Penarikan BMW 5 Series

159 kampanye penarikan keselamatan resmi untuk BMW 5 Series dari NHTSA (Amerika Serikat), DVSA (Britania Raya), dan EU Safety Gate, diurutkan dari yang terbaru. Perbaikan terkait penarikan biasanya gratis di dealer pabrikan.

Apakah mobil Anda terdampak dan masih memerlukan perbaikan bergantung pada VIN atau nomor registrasinya. Periksa di situs resmi negara Anda:

  1. Sambungan poros propeler dapat mengalami kegagalan

    Dilaporkan 12 Agustus 2026Tahun model 2021–2023Kampanye NHTSA 26V52500027.720 kendaraan terdampak

    Sambungan poros propeler ke diferensial belakang dapat rusak, menyebabkan hilangnya tenaga ke roda belakang atau membuat kendaraan bergerak sendiri jika rem parkir tidak diaktifkan. Dealer akan memeriksa sambungan dan mengaplikasikan perekat atau mengganti suku cadang sesuai kebutuhan, tanpa dipungut biaya.

  2. Relai starter dapat mengalami panas berlebih dan korsleting

    Dilaporkan 8 Juli 2026Tahun model 2018–2020Kampanye NHTSA 26V44100029.119 kendaraan terdampak

    Parkir di luar ruangan: produsen menyarankan agar kendaraan yang terdampak diparkir di luar ruangan, jauh dari bangunan, sampai diperbaiki.

    Relai starter mesin dapat berkarat, mengalami panas berlebih, dan mengalami korsleting, sehingga meningkatkan risiko kebakaran. Dealer akan mengganti starter mesin, tanpa dipungut biaya. Parkir di luar ruangan dan jauh dari bangunan sampai perbaikan selesai.

  3. Sistem rem dapat kehilangan bantuan tenaga atau kontrol stabilitas

    Dilaporkan 1 Juli 2026Tahun model 2024–2025Kampanye NHTSA 26V422000428 kendaraan terdampak

    Sistem rem terintegrasi dapat kehilangan bantuan pengereman daya atau menyebabkan sistem rem antilock (ABS) dan kontrol stabilitas tidak berfungsi dengan baik. Jarak pengereman dapat bertambah atau kendali dapat hilang, meningkatkan risiko kecelakaan. Sistem akan diperiksa dan diganti jika diperlukan, tanpa dipungut biaya.

  4. Kabel AC dapat mengalami korsleting

    Dilaporkan 17 Maret 2026Tahun model 2023–2025Kampanye penarikan DVSA R/2026/092Kampanye EU Safety Gate SR/00581/2610.832 kendaraan terdampak

    Kabel di balik dasbor mungkin rusak atau terjepit selama penggantian filter. Hal ini dapat memengaruhi AC, menyebabkan korsleting dan memicu panas berlebih, asap, atau kebakaran. Kabel akan diperiksa, diperbaiki jika perlu, dan diamankan dalam fiksasi modifikasi.

  5. Relai motor starter dapat mengalami korsleting

    Dilaporkan 2 Maret 2026Tahun model 2020–2023Kampanye penarikan DVSA R/2026/054Kampanye EU Safety Gate SR/00569/2651.053 kendaraan terdampak

    Endapan di dalam relai motor starter dapat meningkatkan hambatan kontak, menyebabkan kegagalan starter atau korsleting yang dapat memicu insiden termal. Motor starter akan diganti dengan desain yang berbeda.

  6. Kabel AC dapat mengalami kerusakan

    Dilaporkan 19 Februari 2026Tahun model 2025–2026Kampanye NHTSA 26V09600058.713 kendaraan terdampak

    Kabel AC dapat rusak saat filter udara kabin diganti. Kabel tersebut dapat mengalami korsleting dan meningkatkan risiko kebakaran. Dealer akan memeriksa dan mengganti kabel seperlunya serta menambahkan tali penahan atau braket, tanpa dipungut biaya.

  7. Starter mesin dapat mengalami panas berlebih dan terbakar

    Dilaporkan 30 Januari 2026Tahun model 2021–2024Kampanye NHTSA 26V05600087.394 kendaraan terdampak

    Keausan pada komponen internal dapat menyebabkan starter mesin mengalami panas berlebih dan terbakar, sehingga meningkatkan risiko cedera. Dealer akan mengganti starter tanpa dipungut biaya.

  8. Inflator airbag dapat pecah

    Dilaporkan 18 Desember 2025Tahun model 2000–2017Kampanye penarikan DVSA R/2025/34971.635 kendaraan terdampak

    Airbag pengemudi atau penumpang yang terdampak dapat mengembang dengan kekuatan berlebihan dan melepaskan serpihan logam tajam, yang dapat menyebabkan cedera serius atau fatal. Airbag akan diperiksa dan diganti jika perlu.

  9. Perangkat lunak unit kontrol mungkin tidak cocok dengan dokumen

    Dilaporkan 28 November 2025Tahun model 2024–2025Kampanye penarikan DVSA R/2026/075263 kendaraan terdampak

    Perangkat lunak kendaraan mungkin tidak cocok dengan dokumen Certificate of Conformity. Unit kontrol akan diprogram untuk menyesuaikan perangkat lunak agar sesuai dengan dokumen. Pekerjaan ini tidak dipungut biaya.

  10. Masuknya air dapat korosi pada motor starter

    Dilaporkan 27 Oktober 2025Tahun model 2016–2020Kampanye penarikan DVSA R/2025/405Kampanye EU Safety Gate SR/00584/26115.024 kendaraan terdampak

    Air dapat masuk dan menyebabkan korosi pada motor starter, serta potensi korsleting tidak dapat dikesampingkan. Motor starter akan diganti. Sebelum diperbaiki, parkirlah di luar ruangan dan jauh dari bangunan.

  11. Relai starter dapat mengalami panas berlebih dan korsleting

    Dilaporkan 23 September 2025Tahun model 2020–2022Kampanye NHTSA 25V636000199.674 kendaraan terdampak

    Parkir di luar ruangan: produsen menyarankan agar kendaraan yang terdampak diparkir di luar ruangan, jauh dari bangunan, sampai diperbaiki.

    Relai starter mesin dapat berkarat, mengalami panas berlebih, dan korsleting, sehingga meningkatkan risiko kebakaran. Dealer akan mengganti starter mesin secara gratis. Parkir di luar ruangan dan jauh dari bangunan hingga perbaikan selesai.

  12. Sambungan starter-generator dapat menjadi longgar

    Dilaporkan 1 April 2025Tahun model 2025Kampanye NHTSA 25V2020004.557 kendaraan terdampak

    Sambungan starter-generator dapat menjadi longgar, menyebabkan mesin mati atau kabel menjadi terlalu panas yang dapat meningkatkan risiko kebakaran. Dealer akan memeriksa dan mengganti starter-generator serta kabel positif aki jika diperlukan, tanpa biaya.

  13. Unit kontrol airbag dapat mencegah pengembangan yang tepat

    Dilaporkan 19 November 2024Tahun model 2025Kampanye NHTSA 24V8700003 kendaraan terdampak

    Unit kontrol airbag yang diproduksi secara tidak tepat dapat mencegah airbag mengembang sebagaimana mestinya, sehingga meningkatkan risiko cedera saat terjadi kecelakaan. Dealer akan mengganti unit kontrol tersebut, tanpa dipungut biaya.

  14. Las unit rem dapat gagal dan meningkatkan jarak pengereman

    Dilaporkan 24 Oktober 2024Tahun model 2024Kampanye penarikan DVSA R/2024/41473 kendaraan terdampak

    Las servomotor rem dapat gagal pada tekanan rem yang tinggi, memerlukan tenaga pedal yang lebih besar dan meningkatkan jarak pengereman. Unit sistem rem hidraulik akan diganti.

  15. Sambungan kemudi dapat mengalami kegagalan selama gerakan tertentu

    Dilaporkan 21 Oktober 2024Tahun model 2024Kampanye penarikan DVSA R/2024/4091.007 kendaraan terdampak

    Masalah produksi dapat menyebabkan sambungan universal ganda kolom kemudi mengalami kegagalan selama gerakan kemudi tertentu. Sambungan tersebut akan diganti.

  16. Airbag pengemudi dapat melepaskan serpihan logam

    Dilaporkan 21 Oktober 2024Tahun model 2009–2017Kampanye penarikan DVSA R/2024/403576.269 kendaraan terdampak

    Airbag yang sebelumnya pernah direcall dan dipasang saat retrofit atau konversi dapat mengembang dengan kekuatan berlebihan dan melepaskan serpihan logam tajam, yang berpotensi menyebabkan cedera serius atau fatal. Airbag akan diperiksa dan diganti jika perlu.

  17. Sistem rem dapat kehilangan bantuan atau mengalami malfungsi

    Dilaporkan 2 Oktober 2024Tahun model 2024Kampanye NHTSA 24V73900011.579 kendaraan terdampak

    Sistem rem terintegrasi dapat kehilangan bantuan rem daya atau menyebabkan sistem ABS atau kontrol stabilitas mengalami malfungsi. Jarak pengereman dapat bertambah atau kontrol kendaraan dapat hilang, sehingga meningkatkan risiko tabrakan. Dealer akan mengganti modul rem terintegrasi tanpa dipungut biaya.

  18. Poros kemudi bisa patah

    Dilaporkan 25 September 2024Tahun model 2024–2025Kampanye NHTSA 24V714000982 kendaraan terdampak

    Poros kemudi bisa patah, yang secara tiba-tiba meningkatkan tenaga yang diperlukan untuk mengemudi dan menaikkan risiko tabrakan. Dealer akan mengganti sambungan universal ganda poros kemudi tanpa dipungut biaya.

