Penarikan BMW 7 Series

Apakah mobil Anda terdampak dan masih memerlukan perbaikan bergantung pada VIN atau nomor registrasinya. Periksa di situs resmi negara Anda:

• Amerika Serikat: nhtsa.gov/recalls
• Britania Raya: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Sambungan poros propeler dapat mengalami kegagalan

   Dilaporkan 12 Agustus 2026Tahun model 2024–2026Kampanye NHTSA 26V52500027.720 kendaraan terdampak

   Sambungan poros propeler ke diferensial belakang dapat rusak, menyebabkan hilangnya tenaga ke roda belakang atau membuat kendaraan bergerak sendiri jika rem parkir tidak diaktifkan. Dealer akan memeriksa sambungan dan mengaplikasikan perekat atau mengganti suku cadang sesuai kebutuhan, tanpa dipungut biaya.

2. Relai starter dapat mengalami panas berlebih dan korsleting

   Dilaporkan 8 Juli 2026Tahun model 2017–2019Kampanye NHTSA 26V44100029.119 kendaraan terdampak

   Parkir di luar ruangan: produsen menyarankan agar kendaraan yang terdampak diparkir di luar ruangan, jauh dari bangunan, sampai diperbaiki.

   Relai starter mesin dapat berkarat, mengalami panas berlebih, dan mengalami korsleting, sehingga meningkatkan risiko kebakaran. Dealer akan mengganti starter mesin, tanpa dipungut biaya. Parkir di luar ruangan dan jauh dari bangunan sampai perbaikan selesai.

3. Sistem rem dapat kehilangan bantuan tenaga atau kontrol stabilitas

   Dilaporkan 1 Juli 2026Tahun model 2023–2025Kampanye NHTSA 26V422000428 kendaraan terdampak

   Sistem rem terintegrasi dapat kehilangan bantuan pengereman daya atau menyebabkan sistem rem antilock (ABS) dan kontrol stabilitas tidak berfungsi dengan baik. Jarak pengereman dapat bertambah atau kendali dapat hilang, meningkatkan risiko kecelakaan. Sistem akan diperiksa dan diganti jika diperlukan, tanpa dipungut biaya.

4. Kabel AC dapat mengalami korsleting

   Dilaporkan 17 Maret 2026Tahun model 2022–2025Kampanye penarikan DVSA R/2026/092Kampanye EU Safety Gate SR/00581/2610.832 kendaraan terdampak

   Kabel di balik dasbor mungkin rusak atau terjepit selama penggantian filter. Hal ini dapat memengaruhi AC, menyebabkan korsleting dan memicu panas berlebih, asap, atau kebakaran. Kabel akan diperiksa, diperbaiki jika perlu, dan diamankan dalam fiksasi modifikasi.

5. Kabel AC dapat mengalami kerusakan

   Dilaporkan 19 Februari 2026Tahun model 2024–2025Kampanye NHTSA 26V09600058.713 kendaraan terdampak

   Kabel AC dapat rusak saat filter udara kabin diganti. Kabel tersebut dapat mengalami korsleting dan meningkatkan risiko kebakaran. Dealer akan memeriksa dan mengganti kabel seperlunya serta menambahkan tali penahan atau braket, tanpa dipungut biaya.

6. Masuknya air dapat korosi pada motor starter

   Dilaporkan 27 Oktober 2025Tahun model 2016–2019Kampanye penarikan DVSA R/2025/405Kampanye EU Safety Gate SR/00584/26115.024 kendaraan terdampak

   Air dapat masuk dan menyebabkan korosi pada motor starter, serta potensi korsleting tidak dapat dikesampingkan. Motor starter akan diganti. Sebelum diperbaiki, parkirlah di luar ruangan dan jauh dari bangunan.

7. Motor starter dapat mengalami panas berlebih

   Dilaporkan 25 September 2025Tahun model 2020–2022Kampanye NHTSA 25V644000145.102 kendaraan terdampak

   Upaya penyalaan berulang kali dapat membebani kelistrikan secara berlebihan dan membuat motor starter mengalami panas berlebih, yang dapat menyulut bahan di sekitarnya dan menyebabkan kebakaran. Dealer akan mengganti starter mesin secara gratis.

8. Las unit rem dapat gagal dan meningkatkan jarak pengereman

   Dilaporkan 24 Oktober 2024Tahun model 2024Kampanye penarikan DVSA R/2024/41473 kendaraan terdampak

   Las servomotor rem dapat gagal pada tekanan rem yang tinggi, memerlukan tenaga pedal yang lebih besar dan meningkatkan jarak pengereman. Unit sistem rem hidraulik akan diganti.

9. Sambungan kemudi dapat mengalami kegagalan selama gerakan tertentu

   Dilaporkan 21 Oktober 2024Tahun model 2024Kampanye penarikan DVSA R/2024/4091.007 kendaraan terdampak

   Masalah produksi dapat menyebabkan sambungan universal ganda kolom kemudi mengalami kegagalan selama gerakan kemudi tertentu. Sambungan tersebut akan diganti.

10. Sistem rem dapat kehilangan bantuan atau mengalami malfungsi

    Dilaporkan 2 Oktober 2024Tahun model 2023–2024Kampanye NHTSA 24V73900011.579 kendaraan terdampak

    Sistem rem terintegrasi dapat kehilangan bantuan rem daya atau menyebabkan sistem ABS atau kontrol stabilitas mengalami malfungsi. Jarak pengereman dapat bertambah atau kontrol kendaraan dapat hilang, sehingga meningkatkan risiko tabrakan. Dealer akan mengganti modul rem terintegrasi tanpa dipungut biaya.

11. Poros kemudi bisa patah

    Dilaporkan 25 September 2024Tahun model 2024Kampanye NHTSA 24V714000982 kendaraan terdampak

    Poros kemudi bisa patah, yang secara tiba-tiba meningkatkan tenaga yang diperlukan untuk mengemudi dan menaikkan risiko tabrakan. Dealer akan mengganti sambungan universal ganda poros kemudi tanpa dipungut biaya.

12. Las sistem rem dapat patah

    Dilaporkan 18 September 2024Tahun model 2023–2025Kampanye NHTSA 24V697000309 kendaraan terdampak

    Las pada servomotor modul kontrol rem terintegrasi dapat patah, menyebabkan hilangnya bantuan tenaga rem atau fungsi rem belakang, dan mungkin menonaktifkan ABS serta kontrol stabilitas. Hal ini dapat memperpanjang jarak berhenti atau mengurangi handling dan kendali, sehingga meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan mengganti sistem rem tanpa dipungut biaya.

13. Sistem pengereman dapat terganggu akibat kontaminasi kontak

    Dilaporkan 13 September 2024Tahun model 2022–2024Kampanye penarikan DVSA R/2024/38349.473 kendaraan terdampak

    Kontaminasi di antara kontak kelistrikan dapat mengganggu sistem pengereman terpadu. Perangkat lunak akan diperbarui untuk mendeteksi interferensi sinyal. Jika terdeteksi gejala, hentikan penggunaan kendaraan; komponen sistem pengereman yang terdampak akan diganti.

