Penarikan BMW 3 Series

174 kampanye penarikan keselamatan resmi untuk BMW 3 Series dari NHTSA (Amerika Serikat), DVSA (Britania Raya), dan EU Safety Gate, diurutkan dari yang terbaru. Perbaikan terkait penarikan biasanya gratis di dealer pabrikan.

Apakah mobil Anda terdampak dan masih memerlukan perbaikan bergantung pada VIN atau nomor registrasinya. Periksa di situs resmi negara Anda:

  1. Air dapat merusak motor starter dan memicu kebakaran

    Dilaporkan 31 Agustus 2026Tahun model 2014–2020Kampanye EU Safety Gate SR/02525/26

    Air dapat merusak motor starter, mencegah mesin menyala atau menyebabkan motor mengalami korsleting atau terus menyala. Komponen ini dapat menjadi terlalu panas dan memicu kebakaran, bahkan saat kunci kontak dimatikan. Produk ini di-recall dari pengguna akhir.

  2. Relai starter dapat mengalami panas berlebih dan korsleting

    Dilaporkan 8 Juli 2026Tahun model 2016–2018Kampanye NHTSA 26V44100029.119 kendaraan terdampak

    Parkir di luar ruangan: produsen menyarankan agar kendaraan yang terdampak diparkir di luar ruangan, jauh dari bangunan, sampai diperbaiki.

    Relai starter mesin dapat berkarat, mengalami panas berlebih, dan mengalami korsleting, sehingga meningkatkan risiko kebakaran. Dealer akan mengganti starter mesin, tanpa dipungut biaya. Parkir di luar ruangan dan jauh dari bangunan sampai perbaikan selesai.

  3. Relai motor starter dapat mengalami korsleting

    Dilaporkan 2 Maret 2026Tahun model 2020–2025Kampanye penarikan DVSA R/2026/054Kampanye EU Safety Gate SR/00569/2651.053 kendaraan terdampak

    Endapan di dalam relai motor starter dapat meningkatkan hambatan kontak, menyebabkan kegagalan starter atau korsleting yang dapat memicu insiden termal. Motor starter akan diganti dengan desain yang berbeda.

  4. Starter mesin dapat mengalami panas berlebih dan terbakar

    Dilaporkan 30 Januari 2026Tahun model 2021–2024Kampanye NHTSA 26V05600087.394 kendaraan terdampak

    Keausan pada komponen internal dapat menyebabkan starter mesin mengalami panas berlebih dan terbakar, sehingga meningkatkan risiko cedera. Dealer akan mengganti starter tanpa dipungut biaya.

  5. Inflator airbag pengemudi dapat pecah

    Dilaporkan 12 Januari 2026Tahun model 2006–2013Kampanye penarikan DVSA R/2025/327Kampanye EU Safety Gate SR/01914/26370.257 kendaraan terdampak

    Airbag pengemudi dapat mengembang dengan kekuatan yang terlalu besar, melepaskan serpihan logam tajam ke dalam kabin yang dapat melukai penumpang secara serius atau fatal. Airbag akan diganti.

  6. Inflator airbag dapat pecah

    Dilaporkan 18 Desember 2025Tahun model 1997–2017Kampanye penarikan DVSA R/2025/34971.635 kendaraan terdampak

    Airbag pengemudi atau penumpang yang terdampak dapat mengembang dengan kekuatan berlebihan dan melepaskan serpihan logam tajam, yang dapat menyebabkan cedera serius atau fatal. Airbag akan diperiksa dan diganti jika perlu.

  7. Inflator airbag kepala dapat bocor atau pecah

    Dilaporkan 17 Desember 2025Tahun model 2014Kampanye NHTSA 25V871000851 kendaraan terdampak

    Inflator dapat mengalami kebocoran gas atau pecah pada bagian las, sehingga airbag hanya mengembang sebagian atau serpihan logam dapat masuk maupun keluar kendaraan. Hal ini dapat meningkatkan risiko cedera. Dealer akan mengganti airbag kepala secara gratis.

  8. Masuknya air dapat korosi pada motor starter

    Dilaporkan 27 Oktober 2025Tahun model 2015–2021Kampanye penarikan DVSA R/2025/405Kampanye EU Safety Gate SR/00584/26115.024 kendaraan terdampak

    Air dapat masuk dan menyebabkan korosi pada motor starter, serta potensi korsleting tidak dapat dikesampingkan. Motor starter akan diganti. Sebelum diperbaiki, parkirlah di luar ruangan dan jauh dari bangunan.

  9. Pendingin EGR dapat mengalami kebocoran cairan pendingin

    Dilaporkan 15 Oktober 2025Tahun model 2018Kampanye NHTSA 25V700000112 kendaraan terdampak

    Pendingin EGR dapat mengalami kebocoran internal, memungkinkan cairan pendingin bercampur dengan jelaga diesel dan menciptakan partikel bara yang dapat melelehkan manifold isap serta meningkatkan risiko kebakaran. Dealer akan mengganti pendingin, memeriksa dan mengganti manifold jika diperlukan, serta membersihkan pipa penghubung, tanpa dipungut biaya.

  10. Inflator airbag penumpang depan dapat menimbulkan risiko keselamatan

    Dilaporkan 6 Oktober 2025Tahun model 1999–2006Kampanye penarikan DVSA R/2025/323102.611 kendaraan terdampak

    Kendaraan yang menerima penggantian airbag penumpang serupa (like-for-like) pada penarikan kembali sebelumnya akan mendapati modul airbag diganti dengan yang tidak mengandung amonium nitrat.

  11. Motor starter dapat mengalami panas berlebih

    Dilaporkan 25 September 2025Tahun model 2020Kampanye NHTSA 25V644000145.102 kendaraan terdampak

    Upaya penyalaan berulang kali dapat membebani kelistrikan secara berlebihan dan membuat motor starter mengalami panas berlebih, yang dapat menyulut bahan di sekitarnya dan menyebabkan kebakaran. Dealer akan mengganti starter mesin secara gratis.

  12. Relai starter dapat mengalami panas berlebih dan korsleting

    Dilaporkan 23 September 2025Tahun model 2019–2021Kampanye NHTSA 25V636000199.674 kendaraan terdampak

    Parkir di luar ruangan: produsen menyarankan agar kendaraan yang terdampak diparkir di luar ruangan, jauh dari bangunan, sampai diperbaiki.

    Relai starter mesin dapat berkarat, mengalami panas berlebih, dan korsleting, sehingga meningkatkan risiko kebakaran. Dealer akan mengganti starter mesin secara gratis. Parkir di luar ruangan dan jauh dari bangunan hingga perbaikan selesai.

  13. Sambungan starter-generator dapat menjadi longgar

    Dilaporkan 1 April 2025Tahun model 2025Kampanye NHTSA 25V2020004.557 kendaraan terdampak

    Sambungan starter-generator dapat menjadi longgar, menyebabkan mesin mati atau kabel menjadi terlalu panas yang dapat meningkatkan risiko kebakaran. Dealer akan memeriksa dan mengganti starter-generator serta kabel positif aki jika diperlukan, tanpa biaya.

  14. Airbag pengemudi dapat melepaskan serpihan logam

    Dilaporkan 21 Oktober 2024Tahun model 2004–2017Kampanye penarikan DVSA R/2024/403576.269 kendaraan terdampak

    Airbag yang sebelumnya pernah direcall dan dipasang saat retrofit atau konversi dapat mengembang dengan kekuatan berlebihan dan melepaskan serpihan logam tajam, yang berpotensi menyebabkan cedera serius atau fatal. Airbag akan diperiksa dan diganti jika perlu.

  15. Jahitan airbag penumpang mungkin tidak sesuai spesifikasi

    Dilaporkan 24 September 2024Tahun model 2024Kampanye penarikan DVSA R/2024/42833 kendaraan terdampak

    Jahitan airbag penumpang mungkin tidak dijahit sesuai spesifikasi. Airbag penumpang akan diganti.

  16. Konektor pompa air dapat mengalami korsleting

    Dilaporkan 13 Agustus 2024Tahun model 2012–2016Kampanye NHTSA 24V608000720.796 kendaraan terdampak

    Air dapat masuk ke konektor kelistrikan pada pompa air yang tidak disegel dengan baik dan menyebabkan korsleting, sehingga meningkatkan risiko kebakaran. Dealer akan memeriksa dan mengganti pompa air beserta konektornya jika diperlukan, serta memasang pelindung, tanpa dipungut biaya.

