peringatan sabuk pengaman dapat berhenti terlalu cepat

   Dilaporkan 10 April 2001Tahun model 1996–1999Kampanye NHTSA 01V123000461.851 kendaraan terdampak

   Peringatan sabuk pengaman mungkin tidak berbunyi atau berhenti dalam waktu kurang dari empat detik, sehingga gagal memenuhi standar yang disyaratkan. Dealer akan memasang modul alarm baru.

6. Sabuk pengaman kursi anak terintegrasi mungkin tidak berfungsi

   Dilaporkan 20 Januari 1999Tahun model 1996–1998Kampanye NHTSA 99V0090002.090 kendaraan terdampak

   Pegas yang hilang pada sabuk pengaman kursi anak terintegrasi dapat membuat sabuk mengunci pada posisi tergulung atau gagal mengunci. Kondisi apa pun dapat meningkatkan risiko cedera dalam kecelakaan. Dealer akan memeriksa sabuk pengaman dan mengganti kursi anak jika perlu.

7. Webbing sabuk pengaman belakang dapat terpisah

   Dilaporkan 8 April 1997Tahun model 1996–1997Kampanye NHTSA 97V05700018.972 kendaraan terdampak

   Anyaman sabuk pengaman belakang kanan dapat terlepas saat tabrakan, sehingga penumpang tidak tertahan dengan baik dan berisiko cedera. Dealer akan memasang pelindung pada rangka bantalan kursi belakang.

8. Mur lengan kendali bawah kiri mungkin longgar

   Dilaporkan 13 September 1995Tahun model 1995Kampanye NHTSA 95V17500069 kendaraan terdampak

   Mur belakang lengan kendali (control arm) bawah kiri mungkin tidak dikencangkan sesuai spesifikasi. Bautnya dapat longgar, mengalami kelelahan, dan patah, membuat lengan kendali terlepas dari rangka dan meningkatkan risiko tabrakan. Dealer akan mengencangkan mur sesuai spesifikasi.

9. Jalur tangki bahan bakar dapat longgar dan bocor

   Dilaporkan 4 Oktober 1994Tahun model 1995Kampanye NHTSA 94V1880003.037 kendaraan terdampak

   Jalur bahan bakar yang terpasang pada tangki dapat longgar karena tidak dikencangkan dengan benar. Bahan bakar dapat bocor dan menyebabkan kebakaran. Dealer akan menurunkan tangki dan mengencangkan jalur sesuai nilai torsi yang tepat.

10. Sandaran kursi depan mungkin terlalu pendek

    Dilaporkan 14 September 1994Tahun model 1992–1994Kampanye NHTSA 94V177000381 kendaraan terdampak

    Sandaran kursi depan mungkin tidak memenuhi persyaratan ketinggian sandaran kepala, sehingga meningkatkan risiko cedera saat pengereman mendadak atau kecelakaan. Sandaran kepala tambahan akan disediakan untuk dipasang pada kursi oleh dealer atau pelanggan.

11. Label kendaraan yang diwajibkan mungkin tidak ada

    Dilaporkan 9 Mei 1994Tahun model 1994Kampanye NHTSA 94V0870002.255 kendaraan terdampak

    Label sertifikasi atau label peringatan airbag pengemudi mungkin tidak ada, sehingga pemilik tidak memperoleh informasi tentang kapasitas muatan, tanggal pembuatan, atau apakah kendaraan memenuhi standar keselamatan federal. Label akan diberikan kepada pemilik untuk dipasang.

12. Baut penyandar kursi dapat patah

    Dilaporkan 16 November 1993Tahun model 1985–1991Kampanye NHTSA 93V187000604.207 kendaraan terdampak

    Busa atau vinil antara penyandar dan rangka kursi dapat menyebabkan sambungan menjadi longgar dan baut mengalami kelelahan. Jika baut kursi pengemudi patah, sandaran kursi dapat merebah secara tiba-tiba, yang berpotensi menyebabkan hilangnya kendali dan kecelakaan. Dealer akan melepas material tersebut dan mengganti baut penyandar kursi.

13. Batang jangkar sabuk pengaman belakang mungkin tidak mampu menahan beban yang disyaratkan

    Dilaporkan 20 September 1991Tahun model 1989–1991Kampanye NHTSA 91V1640004.842 kendaraan terdampak

    Batang jangkar sabuk pengaman belakang mungkin tidak mampu menahan beban yang disyaratkan, sehingga kendaraan tidak memenuhi FMVSS 210. Batang yang tidak memenuhi syarat akan diganti dengan yang memenuhi persyaratan.

14. Sabuk pengaman mungkin tidak menahan penumpang dengan benar

    Dilaporkan 14 Juni 1991Tahun model 1987–1991Kampanye NHTSA 91V102000185 kendaraan terdampak

    Sabuk pengaman depan dan tengah mungkin tidak berada di atas panggul sebagaimana mestinya dan gagal menahan penumpang saat pengereman mendadak atau kecelakaan, sehingga meningkatkan risiko cedera. Pindahkan baut jangkar untuk menyetel sabuk sesuai posisi kursi.

15. Selang pengembali bahan bakar dapat patah dan bocor

    Dilaporkan 13 Agustus 1990Tahun model 1990Kampanye NHTSA 90V14600030.640 kendaraan terdampak

    Selang pengembali bahan bakar dapat patah pada sambungan klem pres dan membocorkan bahan bakar. Jika bahan bakar mengenai sumber api, kebakaran dapat terjadi. Selang dengan klem pres yang tepat akan dipasang.

16. Rumah gir kemudi dapat patah

    Dilaporkan 3 Desember 1985Tahun model 1985Kampanye NHTSA 85V16000026.741 kendaraan terdampak

    Pemasangan rumah gir kemudi ke rangka dapat patah, menyebabkan kesulitan mengemudi atau hilangnya kendali kemudi serta meningkatkan risiko kecelakaan. Gir kemudi yang patah atau retak akan diganti; sebuah penopang akan dipasang jika gir tersebut tidak patah atau retak.

17. Rem udara belakang mungkin membutuhkan waktu terlalu lama untuk melepaskan

    Dilaporkan 7 Oktober 1985Tahun model 1984–1985Kampanye NHTSA 85V1240004.870 kendaraan terdampak

    Rem belakang mungkin membutuhkan waktu terlalu lama untuk melepaskan. Pegas rem parkir yang melengkung juga dapat memengaruhi waktu pelepasan. Kendaraan mungkin tidak memenuhi jarak pengereman yang diwajibkan. Katup pelepas cepat dan saluran rem belakang yang lebih besar akan dipasang, serta ruang rem pegas belakang akan diperiksa dan diperbaiki jika diperlukan.

Sumber: data kampanye penarikan dari NHTSA (Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional AS), DVSA (Badan Standar Pengemudi dan Kendaraan Britania Raya), dan EU Safety Gate (Komisi Eropa). Setiap kampanye penarikan mencakup kendaraan yang dijual di pasar tersebut; model yang dijual di tempat lain mungkin berbeda.