14. Motor starter dapat menjadi terlalu panas dan menyebabkan kebakaran

    Dilaporkan 1 Agustus 2024Tahun model 2020–2021Kampanye NHTSA 24V576000105.588 kendaraan terdampak

    Jika motor starter gagal, upaya penyalaan yang berulang kali dapat membebani kelistrikannya secara berlebihan dan menyebabkannya menjadi terlalu panas. Material terdekat di ruang mesin dapat menyala, meningkatkan risiko kebakaran. Dealer akan memperbarui perangkat lunak kendaraan tanpa dipungut biaya.

15. Sekrup unit VANOS dapat kendur atau patah

    Dilaporkan 1 Mei 2024Tahun model 2009–2010Kampanye penarikan DVSA R/2024/1914.180 kendaraan terdampak

    Sekrup aluminium pada unit pengatur waktu katup variabel dapat kendur atau patah, yang berpotensi mengaktifkan mode darurat mesin. Kedelapan sekrup akan diganti; unit penyetel juga akan diganti jika ditemukan sekrup yang rusak.

16. Bantuan pengereman dapat hilang

    Dilaporkan 7 Maret 2024Tahun model 2022–2023Kampanye penarikan DVSA R/2024/11914.227 kendaraan terdampak

    Bantuan rem hidraulik dapat hilang secara tiba-tiba, mengubah perilaku pedal dan memperpanjang jarak pengereman. ABS atau kontrol stabilitas juga dapat terganggu. Sistem pengereman terintegrasi akan diganti.

17. Sistem rem terintegrasi dapat mengalami malfungsi

    Dilaporkan 12 Februari 2024Tahun model 2023–2025Kampanye NHTSA 24V104000266.716 kendaraan terdampak

    Malfungsi dapat mengurangi bantuan rem daya, memperpanjang jarak pengereman, atau memengaruhi ABS dan kendali stabilitas, yang berpotensi menyebabkan hilangnya kendali. Dealer akan mengganti sistem rem terintegrasi tanpa dipungut biaya.

18. Koneksiground roda kemudi mungkin longgar

    Dilaporkan 16 November 2023Tahun model 2022–2024Kampanye penarikan DVSA R/2023/3323.098 kendaraan terdampak

    Koneksi ground roda kemudi yang kurang kencang dapat menyebabkan sistem mendeteksi tangan berada di atas roda kemudi padahal tidak. Koneksi akan diperiksa dan dikerjakan ulang jika perlu.

19. Massa sensor roda kemudi mungkin terlepas

    Dilaporkan 18 Oktober 2023Tahun model 2023–2024Kampanye NHTSA 23V70000012.296 kendaraan terdampak

    Sambungan massa roda kemudi yang terpasang secara tidak benar dapat menonaktifkan deteksi genggaman tangan, sehingga mencegah asisten pemberhentian darurat aktif saat diperlukan dan meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan memeriksa dan memasang kembali sambungan tersebut seperlunya, tanpa dipungut biaya.

20. Wiater kaca depan dapat tidak berfungsi dalam cuaca tertentu

    Dilaporkan 20 September 2023Tahun model 2023Kampanye NHTSA 23V6440003.820 kendaraan terdampak

    Wiper kaca depan dapat mengalami kegagalan dalam kondisi cuaca tertentu, sehingga mengurangi visibilitas dan meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan memeriksa dan mengganti sistem wiper jika diperlukan, secara gratis.

21. Kontrol dasbor mungkin gagal mengoperasikan defros atau lampu hazard

    Dilaporkan 12 Juli 2023Tahun model 2023Kampanye NHTSA 23V479000384 kendaraan terdampak

    Interaction Bar pada dasbor mungkin gagal mengaktifkan sistem defros atau antifog kaca depan maupun lampu peringatan hazard, dan tombol-tombolnya mungkin tidak menyala. Hal ini dapat meningkatkan risiko kecelakaan atau cedera. Dealer akan mengganti Interaction Bar tanpa dipungut biaya.

22. Unit pengisian daya dapat mengganggu pasokan listrik

    Dilaporkan 28 Juni 2023Tahun model 2023Kampanye NHTSA 23V44900069 kendaraan terdampak

    Komponen yang tidak terpasang atau tersambung dengan benar di dalam unit pengisian daya baterai tegangan tinggi dapat memutus aliran listrik saat berkendara dan menyebabkan mesin mati, sehingga meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan mengganti unit tersebut tanpa dipungut biaya.

23. Sistem penyetelan kursi depan mungkin tidak dilas dengan benar

    Dilaporkan 8 Juni 2023Tahun model 2023Kampanye NHTSA 23V414000318 kendaraan terdampak

    Sistem penyetelan panjang kursi depan mungkin tidak dilas dengan benar, yang dapat mencegah kursi menahan penumpang dengan baik saat terjadi kecelakaan dan meningkatkan risiko cedera. Dealer akan memeriksa kursi dan mengganti struktur depan kursi, termasuk sistem penyetelan, jika diperlukan, tanpa dikenakan biaya.

24. Posisi kursi mungkin tidak dikirim ke unit kontrol airbag

    Dilaporkan 21 Februari 2023Tahun model 2022–2023Kampanye penarikan DVSA R/2023/05548 kendaraan terdampak

    Kesalahan perangkat lunak dapat mencegah modul kursi melakukan inisialisasi dan mengirimkan posisi kursi ke unit kontrol airbag. Dealer akan memprogram ulang modul kursi untuk semua kursi.

25. Perangkat lunak kursi dapat menonaktifkan fitur keselamatan penumpang

    Dilaporkan 3 Februari 2023Tahun model 2023Kampanye NHTSA 23V050000397 kendaraan terdampak

    Dalam kondisi pemantauan kursi tertentu, perangkat lunak mungkin gagal mengenali posisi kursi depan penumpang dan menonaktifkan airbag penumpang, airbag lutut, dan sandaran kepala aktif. Fitur tersebut mungkin tidak berfungsi sebagaimana mestinya saat terjadi kecelakaan, sehingga meningkatkan risiko cedera. Dealer akan memprogram ulang perangkat lunak tersebut secara gratis.

26. Unit telematika mungkin tidak mengirimkan lokasi kendaraan

    Dilaporkan 21 November 2022Tahun model 2023Kampanye NHTSA 22V860000169 kendaraan terdampak

    Modul kontrol telematika dapat gagal mengirimkan lokasi kendaraan ke petugas darurat, menunda respons dan meningkatkan risiko cedera. Dealer akan memperbarui perangkat lunak unit tersebut tanpa dipungut biaya.

27. Sel baterai tegangan tinggi dapat mengalami korsleting

    Dilaporkan 13 September 2022Tahun model 2022Kampanye NHTSA 22V68300016 kendaraan terdampak

    Elektroda sel baterai dengan ukuran yang tidak tepat dapat menyebabkan korsleting listrik, yang meningkatkan risiko kebakaran. Dealer akan mengganti modul sel baterai yang terdampak tanpa dipungut biaya.

28. Motor starter dapat terus aktif

    Dilaporkan 12 September 2022Tahun model 2016–2019Kampanye penarikan DVSA R/2022/261103.928 kendaraan terdampak

    Motor starter mungkin tetap aktif, sehingga menimbulkan risiko kejadian termal. Rakitan motor starter akan dikerjakan ulang.

29. Kebocoran EGR dapat menyebabkan panas pada intake manifold

    Dilaporkan 22 Agustus 2022Tahun model 2015–2020Kampanye penarikan DVSA R/2022/25511.296.075 kendaraan terdampak

    Kebocoran sistem EGR yang tidak terdeteksi dapat menyebabkan aktivitas termal pada intake manifold. Dealer akan memperbarui perangkat lunak unit kontrol manajemen mesin dengan fungsionalitas OBD terbaru.