  17. Motor starter dapat menjadi terlalu panas dan menyebabkan kebakaran

    Dilaporkan 1 Agustus 2024Tahun model 2020Kampanye NHTSA 24V576000105.588 kendaraan terdampak

    Jika motor starter gagal, upaya penyalaan yang berulang kali dapat membebani kelistrikannya secara berlebihan dan menyebabkannya menjadi terlalu panas. Material terdekat di ruang mesin dapat menyala, meningkatkan risiko kebakaran. Dealer akan memperbarui perangkat lunak kendaraan tanpa dipungut biaya.

  18. Inflator kantung udara pengemudi dapat meledak

    Dilaporkan 11 Juli 2024Tahun model 2014–2015Kampanye NHTSA 24V5270001.145 kendaraan terdampak

    Cacat produksi dapat menyebabkan inflator kantung udara pengemudi meledak saat mengembang, mengirimkan serpihan logam tajam ke arah penumpang dan meningkatkan risiko cedera atau kematian. Kantung udara pengemudi akan diganti tanpa dipungut biaya.

  19. Inflator kantung udara pengemudi dapat meledak

    Dilaporkan 3 Juli 2024Tahun model 2006–2012Kampanye NHTSA 24V513000394.029 kendaraan terdampak

    Roda kemudi pengganti mungkin memiliki inflator yang dapat meledak saat mengembang, mengirimkan serpihan logam tajam ke arah penumpangnya dan menyebabkan cedera serius atau kematian. Dealer akan memeriksa dan mengganti modul kantung udara pengemudi seperlunya tanpa dipungut biaya.

  20. Sekrup unit VANOS dapat kendur atau patah

    Dilaporkan 1 Mei 2024Tahun model 2009–2011Kampanye penarikan DVSA R/2024/1914.180 kendaraan terdampak

    Sekrup aluminium pada unit pengatur waktu katup variabel dapat kendur atau patah, yang berpotensi mengaktifkan mode darurat mesin. Kedelapan sekrup akan diganti; unit penyetel juga akan diganti jika ditemukan sekrup yang rusak.

  21. Inflator head air bag dapat bocor atau robek

    Dilaporkan 24 April 2024Tahun model 2014–2015Kampanye NHTSA 24V2880005.761 kendaraan terdampak

    Inflator kantung udara kepala dapat mengalami kegagalan pada bagian lasnya, sehingga gas bocor atau inflator pecah. Jika pecah, inflator dapat melontarkan serpihan logam tajam ke dalam atau ke luar kendaraan; jika gas bocor, kantung udara mungkin hanya mengembang sebagian. Dealer akan mengganti kantung udara kepala tanpa dipungut biaya.

  22. Inflator airbag pengemudi dapat pecah

    Dilaporkan 18 Maret 2024Tahun model 2004–2005Kampanye penarikan DVSA R/2024/13229.095 kendaraan terdampak

    Degradasi tablet propelan akibat usia dapat menyebabkan pembakaran yang terlalu agresif saat airbag aktif, yang berpotensi memecahkan inflator. Airbag pengemudi akan diganti.

  23. Tutup kepala silinder dapat retak atau bocor

    Dilaporkan 5 Januari 2024Tahun model 2023Kampanye penarikan DVSA R/2024/0022 kendaraan terdampak

    Getaran atau panas dapat menyebabkan retakan atau kebocoran yang lebih parah jika tutup kepala silinder tidak dibentuk secara memadai di area tertentu. Tutup akan diperiksa dan diganti jika perlu.

  24. Oli transmisi dapat masuk ke unit kontrol

    Dilaporkan 20 Desember 2023Tahun model 2023Kampanye penarikan DVSA R/2023/354208 kendaraan terdampak

    Oli transmisi dapat masuk ke unit kontrol transmisi terintegrasi di dalam modul mekatronik. Modul mekatronik transmisi akan diganti.

  25. Oli transmisi dapat bocor ke unit kontrol

    Dilaporkan 6 Desember 2023Tahun model 2023Kampanye NHTSA 23V821000552 kendaraan terdampak

    Las yang dibuat dengan buruk pada penutup unit kontrol transmisi dapat memungkinkan oli transmisi bocor ke dalam unit tersebut. Hal ini dapat membuat gigi transmisi macet dan menyebabkan hilangnya tenaga gerak secara tiba-tiba. Dealer akan mengganti modul mekatronika transmisi dan cairan transmisi jika diperlukan, tanpa dipungut biaya.

  26. Gir kemudi dapat kendur

    Dilaporkan 16 November 2023Tahun model 2024Kampanye NHTSA 23V770000201 kendaraan terdampak

    Gir kemudi mungkin tidak dikencangkan dengan benar dan dapat kendur, sehingga menyebabkan hilangnya kendali kendaraan dan meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan mengganti gir kemudi tanpa dipungut biaya.

  27. Baut unit pengatur waktu poros noken dapat kendur atau patah

    Dilaporkan 20 Oktober 2023Tahun model 2010–2012Kampanye NHTSA 23V707000157.796 kendaraan terdampak

    Baut yang mengamankan rumah unit pengatur waktu poros noken variabel dapat kendur atau patah, yang menyebabkan mesin mati dan meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan mengganti keempat baut tersebut tanpa dipungut biaya.

  28. Bunyi peringatan sabuk pengaman dapat gagal berfungsi

    Dilaporkan 16 Agustus 2023Tahun model 2019–2022Kampanye NHTSA 23V584000144 kendaraan terdampak

    Perangkat lunak modul audio dapat gagal membunyikan peringatan sabuk pengaman pengemudi dengan benar, sehingga meningkatkan risiko cedera jika terjadi kecelakaan. Dealer akan memperbarui perangkat lunak secara gratis.

  29. Rangka kursi mungkin tidak dilas dengan benar ke rel

    Dilaporkan 29 Maret 2023Tahun model 2019–2021Kampanye NHTSA 23V21100051 kendaraan terdampak

    Rangka kursi mungkin tidak dilas dengan benar ke rel dan dapat gagal menahan penumpang saat terjadi kecelakaan, sehingga meningkatkan risiko cedera. Dealer akan mengganti rangka kursi dan sandaran punggung tanpa biaya.

  30. Pengontrol domain bodi mungkin memiliki pengaturan yang salah

    Dilaporkan 20 Maret 2023Tahun model 2022Kampanye penarikan DVSA R/2023/0712.152 kendaraan terdampak

    Pengontrol domain bodi mungkin memiliki pengaturan yang salah. Pengaturannya akan diperiksa dan disetel ulang jika perlu.

  31. Perangkat lunak kontrol pintu dapat mencegah kunci pintu berfungsi

    Dilaporkan 23 Februari 2023Tahun model 2023Kampanye NHTSA 23V118000120 kendaraan terdampak

    Pemrograman ECU yang salah dapat mencegah penguncian pintu otomatis bekerja sebagaimana mestinya. Pintu dapat terbuka saat terjadi kecelakaan, sehingga meningkatkan risiko cedera. Dealer akan memperbarui perangkat lunak ECU secara gratis.

  32. Inflator airbag dapat pecah

    Dilaporkan 24 Januari 2023Tahun model 2012–2017Kampanye penarikan DVSA R/2023/016Kampanye EU Safety Gate A12/00868/23333.284 kendaraan terdampak

    Tablet propelan airbag yang terdegradasi dapat menyebabkan pembakaran yang terlalu cepat saat airbag aktif, yang dapat memecahkan bodi inflator. Ganti modul airbag pengemudi.

  33. Sabuk pengaman depan kiri mungkin rusak

    Dilaporkan 9 November 2022Tahun model 2022Kampanye penarikan DVSA R/2022/32314 kendaraan terdampak

    Sabuk pengaman atas depan kiri yang rusak mungkin telah terpasang. Komponen tersebut akan diganti sebagai tindakan pencegahan.

  34. Modul sel baterai tegangan tinggi mungkin rusak

    Dilaporkan 17 Oktober 2022Tahun model 2021Kampanye penarikan DVSA R/2022/2971 kendaraan terdampak

    Masalah pada modul sel di dalam baterai tegangan tinggi dapat memengaruhi keamanannya. Modul sel yang terdampak akan diganti.

  35. Gambar kamera belakang dapat terhalang

    Dilaporkan 7 Oktober 2022Tahun model 2023Kampanye NHTSA 22V7470001.296 kendaraan terdampak

    Setelah memindahkan gigi ke posisi mundur, masalah perangkat lunak dapat menghalangi sebagian gambar kamera belakang, sehingga mengurangi visibilitas belakang dan meningkatkan risiko tabrakan. Dealer akan memperbarui perangkat lunak kamera tanpa dipungut biaya.