  19. Las sistem rem dapat patah

    Dilaporkan 18 September 2024Tahun model 2024Kampanye NHTSA 24V697000309 kendaraan terdampak

    Las pada servomotor modul kontrol rem terintegrasi dapat patah, menyebabkan hilangnya bantuan tenaga rem atau fungsi rem belakang, dan mungkin menonaktifkan ABS serta kontrol stabilitas. Hal ini dapat memperpanjang jarak berhenti atau mengurangi handling dan kendali, sehingga meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan mengganti sistem rem tanpa dipungut biaya.

  20. Sistem pengereman dapat terganggu akibat kontaminasi kontak

    Dilaporkan 13 September 2024Tahun model 2023–2024Kampanye penarikan DVSA R/2024/38349.473 kendaraan terdampak

    Kontaminasi di antara kontak kelistrikan dapat mengganggu sistem pengereman terpadu. Perangkat lunak akan diperbarui untuk mendeteksi interferensi sinyal. Jika terdeteksi gejala, hentikan penggunaan kendaraan; komponen sistem pengereman yang terdampak akan diganti.

  21. Konektor pompa air dapat mengalami korsleting

    Dilaporkan 13 Agustus 2024Tahun model 2012–2016Kampanye NHTSA 24V608000720.796 kendaraan terdampak

    Air dapat masuk ke konektor kelistrikan pada pompa air yang tidak disegel dengan baik dan menyebabkan korsleting, sehingga meningkatkan risiko kebakaran. Dealer akan memeriksa dan mengganti pompa air beserta konektornya jika diperlukan, serta memasang pelindung, tanpa dipungut biaya.

  22. Kebocoran pendingin EGR dapat menyebabkan kebakaran mesin

    Dilaporkan 8 Agustus 2024Tahun model 2018Kampanye NHTSA 24V58800015 kendaraan terdampak

    Pendingin EGR dapat mengalami kebocoran internal, memungkinkan cairan pendingin bercampur dengan jelaga diesel dan menciptakan partikel membara yang dapat melelehkan manifold isap dan meningkatkan risiko kebakaran mesin. Dealer akan memeriksa dan mengganti modul EGR serta manifold isap seperlunya, tanpa dipungut biaya.

  23. Inflator kantung udara pengemudi dapat meledak

    Dilaporkan 11 Juli 2024Tahun model 2014Kampanye NHTSA 24V5270001.145 kendaraan terdampak

    Cacat produksi dapat menyebabkan inflator kantung udara pengemudi meledak saat mengembang, mengirimkan serpihan logam tajam ke arah penumpang dan meningkatkan risiko cedera atau kematian. Kantung udara pengemudi akan diganti tanpa dipungut biaya.

  24. Sekrup unit VANOS dapat kendur atau patah

    Dilaporkan 1 Mei 2024Tahun model 2009–2011Kampanye penarikan DVSA R/2024/1914.180 kendaraan terdampak

    Sekrup aluminium pada unit pengatur waktu katup variabel dapat kendur atau patah, yang berpotensi mengaktifkan mode darurat mesin. Kedelapan sekrup akan diganti; unit penyetel juga akan diganti jika ditemukan sekrup yang rusak.

  25. Bantuan pengereman dapat hilang

    Dilaporkan 7 Maret 2024Tahun model 2023Kampanye penarikan DVSA R/2024/11914.227 kendaraan terdampak

    Bantuan rem hidraulik dapat hilang secara tiba-tiba, mengubah perilaku pedal dan memperpanjang jarak pengereman. ABS atau kontrol stabilitas juga dapat terganggu. Sistem pengereman terintegrasi akan diganti.

  26. Bracket ISOFIX kursi belakang dapat rusak

    Dilaporkan 28 Februari 2024Tahun model 2024Kampanye penarikan DVSA R/2024/109113 kendaraan terdampak

    Bracket ISOFIX kursi belakang yang rusak dapat membuat kursi terlepas saat terjadi tabrakan. Pemasangan tersebut akan diperiksa dan diganti jika perlu.

  27. Sistem rem terintegrasi dapat mengalami malfungsi

    Dilaporkan 12 Februari 2024Tahun model 2024–2025Kampanye NHTSA 24V104000266.716 kendaraan terdampak

    Malfungsi dapat mengurangi bantuan rem daya, memperpanjang jarak pengereman, atau memengaruhi ABS dan kendali stabilitas, yang berpotensi menyebabkan hilangnya kendali. Dealer akan mengganti sistem rem terintegrasi tanpa dipungut biaya.

  28. Oli transmisi dapat bocor ke unit kontrol

    Dilaporkan 6 Desember 2023Tahun model 2023Kampanye NHTSA 23V821000552 kendaraan terdampak

    Las yang dibuat dengan buruk pada penutup unit kontrol transmisi dapat memungkinkan oli transmisi bocor ke dalam unit tersebut. Hal ini dapat membuat gigi transmisi macet dan menyebabkan hilangnya tenaga gerak secara tiba-tiba. Dealer akan mengganti modul mekatronika transmisi dan cairan transmisi jika diperlukan, tanpa dipungut biaya.

  29. Koneksiground roda kemudi mungkin longgar

    Dilaporkan 16 November 2023Tahun model 2023–2024Kampanye penarikan DVSA R/2023/3323.098 kendaraan terdampak

    Koneksi ground roda kemudi yang kurang kencang dapat menyebabkan sistem mendeteksi tangan berada di atas roda kemudi padahal tidak. Koneksi akan diperiksa dan dikerjakan ulang jika perlu.

  30. Baut unit pengatur waktu poros noken dapat kendur atau patah

    Dilaporkan 20 Oktober 2023Tahun model 2010–2011Kampanye NHTSA 23V707000157.796 kendaraan terdampak

    Baut yang mengamankan rumah unit pengatur waktu poros noken variabel dapat kendur atau patah, yang menyebabkan mesin mati dan meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan mengganti keempat baut tersebut tanpa dipungut biaya.

  31. Massa sensor roda kemudi mungkin terlepas

    Dilaporkan 18 Oktober 2023Tahun model 2024Kampanye NHTSA 23V70000012.296 kendaraan terdampak

    Sambungan massa roda kemudi yang terpasang secara tidak benar dapat menonaktifkan deteksi genggaman tangan, sehingga mencegah asisten pemberhentian darurat aktif saat diperlukan dan meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan memeriksa dan memasang kembali sambungan tersebut seperlunya, tanpa dipungut biaya.

  32. Inflator airbag dapat pecah

    Dilaporkan 24 Januari 2023Tahun model 2013–2017Kampanye penarikan DVSA R/2023/016Kampanye EU Safety Gate A12/00868/23333.284 kendaraan terdampak

    Tablet propelan airbag yang terdegradasi dapat menyebabkan pembakaran yang terlalu cepat saat airbag aktif, yang dapat memecahkan bodi inflator. Ganti modul airbag pengemudi.

  33. Motor starter dapat terus aktif

    Dilaporkan 12 September 2022Tahun model 2017–2020Kampanye penarikan DVSA R/2022/261103.928 kendaraan terdampak

    Motor starter mungkin tetap aktif, sehingga menimbulkan risiko kejadian termal. Rakitan motor starter akan dikerjakan ulang.

  34. Sekrup kursi dan sabuk pengaman mungkin kurang kencang

    Dilaporkan 22 Agustus 2022Tahun model 2022Kampanye penarikan DVSA R/2022/2579 kendaraan terdampak

    Beberapa sambungan sekrup kursi dan sabuk pengaman mungkin tidak dikencangkan dengan benar. Dealer akan memeriksa kursi dan sabuk yang terdampak serta mengamankan dan mengencangkannya sesuai spesifikasi.

  35. Kebocoran EGR dapat menyebabkan panas pada intake manifold

    Dilaporkan 22 Agustus 2022Tahun model 2014–2020Kampanye penarikan DVSA R/2022/25511.296.075 kendaraan terdampak

    Kebocoran sistem EGR yang tidak terdeteksi dapat menyebabkan aktivitas termal pada intake manifold. Dealer akan memperbarui perangkat lunak unit kontrol manajemen mesin dengan fungsionalitas OBD terbaru.

  36. Kebocoran pendingin EGR dapat melelehkan manifold isap

    Dilaporkan 10 Agustus 2022Tahun model 2018Kampanye NHTSA 22V614000298 kendaraan terdampak

    Pendingin EGR dapat mengalami kebocoran internal, mencampurkan cairan pendingin dengan debu jelaga diesel dan menghasilkan partikel bara yang dapat melelehkan manifold isap (intake manifold), sehingga meningkatkan risiko kebakaran. Dealer akan mengganti modul EGR serta memeriksa dan mengganti manifold isap jika diperlukan, tanpa dipungut biaya.

  37. Pendingin EGR dapat bocor dan menyebabkan insiden termal

    Dilaporkan 1 Agustus 2022Tahun model 2011–2018Kampanye penarikan DVSA R/2022/2068.623.773 kendaraan terdampak

    Pendingin EGR dapat bocor seiring berjalannya waktu dan menyebabkan insiden termal. Modul pendingin EGR akan diganti.

  38. Perangkat lunak manajemen mesin dapat salah membaca parameter masukan

    Dilaporkan 28 Maret 2022Tahun model 2016–2018Kampanye penarikan DVSA R/2022/08425.604 kendaraan terdampak

    Perangkat lunak yang dipasang selama kunjungan servis dapat salah menafsirkan parameter masukan manajemen mesin tertentu. Unit kontrol akan diprogram ulang dengan perangkat lunak yang lebih baik.

  39. Pemanas katup PCV dapat mengalami panas berlebih dan menyebabkan kebakaran

    Dilaporkan 2 Maret 2022Tahun model 2006–2010Kampanye NHTSA 22V119000917.106 kendaraan terdampak

    Pemanas katup PCV dapat mengalami korsleting dan panas berlebih, sehingga meningkatkan risiko kebakaran saat berkendara atau sesaat setelah parkir. Dealer akan memasang rangkaian kabel yang dilengkapi sekring pelindung, tanpa dipungut biaya.