30. Pendingin EGR dapat bocor dan menyebabkan insiden termal

    Dilaporkan 1 Agustus 2022Tahun model 2012–2015Kampanye penarikan DVSA R/2022/2068.623.773 kendaraan terdampak

    Pendingin EGR dapat bocor seiring berjalannya waktu dan menyebabkan insiden termal. Modul pendingin EGR akan diganti.

31. Pendingin EGR yang bocor dapat melelehkan intake manifold

    Dilaporkan 19 November 2021Tahun model 2015Kampanye NHTSA 21V90700050.404 kendaraan terdampak

    Pendingin EGR dapat mengalami kebocoran internal, memungkinkan cairan pendingin bercampur dengan debu jelaga diesel dan menciptakan partikel pijar yang dapat melelehkan intake manifold serta meningkatkan risiko kebakaran. Dealer akan mengganti pendingin serta memeriksa dan mengganti manifold seperlunya secara gratis.

32. Perangkat lunak mesin dapat menyebabkan hilangnya bantuan pengereman

    Dilaporkan 2 Agustus 2021Tahun model 2020–2021Kampanye NHTSA 21V59800050.024 kendaraan terdampak

    Saat mesin dinyalakan, perangkat lunak manajemen mesin dapat menyebabkan hilangnya bantuan pengereman. Pengereman mekanis penuh tetap tersedia, namun hilangnya bantuan dapat meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan memperbarui perangkat lunak manajemen mesin tanpa dipungut biaya.

33. Pompa bahan bakar bertekanan tinggi dapat rusak

    Dilaporkan 29 Juli 2021Tahun model 2015Kampanye NHTSA 21V58600011.216 kendaraan terdampak

    Pompa bahan bakar bertekanan tinggi dapat rusak dan membuat mesin mati saat dikemudikan, sehingga meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan mengganti pompa tersebut tanpa dipungut biaya.

34. Piringan rem mungkin tidak memenuhi spesifikasi

    Dilaporkan 15 Maret 2021Tahun model 2021Kampanye penarikan DVSA R/2021/0857.050 kendaraan terdampak

    Beberapa piringan rem mungkin tidak dibuat sesuai spesifikasi. Piringan akan diperiksa dan diganti jika perlu.

35. Unit hidrolik sistem rem mungkin diproduksi secara tidak benar

    Dilaporkan 22 Februari 2021Tahun model 2020Kampanye penarikan DVSA R/2021/0541.668 kendaraan terdampak

    Unit hidrolik sistem rem terpadu mungkin telah diproduksi secara tidak benar. Unit tersebut akan diganti.

36. Gambar kamera belakang dapat buram atau tidak muncul

    Dilaporkan 19 Februari 2021Tahun model 2020–2021Kampanye NHTSA 21V09600013.858 kendaraan terdampak

    Saat gigi Mundur dipilih, sebagian gambar kamera belakang mungkin buram atau layar tidak menyala, sehingga meningkatkan risiko kecelakaan atau cedera. Dealer akan memeriksa perangkat lunak kamera dan memperbaruinya jika diperlukan, secara gratis.

37. Poros sistem pengereman dapat terpisah

    Dilaporkan 10 Februari 2021Tahun model 2020–2021Kampanye NHTSA 21V062000893 kendaraan terdampak

    Rotor dan poros yang dilas secara tidak sempurna pada sistem pengereman terintegrasi dapat terpisah saat pengereman mendadak, menyebabkan hilangnya ABS dan berkurangnya bantuan pengereman serta meningkatkan risiko tabrakan. Dealer akan mengganti sistem pengereman terintegrasi secara gratis.

38. Pendingin gas buang resirkulasi (EGR) dapat bocor

    Dilaporkan 9 Februari 2021Tahun model 2017–2018Kampanye penarikan DVSA R/2021/0371.341.648 kendaraan terdampak

    Cairan pendingin yang bocor dapat bercampur dengan endapan jelaga dan oli di dalam modul EGR sehingga membentuk endapan yang mudah terbakar. Pendingin akan diperiksa secara internal dan diganti jika ditemukan kebocoran.

39. Poros keluaran dapat patah

    Dilaporkan 3 Februari 2021Tahun model 2021Kampanye NHTSA 21V04600028 kendaraan terdampak

    Kesalahan perlakuan panas dapat menyebabkan poros keluaran patah, yang mengakibatkan hilangnya tenaga penggerak atau kendaraan yang diparkir bergerak sendiri jika rem parkir tidak diaktifkan. Dealer akan mengganti poros keluaran yang bermasalah secara gratis.

40. Kotoran pada baterai tegangan tinggi dapat menyebabkan korsleting

    Dilaporkan 14 Desember 2020Tahun model 2020Kampanye penarikan DVSA R/2020/28334.645 kendaraan terdampak

    Kotoran di dalam baterai tegangan tinggi dapat menyebabkan korsleting. Siklus pengisian daya baterai akan diuji dan sel-selnya akan diganti jika diperlukan.

41. Koneksi baterai 48-volt dapat mengalami panas berlebih

    Dilaporkan 9 Desember 2020Tahun model 2021Kampanye NHTSA 20V761000812 kendaraan terdampak

    Sambungan yang dirakit kurang baik antara baterai 48-volt dan starter-generator dapat memicu peningkatan resistansi listrik, sehingga memperbesar risiko kebakaran. Dealer akan memeriksa sambungan tersebut dan menggantinya jika diperlukan, tanpa dipungut biaya.

42. Partikel dalam sel baterai dapat menyebabkan korsleting

    Dilaporkan 22 Oktober 2020Tahun model 2020Kampanye penarikan DVSA R/2020/2987.839 kendaraan terdampak

    Sisa las yang tertinggal di dalam sel baterai tegangan tinggi dapat menyebabkan korsleting. Baterai akan diuji dan diganti jika terdampak.

43. Kotoran pada sel baterai hibrida dapat menyebabkan korsleting

    Dilaporkan 30 September 2020Tahun model 2021Kampanye NHTSA 20V6010004.509 kendaraan terdampak

    Kotoran pada sel baterai hibrida dapat menyebabkan korsleting, meningkatkan risiko kebakaran atau cedera. Pengemudi diinstruksikan untuk tidak mengisi daya kendaraan, menggunakan mode manual atau sport, atau menggunakan shift paddle hingga diperbaiki. Modul baterai akan diperiksa dan diganti jika diperlukan, tanpa biaya.

44. Jangkar tether kursi anak tengah belakang mungkin sulit dijangkau

    Dilaporkan 30 Juni 2020Tahun model 2020–2021Kampanye NHTSA 20V37900016 kendaraan terdampak

    Jangkar tether atas untuk kursi tengah belakang mungkin sulit diakses, sehingga meningkatkan risiko cedera jika kursi pengaman anak digunakan di sana tanpa sabuk pengaman tiga titik. Dealer akan memasang penutup jangkar tether. Sebelum diperbaiki, Anda sebaiknya menggunakan kursi belakang sisi luar dengan jangkar yang mudah diakses atau kursi tengah dengan sabuk tiga titik.