  36. Motor starter dapat terus aktif

    Dilaporkan 12 September 2022Tahun model 2015–2018Kampanye penarikan DVSA R/2022/261103.928 kendaraan terdampak

    Motor starter mungkin tetap aktif, sehingga menimbulkan risiko kejadian termal. Rakitan motor starter akan dikerjakan ulang.

  37. Kebocoran EGR dapat menyebabkan panas pada intake manifold

    Dilaporkan 22 Agustus 2022Tahun model 2014–2021Kampanye penarikan DVSA R/2022/25511.296.075 kendaraan terdampak

    Kebocoran sistem EGR yang tidak terdeteksi dapat menyebabkan aktivitas termal pada intake manifold. Dealer akan memperbarui perangkat lunak unit kontrol manajemen mesin dengan fungsionalitas OBD terbaru.

  38. Pendingin EGR dapat bocor dan menyebabkan insiden termal

    Dilaporkan 1 Agustus 2022Tahun model 2011–2019Kampanye penarikan DVSA R/2022/2068.623.773 kendaraan terdampak

    Pendingin EGR dapat bocor seiring berjalannya waktu dan menyebabkan insiden termal. Modul pendingin EGR akan diganti.

  39. Casing airbag inflator penumpang dapat melepaskan serpihan

    Dilaporkan 23 Mei 2022Kampanye EU Safety Gate A12/01882/23

    Propelan airbag penumpang dapat rusak akibat kelembapan tinggi dan variasi suhu. Jika airbag mengembang, serpihan dari casing inflator dapat terlepas dan mencederai penumpang. Produk ditarik dari pengguna akhir.

  40. Generator gas retraktor sabuk pengaman depan dapat rusak

    Dilaporkan 30 Maret 2022Tahun model 2022Kampanye penarikan DVSA R/2022/0898.072 kendaraan terdampak

    Generator mikro gas yang rusak pada retraktor sabuk pengaman depan mungkin tidak bekerja sesuai spesifikasi saat terjadi kecelakaan. Sabuk pengaman depan akan diperiksa dan diganti jika rusak.

  41. Pemanas katup PCV dapat mengalami panas berlebih dan menyebabkan kebakaran

    Dilaporkan 2 Maret 2022Tahun model 2006–2012Kampanye NHTSA 22V119000917.106 kendaraan terdampak

    Pemanas katup PCV dapat mengalami korsleting dan panas berlebih, sehingga meningkatkan risiko kebakaran saat berkendara atau sesaat setelah parkir. Dealer akan memasang rangkaian kabel yang dilengkapi sekring pelindung, tanpa dipungut biaya.

  42. Unit transmisi dapat mengalami kebocoran internal

    Dilaporkan 9 Februari 2022Tahun model 2022Kampanye NHTSA 22V0700004 kendaraan terdampak

    Unit mekatronika transmisi dapat mengalami kebocoran internal, sehingga kendaraan dapat berjalan sendiri (roll away) dan meningkatkan risiko kecelakaan atau cedera. Dealer akan mengganti unit tersebut secara gratis.

  43. Pemanasan berlebih dapat membuat radiator matriks pemanas pecah

    Dilaporkan 13 Desember 2021Tahun model 1987–1992Kampanye penarikan DVSA R/2021/43066 kendaraan terdampak

    Kenaikan suhu sistem pendingin yang berlebihan dapat menyebabkan radiator matriks pemanas pecah. Termostat tambahan dan selang yang dimodifikasi akan dipasang untuk melewati penukar panas jika terjadi pemanasan berlebih.

  44. Pendingin EGR yang bocor dapat melelehkan intake manifold

    Dilaporkan 19 November 2021Tahun model 2013–2018Kampanye NHTSA 21V90700050.404 kendaraan terdampak

    Pendingin EGR dapat mengalami kebocoran internal, memungkinkan cairan pendingin bercampur dengan debu jelaga diesel dan menciptakan partikel pijar yang dapat melelehkan intake manifold serta meningkatkan risiko kebakaran. Dealer akan mengganti pendingin serta memeriksa dan mengganti manifold seperlunya secara gratis.

  45. Pompa vakum/oli tandem dapat mengalami kegagalan

    Dilaporkan 9 Agustus 2021Tahun model 2019Kampanye penarikan DVSA R/2021/2881 kendaraan terdampak

    Mesin dapat berputar ke arah yang salah saat dinyalakan, menyebabkan pompa vakum/oli tandem mengalami kegagalan. Unit kontrol akan diprogram untuk mencegah hal ini.

  46. Perangkat lunak mesin dapat menyebabkan hilangnya bantuan pengereman

    Dilaporkan 2 Agustus 2021Tahun model 2020Kampanye NHTSA 21V59800050.024 kendaraan terdampak

    Saat mesin dinyalakan, perangkat lunak manajemen mesin dapat menyebabkan hilangnya bantuan pengereman. Pengereman mekanis penuh tetap tersedia, namun hilangnya bantuan dapat meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan memperbarui perangkat lunak manajemen mesin tanpa dipungut biaya.

  47. Pompa bahan bakar bertekanan tinggi dapat rusak

    Dilaporkan 29 Juli 2021Tahun model 2014–2018Kampanye NHTSA 21V58600011.216 kendaraan terdampak

    Pompa bahan bakar bertekanan tinggi dapat rusak dan membuat mesin mati saat dikemudikan, sehingga meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan mengganti pompa tersebut tanpa dipungut biaya.

  48. Retraktor sabuk pengaman penumpang dapat nonaktif lebih awal

    Dilaporkan 21 Juli 2021Tahun model 2021Kampanye NHTSA 21V55400021.537 kendaraan terdampak

    Retraktor pengunci otomatis sabuk pengaman penumpang dapat nonaktif sebelum jaring sabuk tertarik sepenuhnya. Dalam kecelakaan, retraktor yang tidak berfungsi sebagaimana mestinya akan meningkatkan risiko cedera. Dealer akan memeriksa retraktor sabuk pengaman dan menggantinya jika diperlukan, tanpa dipungut biaya.

  49. Pelapisan poros kemudi bawah mungkin rusak

    Dilaporkan 13 Juli 2021Tahun model 1990–2000Kampanye penarikan DVSA R/2021/268277.987 kendaraan terdampak

    Pelapisan anti-korosi pada poros kemudi bawah mungkin rusak. Poros kemudi akan diganti.

  50. Modul EGR dapat bocor dan menyebabkan insiden termal

    Dilaporkan 14 Juni 2021Tahun model 2017–2018Kampanye penarikan DVSA R/2021/213238.290 kendaraan terdampak

    Modul EGR dapat mengalami kebocoran seiring berjalannya waktu dan menyebabkan insiden termal. Dealer akan memeriksa pendingin EGR menggunakan endoskop dan menggantinya jika menemukan indikasi kebocoran.

  51. Inflator airbag pengemudi dapat pecah atau kurang mengembang

    Dilaporkan 27 Mei 2021Tahun model 1999–2001Kampanye NHTSA 21V4010004.511 kendaraan terdampak

    Inflator dapat menyerap kelembapan dan pecah saat mengembang, yang dapat melontarkan serpihan logam ke arah penumpang, atau airbag dapat kurang mengembang dan gagal memberikan perlindungan secara memadai. Dealer akan mengganti inflator sisi pengemudi dengan desain baru secara gratis.

  52. Airbag pengemudi mungkin tidak mengembang sebagaimana mestinya

    Dilaporkan 20 Mei 2021Tahun model 1997–2000Kampanye EU Safety Gate A12/01400/21

    Kelembapan yang masuk ke dalam airbag inflator pengemudi dapat menyebabkan propelan mengering dan terbakar terlalu cepat. Airbag mungkin tidak mengembang sebagaimana mestinya, sehingga mengurangi perlindungan dan meningkatkan risiko cedera. Produk ini ditarik dari konsumen akhir.

  53. Sambungan gesper sabuk pengaman depan mungkin kendur

    Dilaporkan 17 Mei 2021Tahun model 2020–2021Kampanye penarikan DVSA R/2021/168Kampanye EU Safety Gate A12/00993/21180 kendaraan terdampak

    Rangkaian pengunci sabuk pengaman depan mungkin tidak terpasang dengan benar pada rangka kursi. Sambungan sekrup sabuk bagian bawah akan diperiksa dan dikerjakan ulang jika perlu.