  40. Unit transmisi dapat mengalami kebocoran internal

    Dilaporkan 9 Februari 2022Tahun model 2022Kampanye NHTSA 22V0700004 kendaraan terdampak

    Unit mekatronika transmisi dapat mengalami kebocoran internal, sehingga kendaraan dapat berjalan sendiri (roll away) dan meningkatkan risiko kecelakaan atau cedera. Dealer akan mengganti unit tersebut secara gratis.

  41. Sekrup sabuk pengaman dan kursi belakang mungkin tidak memenuhi spesifikasi

    Dilaporkan 29 Desember 2021Tahun model 2021Kampanye penarikan DVSA R/2021/442304 kendaraan terdampak

    Kualitas material beberapa sekrup kursi dan sabuk pengaman mungkin tidak memenuhi spesifikasi. Sekrup di lokasi sabuk pengaman atau kursi belakang tertentu akan diganti.

  42. Pendingin EGR yang bocor dapat melelehkan intake manifold

    Dilaporkan 19 November 2021Tahun model 2014–2016Kampanye NHTSA 21V90700050.404 kendaraan terdampak

    Pendingin EGR dapat mengalami kebocoran internal, memungkinkan cairan pendingin bercampur dengan debu jelaga diesel dan menciptakan partikel pijar yang dapat melelehkan intake manifold serta meningkatkan risiko kebakaran. Dealer akan mengganti pendingin serta memeriksa dan mengganti manifold seperlunya secara gratis.

  43. Sekring inline depan kanan dapat mengalami penuaan termal

    Dilaporkan 25 Oktober 2021Tahun model 1988–1989Kampanye penarikan DVSA R/2021/3638.875 kendaraan terdampak

    Sekring inline pada kubah strut pegas kanan depan dapat mengalami penuaan termal. Sirkuit akan dimodifikasi ke spesifikasi yang lebih baru dan sekring diganti.

  44. Perangkat lunak mesin dapat menyebabkan hilangnya bantuan pengereman

    Dilaporkan 2 Agustus 2021Tahun model 2020Kampanye NHTSA 21V59800050.024 kendaraan terdampak

    Saat mesin dinyalakan, perangkat lunak manajemen mesin dapat menyebabkan hilangnya bantuan pengereman. Pengereman mekanis penuh tetap tersedia, namun hilangnya bantuan dapat meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan memperbarui perangkat lunak manajemen mesin tanpa dipungut biaya.

  45. Pompa bahan bakar bertekanan tinggi dapat rusak

    Dilaporkan 29 Juli 2021Tahun model 2014–2016Kampanye NHTSA 21V58600011.216 kendaraan terdampak

    Pompa bahan bakar bertekanan tinggi dapat rusak dan membuat mesin mati saat dikemudikan, sehingga meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan mengganti pompa tersebut tanpa dipungut biaya.

  46. Retraktor sabuk pengaman penumpang dapat nonaktif lebih awal

    Dilaporkan 21 Juli 2021Tahun model 2021Kampanye NHTSA 21V55400021.537 kendaraan terdampak

    Retraktor pengunci otomatis sabuk pengaman penumpang dapat nonaktif sebelum jaring sabuk tertarik sepenuhnya. Dalam kecelakaan, retraktor yang tidak berfungsi sebagaimana mestinya akan meningkatkan risiko cedera. Dealer akan memeriksa retraktor sabuk pengaman dan menggantinya jika diperlukan, tanpa dipungut biaya.

  47. Unit kontrol airbag dapat beroperasi secara tidak benar

    Dilaporkan 21 Juni 2021Tahun model 2001Kampanye penarikan DVSA R/2021/228354 kendaraan terdampak

    Kesalahan mikrokontroler dapat menyebabkan unit kontrol airbag beroperasi secara tidak benar. Unit kontrol akan diganti.

  48. Poros penggerak belakang mungkin tidak memenuhi persyaratan daya tahan

    Dilaporkan 29 Maret 2021Tahun model 2020Kampanye penarikan DVSA R/2021/09930 kendaraan terdampak

    Poros penggerak belakang mungkin tidak memenuhi persyaratan daya tahan. Salah satu atau kedua poros keluaran akan diganti.

  49. Piringan rem mungkin tidak memenuhi spesifikasi

    Dilaporkan 15 Maret 2021Tahun model 2021Kampanye penarikan DVSA R/2021/0857.050 kendaraan terdampak

    Beberapa piringan rem mungkin tidak dibuat sesuai spesifikasi. Piringan akan diperiksa dan diganti jika perlu.

  50. Gambar kamera belakang dapat buram atau tidak muncul

    Dilaporkan 19 Februari 2021Tahun model 2020–2021Kampanye NHTSA 21V09600013.858 kendaraan terdampak

    Saat gigi Mundur dipilih, sebagian gambar kamera belakang mungkin buram atau layar tidak menyala, sehingga meningkatkan risiko kecelakaan atau cedera. Dealer akan memeriksa perangkat lunak kamera dan memperbaruinya jika diperlukan, secara gratis.

  51. Pendingin gas buang resirkulasi (EGR) dapat bocor

    Dilaporkan 9 Februari 2021Tahun model 2014–2018Kampanye penarikan DVSA R/2021/0371.341.648 kendaraan terdampak

    Cairan pendingin yang bocor dapat bercampur dengan endapan jelaga dan oli di dalam modul EGR sehingga membentuk endapan yang mudah terbakar. Pendingin akan diperiksa secara internal dan diganti jika ditemukan kebocoran.

  52. Poros keluaran dapat patah

    Dilaporkan 3 Februari 2021Tahun model 2020–2021Kampanye NHTSA 21V04600028 kendaraan terdampak

    Kesalahan perlakuan panas dapat menyebabkan poros keluaran patah, yang mengakibatkan hilangnya tenaga penggerak atau kendaraan yang diparkir bergerak sendiri jika rem parkir tidak diaktifkan. Dealer akan mengganti poros keluaran yang bermasalah secara gratis.

  53. Kabel baterai generator starter mungkin tidak terpasang aman

    Dilaporkan 25 Januari 2021Tahun model 2019–2020Kampanye penarikan DVSA R/2021/0153.880 kendaraan terdampak

    Kabel baterai generator starter 48V mungkin tidak terpasang dengan cukup aman. Sambungan sekrupnya akan diperiksa dan dikerjakan ulang jika perlu.

  54. Kotoran pada baterai tegangan tinggi dapat menyebabkan korsleting

    Dilaporkan 14 Desember 2020Tahun model 2020Kampanye penarikan DVSA R/2020/28334.645 kendaraan terdampak

    Kotoran di dalam baterai tegangan tinggi dapat menyebabkan korsleting. Siklus pengisian daya baterai akan diuji dan sel-selnya akan diganti jika diperlukan.

  55. Koneksi baterai 48-volt dapat mengalami panas berlebih

    Dilaporkan 9 Desember 2020Tahun model 2021Kampanye NHTSA 20V761000812 kendaraan terdampak

    Sambungan yang dirakit kurang baik antara baterai 48-volt dan starter-generator dapat memicu peningkatan resistansi listrik, sehingga memperbesar risiko kebakaran. Dealer akan memeriksa sambungan tersebut dan menggantinya jika diperlukan, tanpa dipungut biaya.

  56. Partikel dalam sel baterai dapat menyebabkan korsleting

    Dilaporkan 22 Oktober 2020Tahun model 2020Kampanye penarikan DVSA R/2020/2987.839 kendaraan terdampak

    Sisa las yang tertinggal di dalam sel baterai tegangan tinggi dapat menyebabkan korsleting. Baterai akan diuji dan diganti jika terdampak.

  57. Kotoran pada sel baterai hibrida dapat menyebabkan korsleting

    Dilaporkan 30 September 2020Tahun model 2020–2021Kampanye NHTSA 20V6010004.509 kendaraan terdampak

    Kotoran pada sel baterai hibrida dapat menyebabkan korsleting, meningkatkan risiko kebakaran atau cedera. Pengemudi diinstruksikan untuk tidak mengisi daya kendaraan, menggunakan mode manual atau sport, atau menggunakan shift paddle hingga diperbaiki. Modul baterai akan diperiksa dan diganti jika diperlukan, tanpa biaya.

  58. Gambar kamera belakang mungkin tertutup sebagian

    Dilaporkan 30 September 2020Tahun model 2020–2021Kampanye NHTSA 20V598000312 kendaraan terdampak

    Sebagian dari gambar kamera belakang mungkin tertutup, mengurangi visibilitas dan meningkatkan risiko kecelakaan atau cedera jika pengemudi mengandalkan kamera tersebut. Dealer akan memeriksa kamera dan memperbarui perangkat lunaknya jika diperlukan.

  59. Inflator airbag tirai dapat terpisah

    Dilaporkan 18 Mei 2020Tahun model 2016–2017Kampanye penarikan DVSA R/2020/136483 kendaraan terdampak

    Propelan airbag tirai mungkin memiliki kelembapan berlebih, sehingga airbag mungkin tidak mengembang dengan benar saat terjadi benturan, yang meningkatkan risiko cedera. Airbag tersebut akan diganti.

  60. Kantung udara pelindung kepala mungkin tidak mengembang dengan benar

    Dilaporkan 29 April 2020Tahun model 2017–2018Kampanye NHTSA 20V24300033 kendaraan terdampak

    Paparan kelembapan dapat memengaruhi pengembangan kantung udara pelindung kepala, atau igniter dapat terpisah dari inflator. Kedua masalah tersebut dapat meningkatkan risiko cedera dalam tabrakan. Dealer akan mengganti kantung udara pelindung kepala yang bermasalah, tanpa dipungut biaya.