45. Inflator airbag tirai dapat terpisah

    Dilaporkan 18 Mei 2020Tahun model 2016–2017Kampanye penarikan DVSA R/2020/136483 kendaraan terdampak

    Propelan airbag tirai mungkin memiliki kelembapan berlebih, sehingga airbag mungkin tidak mengembang dengan benar saat terjadi benturan, yang meningkatkan risiko cedera. Airbag tersebut akan diganti.

46. Gambar kamera cadangan mungkin tidak tampil pada gigi mundur

    Dilaporkan 27 September 2019Tahun model 2019–2020Kampanye NHTSA 19V684000257.473 kendaraan terdampak

    Pengaturan kamera cadangan dapat membuat gambar pandangan belakang kosong, termasuk pada saat kendaraan dimasukkan ke gigi mundur berikutnya, sehingga meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan memperbarui perangkat lunak kamera secara cuma-cuma.

47. Chime peringatan sabuk pengaman mungkin tidak berbunyi

    Dilaporkan 12 Agustus 2019Tahun model 2020Kampanye NHTSA 19V589000173 kendaraan terdampak

    Kesalahan perangkat lunak dapat menonaktifkan peringatan suara untuk pengemudi yang tidak mengenakan sabuk pengaman, sehingga pengemudi dapat lupa mengenakannya dan menghadapi peningkatan risiko cedera saat terjadi kecelakaan. Dealer akan memperbarui perangkat lunak ECU secara gratis.

48. Pompa bahan bakar dapat retak dan bocor

    Dilaporkan 3 Juli 2019Tahun model 2020Kampanye NHTSA 19V513000115 kendaraan terdampak

    Pompa bahan bakar bertekanan tinggi yang tidak terpasang dengan benar dapat retak di bagian flens dan mengalami kebocoran bahan bakar, sehingga meningkatkan risiko kebakaran jika bahan bakar mencapai sumber api. Dealer akan mengganti pompa tersebut secara gratis.

49. Pompa air tambahan dapat mengalami korsleting

    Dilaporkan 1 Maret 2019Tahun model 2008–2011Kampanye penarikan DVSA R/2019/05758.660 kendaraan terdampak

    Pompa air tambahan dapat mengalami korsleting dan menyebabkan insiden termal. Pompa tersebut akan diganti.

50. Pendingin gas buang resirkulasi dapat bocor

    Dilaporkan 7 Desember 2018Tahun model 2012–2015Kampanye penarikan DVSA R/2018/3414.959.878 kendaraan terdampak

    Pendingin resirkulasi gas buang dapat bocor, sehingga menimbulkan risiko kebakaran. Komponen ini akan diperiksa dari kebocoran dan endapan, serta diganti pada kendaraan yang terdampak.

51. Pendingin EGR dapat bocor dan menimbulkan risiko kebakaran

    Dilaporkan 5 November 2018Kampanye penarikan DVSA R/2018/2582.918.438 kendaraan terdampak

    Pendingin resirkulasi gas buang dapat mengalami kebocoran seiring berjalannya waktu, sehingga menimbulkan risiko kebakaran. Komponen ini akan diganti dengan versi yang disempurnakan.

52. Pendingin EGR yang bocor dapat melelehkan intake manifold

    Dilaporkan 25 Oktober 2018Tahun model 2015Kampanye NHTSA 18V75500044.368 kendaraan terdampak

    Pendingin EGR yang bocor dapat menyebabkan cairan pendingin bercampur dengan debu jelaga diesel; suhu tinggi dapat membuat partikel tersebut membara dan melelehkan intake manifold, sehingga meningkatkan risiko kebakaran. Dealer akan memeriksa dan mengganti pendingin sesuai kebutuhan serta mengganti intake manifold jika terjadi kebocoran, secara gratis.

53. Kesalahan perangkat lunak sensor poros engkol

    Dilaporkan 15 Oktober 2018Tahun model 2018Kampanye penarikan DVSA R/2018/26022.988 kendaraan terdampak

    Kesalahan perangkat lunak pada sensor poros engkol dapat memengaruhi kinerjanya. Sensor tersebut akan diganti dengan versi baru.

54. Mesin dapat mati karena perangkat lunak yang tidak kompatibel

    Dilaporkan 26 September 2018Tahun model 2013–2015Kampanye NHTSA 18V6740003 kendaraan terdampak

    Perangkat lunak kontrol mesin yang tidak kompatibel dapat menyebabkan mesin mati, sehingga meningkatkan risiko tabrakan. Kendaraan yang terdampak telah diperbaiki dengan perangkat lunak yang benar.

55. Kapasitor pengisi daya portabel dapat mengalami kegagalan

    Dilaporkan 20 September 2018Tahun model 2018–2019Kampanye NHTSA 18V6520003.501 kendaraan terdampak

    Kapasitor di dalam pengisi daya portabel dapat mengalami kegagalan, sehingga menimbulkan risiko sengatan listrik atau kebakaran. Dealer akan memeriksa kabel pengisian daya dan menggantinya jika diperlukan, tanpa dipungut biaya.

56. Kesalahan sensor poros engkol dapat mengurangi tenaga mesin

    Dilaporkan 20 Agustus 2018Tahun model 2018Kampanye penarikan DVSA R/2018/21176.475 kendaraan terdampak

    Kesalahan perangkat lunak dapat mencegah sensor poros engkol memproses sinyal dengan benar. Mesin dapat berjalan dengan kasar, kehilangan tenaga, atau mati saat dikendarai. Sensor poros engkol akan diganti dengan versi baru.

57. Sensor poros engkol dapat menyebabkan mesin mati

    Dilaporkan 11 Juli 2018Tahun model 2019Kampanye NHTSA 18V4650005.309 kendaraan terdampak

    Firmware sensor yang salah dapat mencegah sensor poros engkol memproses masukan dengan benar, menyebabkan kendaraan mogok dan meningkatkan risiko tabrakan. Dealer akan mengganti sensor poros engkol secara gratis.

58. Pompa air tambahan dapat mengalami panas berlebih

    Dilaporkan 18 April 2018Tahun model 2009–2012Kampanye NHTSA 18V24800047.806 kendaraan terdampak

    Pompa air tambahan elektrik dapat mengalami kegagalan fungsi dan menyebabkan papan sirkuitnya menjadi terlalu panas, sehingga meningkatkan risiko kebakaran. Dealer akan mengganti pompa tersebut, tanpa dipungut biaya.

59. Pipa pendingin oli mesin dapat bocor

    Dilaporkan 7 Juli 2017Tahun model 2016–2017Kampanye penarikan DVSA R/2017/224Kampanye EU Safety Gate A12/0569/1771 kendaraan terdampak

    Pipa pasokan pendingin oli mesin dapat terlepas dan mengalami kebocoran oli, yang dapat mencapai rem depan dan mengurangi efisiensi pengereman. Pipa tersebut akan diganti.

60. Sakelar rem dapat tetap aktif

    Dilaporkan 20 Juni 2017Tahun model 2017Kampanye penarikan DVSA R/2017/19348 kendaraan terdampak

    Sambungan pedal rem mungkin tidak terkunci dengan benar. Jika pedal ditarik ke atas, lampu rem dapat terus menyala, dan kendaraan dapat dinyalakan atau berpindah gigi tanpa pedal rem diinjak. Setelah mesin dimatikan, membuka pintu pengemudi mungkin tidak memindahkan gigi ke P. Sambungan akan diperiksa dan mekanisme pedal diganti jika perlu.