  54. Baut gesper sabuk pengaman depan mungkin longgar

    Dilaporkan 28 April 2021Tahun model 2021Kampanye NHTSA 21V29800012 kendaraan terdampak

    Baut yang mengamankan perakitan sabuk pengaman ke rangka mungkin tidak dikencangkan sesuai spesifikasi, sehingga sabuk mungkin tidak menahan penumpang seperti yang diharapkan saat terjadi tabrakan. Dealer akan memeriksa koneksi dan, jika perlu, menggantinya secara gratis.

  55. Piringan rem mungkin tidak memenuhi spesifikasi

    Dilaporkan 15 Maret 2021Tahun model 2021Kampanye penarikan DVSA R/2021/0857.050 kendaraan terdampak

    Beberapa piringan rem mungkin tidak dibuat sesuai spesifikasi. Piringan akan diperiksa dan diganti jika perlu.

  56. Gambar kamera belakang dapat buram atau tidak muncul

    Dilaporkan 19 Februari 2021Tahun model 2019–2021Kampanye NHTSA 21V09600013.858 kendaraan terdampak

    Saat gigi Mundur dipilih, sebagian gambar kamera belakang mungkin buram atau layar tidak menyala, sehingga meningkatkan risiko kecelakaan atau cedera. Dealer akan memeriksa perangkat lunak kamera dan memperbaruinya jika diperlukan, secara gratis.

  57. Pendingin gas buang resirkulasi (EGR) dapat bocor

    Dilaporkan 9 Februari 2021Tahun model 2015–2018Kampanye penarikan DVSA R/2021/0371.341.648 kendaraan terdampak

    Cairan pendingin yang bocor dapat bercampur dengan endapan jelaga dan oli di dalam modul EGR sehingga membentuk endapan yang mudah terbakar. Pendingin akan diperiksa secara internal dan diganti jika ditemukan kebocoran.

  58. Kabel baterai generator starter mungkin tidak terpasang aman

    Dilaporkan 25 Januari 2021Tahun model 2020Kampanye penarikan DVSA R/2021/0153.880 kendaraan terdampak

    Kabel baterai generator starter 48V mungkin tidak terpasang dengan cukup aman. Sambungan sekrupnya akan diperiksa dan dikerjakan ulang jika perlu.

  59. Kotoran pada baterai tegangan tinggi dapat menyebabkan korsleting

    Dilaporkan 14 Desember 2020Tahun model 2020Kampanye penarikan DVSA R/2020/28334.645 kendaraan terdampak

    Kotoran di dalam baterai tegangan tinggi dapat menyebabkan korsleting. Siklus pengisian daya baterai akan diuji dan sel-selnya akan diganti jika diperlukan.

  60. Koneksi baterai 48-volt dapat mengalami panas berlebih

    Dilaporkan 9 Desember 2020Tahun model 2021Kampanye NHTSA 20V761000812 kendaraan terdampak

    Sambungan yang dirakit kurang baik antara baterai 48-volt dan starter-generator dapat memicu peningkatan resistansi listrik, sehingga memperbesar risiko kebakaran. Dealer akan memeriksa sambungan tersebut dan menggantinya jika diperlukan, tanpa dipungut biaya.

  61. Partikel dalam sel baterai dapat menyebabkan korsleting

    Dilaporkan 22 Oktober 2020Tahun model 2020Kampanye penarikan DVSA R/2020/2987.839 kendaraan terdampak

    Sisa las yang tertinggal di dalam sel baterai tegangan tinggi dapat menyebabkan korsleting. Baterai akan diuji dan diganti jika terdampak.

  62. Kotoran pada sel baterai hibrida dapat menyebabkan korsleting

    Dilaporkan 30 September 2020Tahun model 2021Kampanye NHTSA 20V6010004.509 kendaraan terdampak

    Kotoran pada sel baterai hibrida dapat menyebabkan korsleting, meningkatkan risiko kebakaran atau cedera. Pengemudi diinstruksikan untuk tidak mengisi daya kendaraan, menggunakan mode manual atau sport, atau menggunakan shift paddle hingga diperbaiki. Modul baterai akan diperiksa dan diganti jika diperlukan, tanpa biaya.

  63. Sisa las baterai hibrida dapat menyebabkan korsleting

    Dilaporkan 18 Agustus 2020Tahun model 2021Kampanye NHTSA 20V490000713 kendaraan terdampak

    Sisa las yang longgar dapat menciptakan jalur konduktif di antara sel baterai hibrida dan menyebabkan korsleting, sehingga meningkatkan risiko kebakaran. Dealer akan memeriksa baterai dan mengganti modul jika diperlukan, tanpa dipungut biaya.

  64. Batang pengikat kemudi dapat patah

    Dilaporkan 10 Agustus 2020Tahun model 2018–2019Kampanye penarikan DVSA R/2020/21913.626 kendaraan terdampak

    Desain batang pengikat kemudi versi terdahulu dapat patah pada bagian alur tekukannya. Dealer akan mengganti kedua batang pengikat kemudi tersebut.

  65. Steering tie rod dapat patah

    Dilaporkan 15 Juni 2020Tahun model 2019–2020Kampanye NHTSA 20V3550002.779 kendaraan terdampak

    Suhu tinggi dan jalanan yang rusak dapat merusak steering gear tie rod, yang berisiko patah serta memengaruhi penanganan dan kendali kendaraan, sehingga meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan mengganti steering gear tie rod secara gratis.

  66. Las pengunci sandaran kepala tengah belakang mungkin rusak

    Dilaporkan 7 April 2020Tahun model 2019Kampanye penarikan DVSA R/2019/2901.737 kendaraan terdampak

    Pengunci sandaran kepala tengah belakang mungkin belum dilas sesuai spesifikasi. Sandaran kepala tengah belakang akan diganti.

  67. Sambungan driveshaft belakang dapat rusak

    Dilaporkan 26 Maret 2020Tahun model 2013–2016Kampanye NHTSA 20V1850008.536 kendaraan terdampak

    Sambungan antara transfer case dan driveshaft belakang dapat rusak, menyebabkan hilangnya tenaga ke roda belakang dan memengaruhi kendali. Jika diparkir tanpa rem parkir diaktifkan, kendaraan dapat menggelinding. Dealer akan mengganti sambungan dan memeriksa transfer case, serta menggantinya jika diperlukan, tanpa dipungut biaya.

  68. Sensor sabuk pengaman depan dapat salah mengklasifikasikan penumpang

    Dilaporkan 19 Maret 2020Tahun model 2020Kampanye NHTSA 20V1640003.316 kendaraan terdampak

    Sensor gesper dapat mendeteksi penumpang yang mengenakan sabuk sebagai tidak mengenakannya, menyebabkan kantung udara atau pretensioner sabuk pengaman mengembang tidak semestinya dalam tabrakan dan meningkatkan risiko cedera. Dealer akan memeriksa dan mengganti gesper depan seperlunya, tanpa dipungut biaya.

  69. Inflator airbag pengemudi dapat pecah saat mengembang

    Dilaporkan 9 Maret 2020Tahun model 1997–2000Kampanye penarikan DVSA R/2019/40367.548 kendaraan terdampak

    Airbag pengemudi dapat mengembang dengan tidak benar. Inflator airbag akan diganti.

  70. Inflator airbag penumpang dapat meledak

    Dilaporkan 15 Januari 2020Tahun model 2000–2006Kampanye NHTSA 20V018000292.948 kendaraan terdampak

    Jangan dikendarai: produsen menyarankan agar kendaraan yang terdampak tidak dikendarai sampai diperbaiki.

    Inflator airbag penumpang dapat meledak setelah propelannya mengalami penurunan kualitas, melemparkan serpihan logam ke arah penumpang dan berisiko menyebabkan cedera serius atau kematian. Dealer akan mengganti airbag depan penumpang secara gratis.

  71. Inflator airbag pengemudi dapat meledak

    Dilaporkan 15 Januari 2020Tahun model 2006–2013Kampanye NHTSA 20V01700059.965 kendaraan terdampak

    Inflator airbag pengemudi dapat meledak setelah propelannya mengalami penurunan kualitas, melemparkan serpihan logam ke arah penumpang dan berisiko menyebabkan cedera serius atau kematian. Dealer akan mengganti airbag pengemudi, atau inflator pada kendaraan tertentu, secara gratis.

  72. Seat belt pretensioner belakang mungkin tidak mengunci saat terjadi tabrakan

    Dilaporkan 20 Desember 2019Tahun model 2019–2020Kampanye NHTSA 19V912000135 kendaraan terdampak

    Seat belt pretensioner luar bagian belakang mungkin tidak mengunci sebagaimana mestinya saat terjadi tabrakan, sehingga meningkatkan risiko cedera. Dealer akan mengganti sabuk pengaman belakang secara gratis.