  61. Busing bantalan mesin mungkin berada di luar spesifikasi

    Dilaporkan 9 Desember 2019Tahun model 2018–2019Kampanye penarikan DVSA R/2019/368265 kendaraan terdampak

    Bantalan poros penyeimbang mesin di dalam karter (crankcase) mungkin berada di luar spesifikasi. Mesin akan diganti.

  62. Gambar kamera cadangan mungkin tidak tampil pada gigi mundur

    Dilaporkan 27 September 2019Tahun model 2018–2020Kampanye NHTSA 19V684000257.473 kendaraan terdampak

    Pengaturan kamera cadangan dapat membuat gambar pandangan belakang kosong, termasuk pada saat kendaraan dimasukkan ke gigi mundur berikutnya, sehingga meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan memperbarui perangkat lunak kamera secara cuma-cuma.

  63. Sambungan kabel baterai dapat berkarat

    Dilaporkan 29 Juli 2019Tahun model 2002–2010Kampanye penarikan DVSA R/2019/195243.698 kendaraan terdampak

    Titik cabang kabel baterai utama dapat berkarat. Sambungan akan diperiksa dan dikerjakan ulang seperlunya, tergantung pada tingkat korosi.

  64. Pemanas katup PCV dapat mengalami korsleting

    Dilaporkan 4 April 2019Tahun model 2006Kampanye NHTSA 19V273000184.505 kendaraan terdampak

    Pemanas katup positive crankcase ventilation dapat mengalami korsleting dan melelehkan komponen di dalam katup, sehingga meningkatkan risiko kebakaran bahkan saat kendaraan tidak digunakan. Dealer akan mengganti pemanas tersebut secara gratis.

  65. Airbag pengemudi mungkin tidak mengembang dengan benar

    Dilaporkan 22 Maret 2019Tahun model 2000–2003Kampanye penarikan DVSA R/2019/08634.410 kendaraan terdampak

    Airbag depan pengemudi mungkin tidak mengembang dengan benar saat diaktifkan. Airbag akan diperiksa dan diganti jika diperlukan.

  66. Pompa air tambahan dapat mengalami korsleting

    Dilaporkan 1 Maret 2019Tahun model 2010–2011Kampanye penarikan DVSA R/2019/05758.660 kendaraan terdampak

    Pompa air tambahan dapat mengalami korsleting dan menyebabkan insiden termal. Pompa tersebut akan diganti.

  67. Inflator kantung udara setir sport dapat meledak

    Dilaporkan 14 Januari 2019Tahun model 2000–2003Kampanye NHTSA 19V015000157.549 kendaraan terdampak

    Jangan dikendarai: produsen menyarankan agar kendaraan yang terdampak tidak dikendarai sampai diperbaiki.

    Inflator pada setir sport opsional dapat meledak saat mengembang, memuntahkan serpihan logam ke dalam kendaraan dan berpotensi menyebabkan cedera serius atau kematian bagi penumpang. Pemilik disarankan untuk tidak mengendarai kendaraan sampai diperbaiki. Dealer akan memeriksa inflator yang terdampak dan mengganti modul kantung udara jika diperlukan, tanpa dipungut biaya.

  68. Pendingin gas buang resirkulasi dapat bocor

    Dilaporkan 7 Desember 2018Tahun model 2011–2017Kampanye penarikan DVSA R/2018/3414.959.878 kendaraan terdampak

    Pendingin resirkulasi gas buang dapat bocor, sehingga menimbulkan risiko kebakaran. Komponen ini akan diperiksa dari kebocoran dan endapan, serta diganti pada kendaraan yang terdampak.

  69. Pendingin EGR dapat bocor dan menimbulkan risiko kebakaran

    Dilaporkan 5 November 2018Tahun model 2013–2017Kampanye penarikan DVSA R/2018/2582.918.438 kendaraan terdampak

    Pendingin resirkulasi gas buang dapat mengalami kebocoran seiring berjalannya waktu, sehingga menimbulkan risiko kebakaran. Komponen ini akan diganti dengan versi yang disempurnakan.

  70. Pendingin EGR yang bocor dapat melelehkan intake manifold

    Dilaporkan 25 Oktober 2018Tahun model 2014–2016Kampanye NHTSA 18V75500044.368 kendaraan terdampak

    Pendingin EGR yang bocor dapat menyebabkan cairan pendingin bercampur dengan debu jelaga diesel; suhu tinggi dapat membuat partikel tersebut membara dan melelehkan intake manifold, sehingga meningkatkan risiko kebakaran. Dealer akan memeriksa dan mengganti pendingin sesuai kebutuhan serta mengganti intake manifold jika terjadi kebocoran, secara gratis.

  71. Kesalahan perangkat lunak sensor poros engkol

    Dilaporkan 15 Oktober 2018Tahun model 2018Kampanye penarikan DVSA R/2018/26022.988 kendaraan terdampak

    Kesalahan perangkat lunak pada sensor poros engkol dapat memengaruhi kinerjanya. Sensor tersebut akan diganti dengan versi baru.

  72. Kapasitor pengisi daya portabel dapat mengalami kegagalan

    Dilaporkan 20 September 2018Tahun model 2018–2019Kampanye NHTSA 18V6520003.501 kendaraan terdampak

    Kapasitor di dalam pengisi daya portabel dapat mengalami kegagalan, sehingga menimbulkan risiko sengatan listrik atau kebakaran. Dealer akan memeriksa kabel pengisian daya dan menggantinya jika diperlukan, tanpa dipungut biaya.

  73. Kesalahan sensor poros engkol dapat mengurangi tenaga mesin

    Dilaporkan 20 Agustus 2018Tahun model 2018Kampanye penarikan DVSA R/2018/21176.475 kendaraan terdampak

    Kesalahan perangkat lunak dapat mencegah sensor poros engkol memproses sinyal dengan benar. Mesin dapat berjalan dengan kasar, kehilangan tenaga, atau mati saat dikendarai. Sensor poros engkol akan diganti dengan versi baru.

  74. Sensor poros engkol dapat menyebabkan mesin mati

    Dilaporkan 11 Juli 2018Tahun model 2018Kampanye NHTSA 18V4650005.309 kendaraan terdampak

    Firmware sensor yang salah dapat mencegah sensor poros engkol memproses masukan dengan benar, menyebabkan kendaraan mogok dan meningkatkan risiko tabrakan. Dealer akan mengganti sensor poros engkol secara gratis.

  75. Pompa air tambahan dapat mengalami panas berlebih

    Dilaporkan 18 April 2018Tahun model 2010–2012Kampanye NHTSA 18V24800047.806 kendaraan terdampak

    Pompa air tambahan elektrik dapat mengalami kegagalan fungsi dan menyebabkan papan sirkuitnya menjadi terlalu panas, sehingga meningkatkan risiko kebakaran. Dealer akan mengganti pompa tersebut, tanpa dipungut biaya.

  76. Pemanas katup ventilasi karter dapat mengalami korsleting

    Dilaporkan 30 Oktober 2017Tahun model 2007–2011Kampanye NHTSA 17V683000740.561 kendaraan terdampak

    Pemanas katup ventilasi karter positif dapat mengalami korsleting, melelehkan komponen di dalam katup dan meningkatkan risiko kebakaran, bahkan saat kendaraan tidak digunakan. Dealer akan mengganti pemanas katup tanpa dipungut biaya.

  77. Rak kemudi dapat macet atau terkunci

    Dilaporkan 21 September 2017Tahun model 2017Kampanye penarikan DVSA R/2017/274Kampanye EU Safety Gate A12/0882/173 kendaraan terdampak

    Jika cincin penahan dipasang secara tidak benar, tutup penyegel roda gigi kemudi dapat bergerak dan menyebabkan saluran pengembalian bola bergeser. Hal ini dapat membuat bola macet, sangat meningkatkan tenaga kemudi atau mengunci rak kemudi. Rak kemudi baru akan dipasang dan diprogram dengan benar.

  78. Mekanisme penguncian sabuk pengaman depan mungkin rusak

    Dilaporkan 30 Agustus 2017Kampanye EU Safety Gate A12/1233/17

    Sabuk pengaman depan mungkin memiliki mekanisme penguncian yang rusak. Produk ditarik kembali dari pengguna akhir.

  79. Airbag penumpang dapat dinonaktifkan

    Dilaporkan 6 Juli 2017Tahun model 2006Kampanye NHTSA 17V4280002.158 kendaraan terdampak

    Matras pendeteksi penumpang kursi depan dapat retak dan rusak. Jika ini terjadi, airbag frontal penumpang akan dinonaktifkan dalam tabrakan, sehingga meningkatkan risiko cedera. Dealer akan memperbaiki matras dan menggantinya jika perlu, tanpa dipungut biaya.

  80. Sakelar rem dapat tetap aktif

    Dilaporkan 20 Juni 2017Tahun model 2017Kampanye penarikan DVSA R/2017/19348 kendaraan terdampak

    Sambungan pedal rem mungkin tidak terkunci dengan benar. Jika pedal ditarik ke atas, lampu rem dapat terus menyala, dan kendaraan dapat dinyalakan atau berpindah gigi tanpa pedal rem diinjak. Setelah mesin dimatikan, membuka pintu pengemudi mungkin tidak memindahkan gigi ke P. Sambungan akan diperiksa dan mekanisme pedal diganti jika perlu.

  81. Sambungan universal poros propeler belakang dapat patah

    Dilaporkan 11 April 2017Tahun model 2010–2011Kampanye penarikan DVSA R/2017/13286.792 kendaraan terdampak

    Kekuatan yang tidak memadai dapat menyebabkan sambungan universal pada poros propeler belakang mengalami kegagalan. Dealer akan menggantinya dengan sambungan yang telah dimodifikasi.