61. Lampu belakang kiri yang tidak tepat dapat mengurangi visibilitas

    Dilaporkan 14 Juni 2017Tahun model 2013–2015Kampanye NHTSA 17V37900092 kendaraan terdampak

    Perakitan lampu belakang kiri yang tidak tepat dapat membuat kendaraan kurang terlihat oleh pengemudi lain dan meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan memeriksa kendaraan dan mengganti perakitan yang tidak tepat tanpa dipungut biaya.

62. Saluran pendingin oli mesin dapat mengalami kebocoran

    Dilaporkan 14 Juni 2017Tahun model 2017–2018Kampanye NHTSA 17V377000206 kendaraan terdampak

    Saluran pendingin oli mesin yang tidak tepat dapat membocorkan oli di ruang mesin. Jika oli mencapai piringan rem depan, jarak pengereman dapat bertambah dan risiko kecelakaan dapat meningkat. Dealer akan mengganti saluran tersebut tanpa dipungut biaya.

63. Pipa pendingin oli dapat bocor ke rem depan

    Dilaporkan 22 Mei 2017Tahun model 2016–2017Kampanye penarikan DVSA R/2017/16737 kendaraan terdampak

    Jika selongsong pipa pendingin oli tidak dikelim dengan benar, selongsong tersebut dapat longgar dan melepaskan oli mesin. Oli pada piringan rem depan dapat mengurangi efisiensi pengereman. Selongsong akan diperiksa dan pipa akan diganti jika diperlukan.

64. Pintu dapat terbuka meskipun tampak terkunci

    Dilaporkan 18 Mei 2017Tahun model 2005–2008Kampanye NHTSA 17V32800045.484 kendaraan terdampak

    Pintu mungkin tampak tertutup dan terkunci rapat tetapi terbuka secara tidak terduga akibat kondisi jalan, kondisi berkendara, atau sentuhan penumpang. Hal ini dapat melemparkan penumpang keluar atau meningkatkan risiko cedera saat terjadi kecelakaan. Dealer akan memperbarui sistem pengunci pintu, tanpa dipungut biaya.

65. Sambungan universal poros propeler belakang dapat patah

    Dilaporkan 11 April 2017Tahun model 2010–2011Kampanye penarikan DVSA R/2017/13286.792 kendaraan terdampak

    Kekuatan yang tidak memadai dapat menyebabkan sambungan universal pada poros propeler belakang mengalami kegagalan. Dealer akan menggantinya dengan sambungan yang telah dimodifikasi.

66. Sambungan poros roda belakang dapat patah

    Dilaporkan 2 Februari 2017Tahun model 2012Kampanye NHTSA 17V0670008.752 kendaraan terdampak

    Sambungan constant velocity (CV) pada poros penggerak belakang dapat mengalami kelelahan material dan patah, menyebabkan hilangnya tenaga penggerak serta meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan memeriksa sambungan tersebut dan menggantinya berdasarkan tanggal produksinya secara gratis.

67. Airbag dan pretensioner sabuk pengaman mungkin tidak mengembang saat kecelakaan

    Dilaporkan 16 November 2016Tahun model 2011–2012Kampanye penarikan DVSA R/2016/2652.094 kendaraan terdampak

    Perangkat lunak sensor airbag yang rusak dapat mencegah airbag dan pretensioner sabuk pengaman mengembang saat terjadi tabrakan frontal atau dari belakang, sehingga meningkatkan risiko cedera. Sensor airbag akan diganti.

68. Hubungan arus pendek pada unit kontrol airbag dapat mencegah airbag berfungsi

    Dilaporkan 21 Juli 2016Tahun model 2015Kampanye penarikan DVSA R/2016/176587 kendaraan terdampak

    Getaran dapat menyebabkan partikel di dalam unit kontrol airbag mengalami hubungan arus pendek, menyalakan lampu peringatan, dan mencegah airbag berfungsi sebagaimana mestinya saat terjadi tabrakan. Ganti unit kontrol.

69. Modul kontrol airbag dapat mereset

    Dilaporkan 25 Maret 2016Tahun model 2016Kampanye NHTSA 16V1730006.110 kendaraan terdampak

    Partikel logam sisa dapat menyebabkan korsleting listrik yang mereset modul kontrol airbag. Jika modul tersebut mereset saat terjadi tabrakan, airbag mungkin tidak mengembang, sehingga meningkatkan risiko cedera. Dealer akan mengganti modul tersebut secara cuma-cuma.

70. Sekrup rumah timing camshaft dapat longgar atau patah

    Dilaporkan 28 Juli 2014Tahun model 2009–2011Kampanye penarikan DVSA R/2014/06826.703 kendaraan terdampak

    Sekrup yang longgar atau patah dapat menyebabkan kebocoran oli internal dan memengaruhi waktu katup, serta mengaktifkan mode darurat mesin. Sambungan baut pada unit penyetelan waktu akan diganti.

71. Matras deteksi kursi penumpang dapat retak

    Dilaporkan 12 November 2013Tahun model 2006–2007Kampanye NHTSA 13V56400076.565 kendaraan terdampak

    Matras deteksi kursi penumpang depan dapat retak dan tidak berfungsi, menonaktifkan airbag penumpang saat terjadi kecelakaan dan meningkatkan risiko cedera. Dealer akan memperbaiki matras tersebut, tanpa biaya.

72. Pemanas filter bahan bakar dapat mengalami panas berlebih dan memicu kebakaran

    Dilaporkan 10 September 2013Tahun model 2009Kampanye penarikan DVSA R/2013/095Kampanye EU Safety Gate A12/1107/13129.012 kendaraan terdampak

    Suatu gangguan dapat membuat pemanas filter bahan bakar tetap aktif di bawah suhu pembekuan, menyebabkannya menjadi terlalu panas dan menguras aki; dalam kasus ekstrim hal ini dapat memicu kebakaran. Pemanas tersebut akan diganti.

73. Label kaca spion penumpang dapat memberikan informasi yang salah

    Dilaporkan 26 Februari 2013Tahun model 1997Kampanye NHTSA 13V0630004 kendaraan terdampak

    Label berukuran salah pada kaca spion sisi penumpang dapat membuat pengemudi tidak yakin seberapa dekat objek di sekitarnya, sehingga meningkatkan risiko kecelakaan. Perusahaan akan memperbaiki keterangan pada kaca spion secara gratis.

74. Pintu dapat tampak terkunci tetapi terbuka secara tidak terduga

    Dilaporkan 17 Oktober 2012Tahun model 2005–2007Kampanye NHTSA 12V5040007.485 kendaraan terdampak

    Masalah perangkat lunak dapat membuat pintu tampak tertutup dan terkunci padahal sebenarnya tidak. Pintu dapat terbuka saat berkendara, sehingga berisiko menyebabkan penumpang terlempar atau cedera saat kecelakaan. Dealer akan memperbarui perangkat lunak.

75. Transmisi dapat berpindah ke netral saat dimatikan

    Dilaporkan 17 Oktober 2012Tahun model 2005–2008Kampanye NHTSA 12V50200045.500 kendaraan terdampak

    Menekan tombol Start/Stop dua atau tiga kali dengan cepat dapat memindahkan transmisi ke Netral alih-alih Park. Jika kendaraan ditinggalkan tanpa rem parkir, kendaraan dapat menggelinding dan menyebabkan kecelakaan atau cedera. Teks recall tidak menjelaskan perbaikannya.