  73. Busing bantalan mesin mungkin berada di luar spesifikasi

    Dilaporkan 9 Desember 2019Tahun model 2019Kampanye penarikan DVSA R/2019/368265 kendaraan terdampak

    Bantalan poros penyeimbang mesin di dalam karter (crankcase) mungkin berada di luar spesifikasi. Mesin akan diganti.

  74. Unit pengontrol lampu utama dapat mengalami kegagalan

    Dilaporkan 27 November 2019Tahun model 2020Kampanye NHTSA 19V850000245 kendaraan terdampak

    Unit pengontrol lampu utama dapat mengalami kegagalan, menyebabkan salah satu atau kedua lampu utama berhenti berfungsi dan mengurangi visibilitas pengemudi, yang dapat meningkatkan risiko tabrakan. Dealer akan mengganti unit pengontrol tersebut tanpa dipungut biaya.

  75. Inflator kantung udara pengemudi pengganti dapat pecah

    Dilaporkan 26 November 2019Tahun model 1999–2001Kampanye NHTSA 19V85300074.185 kendaraan terdampak

    Inflator kantung udara pengemudi pengganti dapat menyerap kelembapan dan pecah, mengirimkan serpihan logam ke dalam kabin kendaraan, atau kantung udara mungkin kurang mengembang dan gagal memberikan perlindungan yang memadai. Dealer akan mengganti inflator tersebut tanpa dipungut biaya.

  76. Inflator kantung udara pengemudi dapat pecah atau kurang mengembang

    Dilaporkan 26 November 2019Tahun model 1999–2000Kampanye NHTSA 19V85200034.396 kendaraan terdampak

    Inflator kantung udara pengemudi dapat menyerap kelembapan dan pecah, mengirimkan serpihan logam ke dalam kabin kendaraan, atau kantung udara mungkin kurang mengembang dan gagal memberikan perlindungan yang memadai. Dealer akan memeriksa inflator dan menggantinya jika diperlukan, tanpa dipungut biaya.

  77. Inflator kantung udara pengemudi dapat pecah atau kurang mengembang

    Dilaporkan 26 November 2019Tahun model 1999Kampanye NHTSA 19V8510007.910 kendaraan terdampak

    Jangan dikendarai: produsen menyarankan agar kendaraan yang terdampak tidak dikendarai sampai diperbaiki.

    Inflator kantung udara pengemudi dapat menyerap kelembapan dan pecah, mengirimkan serpihan logam ke dalam kabin kendaraan, atau kantung udara mungkin kurang mengembang dan gagal memberikan perlindungan yang memadai. Dealer akan memeriksa inflator dan menggantinya jika diperlukan, tanpa dipungut biaya.

  78. Kabel pelepas bagasi dapat mencegah pembukaan dari dalam

    Dilaporkan 23 Oktober 2019Tahun model 2020Kampanye NHTSA 19V755000325 kendaraan terdampak

    Kabel pelepas bagasi interior mungkin tidak terpasang dengan benar, sehingga mencegah bagasi dibuka dari dalam. Seseorang di dalam bagasi mungkin tidak dapat keluar. Dealer akan memeriksa dan memasang kembali kabel dengan benar jika diperlukan, tanpa dipungut biaya.

  79. Poros penyeimbang (counterbalance shaft) dapat longgar

    Dilaporkan 15 Oktober 2019Tahun model 2019–2020Kampanye NHTSA 19V732000217 kendaraan terdampak

    Bantalan rol jarum yang dipasang secara tidak benar dapat membuat poros penyeimbang menjadi longgar. Kerusakan mesin yang parah dapat terjadi sebagai akibatnya dan meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan mengganti mesin secara cuma-cuma.

  80. Inflator airbag pengemudi dapat meledak

    Dilaporkan 2 Oktober 2019Tahun model 2000–2002Kampanye NHTSA 19V6980003.924 kendaraan terdampak

    Jangan dikendarai: produsen menyarankan agar kendaraan yang terdampak tidak dikendarai sampai diperbaiki.

    Inflator airbag pengemudi dapat meledak setelah propelan mengalami degradasi, melontarkan serpihan logam tajam ke arah penumpang dan berpotensi menyebabkan cedera serius atau kematian. Pemilik disarankan untuk tidak mengendarai kendaraan sampai diperbaiki. Dealer akan memeriksa dan, jika perlu, mengganti modul airbag pengemudi secara cuma-cuma.

  81. Gambar kamera cadangan mungkin tidak tampil pada gigi mundur

    Dilaporkan 27 September 2019Tahun model 2019–2020Kampanye NHTSA 19V684000257.473 kendaraan terdampak

    Pengaturan kamera cadangan dapat membuat gambar pandangan belakang kosong, termasuk pada saat kendaraan dimasukkan ke gigi mundur berikutnya, sehingga meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan memperbarui perangkat lunak kamera secara cuma-cuma.

  82. Sandaran kepala tengah belakang dapat terlipat saat terjadi kecelakaan

    Dilaporkan 14 Agustus 2019Tahun model 2020Kampanye NHTSA 19V6000002 kendaraan terdampak

    Pengelasan yang tidak tepat dapat membuat sandaran kepala tengah belakang terlipat saat terjadi benturan dari belakang, sehingga meningkatkan risiko cedera. Dealer akan mengganti sandaran kepala tersebut secara gratis.

  83. Sambungan kabel baterai dapat aus

    Dilaporkan 19 Juni 2019Tahun model 2009–2011Kampanye NHTSA 19V47200016.641 kendaraan terdampak

    Sambungan kabel positif aki di kotak sekring dapat memburuk, menyebabkan hilangnya daya listrik secara berkala. Kendaraan dapat mogok, sehingga meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan mengganti dan mengamankan konektor secara gratis.

  84. Air bag lutut mungkin tidak mengembang sebagaimana mestinya

    Dilaporkan 9 Mei 2019Tahun model 2019Kampanye NHTSA 19V3520005.079 kendaraan terdampak

    Air bag lutut pengemudi atau penumpang mungkin terlipat atau terpasang secara tidak benar dan mungkin tidak mengembang sebagaimana mestinya, sehingga meningkatkan risiko cedera. Dealer akan mengganti modul air bag lutut secara gratis.

  85. Pemanas katup PCV dapat mengalami korsleting

    Dilaporkan 4 April 2019Tahun model 2006Kampanye NHTSA 19V273000184.505 kendaraan terdampak

    Pemanas katup positive crankcase ventilation dapat mengalami korsleting dan melelehkan komponen di dalam katup, sehingga meningkatkan risiko kebakaran bahkan saat kendaraan tidak digunakan. Dealer akan mengganti pemanas tersebut secara gratis.

  86. Airbag pengemudi mungkin tidak mengembang dengan benar

    Dilaporkan 22 Maret 2019Tahun model 1999–2001Kampanye penarikan DVSA R/2019/08634.410 kendaraan terdampak

    Airbag depan pengemudi mungkin tidak mengembang dengan benar saat diaktifkan. Airbag akan diperiksa dan diganti jika diperlukan.

  87. Pendingin gas buang resirkulasi dapat bocor

    Dilaporkan 7 Desember 2018Tahun model 2011–2017Kampanye penarikan DVSA R/2018/3414.959.878 kendaraan terdampak

    Pendingin resirkulasi gas buang dapat bocor, sehingga menimbulkan risiko kebakaran. Komponen ini akan diperiksa dari kebocoran dan endapan, serta diganti pada kendaraan yang terdampak.

  88. Pendingin EGR dapat bocor dan menimbulkan risiko kebakaran

    Dilaporkan 5 November 2018Tahun model 2015–2017Kampanye penarikan DVSA R/2018/2582.918.438 kendaraan terdampak

    Pendingin resirkulasi gas buang dapat mengalami kebocoran seiring berjalannya waktu, sehingga menimbulkan risiko kebakaran. Komponen ini akan diganti dengan versi yang disempurnakan.

  89. Pendingin EGR yang bocor dapat melelehkan intake manifold

    Dilaporkan 25 Oktober 2018Tahun model 2013–2018Kampanye NHTSA 18V75500044.368 kendaraan terdampak

    Pendingin EGR yang bocor dapat menyebabkan cairan pendingin bercampur dengan debu jelaga diesel; suhu tinggi dapat membuat partikel tersebut membara dan melelehkan intake manifold, sehingga meningkatkan risiko kebakaran. Dealer akan memeriksa dan mengganti pendingin sesuai kebutuhan serta mengganti intake manifold jika terjadi kebocoran, secara gratis.

