Penarikan Cadillac DeVille

Apakah mobil Anda terdampak dan masih memerlukan perbaikan bergantung pada VIN atau nomor registrasinya. Periksa di situs resmi negara Anda:

• Amerika Serikat: nhtsa.gov/recalls
• Britania Raya: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Sakelar pengapian dapat bergeser keluar dari posisi aktif (run)

   Dilaporkan 23 Juni 2014Tahun model 2000–2005Kampanye NHTSA 14V3550003.141.731 kendaraan terdampak

   Berat gantungan kunci atau benturan keras dapat menggeser sakelar pengapian keluar dari posisi aktif, sehingga mematikan mesin. Airbag mungkin tidak mengembang saat terjadi tabrakan, serta tenaga mesin, kemudi, dan pengereman dapat hilang. Dealer akan memasang dua cincin kunci serta sisipan atau penutup, tanpa dipungut biaya.

2. Rel bahan bakar dapat retak dan bocor

   Dilaporkan 9 November 2004Tahun model 1995–1997Kampanye penarikan DVSA R/2004/15430 kendaraan terdampak

   Rel bahan bakar dapat mengalami degradasi dan retak, membocorkan bahan bakar ke ruang mesin dan berpotensi menyebabkan kebakaran jika terdapat sumber api. Dealer akan memeriksanya dan menggantinya dengan komponen baja tahan karat jika diperlukan.

3. Pipa rel bahan bakar dapat retak dan bocor

   Dilaporkan 1 November 2004Tahun model 1995–1997Kampanye penarikan DVSA R/2004/18832 kendaraan terdampak

   Tubing bahan bakar nilon dapat mengalami degradasi dan retak, menyebabkan kebocoran bahan bakar dan kemungkinan kebakaran. Kendaraan akan diperiksa, dan rel bahan bakar akan diganti dengan bahan baja tahan karat jika perlu.

4. Fuel rail atau saluran pengembali dapat retak dan bocor

   Dilaporkan 4 Maret 2004Tahun model 1995–1997Kampanye NHTSA 04V110000483.477 kendaraan terdampak

   Pipa bahan bakar dapat mengalami keausan dan retak, membocorkan bahan bakar ke ruang mesin dan menciptakan risiko kebakaran jika mencapai sumber api. Dealer akan memeriksa dan, jika perlu, mengganti fuel rail serta memasang saluran pengembali bahan bakar yang direvisi.

5. Sensor tekanan tangki bahan bakar dapat menyebabkan kebocoran bahan bakar

   Dilaporkan 1 Juli 2003Tahun model 2002–2003Kampanye NHTSA 03V238000102.212 kendaraan terdampak

   Sensor tekanan tangki bahan bakar yang rusak dapat menciptakan kevakuman berlebihan selama pengujian mandiri, yang merusak komponen sistem bahan bakar. Bahan bakar dapat bocor saat pengisian bahan bakar dan dapat memicu kebakaran jika mengenai sumber api. Dealer akan mengganti sensor tersebut.

6. Air bag pengemudi mungkin tidak mengembang atau inflatornya dapat pecah

   Dilaporkan 14 Februari 2003Tahun model 2003Kampanye NHTSA 03V051000130 kendaraan terdampak

   Air bag pengemudi mungkin tidak mengembang sebagaimana mestinya, sehingga mengurangi kemampuannya dalam melindungi pengemudi; inflatornya juga dapat pecah dan melontarkan serpihan ke dalam kabin kendaraan. Dealer akan memeriksa air bag dan memasang yang baru jika diperlukan, secara gratis.

7. Retraktor sabuk pengaman mungkin tidak tetap terkunci saat terjadi kecelakaan

   Dilaporkan 5 September 2002Tahun model 2000–2002Kampanye NHTSA 02V227000269.169 kendaraan terdampak

   Retraktor sabuk pengaman kursi depan mungkin tidak tetap terkunci selama kecelakaan ketika pretensioner mengembang, sehingga meningkatkan risiko cedera pada penumpang. Dealer akan memasang kit penahan pada pretensioner pengemudi dan penumpang tanpa dipungut biaya.