  82. Sambungan poros roda belakang dapat patah

    Dilaporkan 2 Februari 2017Tahun model 2011Kampanye NHTSA 17V0670008.752 kendaraan terdampak

    Sambungan constant velocity (CV) pada poros penggerak belakang dapat mengalami kelelahan material dan patah, menyebabkan hilangnya tenaga penggerak serta meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan memeriksa sambungan tersebut dan menggantinya berdasarkan tanggal produksinya secara gratis.

  83. Inflator airbag pengemudi dapat pecah

    Dilaporkan 20 Januari 2017Tahun model 2001–2002Kampanye NHTSA 17V047000230.117 kendaraan terdampak

    Jangan dikendarai: produsen menyarankan agar kendaraan yang terdampak tidak dikendarai sampai diperbaiki.

    Dalam sebuah tabrakan, inflator airbag pengemudi dapat pecah dan melontarkan serpihan logam ke dalam kabin, sehingga berisiko menyebabkan cedera serius atau kematian. Pemilik disarankan untuk tidak mengendarai kendaraan hingga diperbaiki. Dealer akan memeriksa modul dan menggantinya seperlunya secara gratis.

  84. Airbag mungkin tidak mengembang saat terjadi tabrakan

    Dilaporkan 10 Januari 2017Tahun model 2016Kampanye penarikan DVSA R/2017/0114.676 kendaraan terdampak

    Igniter airbag yang dibuat secara tidak benar dapat memengaruhi pengembangan saat terjadi tabrakan. Modul airbag yang terpengaruh akan diganti jika perlu.

  85. Airbag samping yang dipasang di kursi mungkin tidak mengembang

    Dilaporkan 20 Desember 2016Tahun model 2016–2017Kampanye NHTSA 16V9140003.506 kendaraan terdampak

    Inisiator pada airbag samping yang dipasang di kursi dapat gagal menyala saat terjadi tabrakan, sehingga mencegah pengembangan dan meningkatkan risiko cedera. Dealer akan mengganti modul airbag secara gratis.

  86. Sensor airbag mungkin gagal mendeteksi kebutuhan pengembangan

    Dilaporkan 17 November 2016Tahun model 2011Kampanye NHTSA 16V83200091 kendaraan terdampak

    Sensor akselerasi yang diprogram secara tidak tepat dapat mencegah sistem menentukan secara akurat apakah airbag, seat belt pretensioner, dan sandaran kepala aktif harus diaktifkan dalam kecelakaan, sehingga meningkatkan risiko cedera. Dealer akan mengganti unit klaster sensor tanpa dipungut biaya.

  87. Airbag dan pretensioner sabuk pengaman mungkin tidak mengembang saat kecelakaan

    Dilaporkan 16 November 2016Tahun model 2011–2012Kampanye penarikan DVSA R/2016/2652.094 kendaraan terdampak

    Perangkat lunak sensor airbag yang rusak dapat mencegah airbag dan pretensioner sabuk pengaman mengembang saat terjadi tabrakan frontal atau dari belakang, sehingga meningkatkan risiko cedera. Sensor airbag akan diganti.

  88. Inflator airbag pengemudi dapat pecah

    Dilaporkan 1 November 2016Tahun model 2002–2006Kampanye penarikan DVSA R/2016/252655.677 kendaraan terdampak

    Inflator airbag pengemudi dapat pecah saat mengembang, mengirimkan pecahan logam melalui airbag dan mencederai penumpang. Rakitan airbag dan inflator akan diganti.

  89. Sabuk pengaman pengemudi mungkin tidak mengunci sebagaimana mestinya

    Dilaporkan 17 Oktober 2016Tahun model 2016Kampanye NHTSA 16V74700015.455 kendaraan terdampak

    Retraktor sabuk pengaman pengemudi mungkin tidak mengunci sebagaimana mestinya. Saat pengereman mendadak dalam kecelakaan, sabuk mungkin mengunci ketika posisi pengemudi berada lebih ke depan di kursi, yang dapat meningkatkan risiko cedera. Dealer akan mengganti unit sabuk pengaman pengemudi, tanpa dipungut biaya.

  90. Kontak kabel pompa bahan bakar dapat mengendor

    Dilaporkan 17 Oktober 2016Tahun model 2010–2012Kampanye NHTSA 16V746000136.188 kendaraan terdampak

    Kontak kabel pompa bahan bakar yang dikelim secara tidak memadai dapat mengendor, melelehkan konektor dan menyebabkan kebocoran bahan bakar. Pompa juga dapat berhenti bekerja, menyebabkan mesin mati dan meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan mengganti modul pompa bahan bakar, tanpa dipungut biaya.

  91. Jangkar kursi anak belakang dapat mencegah pemasangan yang aman

    Dilaporkan 30 Oktober 2015Tahun model 2016Kampanye NHTSA 15V7180007.162 kendaraan terdampak

    Jangkar bawah bagian dalam kursi belakang kiri mungkin tertekuk ke bawah, mencegah kursi anak terpasang dengan benar pada kedua jangkar bawah. Kursi yang tidak terpasang dengan benar dapat meningkatkan risiko cedera pada anak saat terjadi tabrakan. Dealer akan memeriksa dan memperbaiki jangkar jika diperlukan, tanpa dipungut biaya.

  92. Inflator airbag pengemudi dapat pecah

    Dilaporkan 28 Mei 2015Tahun model 2002–2003Kampanye NHTSA 15V318000419.235 kendaraan terdampak

    Jangan dikendarai: produsen menyarankan agar kendaraan yang terdampak tidak dikendarai sampai diperbaiki.

    Kelembapan dapat menyebabkan inflator airbag pengemudi pecah saat mengembang, melemparkan serpihan logam ke dalam kendaraan dan berpotensi menyebabkan cedera serius atau kematian. Dealer akan mengganti modul airbag secara gratis.

  93. Reflektor belakang mungkin tidak memantulkan cukup cahaya

    Dilaporkan 31 Maret 2015Tahun model 2013–2014Kampanye NHTSA 15V18800013.443 kendaraan terdampak

    Reflektor belakang mungkin memantulkan terlalu sedikit cahaya, membuat kendaraan kurang terlihat oleh pengguna jalan lain dan meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan mengganti reflektor belakang tanpa biaya.

  94. Pompa vakum rem dapat rusak

    Dilaporkan 7 Oktober 2014Tahun model 2012–2013Kampanye NHTSA 14V6270008.988 kendaraan terdampak

    Pelumasan yang tidak memadai dapat menyebabkan pompa vakum rem rusak, sehingga mengurangi tenaga pengereman dan meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan memasang cincin pengunci di poros cam untuk menjaga posisi cakram penyegel secara gratis.

  95. Sekrup rumah timing camshaft dapat longgar atau patah

    Dilaporkan 28 Juli 2014Tahun model 2009–2011Kampanye penarikan DVSA R/2014/06826.703 kendaraan terdampak

    Sekrup yang longgar atau patah dapat menyebabkan kebocoran oli internal dan memengaruhi waktu katup, serta mengaktifkan mode darurat mesin. Sambungan baut pada unit penyetelan waktu akan diganti.

  96. Baut unit pengatur waktu camshaft dapat kendur atau patah

    Dilaporkan 10 April 2014Tahun model 2010–2012Kampanye NHTSA 14V176000156.137 kendaraan terdampak

    Baut yang mengamankan rumah unit pengatur waktu camshaft variabel dapat kendur atau patah, mengurangi tenaga mesin atau menyebabkan mesin mati dan meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan mengganti empat baut rumah untuk masing-masing unit intake dan exhaust tanpa dipungut biaya.

  97. Hitch derek dapat kendur atau terlepas

    Dilaporkan 20 Desember 2013Tahun model 2013Kampanye penarikan DVSA R/2013/14913 kendaraan terdampak

    Kesalahan perangkat lunak dapat mencegah munculnya peringatan jika penyetelan hitch derek gagal. Hitch dapat kendur dan sambungan kontrolnya dapat patah saat menahan beban trailer, sehingga hitch berputar ke bawah dan trailer terlepas, yang memengaruhi kendali kendaraan. Unit kontrol atau kluster instrumen akan diprogram ulang.

  98. Matras deteksi kursi penumpang dapat retak

    Dilaporkan 12 November 2013Tahun model 2006–2007Kampanye NHTSA 13V56400076.565 kendaraan terdampak

    Matras deteksi kursi penumpang depan dapat retak dan tidak berfungsi, menonaktifkan airbag penumpang saat terjadi kecelakaan dan meningkatkan risiko cedera. Dealer akan memperbaiki matras tersebut, tanpa biaya.

  99. Pompa vakum rem dapat rusak

    Dilaporkan 26 September 2013Tahun model 2012–2013Kampanye NHTSA 13V45400076.191 kendaraan terdampak

    Pelumasan yang tidak memadai dapat menyebabkan pompa vakum rusak, mengurangi daya pengereman dan meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan memodifikasi kendaraan untuk mencegah pelumasan pompa yang tidak memadai tanpa dipungut biaya.

  100. Konektor lampu belakang dapat menyebabkan lampu belakang mati

    Dilaporkan 11 September 2013Tahun model 2008–2010Kampanye NHTSA 13V407000134.100 kendaraan terdampak

    Peningkatan hambatan pada kontak lampu belakang dapat merusak konektor, menyebabkan satu atau beberapa lampu belakang menyala secara tidak stabil atau berhenti berfungsi. Hal ini dapat membuat pengemudi lain kesulitan melihat sinyal arah Anda. Dealer akan mengganti rumah bohlam lampu belakang tanpa dipungut biaya.