  90. Kesalahan perangkat lunak sensor poros engkol

    Dilaporkan 15 Oktober 2018Tahun model 2018Kampanye penarikan DVSA R/2018/26022.988 kendaraan terdampak

    Kesalahan perangkat lunak pada sensor poros engkol dapat memengaruhi kinerjanya. Sensor tersebut akan diganti dengan versi baru.

  91. Kapasitor pengisi daya portabel dapat mengalami kegagalan

    Dilaporkan 20 September 2018Tahun model 2018Kampanye NHTSA 18V6520003.501 kendaraan terdampak

    Kapasitor di dalam pengisi daya portabel dapat mengalami kegagalan, sehingga menimbulkan risiko sengatan listrik atau kebakaran. Dealer akan memeriksa kabel pengisian daya dan menggantinya jika diperlukan, tanpa dipungut biaya.

  92. Kesalahan sensor poros engkol dapat mengurangi tenaga mesin

    Dilaporkan 20 Agustus 2018Tahun model 2018Kampanye penarikan DVSA R/2018/21176.475 kendaraan terdampak

    Kesalahan perangkat lunak dapat mencegah sensor poros engkol memproses sinyal dengan benar. Mesin dapat berjalan dengan kasar, kehilangan tenaga, atau mati saat dikendarai. Sensor poros engkol akan diganti dengan versi baru.

  93. Sensor poros engkol dapat menyebabkan mesin mati

    Dilaporkan 11 Juli 2018Tahun model 2018Kampanye NHTSA 18V4650005.309 kendaraan terdampak

    Firmware sensor yang salah dapat mencegah sensor poros engkol memproses masukan dengan benar, menyebabkan kendaraan mogok dan meningkatkan risiko tabrakan. Dealer akan mengganti sensor poros engkol secara gratis.

  94. Kabel blower dapat mengalami panas berlebih dan meningkatkan risiko kebakaran

    Dilaporkan 27 Juni 2018Tahun model 2004–2011Kampanye penarikan DVSA R/2018/1481.116.416 kendaraan terdampak

    Korosi pada konektor kabel pengatur blower dapat menyebabkan panas berlebih, merusak kabel, dan meningkatkan risiko kebakaran. Rangkaian kabel akan diperiksa dan komponen baru dipasang.

  95. Inflator airbag penumpang dapat pecah

    Dilaporkan 11 Juni 2018Tahun model 2000–2006Kampanye NHTSA 14V428000574.007 kendaraan terdampak

    Jangan dikendarai: produsen menyarankan agar kendaraan yang terdampak tidak dikendarai sampai diperbaiki.

    Tekanan yang berlebihan dapat memecahkan inflator airbag penumpang saat pengembangan, sehingga melontarkan serpihan logam ke dalam kabin dan berpotensi menyebabkan cedera serius pada penumpang. Dealer akan mengganti airbag depan penumpang, tanpa dipungut biaya.

  96. Kabel baterai dapat rusak dan memengaruhi sistem kelistrikan

    Dilaporkan 7 Juni 2018Tahun model 2006–2011Kampanye penarikan DVSA R/2018/1321.247.392 kendaraan terdampak

    Getaran dan korosi gesekan dapat merusak kabel positif baterai ke kotak distribusi depan, menyebabkan hilangnya sambungan listrik. Hal ini dapat memengaruhi starter, performa mesin, dan pencahayaan. Kabel tersebut akan diperbaiki.

  97. Koneksi kabel aki dapat mengalami penurunan kualitas

    Dilaporkan 14 Mei 2018Tahun model 2010–2011Kampanye NHTSA 18V3140006.591 kendaraan terdampak

    Koneksi kabel positif aki pada kotak sekring dapat mengalami penurunan kualitas, menyebabkan hilangnya daya secara berkala dan mesin mati secara mendadak yang dapat meningkatkan risiko tabrakan. Dealer akan mengganti konektor kabel dan mengamankannya dengan metode yang disempurnakan tanpa dipungut biaya.

  98. Pemanas katup ventilasi karter dapat mengalami korsleting

    Dilaporkan 30 Oktober 2017Tahun model 2007–2011Kampanye NHTSA 17V683000740.561 kendaraan terdampak

    Pemanas katup ventilasi karter positif dapat mengalami korsleting, melelehkan komponen di dalam katup dan meningkatkan risiko kebakaran, bahkan saat kendaraan tidak digunakan. Dealer akan mengganti pemanas katup tanpa dipungut biaya.

  99. Kabel pemanas dan pendingin udara dapat mengalami panas berlebih

    Dilaporkan 25 Oktober 2017Tahun model 2006–2011Kampanye NHTSA 17V676000702.965 kendaraan terdampak

    Kabel dan konektor kelistrikan untuk sistem aliran udara pemanas dan pendingin udara dapat mengalami panas berlebih dan meleleh, sehingga meningkatkan risiko kebakaran, bahkan saat kendaraan ditinggalkan tanpa pengawasan. Dealer akan mengganti kabel dan konektor tanpa dipungut biaya.

  100. Airbag penumpang dapat dinonaktifkan

    Dilaporkan 6 Juli 2017Tahun model 2006Kampanye NHTSA 17V4280002.158 kendaraan terdampak

    Matras pendeteksi penumpang kursi depan dapat retak dan rusak. Jika ini terjadi, airbag frontal penumpang akan dinonaktifkan dalam tabrakan, sehingga meningkatkan risiko cedera. Dealer akan memperbaiki matras dan menggantinya jika perlu, tanpa dipungut biaya.

  101. Sambungan universal poros propeler belakang dapat patah

    Dilaporkan 11 April 2017Tahun model 2010–2011Kampanye penarikan DVSA R/2017/13286.792 kendaraan terdampak

    Kekuatan yang tidak memadai dapat menyebabkan sambungan universal pada poros propeler belakang mengalami kegagalan. Dealer akan menggantinya dengan sambungan yang telah dimodifikasi.

  102. Koneksi kabel daya dapat gagal

    Dilaporkan 10 April 2017Tahun model 2009–2011Kampanye penarikan DVSA R/2017/114Kampanye EU Safety Gate A12/1292/17218.460 kendaraan terdampak

    Keausan dan panas dari aliran arus tinggi serta resistansi kontak dapat merusak koneksi antara kabel B+ dan kotak distribusi daya. Mesin mungkin gagal menyala atau mati saat bergerak. Kabel dan koneksi akan diganti dengan komponen yang lebih kokoh.

  103. Sambungan poros roda belakang dapat patah

    Dilaporkan 2 Februari 2017Tahun model 2011Kampanye NHTSA 17V0670008.752 kendaraan terdampak

    Sambungan constant velocity (CV) pada poros penggerak belakang dapat mengalami kelelahan material dan patah, menyebabkan hilangnya tenaga penggerak serta meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan memeriksa sambungan tersebut dan menggantinya berdasarkan tanggal produksinya secara gratis.

  104. Inflator airbag pengemudi dapat pecah

    Dilaporkan 20 Januari 2017Tahun model 2000–2002Kampanye NHTSA 17V047000230.117 kendaraan terdampak

    Jangan dikendarai: produsen menyarankan agar kendaraan yang terdampak tidak dikendarai sampai diperbaiki.

    Dalam sebuah tabrakan, inflator airbag pengemudi dapat pecah dan melontarkan serpihan logam ke dalam kabin, sehingga berisiko menyebabkan cedera serius atau kematian. Pemilik disarankan untuk tidak mengendarai kendaraan hingga diperbaiki. Dealer akan memeriksa modul dan menggantinya seperlunya secara gratis.

  105. Power steering elektrik dapat gagal berfungsi

    Dilaporkan 21 Desember 2016Tahun model 2011–2015Kampanye penarikan DVSA R/2016/300287 kendaraan terdampak

    Kontak elektrik pada unit kontrol power steering mungkin tidak tahan lama, menyebabkan bantuan kemudi gagal dan, dalam beberapa kasus, peristiwa termal lokal. Gir kemudi akan diganti.

  106. Inflator airbag pengemudi dapat pecah

    Dilaporkan 1 November 2016Tahun model 2002–2003Kampanye penarikan DVSA R/2016/252655.677 kendaraan terdampak

    Inflator airbag pengemudi dapat pecah saat mengembang, mengirimkan pecahan logam melalui airbag dan mencederai penumpang. Rakitan airbag dan inflator akan diganti.