8. Las inflator airbag pengemudi dapat retak

   Dilaporkan 9 Agustus 2002Tahun model 2002–2003Kampanye NHTSA 02V222000133.221 kendaraan terdampak

   Inflator airbag pengemudi dapat retak pada bagian lasnya saat mengembang. Pecahannya dapat mencederai penumpang, dan airbag mungkin tidak mengembang secara penuh, sehingga mengurangi perlindungan pengemudi. Dealer akan memeriksa modul dan menggantinya jika perlu, tanpa dipungut biaya.

9. Baut roda gigi kemudi mungkin kurang atau longgar

   Dilaporkan 6 Maret 2002Tahun model 2002Kampanye NHTSA 02V067000249 kendaraan terdampak

   Baut pengencang roda gigi kemudi mungkin tidak ada atau kurang kencang. Jika baut kiri tidak ada dan pengikat pemasangan kanan rusak, kendali kemudi dapat hilang dan memicu kecelakaan. Dealer akan memeriksa kedua baut dan mengecek momen puntirnya tanpa dipungut biaya.

10. Dukungan sunvisor dapat meningkatkan risiko cedera robek

    Dilaporkan 23 Mei 2001Tahun model 2001Kampanye NHTSA 01V17200047.560 kendaraan terdampak

    Dudukan tengah sunvisor memiliki tepi dengan radius di bawah 3.2MM yang disyaratkan. Penumpang yang membentur dudukan tersebut saat terjadi kecelakaan berisiko lebih tinggi mengalami luka robek. Dealer akan mengganti dudukan tersebut dengan versi desain ulang.

11. Gesper sabuk pengaman mungkin sulit dilepaskan

    Dilaporkan 30 Oktober 2000Tahun model 2000–2001Kampanye NHTSA 00V347000116.682 kendaraan terdampak

    Beberapa sabuk pengaman mungkin memerlukan tenaga lebih dari 30 pon untuk dilepaskan, sehingga korban kecelakaan akan lebih sulit keluar. Dealer akan memeriksa sabuk, memodifikasi pelat pengunci atau mengganti retraktor seperlunya, serta menambahkan klip pengunci. Perbaikan ini tidak dipungut biaya.

12. Kantong udara samping dapat mengembang secara tidak terduga

    Dilaporkan 11 Agustus 2000Tahun model 1998–1999Kampanye NHTSA 00V217000215.293 kendaraan terdampak

    Masalah kualitas pada modul sensor benturan samping dapat menyebabkan kantong udara samping pengemudi atau penumpang mengembang secara tidak terduga, yang mungkin mencederai penumpang. Dealer akan mengganti kedua modul penginderaan benturan samping.

13. Unit kontrol rem dapat mengalami kebocoran internal

    Dilaporkan 17 April 2000Tahun model 2000Kampanye NHTSA 00V1140008.132 kendaraan terdampak

    Kebocoran cairan internal pada unit kontrol hidrolik rem dapat mencegah pembagian rem belakang, pengereman anti-lock, kontrol traksi, atau kontrol stabilitas berfungsi sebagaimana mestinya dalam situasi tertentu. Dealer akan memeriksa unit tersebut dan menggantinya jika perlu.

14. Ujung kabel kendali laju dapat retak

    Dilaporkan 26 Januari 2000Tahun model 2000Kampanye NHTSA 00V02100061 kendaraan terdampak

    Ujung kabel cruise control dapat bersentuhan dengan silinder master rem dan patah, sehingga katup gas tidak dapat menutup sepenuhnya dan putaran mesin sedikit meningkat saat gigi maju dipilih sementara rem diinjak. Dealer akan memasang braket baru dan mengganti kabel jika diperlukan.

15. Masuknya air dapat memicu pengembangan airbag secara tak terduga

    Dilaporkan 26 Mei 1998Tahun model 1995Kampanye NHTSA 98V115000102.627 kendaraan terdampak

    Masuknya air dapat menyebabkan airbag mengembang tanpa peringatan, yang berpotensi memicu hilangnya kendali kendaraan, kecelakaan, atau cedera. Dealer akan membersihkan rumah modul penginderaan dan diagnostik serta mengaplikasikan kompon penyegel pada rumah dan konektor tersebut.