  101. Pemanas filter bahan bakar dapat mengalami panas berlebih dan memicu kebakaran

    Dilaporkan 10 September 2013Tahun model 2009Kampanye penarikan DVSA R/2013/095Kampanye EU Safety Gate A12/1107/13129.012 kendaraan terdampak

    Suatu gangguan dapat membuat pemanas filter bahan bakar tetap aktif di bawah suhu pembekuan, menyebabkannya menjadi terlalu panas dan menguras aki; dalam kasus ekstrim hal ini dapat memicu kebakaran. Pemanas tersebut akan diganti.

  102. Pompa oli dapat gagal mempertahankan tekanan

    Dilaporkan 26 September 2012Tahun model 2012Kampanye penarikan DVSA R/2012/109160 kendaraan terdampak

    Pompa oli mungkin tidak memberikan tekanan yang cukup, yang dapat menyebabkan kerusakan mesin parah, kehilangan oli, atau penurunan tekanan secara tiba-tiba saat berkendara. Pompa oli akan diganti dengan versi yang benar.

  103. Sambungan kabel aki dapat menjadi terlalu panas

    Dilaporkan 24 Mei 2012Tahun model 2003–2010Kampanye penarikan DVSA R/2012/0391.029.608 kendaraan terdampak

    Penutup yang tidak terpasang dengan benar dapat membuat sambungan kabel aki mengendor atau terpengaruh oleh kelembapan, meningkatkan resistansi. Kendaraan mungkin gagal dinyalakan, dan sambungan dapat menjadi terlalu panas serta menyebabkan kebakaran di area bagasi. Klip akan diperiksa, dan penutup diganti serta disegel.

  104. Pompa air turbocharger dapat mengalami panas berlebih

    Dilaporkan 27 April 2012Kampanye penarikan DVSA R/2012/049105 kendaraan terdampak

    Retakan pada pompa air tambahan turbocharger dapat melelehkan sambungan colokan dan rumahnya, menyebabkan kerusakan akibat panas dan, dalam kasus luar biasa, bara api yang dapat memicu kebakaran kendaraan. Ganti pompa dengan versi yang lebih kokoh.

  105. Papan sirkuit pompa air tambahan dapat menjadi terlalu panas

    Dilaporkan 10 April 2012Tahun model 2011Kampanye NHTSA 12V1610002.846 kendaraan terdampak

    Papan sirkuit pompa air tambahan dapat mengalami panas berlebih, menyebabkan pompa membara atau kebakaran di ruang mesin maupun kendaraan. Dealer akan mengganti pompa tanpa biaya.

  106. Koneksi kabel aki dapat longgar dan menjadi terlalu panas

    Dilaporkan 26 Maret 2012Tahun model 2004–2010Kampanye NHTSA 12V126000367.682 kendaraan terdampak

    Sambungan kabel aki dapat kendur, meningkatkan resistansi listrik dan menyebabkannya terlalu panas. Hal ini dapat memicu kebakaran, bahkan ketika kendaraan tidak digunakan. Dealer akan memeriksa dan mengamankan sambungan tersebut sesuai kebutuhan tanpa biaya.

  107. Pompa pendingin dapat mengalami korsleting

    Dilaporkan 17 November 2011Tahun model 2007–2011Kampanye penarikan DVSA R/2011/1472.785 kendaraan terdampak

    Kelembapan dapat menyebabkan pompa pendingin turbocharger mengalami korsleting. Pompa dapat mengalami panas berlebih, melelehkan sambungan colokan dan rumahnya, serta dalam kasus ekstrim menyebabkan kebakaran lokal. Pompa akan diganti.

  108. Papan sirkuit pompa air tambahan dapat mengalami panas berlebih

    Dilaporkan 20 Oktober 2011Tahun model 2010–2011Kampanye NHTSA 11V52100032.084 kendaraan terdampak

    Papan sirkuit pompa air tambahan dapat mengalami panas berlebih, menyebabkan pompa membara atau kebakaran di ruang mesin maupun kendaraan. Dealer akan mengganti pompa tersebut tanpa dipungut biaya.

  109. Sambungan pemanas filter bahan bakar dapat menyebabkan kebakaran

    Dilaporkan 5 Oktober 2011Tahun model 2008–2009Kampanye penarikan DVSA R/2011/123131.538 kendaraan terdampak

    Kelembapan dapat masuk ke sambungan listrik di pemanas filter bahan bakar, menguras aki dan mencegah kendaraan dinyalakan. Jika ini terjadi saat berkendara, kebakaran dapat terjadi setelah kendaraan ditinggal tanpa pengawasan. Pemanas akan diganti.

  110. Bantuan pengereman dapat berkurang

    Dilaporkan 11 November 2010Tahun model 2001–2009Kampanye penarikan DVSA R/2010/15131.701 kendaraan terdampak

    Oli mesin dapat masuk ke servo rem melalui pompa vakum dan selangnya, merusak membrannya dan mengurangi bantuan pengereman. Gaya pedal yang lebih besar mungkin diperlukan. Selang servo yang dimodifikasi akan dipasang; servo akan diperiksa dan diganti jika terkontaminasi.

  111. Brake booster dapat terkontaminasi oleh oli

    Dilaporkan 1 Oktober 2010Tahun model 2004–2010Kampanye NHTSA 10V446000198.352 kendaraan terdampak

    Katup satu arah pada pompa vakum rem dapat mengalami kebocoran oli, yang dapat mencemari booster rem dan mengurangi atau menghilangkan bantuan pengereman, sehingga meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan memperbaiki kendaraan tanpa biaya.

  112. Indikator bahan bakar dapat menunjukkan jumlah bahan bakar lebih banyak daripada yang ada di dalam tangki

    Dilaporkan 22 Juli 2010Tahun model 2010–2011Kampanye NHTSA 10V3310006.080 kendaraan terdampak

    Sensor ketinggian bahan bakar dapat tersangkut pada tangki, sehingga indikator menunjukkan jumlah bahan bakar lebih banyak daripada yang sebenarnya. Jika tangki kehabisan bahan bakar, kendaraan dapat mogok dan meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan memperbaiki kendaraan tanpa biaya.

  113. Label ban melebih-lebihkan kapasitas tempat duduk

    Dilaporkan 18 Februari 2010Tahun model 2010Kampanye NHTSA 10V0470001.040 kendaraan terdampak

    Label tekanan ban mencantumkan kapasitas tempat duduk lima orang, tetapi kapasitas sebenarnya adalah empat orang; label tersebut tidak memenuhi standar yang berlaku. Dealer akan menggantinya tanpa biaya.

  114. Airbag penumpang depan mungkin dinonaktifkan

    Dilaporkan 5 Agustus 2008Tahun model 2004–2006Kampanye NHTSA 08V384000200.000 kendaraan terdampak

    Retakan dapat terbentuk pada tikar sensor kursi penumpang depan, menonaktifkan airbag penumpang depan dan menyalakan lampu peringatan. Airbag mungkin tidak mengembang dalam tabrakan parah. Dealer akan memperbaiki tikar sensor tersebut. Garansi juga akan diperpanjang hingga 10 tahun sejak pendaftaran pertama tanpa batasan jarak tempuh.

  115. Tautan atau penyangga pembawa gardan belakang dapat rusak

    Dilaporkan 15 Juli 2008Tahun model 2008Kampanye penarikan DVSA R/2008/1003.990 kendaraan terdampak

    Cacat pada sambungan material dapat menyebabkan tautan pembawa gardan belakang atau penahan penyangga rusak, sehingga mengubah handling kendaraan dan berpotensi menyebabkan kecelakaan. Pembawa akan diperiksa dan, jika perlu, diganti dengan yang terjamin kualitasnya.

  116. Pelepasan muatan elektrostatik dapat membuat mesin mati

    Dilaporkan 12 Oktober 2007Tahun model 2006–2008Kampanye NHTSA 07V47900029.250 kendaraan terdampak

    Pada suhu di bawah titik beku dan kelembapan rendah, pelepasan muatan elektrostatik pada pipa bahan bakar (fuel rail) dapat memengaruhi unit kontrol mesin dan membuat mesin mati. Pengemudi mungkin tidak dapat mempertahankan kecepatan atau berakselerasi, danpower steering dapat gagal, meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan memasang dua kabel arde (ground) secara gratis.

  117. Dudukan shock absorber belakang dapat terlepas

    Dilaporkan 26 Juli 2006Tahun model 2006Kampanye NHTSA 06V27700011.640 kendaraan terdampak

    Dudukan karet bawah shock absorber belakang dapat menjadi longgar dan terlepas dari rumahnya, sehingga mengganggu penanganan (handling) serta kendali kendaraan. Dealer akan mengganti shock absorber belakang secara gratis.

  118. Dudukan shock absorber belakang dapat rusak

    Dilaporkan 6 Juli 2006Kampanye penarikan DVSA R/2006/11911.229 kendaraan terdampak

    Dudukan karet bagian bawah dapat terlepas dari shock absorber belakang, yang memungkinkan bodi kendaraan bersentuhan dengan roda dan berpotensi menciptakan kondisi berkendara yang kritis. Shock absorber belakang akan diperiksa dan diganti jika diperlukan.

  119. Mur arm kontrol depan dapat longgar

    Dilaporkan 30 Mei 2006Tahun model 2006Kampanye NHTSA 06V18700040 kendaraan terdampak

    Mur yang mengencangkan lengan kontrol depan dan tension strut dapat mengendur seiring waktu dan merusak komponen tersebut, sehingga mengganggu pengendalian dan kendali kendaraan serta meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan mengencangkan kembali mur sesuai spesifikasi tanpa dipungut biaya.

  120. Transmisi mungkin tidak mengunci pada posisi Parkir (Park)

    Dilaporkan 1 November 2005Tahun model 2005–2006Kampanye NHTSA 05V504000240 kendaraan terdampak

    Pelat pemandu yang dibuat secara tidak tepat dapat mencegah pengunci parkir bekerja. Di tanjakan tanpa rem parkir, kendaraan dapat menggelinding. Dealer akan memperbaiki dan mengganti pelat pemandu tanpa dipungut biaya.