  107. Baut penopang poros roda belakang dapat memengaruhi pengendalian

    Dilaporkan 4 Oktober 2016Tahun model 2015–2016Kampanye penarikan DVSA R/2016/224180 kendaraan terdampak

    Baut penopang poros roda belakang yang digunakan kembali dapat kendur, menyebabkan kebisingan dan getaran serta berpotensi memengaruhi pengendalian. Baut akan diganti.

  108. Inflator airbag pengemudi dapat pecah

    Dilaporkan 5 Februari 2016Tahun model 2006–2013Kampanye NHTSA 16V071000840.000 kendaraan terdampak

    Inflator airbag pengemudi dapat pecah saat mengembang, sehingga melontarkan serpihan logam ke dalam kabin kendaraan dan berpotensi menyebabkan cedera serius atau kematian bagi penumpang. Dealer akan mengganti modul atau inflator airbag, tergantung pada jenis kendaraannya, tanpa dipungut biaya.

  109. Lampu penanda sisi depan mungkin tidak menyala

    Dilaporkan 17 Agustus 2015Tahun model 2012–2015Kampanye NHTSA 15V5200007.727 kendaraan terdampak

    Perangkat lunak dapat membuat lampu penanda sisi depan tetap mati saat lampu senja atau lampu utama dinyalakan, membuat kendaraan lebih sulit terlihat di malam hari dan meningkatkan risiko tabrakan. Dealer akan mengunggah perangkat lunak revisi secara gratis.

  110. Pompa bahan bakar dapat rusak dan menyebabkan mesin mati

    Dilaporkan 8 Juni 2015Tahun model 2013–2014Kampanye penarikan DVSA R/2015/1098.230 kendaraan terdampak

    Gesekan berlebih pada pompa bahan bakar dapat membuatnya tidak berfungsi, menyebabkan kondisi tidak dapat dinyalakan atau mesin mati. Lampu peringatan dan pesan mungkin akan muncul. Kemudi dan rem akan tetap berfungsi. Pompa bahan bakar akan diganti dengan versi yang dimodifikasi.

  111. Inflator airbag pengemudi dapat pecah

    Dilaporkan 28 Mei 2015Tahun model 2002–2006Kampanye NHTSA 15V318000419.235 kendaraan terdampak

    Jangan dikendarai: produsen menyarankan agar kendaraan yang terdampak tidak dikendarai sampai diperbaiki.

    Kelembapan dapat menyebabkan inflator airbag pengemudi pecah saat mengembang, melemparkan serpihan logam ke dalam kendaraan dan berpotensi menyebabkan cedera serius atau kematian. Dealer akan mengganti modul airbag secara gratis.

  112. Pompa bahan bakar dapat rusak dan menyebabkan kendaraan mogok

    Dilaporkan 31 Maret 2015Tahun model 2014Kampanye NHTSA 15V18900018.054 kendaraan terdampak

    Pelapisan nikel yang tidak tepat di dalam pompa bahan bakar dapat menyebabkannya rusak, yang mungkin membuat kendaraan mogok tanpa peringatan dan meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan mengganti pompa bahan bakar tanpa biaya.

  113. Sabuk pengaman pengemudi mungkin sulit ditarik keluar

    Dilaporkan 6 Januari 2015Tahun model 2014–2015Kampanye penarikan DVSA R/2014/1886.008 kendaraan terdampak

    Retraktor sabuk pengaman pengemudi yang rusak dapat membuat sabuk sulit ditarik keluar atau mencegahnya ditarik keluar di bawah nol derajat, sehingga pengemudi mungkin tidak dapat menggunakannya sebagaimana mestinya. Sabuk akan diperiksa dan diganti jika perlu.

  114. Pompa vakum rem dapat rusak

    Dilaporkan 7 Oktober 2014Tahun model 2012–2014Kampanye NHTSA 14V6270008.988 kendaraan terdampak

    Pelumasan yang tidak memadai dapat menyebabkan pompa vakum rem rusak, sehingga mengurangi tenaga pengereman dan meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan memasang cincin pengunci di poros cam untuk menjaga posisi cakram penyegel secara gratis.

  115. Sekrup rumah timing camshaft dapat longgar atau patah

    Dilaporkan 28 Juli 2014Tahun model 2009–2011Kampanye penarikan DVSA R/2014/06826.703 kendaraan terdampak

    Sekrup yang longgar atau patah dapat menyebabkan kebocoran oli internal dan memengaruhi waktu katup, serta mengaktifkan mode darurat mesin. Sambungan baut pada unit penyetelan waktu akan diganti.

  116. Baut unit pengatur waktu camshaft dapat kendur atau patah

    Dilaporkan 10 April 2014Tahun model 2010–2012Kampanye NHTSA 14V176000156.137 kendaraan terdampak

    Baut yang mengamankan rumah unit pengatur waktu camshaft variabel dapat kendur atau patah, mengurangi tenaga mesin atau menyebabkan mesin mati dan meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan mengganti empat baut rumah untuk masing-masing unit intake dan exhaust tanpa dipungut biaya.

  117. Matras deteksi kursi penumpang dapat retak

    Dilaporkan 12 November 2013Tahun model 2006–2007Kampanye NHTSA 13V56400076.565 kendaraan terdampak

    Matras deteksi kursi penumpang depan dapat retak dan tidak berfungsi, menonaktifkan airbag penumpang saat terjadi kecelakaan dan meningkatkan risiko cedera. Dealer akan memperbaiki matras tersebut, tanpa biaya.

  118. Pompa vakum rem dapat rusak

    Dilaporkan 26 September 2013Tahun model 2012–2014Kampanye NHTSA 13V45400076.191 kendaraan terdampak

    Pelumasan yang tidak memadai dapat menyebabkan pompa vakum rusak, mengurangi daya pengereman dan meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan memodifikasi kendaraan untuk mencegah pelumasan pompa yang tidak memadai tanpa dipungut biaya.

  119. Inflator airbag penumpang dapat pecah

    Dilaporkan 26 Juli 2013Tahun model 1999–2006Kampanye penarikan DVSA R/2013/071Kampanye EU Safety Gate A12/02024/23316.043 kendaraan terdampak

    Wafer propelan yang tidak dibuat dengan benar dapat menyebabkan inflator airbag penumpang pecah dan airbag mengembang secara tidak normal saat tabrakan, meningkatkan risiko cedera dan berpotensi menyebabkan kebakaran. Modul inflator akan diperiksa dan diganti jika diperlukan.

  120. Baut kopling dapat kendur dan menyebabkan hilangnya tenaga gerak

    Dilaporkan 5 Juli 2013Tahun model 2013Kampanye penarikan DVSA R/2013/08016 kendaraan terdampak

    Baut yang mengamankan penutup kopling atau pelat penekan dapat kendur. Suara bising pada kopling atau kesulitan memasukkan gigi dapat terjadi, serta hilangnya tenaga gerak secara total mungkin saja terjadi. Baut kopling akan diganti.

  121. Inflator airbag penumpang dapat pecah

    Dilaporkan 2 Mei 2013Tahun model 2002–2003Kampanye NHTSA 13V17200043.204 kendaraan terdampak

    Jangan dikendarai: produsen menyarankan agar kendaraan yang terdampak tidak dikendarai sampai diperbaiki.

    Inflator airbag penumpang dapat menghasilkan tekanan berlebihan dan pecah saat airbag mengembang, melemparkan serpihan logam ke dalam kabin dan berpotensi mencederai penumpang secara serius. Pemilik disarankan untuk tidak berkendara sampai kendaraan diperbaiki. Dealer akan mengganti airbag penumpang secara gratis.

  122. Mesin dapat mati akibat sambungan kelistrikan yang rusak

    Dilaporkan 4 April 2013Kampanye penarikan DVSA R/2013/024144 kendaraan terdampak

    Keausan dan panas dapat merusak sambungan antara kabel B+ dan kotak distribusi daya. Mesin dapat mati tanpa peringatan saat berkendara. Kabel dan sambungan akan diganti dengan komponen yang lebih kokoh.

  123. Konektor kabel aki dapat mengalami degradasi

    Dilaporkan 7 Februari 2013Tahun model 2007–2011Kampanye NHTSA 13V044000516.791 kendaraan terdampak

    Konektor kabel positif aki dan terminal kotak sekring dapat rusak, sambungannya terputus dan daya listrik terputus, menyebabkan kendaraan mati secara tidak terduga dan meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan mengganti konektor dan mengamankannya dengan metode yang disempurnakan secara gratis.