76. Pompa air turbocharger dapat mengalami panas berlebih

    Dilaporkan 27 April 2012Kampanye penarikan DVSA R/2012/049105 kendaraan terdampak

    Retakan pada pompa air tambahan turbocharger dapat melelehkan sambungan colokan dan rumahnya, menyebabkan kerusakan akibat panas dan, dalam kasus luar biasa, bara api yang dapat memicu kebakaran kendaraan. Ganti pompa dengan versi yang lebih kokoh.

77. Papan sirkuit pompa air tambahan dapat menjadi terlalu panas

    Dilaporkan 10 April 2012Tahun model 2012Kampanye NHTSA 12V1610002.846 kendaraan terdampak

    Papan sirkuit pompa air tambahan dapat mengalami panas berlebih, menyebabkan pompa membara atau kebakaran di ruang mesin maupun kendaraan. Dealer akan mengganti pompa tanpa biaya.

78. Pompa pendingin dapat mengalami korsleting

    Dilaporkan 17 November 2011Tahun model 2007–2011Kampanye penarikan DVSA R/2011/1472.785 kendaraan terdampak

    Kelembapan dapat menyebabkan pompa pendingin turbocharger mengalami korsleting. Pompa dapat mengalami panas berlebih, melelehkan sambungan colokan dan rumahnya, serta dalam kasus ekstrim menyebabkan kebakaran lokal. Pompa akan diganti.

79. Papan sirkuit pompa air tambahan dapat mengalami panas berlebih

    Dilaporkan 20 Oktober 2011Tahun model 2009–2011Kampanye NHTSA 11V52100032.084 kendaraan terdampak

    Papan sirkuit pompa air tambahan dapat mengalami panas berlebih, menyebabkan pompa membara atau kebakaran di ruang mesin maupun kendaraan. Dealer akan mengganti pompa tersebut tanpa dipungut biaya.

80. Sambungan pemanas filter bahan bakar dapat menyebabkan kebakaran

    Dilaporkan 5 Oktober 2011Tahun model 2008–2009Kampanye penarikan DVSA R/2011/123131.538 kendaraan terdampak

    Kelembapan dapat masuk ke sambungan listrik di pemanas filter bahan bakar, menguras aki dan mencegah kendaraan dinyalakan. Jika ini terjadi saat berkendara, kebakaran dapat terjadi setelah kendaraan ditinggal tanpa pengawasan. Pemanas akan diganti.

81. Bantuan pengereman dapat berkurang

    Dilaporkan 11 November 2010Tahun model 2001–2009Kampanye penarikan DVSA R/2010/15131.701 kendaraan terdampak

    Oli mesin dapat masuk ke servo rem melalui pompa vakum dan selangnya, merusak membrannya dan mengurangi bantuan pengereman. Gaya pedal yang lebih besar mungkin diperlukan. Selang servo yang dimodifikasi akan dipasang; servo akan diperiksa dan diganti jika terkontaminasi.

82. Brake booster dapat terkontaminasi oleh oli

    Dilaporkan 1 Oktober 2010Tahun model 2002–2008Kampanye NHTSA 10V446000198.352 kendaraan terdampak

    Katup satu arah pada pompa vakum rem dapat mengalami kebocoran oli, yang dapat mencemari booster rem dan mengurangi atau menghilangkan bantuan pengereman, sehingga meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan memperbaiki kendaraan tanpa biaya.

83. Label ban melebih-lebihkan kapasitas tempat duduk

    Dilaporkan 18 Februari 2010Tahun model 2009–2010Kampanye NHTSA 10V0470001.040 kendaraan terdampak

    Label tekanan ban mencantumkan kapasitas tempat duduk lima orang, tetapi kapasitas sebenarnya adalah empat orang; label tersebut tidak memenuhi standar yang berlaku. Dealer akan menggantinya tanpa biaya.

84. Tautan atau penyangga pembawa gardan belakang dapat rusak

    Dilaporkan 15 Juli 2008Tahun model 2008Kampanye penarikan DVSA R/2008/1003.990 kendaraan terdampak

    Cacat pada sambungan material dapat menyebabkan tautan pembawa gardan belakang atau penahan penyangga rusak, sehingga mengubah handling kendaraan dan berpotensi menyebabkan kecelakaan. Pembawa akan diperiksa dan, jika perlu, diganti dengan yang terjamin kualitasnya.

85. Dudukan shock absorber belakang dapat terlepas

    Dilaporkan 26 Juli 2006Tahun model 2006Kampanye NHTSA 06V27700011.640 kendaraan terdampak

    Dudukan karet bawah shock absorber belakang dapat menjadi longgar dan terlepas dari rumahnya, sehingga mengganggu penanganan (handling) serta kendali kendaraan. Dealer akan mengganti shock absorber belakang secara gratis.

86. Dudukan shock absorber belakang dapat rusak

    Dilaporkan 6 Juli 2006Kampanye penarikan DVSA R/2006/11911.229 kendaraan terdampak

    Dudukan karet bagian bawah dapat terlepas dari shock absorber belakang, yang memungkinkan bodi kendaraan bersentuhan dengan roda dan berpotensi menciptakan kondisi berkendara yang kritis. Shock absorber belakang akan diperiksa dan diganti jika diperlukan.

87. Bantalan pompa injeksi bahan bakar dapat rusak

    Dilaporkan 8 Februari 2005Tahun model 2004–2005Kampanye penarikan DVSA R/2005/0222.788 kendaraan terdampak

    Bantalan pompa injeksi bahan bakar tekanan tinggi dapat rusak setelah sekitar 3000 hingga 6000 mil, menghentikan pasokan bahan bakar mesin dan menyebabkannya mogok. Pompa akan diganti.

88. Pemanas sandaran jok depan dapat mengalami panas berlebih

    Dilaporkan 23 Desember 2004Tahun model 2002–2004Kampanye penarikan DVSA R/2005/0016.018 kendaraan terdampak

    Tekanan pada elemen pemanas sandaran jok depan dapat merusak jalur kontak. Jika putus, area tersebut dapat mengalami panas berlebih saat pemanas dinyalakan, berisiko menyebabkan luka bakar ringan pada pakaian atau kulit. Pemanas akan diperiksa dan sekring tambahan in-line akan dipasang jika perlu.

89. Pemanas kursi dapat mengalami panas berlebih dan membakar penumpang

    Dilaporkan 6 Desember 2004Tahun model 2003–2004Kampanye NHTSA 04V57500017.905 kendaraan terdampak

    Kontak berulang dengan bantalan samping jok dapat merusak matras pemanas. Saat diaktifkan, komponen ini dapat menjadi terlalu panas, merusak atau melelehkan sarung jok, serta membakar penumpang. Dealer akan memodifikasi sirkuit pemanas jok.

90. Detektor okupansi kursi dapat gagal

    Dilaporkan 11 Agustus 2004Tahun model 2003Kampanye penarikan DVSA R/2004/1412.448 kendaraan terdampak

    Detektor okupansi kursi depan mungkin gagal mendeteksi kursi yang diduduki, sehingga airbag depan dan samping terkait serta pretensioner sabuk pengaman mungkin tidak berfungsi saat terjadi tabrakan. Unit kontrol akan dikodekan sepenuhnya dan diprogram ulang seperlunya.