  121. Bantalan pompa injeksi bahan bakar dapat rusak

    Dilaporkan 8 Februari 2005Tahun model 2004–2005Kampanye penarikan DVSA R/2005/0222.788 kendaraan terdampak

    Bantalan pompa injeksi bahan bakar tekanan tinggi dapat rusak setelah sekitar 3000 hingga 6000 mil, menghentikan pasokan bahan bakar mesin dan menyebabkannya mogok. Pompa akan diganti.

  122. Pemanas sandaran jok depan dapat mengalami panas berlebih

    Dilaporkan 23 Desember 2004Tahun model 2002–2004Kampanye penarikan DVSA R/2005/0016.018 kendaraan terdampak

    Tekanan pada elemen pemanas sandaran jok depan dapat merusak jalur kontak. Jika putus, area tersebut dapat mengalami panas berlebih saat pemanas dinyalakan, berisiko menyebabkan luka bakar ringan pada pakaian atau kulit. Pemanas akan diperiksa dan sekring tambahan in-line akan dipasang jika perlu.

  123. Pemanas kursi dapat mengalami panas berlebih dan membakar penumpang

    Dilaporkan 6 Desember 2004Tahun model 2004Kampanye NHTSA 04V57500017.905 kendaraan terdampak

    Kontak berulang dengan bantalan samping jok dapat merusak matras pemanas. Saat diaktifkan, komponen ini dapat menjadi terlalu panas, merusak atau melelehkan sarung jok, serta membakar penumpang. Dealer akan memodifikasi sirkuit pemanas jok.

  124. Unit kontrol mesin dapat gagal dan memutus tenaga

    Dilaporkan 14 Juli 2004Tahun model 2004Kampanye penarikan DVSA R/2004/131924 kendaraan terdampak

    Kesalahan perangkat keras dapat menyebabkan unit kontrol mesin gagal total, yang mengakibatkan hilangnya tenaga mesin. Unit kontrol akan diganti dengan komponen yang terjamin kualitasnya.

  125. Mesin dapat mati dan bantuan pengereman dapat hilang

    Dilaporkan 14 Juli 2004Tahun model 2004Kampanye NHTSA 04V3440004.102 kendaraan terdampak

    Unit kontrol yang tidak sesuai spesifikasi dapat menyebabkan mesin mati dan mencegah penyalaan ulang. Power steering dapat hilang, dan penggunaan pedal rem secara berulang dapat mengurangi power assist rem, yang berpotensi memicu tabrakan. Dealer akan memasang unit kontrol baru.

  126. Kopling saluran bahan bakar dapat terlepas saat terjadi tabrakan

    Dilaporkan 23 Juni 2004Tahun model 2004Kampanye NHTSA 04V3030007.532 kendaraan terdampak

    Klip penahan yang hilang dapat membuat kopling saluran bahan bakar terlepas saat terjadi tabrakan frontal parah, yang menyebabkan kebocoran yang dapat memicu kebakaran jika bahan bakar bersentuhan dengan sumber api. Dealer akan memasang klip tersebut.

  127. Pin pengoperasian pedal kopling mungkin tidak dilas dengan benar

    Dilaporkan 6 Mei 2004Tahun model 2001–2002Kampanye penarikan DVSA R/2004/0842.652 kendaraan terdampak

    Jika pin yang mengoperasikan master silinder rusak, pengemudi mungkin tidak dapat melepas kopling atau memasukkan gigi. Solusinya adalah memeriksa lasan dan mengganti pedal kopling jika rusak.

  128. Pelat strut pegas depan dapat retak atau patah

    Dilaporkan 12 April 2004Tahun model 1996–1997Kampanye NHTSA 04V18300025.270 kendaraan terdampak

    Pelat strut pegas depan dapat retak atau patah dan bersentuhan dengan ban, yang dapat menyebabkan hilangnya tekanan ban secara tiba-tiba atau kegagalan ban. Dealer akan memasang klip penahan di bawah pelat strut pegas depan.

  129. Elemen Peredam Sensor Tingkat Yaw Dapat Rusak

    Dilaporkan 22 Maret 2004Tahun model 2004Kampanye penarikan DVSA R/2004/05690 kendaraan terdampak

    Kesalahan manufaktur dapat membuat elemen peredam sensor tingkat yaw kontrol stabilitas arah menjadi rusak. Nomor batch akan diperiksa dan sensor diganti jika perlu.

  130. Airbag dapat mengembang secara tidak sengaja

    Dilaporkan 1 November 2003Tahun model 2001Kampanye penarikan DVSA R/2003/1698.176 kendaraan terdampak

    Kerusakan pada unit kontrol airbag dapat menyebabkan komponen sistem keselamatan dan penahan terpicu sesaat setelah kunci kontak dinyalakan. Kerusakan tersebut tidak memengaruhi kendaraan saat dikemudikan. Unit kontrol akan diganti dan dikoding.

  131. Modul kontrol kantung udara dapat mengaktifkan sistem keselamatan secara tidak terduga

    Dilaporkan 24 Oktober 2003Tahun model 2001Kampanye NHTSA 03V42100023.000 kendaraan terdampak

    Kesalahan pada modul kontrol dapat mengaktifkan kantong udara, pre-tensioner sabuk pengaman, atau terminal pengaman baterai secara tidak terduga. Kantong udara dapat melukai seseorang di dekatnya, atau mesin mungkin tidak dapat dihidupkan kembali. Dealer akan mengganti modul tersebut.

  132. Kegagalan kipas pendingin dapat menyebabkan panas berlebih atau kebakaran

    Dilaporkan 16 Mei 2002Tahun model 2001Kampanye NHTSA 02V1380001.550 kendaraan terdampak

    Kegagalan motor kipas dapat membebani secara berlebihan dan merusak sirkuit unit pengontrol kipas, sehingga menghentikan kipas. Mesin dapat menjadi terlalu panas dan rusak, atau unit pengontrol dapat terbakar. Dealer akan mengganti kipas.

  133. Bantalan penopang strut depan dapat longgar

    Dilaporkan 22 Februari 2002Tahun model 2001Kampanye penarikan DVSA R/2002/0254.046 kendaraan terdampak

    Bantalan pada penopang suspensi strut depan mungkin tidak terpasang dengan aman dan dapat bergeser jika roda diangkat, sehingga berisiko menimbulkan cedera atau kerusakan suspensi. Kedua penopang strut depan akan diganti.

  134. Strut depan dapat terlepas dari dudukan atas

    Dilaporkan 19 Februari 2002Tahun model 2002Kampanye NHTSA 02V0570004.672 kendaraan terdampak

    Strut depan dapat terlepas dari dudukan atasnya saat suspensi tidak menanggung beban sama sekali, memengaruhi penanganan serta kendali dan meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan mengganti kedua dudukan atas strut depan tanpa dipungut biaya.

  135. Kipas pendingin dapat mengalami panas berlebih atau terbakar

    Dilaporkan 31 Januari 2002Tahun model 2001Kampanye penarikan DVSA R/2002/0127.500 kendaraan terdampak

    Kesalahan manufaktur atau galat perangkat lunak dapat menyebabkan kelebihan beban termal dan merusak kipas elektrik, yang berpotensi menimbulkan bau hangus atau kebakaran. Jenis dan konstruksi kipas akan diperiksa, serta kipas diganti jika diperlukan.

  136. Dinding samping ban dapat terpotong

    Dilaporkan 26 November 2001Tahun model 2002Kampanye NHTSA 01V3520001.318 kendaraan terdampak

    Dinding samping luar yang terpotong dapat menyebabkan penurunan tekanan ban. Mengendarai dengan tekanan rendah dapat merusak ban, memengaruhi penanganan dan kendali, serta berisiko mengakibatkan kecelakaan. Dealer akan memeriksa kelima ban dan mengganti ban yang terpotong, tanpa dipungut biaya.

  137. Sayatan pada dinding samping ban dapat menyebabkan hilangnya tekanan

    Dilaporkan 9 November 2001Tahun model 2001Kampanye penarikan DVSA R/2001/146528 kendaraan terdampak

    Sayatan sebesar 1-5 cm pada dinding samping ban dapat menyebabkan hilangnya tekanan dan merusak ban jika pengoperasian dilanjutkan. Ban akan diperiksa dan ban yang memiliki sayatan pada dinding samping akan diganti.

  138. Kerusakan kipas pendingin dapat menyebabkan panas berlebih atau kebakaran

    Dilaporkan 21 Juni 2001Tahun model 2001Kampanye NHTSA 01V20600076.469 kendaraan terdampak

    Kerusakan motor kipas pendingin dapat membebani secara berlebihan dan merusak unit kontrol kipas, sehingga kipas berhenti bekerja. Mesin dapat menjadi terlalu panas dan rusak, serta unit kontrol dapat terbakar. Dealer akan mengganti kipas secara gratis.

  139. Sakelar lampu rem dapat gagal berfungsi

    Dilaporkan 17 Februari 2000Tahun model 2000Kampanye NHTSA 00V04800017.700 kendaraan terdampak

    Sakelar lampu rem dapat gagal berfungsi pada posisi aktif atau mati, membuat lampu rem terus menyala atau tidak berfungsi terlepas dari posisi pedal. Dealer akan memeriksa sakelar dan menggantinya jika diperlukan.

  140. Sakelar lampu rem dapat rusak, macet, atau berkedip

    Dilaporkan 15 Desember 1999Tahun model 1999Kampanye penarikan DVSA R/1999/10416.902 kendaraan terdampak

    Sakelar yang rusak dapat membuat lampu rem tidak berfungsi, terus menyala, atau berkedip-kedip; dalam kasus ekstrim, sakelar tersebut dapat menjadi terlalu panas. Sakelar akan diganti dengan versi yang dimodifikasi.