16. Baut poros engsel kap mesin dapat patah

    Dilaporkan 18 Desember 1997Tahun model 1998Kampanye NHTSA 97V23200014.423 kendaraan terdampak

    Baut poros engsel kap mesin dapat patah, menyebabkan sudut kap mesin terangkat atau membuat salah satu sisi menjadi tidak stabil saat dibuka. Saat terjadi tabrakan, kap mesin dapat terdorong menembus kaca depan dan mencederai penumpang. Dealer akan mengganti baut-baut tersebut.

17. Rangkaian kabel yang salah jalur dapat mengganggu throttle

    Dilaporkan 27 Oktober 1997Tahun model 1998Kampanye NHTSA 97V1830008.611 kendaraan terdampak

    Rangkaian emisi yang salah jalur dapat mengganggu kendali laju (cruise control) atau linkage throttle, mencegah throttle menutup. Dealer akan memeriksa dan memperbaiki jalur sesuai kebutuhan serta mengamankan rangkaian kabel dengan tali pengikat plastik.

18. ABS dapat aktif selama pengereman normal

    Dilaporkan 28 April 1997Tahun model 1997Kampanye NHTSA 97V064000156.910 kendaraan terdampak

    Modul kontrol rem dapat mengaktifkan ABS selama pengereman yang tidak membutuhkannya, memperpanjang jarak pengereman dan meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan mengganti modul kontrol rem.

19. Pengunci kap mesin sekunder mungkin tidak terpasang dengan pas

    Dilaporkan 5 Desember 1995Tahun model 1996Kampanye NHTSA 95V22900012.783 kendaraan terdampak

    Jika pengunci kap mesin sekunder dan primer tidak terikat, kap mesin dapat terbuka saat berkendara, menghalangi pandangan pengemudi dan meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan menyetel ulang pengunci sekunder.

20. Selang pendingin oli transaksle dapat terlepas

    Dilaporkan 13 Oktober 1994Tahun model 1991–1993Kampanye NHTSA 94V199000403.273 kendaraan terdampak

    Selang pendingin oli transaxle bagian atas dapat tertarik keluar dari sambungannya. Oli dapat bocor dan, jika mencapai sumber penyulut, menyebabkan kebakaran di ruang mesin. Dealer akan memasang saluran pendingin oli atas yang baru.

21. Sistem rem atau komponen ABS dapat mengalami kegagalan

    Dilaporkan 23 Juni 1987Tahun model 1986–1987Kampanye NHTSA 87V0930006.004 kendaraan terdampak

    Minyak rem dapat merembes dari sakelar tekanan ABS, dan kontaminasi air dapat memengaruhi motor pompa hidraulik atau relai ABS. Kegagalan pompa dapat menyebabkan hilangnya rem belakang dan booster rem depan; kegagalan relai dapat menonaktifkan ABS. Relai dan sekring akan diganti, serta pompa dan sakelar akan diperiksa dan diganti jika diperlukan.

22. Sakelar lampu utama dapat membuat lampu berkedip atau mati

    Dilaporkan 28 April 1986Tahun model 1986Kampanye NHTSA 86V05600093.317 kendaraan terdampak

    Kontak listrik pada sakelar lampu utama dapat menyebabkan lampu utama berkedip atau tiba-tiba mati, sehingga mengurangi visibilitas. Sakelar akan diganti seperlunya.

23. Label sertifikasi yang wajib ada tidak terpasang

    Dilaporkan 21 Mei 1984Tahun model 1985Kampanye NHTSA 84V06300091 kendaraan terdampak

    Label sertifikasi yang diwajibkan tidak disertakan. Dealer akan memasangnya.

Sumber: data kampanye penarikan dari NHTSA (Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional AS), DVSA (Badan Standar Pengemudi dan Kendaraan Britania Raya), dan EU Safety Gate (Komisi Eropa). Setiap kampanye penarikan mencakup kendaraan yang dijual di pasar tersebut; model yang dijual di tempat lain mungkin berbeda.