91. Sistem deteksi keberadaan pengemudi mungkin gagal mendeteksi penumpang

    Dilaporkan 9 Agustus 2004Tahun model 2004Kampanye NHTSA 04V3790003.940 kendaraan terdampak

    Sistem deteksi okupansi kursi pengemudi mungkin tidak dapat mendeteksi penumpang secara andal. Pada tabrakan tertentu, airbag depan, sistem perlindungan kepala, seat belt pretensioner, dan airbag lutut mungkin tidak mengembang, sehingga meningkatkan risiko cedera. Dealer akan memprogram ulang sistem tersebut.

92. Unit kontrol mesin dapat gagal dan memutus tenaga

    Dilaporkan 14 Juli 2004Tahun model 2004Kampanye penarikan DVSA R/2004/131924 kendaraan terdampak

    Kesalahan perangkat keras dapat menyebabkan unit kontrol mesin gagal total, yang mengakibatkan hilangnya tenaga mesin. Unit kontrol akan diganti dengan komponen yang terjamin kualitasnya.

93. Mesin dapat mati dan bantuan pengereman dapat hilang

    Dilaporkan 14 Juli 2004Tahun model 2004Kampanye NHTSA 04V3440004.102 kendaraan terdampak

    Unit kontrol yang tidak sesuai spesifikasi dapat menyebabkan mesin mati dan mencegah penyalaan ulang. Power steering dapat hilang, dan penggunaan pedal rem secara berulang dapat mengurangi power assist rem, yang berpotensi memicu tabrakan. Dealer akan memasang unit kontrol baru.

94. Elemen Peredam Sensor Tingkat Yaw Dapat Rusak

    Dilaporkan 22 Maret 2004Tahun model 2004Kampanye penarikan DVSA R/2004/05690 kendaraan terdampak

    Kesalahan manufaktur dapat membuat elemen peredam sensor tingkat yaw kontrol stabilitas arah menjadi rusak. Nomor batch akan diperiksa dan sensor diganti jika perlu.

95. Sumbat pembuangan filter oli mesin dapat kendur

    Dilaporkan 26 Agustus 2003Tahun model 2003Kampanye NHTSA 03V3240002.400 kendaraan terdampak

    Sumbat pembuangan oli yang kurang kencang dapat mengendur, menyemburkan oli, dan bocor. Kehilangan oli yang signifikan dapat merusak mesin dan berpotensi memicu kecelakaan. Dealer akan memeriksa torsi sumbat dan mengencangkannya kembali sesuai spesifikasi jika diperlukan.

96. Mesin dapat mati akibat kesalahan perangkat lunak

    Dilaporkan 1 Juli 2003Tahun model 2002–2003Kampanye NHTSA 03V2400005.470 kendaraan terdampak

    Kesalahan perangkat lunak dapat membuat motor pada bank mesin tidak sinkron dan menyebabkan mesin mati; mesin mungkin tidak dapat dinyalakan kembali, sehingga berpotensi memicu kecelakaan. Dealer akan memprogram ulang unit kontrol manajemen mesin.

97. Saluran tekanan power steering dapat bocor

    Dilaporkan 28 Februari 2003Kampanye penarikan DVSA R/2003/0431.627 kendaraan terdampak

    Sambungan yang longgar pada saluran tekanan power steering dapat mengalami kebocoran oli, menyebabkan kegagalan kemudi; oli yang keluar dapat menyala jika terkena komponen mesin yang panas. Baut sambungan akan diperiksa dari kebocoran dan torsi yang benar, serta roda gigi kemudi diganti jika ditemukan kebocoran.

98. Mesin dapat mati saat bahan bakar hampir habis

    Dilaporkan 10 Juli 2002Tahun model 2002Kampanye penarikan DVSA R/2002/073832 kendaraan terdampak

    Galat perangkat lunak unit kontrol kelistrikan dapat menyebabkan pompa bahan bakar berputar terlalu lambat saat kapasitas tangki kurang dari 30 liter, yang berpotensi mematikan mesin saat dikendarai. Perangkat lunak akan diperbarui.

99. Pompa bahan bakar dapat aus dan menyebabkan mesin mati

    Dilaporkan 3 Juni 2002Tahun model 2002Kampanye NHTSA 02V1500008.412 kendaraan terdampak

    Keausan pompa bahan bakar dapat mengurangi pasokan bahan bakar saat tangki tersisa sepertiga atau kurang, menyebabkan mesin mati dan mencegah penyalaan ulang hingga bahan bakar ditambah, meskipun indikator menunjukkan bahan bakar masih ada. Dealer akan memprogram ulang sistem kontrol pompa bahan bakar.

100. Kegagalan kipas pendingin dapat menyebabkan panas berlebih atau kebakaran

     Dilaporkan 16 Mei 2002Tahun model 2001Kampanye NHTSA 02V1380001.550 kendaraan terdampak

     Kegagalan motor kipas dapat membebani secara berlebihan dan merusak sirkuit unit pengontrol kipas, sehingga menghentikan kipas. Mesin dapat menjadi terlalu panas dan rusak, atau unit pengontrol dapat terbakar. Dealer akan mengganti kipas.

101. Kerusakan kipas pendingin dapat menyebabkan panas berlebih atau kebakaran

     Dilaporkan 21 Juni 2001Tahun model 2001Kampanye NHTSA 01V20600076.469 kendaraan terdampak

     Kerusakan motor kipas pendingin dapat membebani secara berlebihan dan merusak unit kontrol kipas, sehingga kipas berhenti bekerja. Mesin dapat menjadi terlalu panas dan rusak, serta unit kontrol dapat terbakar. Dealer akan mengganti kipas secara gratis.

102. Dinding samping ban dapat rusak

     Dilaporkan 4 Januari 2001Tahun model 2001Kampanye NHTSA 01V0010003.167 kendaraan terdampak

     Proses pemasangan ban mungkin telah merusak dinding samping, yang dapat melemahkan dan menyebabkan hilangnya udara secara tiba-tiba, secara drastis memengaruhi penanganan dan kendali serta meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan memeriksa ban dan mengganti ban yang mengalami kerusakan tersebut. Perbaikan ini dinyatakan gratis.

103. Sakelar lampu rem dapat gagal berfungsi

     Dilaporkan 17 Februari 2000Tahun model 2000Kampanye NHTSA 00V04800017.700 kendaraan terdampak

     Sakelar lampu rem dapat gagal berfungsi pada posisi aktif atau mati, membuat lampu rem terus menyala atau tidak berfungsi terlepas dari posisi pedal. Dealer akan memeriksa sakelar dan menggantinya jika diperlukan.

104. Sakelar lampu rem dapat rusak, macet, atau berkedip

     Dilaporkan 15 Desember 1999Tahun model 1999Kampanye penarikan DVSA R/1999/10416.902 kendaraan terdampak

     Sakelar yang rusak dapat membuat lampu rem tidak berfungsi, terus menyala, atau berkedip-kedip; dalam kasus ekstrim, sakelar tersebut dapat menjadi terlalu panas. Sakelar akan diganti dengan versi yang dimodifikasi.

105. Transmisi otomatis dapat mengunci

     Dilaporkan 30 Juli 1999Kampanye penarikan DVSA R/1999/05924 kendaraan terdampak

     Transmisi otomatis dapat mengunci pada kecepatan di bawah 15 mph. Girboks akan diganti.