  141. Transmisi otomatis dapat mengunci

    Dilaporkan 30 Juli 1999Kampanye penarikan DVSA R/1999/05924 kendaraan terdampak

    Transmisi otomatis dapat mengunci pada kecepatan di bawah 15 mph. Girboks akan diganti.

  142. Ring gear transmisi dapat aus prematur

    Dilaporkan 4 Januari 1999Tahun model 1999Kampanye NHTSA 99V005000249 kendaraan terdampak

    Keausan ring gear yang prematur dapat menyebabkan hilangnya gigi 1, 2, 3, dan mundur. Dealer akan mengganti transmisi otomatis.

  143. Isolasi kabel listrik utama dapat aus tembus

    Dilaporkan 4 Januari 1999Tahun model 1999Kampanye NHTSA 99V0040001.615 kendaraan terdampak

    Isolasi tipis pada kabel positif utama dapat tergesek atau terpotong oleh klip alternatornya, mengekspos kawat dan berpotensi menyebabkan kontak dengan klip atau terjadi hubungan arus pendek. Dealer akan menambahkan pita isolasi dan memasang klip yang telah direvisi.

  144. Inti pemanas dapat menyemburkan cairan pendingin panas

    Dilaporkan 4 Agustus 1998Tahun model 1989–1995Kampanye NHTSA 98V178000340.000 kendaraan terdampak

    Kepanasan dapat meningkatkan suhu dan tekanan cairan pendingin; retakan atau sambungan yang terlepas pada ujung inti pemanas dapat secara tiba-tiba menyemburkan cairan pendingin panas dan melukai penumpang. Dealer akan memasang tutup radiator dengan desain ulang untuk mengontrol tekanan dan memberikan kapasitas luapan cairan pendingin yang lebih besar.

  145. Sakelar posisi gigi dapat bocor dan salah membaca gigi

    Dilaporkan 22 Juni 1998Tahun model 1998Kampanye NHTSA 98V1430003.800 kendaraan terdampak

    Seal sakelar dapat bocor dan membiarkan air masuk, yang pada akhirnya menyebabkan indikasi posisi gigi yang salah. Kendaraan mungkin tidak dapat dinyalakan atau justru menyala pada posisi Drive (D) atau Reverse (R). Dealer akan mengganti sakelar posisi gigi.

  146. Poros pinion diferensial dapat aus lebih awal

    Dilaporkan 22 Juni 1998Tahun model 1998Kampanye NHTSA 98V1420001.100 kendaraan terdampak

    Poros pinion dapat aus lebih awal, menyebabkan kebisingan pada diferensial dan pada akhirnya memicu kegagalan poros serta hilangnya tenaga penggerak. Dealer akan mengganti perakitan diferensial.

  147. Kabel katup gas dapat tersangkut dan membuat katup gas tetap terbuka

    Dilaporkan 19 Agustus 1997Tahun model 1989–1995Kampanye NHTSA 97V131000410.000 kendaraan terdampak

    Busing kabel dapat patah, membuat selongsong kabel luar tersangkut dan menjaga katup gas tetap terbuka sebagian. Kendaraan mungkin tidak melambat sebagaimana mestinya, sehingga meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan memasang klip baja pegas pada setiap kabel untuk menjaga posisi selongsong tersebut.

  148. Sakelar lampu rem dapat rusak

    Dilaporkan 1 Juli 1996Tahun model 1990–1994Kampanye NHTSA 96V111000180.000 kendaraan terdampak

    Sakelar dapat membuat lampu rem menyala atau mati terus-menerus, sehingga pengemudi di belakang kesulitan mengetahui kapan kendaraan sedang berhenti. Dealer akan mengganti sakelar dengan desain yang baru.

  149. Tab cincin kontak kantong udara dapat patah

    Dilaporkan 1 Juli 1996Tahun model 1991–1992Kampanye NHTSA 96V11000075.000 kendaraan terdampak

    Tab pengunci cincin kontak roda kemudi dapat patah, yang akhirnya merusak kabelnya. Lampu peringatan kantong udara dapat menyala dan kantong udara mungkin tidak mengembang saat terjadi tabrakan frontal. Dealer akan mengganti tab dengan desain yang berbeda.

  150. Pengunci ganda pintu dapat menjebak penumpang di dalam

    Dilaporkan 8 November 1994Tahun model 1994–1995Kampanye NHTSA 94V2190002.180 kendaraan terdampak

    Fitur pengunci ganda dapat aktif saat penumpang dan kunci berada di dalam, mencegah mereka keluar melalui pintu atau jendela serta mencegah mesin dinyalakan. Dealer akan mengganti modul kontrol dengan modul yang berisi perangkat lunak revisi yang memungkinkan jendela terbuka.

  151. Selang pasokan bahan bakar dapat bocor di sambungan mesin

    Dilaporkan 11 April 1994Tahun model 1989–1993Kampanye NHTSA 94V066000116.300 kendaraan terdampak

    Selang pasokan bahan bakar dapat mengeras, sehingga bahan bakar merembes di titik sambungannya ke mesin. Kebocoran bahan bakar di ruang mesin dapat memicu kebakaran jika terpapar sumber api. Dealer akan memasang selang dan klem berdesain baru.

  152. Remote dapat menutup jendela dari jarak terlalu jauh

    Dilaporkan 27 Januari 1994Tahun model 1994Kampanye NHTSA 94V0170001.400 kendaraan terdampak

    Remote dapat menutup jendela dan sunroof dari jarak lebih dari 6 meter. Jendela atau sunroof dapat menjepit lengan atau leher seseorang saat operator tidak berada di dekatnya. Kaca spion tengah akan diganti dengan unit yang penerimanya mengontrol kunci pintu dan alarm pencurian, tetapi tidak mengontrol jendela atau sunroof.

  153. Tautan sekring dapat putus

    Dilaporkan 2 Desember 1992Tahun model 1989Kampanye NHTSA 92V17400015.900 kendaraan terdampak

    Tautan sekring 80-ampere dapat melemah dan putus, sehingga memutus aliran listrik kendaraan. Mesin mungkin tidak dapat dinyalakan atau mati, dan lampu dapat padam, yang meningkatkan risiko tabrakan. Kabel akan dirutekan ulang dan tautan sekring akan diganti.

  154. Mur penahan katup gas dapat longgar

    Dilaporkan 10 Juli 1992Tahun model 1991Kampanye NHTSA 92V101000637 kendaraan terdampak

    Mur penahan katup gas yang kurang kencang dapat longgar dan mengganggu pergerakan katup gas, sehingga mencegah kendaraan melakukan deselerasi saat pedal gas dilepaskan. Rumah katup gas yang dicurigai akan diuji torsinya, dan komponen dengan torsi tidak memadai akan diganti.

  155. Katup gas mungkin gagal menutup

    Dilaporkan 15 Februari 1991Tahun model 1991Kampanye NHTSA 91V0290005.644 kendaraan terdampak

    Pada suhu kerja normal ketika suhu sekitar 40 derajat Fahrenheit atau kurang, jarak bebas yang terbatas dapat menghambat katup gas dan mencegahnya menutup. Kendaraan mungkin tidak melambat pada tingkat normalnya setelah pedal akselerator dilepas, yang berpotensi memicu kecelakaan. Rumah katup gas akan diganti jika jarak bebasnya tidak mencukupi.

  156. Gesper sabuk pengaman depan dapat rusak oleh sandaran lengan

    Dilaporkan 30 Januari 1990Tahun model 1989–1990Kampanye NHTSA 90V01600062.000 kendaraan terdampak

    Sandaran lengan lipat dapat merusak tombol pelepas gesper sabuk tengah depan dan mencegah sabuk mengunci. Penumpang mungkin tidak terikat dengan benar dan dapat cedera dalam pengereman mendadak atau kecelakaan. Gesper akan diganti dengan versi yang lebih pendek.

  157. Sakelar lampu rem dapat menjadi terlalu panas

    Dilaporkan 10 November 1986Tahun model 1986–1987Kampanye NHTSA 86V15100097.300 kendaraan terdampak

    Sakelar lampu rem dapat menjadi terlalu panas dan melelehkan bagian plastik internal, menyebabkan lampu rem tetap mati atau terus menyala terlepas dari penggunaan pedal. Sakelar akan diganti dengan versi revisi yang memiliki kapasitas beban listrik lebih tinggi.

  158. Mur kopling kolom kemudi dapat mengendur

    Dilaporkan 9 Desember 1982Tahun model 1983Kampanye NHTSA 82V1220001.012 kendaraan terdampak

    Mur mengunci sendiri (self-locking) yang menghubungkan batang kolom kemudi bawah ke kopling fleksibel dapat mengendur. Dealer akan memeriksa momen puntirnya dan mengencangkannya sesuai spesifikasi jika diperlukan, tanpa biaya.

  159. Bautdudukan diferensial dapat mengendur atau lepas

    Dilaporkan 2 November 1982Tahun model 1983Kampanye NHTSA 82V1080001.347 kendaraan terdampak

    Mur yang retak pada unit dudukan karet diferensial dapat membuat baut pengikat mengendur dan akhirnya lepas. Dealer akan memeriksa dan memperbaiki atau mengganti unit tersebut sesuai kebutuhan, tanpa biaya.

Sumber: data kampanye penarikan dari NHTSA (Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional AS), DVSA (Badan Standar Pengemudi dan Kendaraan Britania Raya), dan EU Safety Gate (Komisi Eropa). Setiap kampanye penarikan mencakup kendaraan yang dijual di pasar tersebut; model yang dijual di tempat lain mungkin berbeda.

Kembali ke BMW 5 Series