106. Ring gear transmisi dapat aus prematur

     Dilaporkan 4 Januari 1999Tahun model 1999Kampanye NHTSA 99V005000249 kendaraan terdampak

     Keausan ring gear yang prematur dapat menyebabkan hilangnya gigi 1, 2, 3, dan mundur. Dealer akan mengganti transmisi otomatis.

107. Isolasi kabel listrik utama dapat aus tembus

     Dilaporkan 4 Januari 1999Tahun model 1999Kampanye NHTSA 99V0040001.615 kendaraan terdampak

     Isolasi tipis pada kabel positif utama dapat tergesek atau terpotong oleh klip alternatornya, mengekspos kawat dan berpotensi menyebabkan kontak dengan klip atau terjadi hubungan arus pendek. Dealer akan menambahkan pita isolasi dan memasang klip yang telah direvisi.

108. Inti pemanas dapat menyemburkan cairan pendingin panas

     Dilaporkan 4 Agustus 1998Tahun model 1988–1995Kampanye NHTSA 98V178000340.000 kendaraan terdampak

     Kepanasan dapat meningkatkan suhu dan tekanan cairan pendingin; retakan atau sambungan yang terlepas pada ujung inti pemanas dapat secara tiba-tiba menyemburkan cairan pendingin panas dan melukai penumpang. Dealer akan memasang tutup radiator dengan desain ulang untuk mengontrol tekanan dan memberikan kapasitas luapan cairan pendingin yang lebih besar.

109. Poros pinion diferensial dapat aus lebih awal

     Dilaporkan 22 Juni 1998Tahun model 1998Kampanye NHTSA 98V1420001.100 kendaraan terdampak

     Poros pinion dapat aus lebih awal, menyebabkan kebisingan pada diferensial dan pada akhirnya memicu kegagalan poros serta hilangnya tenaga penggerak. Dealer akan mengganti perakitan diferensial.

110. Pegas koil depan dapat retak dan patah

     Dilaporkan 22 Agustus 1997Tahun model 1995–1997Kampanye NHTSA 97V14000029.000 kendaraan terdampak

     Kerikil dan pasir jalan dapat merusak dudukan pegas depan bagian bawah, sehingga pegas koil dapat retak dan koil bagian bawahnya patah. Hal ini dapat memengaruhi ketinggian kendaraan dan stabilitas, sehingga kendaraan lebih sulit dikendalikan. Dealer akan mengganti kedua pegas depan dan dudukan pegas bawah.

111. Kabel katup gas dapat tersangkut dan membuat katup gas tetap terbuka

     Dilaporkan 19 Agustus 1997Tahun model 1993–1997Kampanye NHTSA 97V131000410.000 kendaraan terdampak

     Busing kabel dapat patah, membuat selongsong kabel luar tersangkut dan menjaga katup gas tetap terbuka sebagian. Kendaraan mungkin tidak melambat sebagaimana mestinya, sehingga meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan memasang klip baja pegas pada setiap kabel untuk menjaga posisi selongsong tersebut.

112. Sakelar lampu rem dapat rusak

     Dilaporkan 1 Juli 1996Tahun model 1990–1994Kampanye NHTSA 96V111000180.000 kendaraan terdampak

     Sakelar dapat membuat lampu rem menyala atau mati terus-menerus, sehingga pengemudi di belakang kesulitan mengetahui kapan kendaraan sedang berhenti. Dealer akan mengganti sakelar dengan desain yang baru.

113. Tab cincin kontak kantong udara dapat patah

     Dilaporkan 1 Juli 1996Tahun model 1991–1992Kampanye NHTSA 96V11000075.000 kendaraan terdampak

     Tab pengunci cincin kontak roda kemudi dapat patah, yang akhirnya merusak kabelnya. Lampu peringatan kantong udara dapat menyala dan kantong udara mungkin tidak mengembang saat terjadi tabrakan frontal. Dealer akan mengganti tab dengan desain yang berbeda.

114. Selang bahan bakar dapat merembes pada sambungannya

     Dilaporkan 11 Desember 1995Tahun model 1995–1996Kampanye NHTSA 95V23800018.000 kendaraan terdampak

     Bahan bakar dapat merembes di tempat selang terhubung ke saluran bahan bakar logam, yang berpotensi menyebabkan kebakaran kendaraan. Dealer akan mengganti dua selang bahan bakar, empat saluran bahan bakar logam, dan klem terkait.

115. Carrier poros roda belakang dapat retak

     Dilaporkan 11 Oktober 1995Tahun model 1995Kampanye NHTSA 95V1920003.000 kendaraan terdampak

     Cacat pengecoran pada mata pemasangan lengan suspensi bawah di carrier gardan belakang kanan dapat menyebabkan bagian tersebut retak dan patah saat kendaraan dikemudikan, sehingga kendali hilang. Dealer akan memeriksa carrier dan menggantinya jika ditemukan cacat.

116. Kabel gas dapat putus

     Dilaporkan 3 Januari 1994Tahun model 1993Kampanye NHTSA 94V0220002.306 kendaraan terdampak

     Tekukan pada selubung kabel gas dapat meningkatkan beban pada kabel bagian dalam dan menyebabkannya putus. Hal ini dapat menyebabkan hilangnya kendali gas, dengan mesin kembali ke atau tetap berada pada putaran stasioner, serta berisiko memicu kecelakaan. Dealer akan mengganti kabel tersebut.

117. Gesper sabuk pengaman depan dapat rusak oleh sandaran lengan

     Dilaporkan 30 Januari 1990Tahun model 1988–1990Kampanye NHTSA 90V01600062.000 kendaraan terdampak

     Sandaran lengan lipat dapat merusak tombol pelepas gesper sabuk tengah depan dan mencegah sabuk mengunci. Penumpang mungkin tidak terikat dengan benar dan dapat cedera dalam pengereman mendadak atau kecelakaan. Gesper akan diganti dengan versi yang lebih pendek.

118. Pedal gas dapat macet

     Dilaporkan 17 Januari 1989Tahun model 1988–1989Kampanye NHTSA 89V0050004.729 kendaraan terdampak

     Pedal gas mungkin tidak terpasang dengan benar ke lantai dan dapat macet alih-alih kembali sepenuhnya ke posisi idle saat dilepas. Hal ini dapat menyebabkan hilangnya kendali dan kecelakaan. Solusinya adalah dengan memasang tonjolan pedal ke dalam lekukan panel lantai.

119. Sandaran kursi mungkin tidak terpasang ke dasar kursi

     Dilaporkan 11 Agustus 1988Tahun model 1988Kampanye NHTSA 88V1350008.187 kendaraan terdampak

     Sandaran kursi mungkin tidak terpasang sepenuhnya ke dasarnya, menyebabkan longgar atau berbunyi; dalam benturan keras dari belakang, sandaran mungkin tidak menopang penumpang. Sandaran kursi akan dipasang secara manual pada dasarnya.

Sumber: data kampanye penarikan dari NHTSA (Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional AS), DVSA (Badan Standar Pengemudi dan Kendaraan Britania Raya), dan EU Safety Gate (Komisi Eropa). Setiap kampanye penarikan mencakup kendaraan yang dijual di pasar tersebut; model yang dijual di tempat lain mungkin berbeda.