  124. Jendela dapat kendur dan terlepas

    Dilaporkan 11 Desember 2012Kampanye penarikan DVSA R/2012/14917 kendaraan terdampak

    Daya rekat yang tidak memadai dapat membuat jendela laminasi sintetis samping atau belakang kendur, disertai peringatan visual dan audio; jendela dapat terlepas jika peringatan tersebut diabaikan. Jendela yang terdampak akan diganti dengan kaca konvensional.

  125. Bantuan kemudi daya dapat gagal

    Dilaporkan 30 Juli 2012Tahun model 2007–2011Kampanye penarikan DVSA R/2012/0814.206 kendaraan terdampak

    Komponen yang rusak pada modul kontrol dapat menyebabkan bantuan kemudi daya gagal. Lampu peringatan dan pesan dasbor akan muncul, tetapi kendali kemudi tetap dapat dilakukan dengan tenaga pengemudi yang lebih besar. Kotak kemudi akan diganti.

  126. Sandaran kepala jok depan dapat bergeser turun

    Dilaporkan 20 April 2012Tahun model 2012Kampanye NHTSA 12V1760007.600 kendaraan terdampak

    Sandaran kepala kursi depan yang disetel pada posisi paling tinggi dapat bergeser turun sedikit saat terjadi kecelakaan, sehingga meningkatkan risiko cedera. Dealer akan memasang klem pada tiang sandaran kepala tanpa biaya.

  127. Baut driveshaft depan dapat mengendor

    Dilaporkan 15 September 2011Tahun model 2011Kampanye NHTSA 11V476000190 kendaraan terdampak

    Baut pemasangan poros penggerak depan mungkin kurang kencang dan dapat kendur, menyebabkan hilangnya tenaga ke roda depan dan kendaraan mogok. Hal ini dapat meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan mengganti baut tanpa dipungut biaya.

  128. Lampu belakang dapat berhenti berfungsi

    Dilaporkan 26 Agustus 2011Tahun model 2002–2005Kampanye NHTSA 11V438000241.000 kendaraan terdampak

    Resistansi kontak listrik dapat menyebabkan satu atau lebih lampu belakang, lampu rem, atau lampu sein berhenti berfungsi sesekali. Pengendara lain mungkin tidak melihat maksud pengemudi, sehingga meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan memperbaiki kendaraan tanpa dipungut biaya.

  129. Konektor kabel airbag dan sabuk pengaman dapat mengalami kegagalan

    Dilaporkan 8 Juli 2009Tahun model 2008Kampanye NHTSA 09V2570002.350 kendaraan terdampak

    Konektor crimp yang tidak tepat dapat meningkatkan resistansi kelistrikan, sehingga airbag samping atau penegang sabuk pengaman mungkin tidak mengembang dan melindungi penumpang. Kendaraan akan diperbaiki tanpa dipungut biaya.

  130. Airbag samping atau pretensioner sabuk pengaman mungkin tidak mengembang

    Dilaporkan 30 Juni 2009Tahun model 2008Kampanye penarikan DVSA R/2009/0653.512 kendaraan terdampak

    Crimp pada rangkaian kabel yang cacat dapat mencegah airbag samping atau pretensioner sabuk pengaman terpicu saat terjadi benturan. Rangkaian kabel akan diperiksa dan diperbaiki seperlunya.

  131. Airbag penumpang depan mungkin dinonaktifkan

    Dilaporkan 5 Agustus 2008Tahun model 2006Kampanye NHTSA 08V384000200.000 kendaraan terdampak

    Retakan dapat terbentuk pada tikar sensor kursi penumpang depan, menonaktifkan airbag penumpang depan dan menyalakan lampu peringatan. Airbag mungkin tidak mengembang dalam tabrakan parah. Dealer akan memperbaiki tikar sensor tersebut. Garansi juga akan diperpanjang hingga 10 tahun sejak pendaftaran pertama tanpa batasan jarak tempuh.

  132. Koneksi sensor pintu yang terbalik dapat menunda airbag samping

    Dilaporkan 14 Februari 2008Tahun model 2006–2008Kampanye penarikan DVSA R/2008/0267.703 kendaraan terdampak

    Koneksi sensor tekanan pintu yang terbalik dapat menunda deteksi benturan samping dan menyebabkan airbag mengembang terlalu lambat. Penetapan pin unit kontrol airbag akan diperbaiki. Lampu peringatan mungkin tidak menunjukkan kesalahan ini.

  133. Kunci kemudi dapat mengaktifkan diri secara tidak terduga

    Dilaporkan 22 Desember 2006Tahun model 1995–1996Kampanye penarikan DVSA R/2006/1992.222 kendaraan terdampak

    Cam kontrol kunci kemudi dapat patah, yang berpotensi mengaktifkan kunci saat berkendara dan mencegah kemudi berbelok. Kunci akan diperiksa dan diganti jika perlu.

  134. Seal servo rem dapat aus dan mengurangi daya bantu

    Dilaporkan 28 November 2006Tahun model 2006Kampanye penarikan DVSA R/2006/207574 kendaraan terdampak

    Sistem pelumasan yang rusak dapat menyebabkan keausan pada seal servo rem. Gesekan yang meningkat dapat mendorong seal ke dalam rumahnya, menyebabkan kebocoran dan potensi hilangnya bantuan pengereman. Suara mendesis mungkin terdengar di dalam kendaraan. Servo rem akan diganti.

  135. Baut sambungan suspensi dapat mengendur

    Dilaporkan 18 Oktober 2006Tahun model 2006Kampanye NHTSA 06V40000025 kendaraan terdampak

    Baut sambungan arm kontrol suspensi dan bantalan putar (swivel bearing) mungkin longgar. Sambungan tersebut dapat patah, mengganggu pengendalian serta kontrol, dan meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan memeriksa dan menyetelnya, serta mengganti arm kontrol dan bantalan putar jika diperlukan.

  136. Bantalan pompa injeksi bahan bakar dapat rusak

    Dilaporkan 8 Februari 2005Tahun model 2004–2005Kampanye penarikan DVSA R/2005/0222.788 kendaraan terdampak

    Bantalan pompa injeksi bahan bakar tekanan tinggi dapat rusak setelah sekitar 3000 hingga 6000 mil, menghentikan pasokan bahan bakar mesin dan menyebabkannya mogok. Pompa akan diganti.

  137. Perangkat anti-jepit power window dapat gagal berfungsi

    Dilaporkan 29 April 2003Tahun model 2003Kampanye NHTSA 03V16000013.100 kendaraan terdampak

    Perangkat anti-jepit jendela mungkin tidak berfungsi dengan baik, sehingga penumpang dapat terjepit saat jendela menutup. Dealer akan memeriksa dan, jika perlu, mengganti unit kontrol elektronik perangkat tersebut.

  138. Putaran idle mesin dapat meningkat secara tidak terduga

    Dilaporkan 31 Maret 2003Tahun model 2003Kampanye NHTSA 03V1240001.056 kendaraan terdampak

    Saat mesin menyala dan kendaraan berhenti, putaran idle dapat naik hingga 1.300 RPM. Ketika gigi dimasukkan, kendaraan mungkin terasa seperti didorong. Dealer akan memrogram ulang unit kontrol manajemen mesin.

  139. Airbag samping dapat mengembang saat melibas jalan berlubang atau trotoar

    Dilaporkan 9 Agustus 2002Tahun model 1999–2000Kampanye NHTSA 02V22300020.500 kendaraan terdampak

    Sistem airbag samping dan pelindung kepala dapat mengembang setelah menghantam lubang jalan besar atau trotoar, bahkan tanpa terjadi kecelakaan. Pengembangan yang tidak terduga dapat mencederai penumpang secara serius jika kepalanya berada dekat airbag. Dealer akan mengkalibrasi ulang modul kontrol tanpa dipungut biaya.

  140. Kegagalan kipas pendingin dapat menyebabkan panas berlebih atau kebakaran

    Dilaporkan 16 Mei 2002Tahun model 2001Kampanye NHTSA 02V1380001.550 kendaraan terdampak

    Kegagalan motor kipas dapat membebani secara berlebihan dan merusak sirkuit unit pengontrol kipas, sehingga menghentikan kipas. Mesin dapat menjadi terlalu panas dan rusak, atau unit pengontrol dapat terbakar. Dealer akan mengganti kipas.

  141. Rotor rem belakang dapat retak dan terlepas

    Dilaporkan 18 Maret 2002Tahun model 2002Kampanye NHTSA 02V088000799 kendaraan terdampak

    Retakan pada rotor rem belakang dapat membesar saat pengereman, memisahkan tromol rem dari piringannya dan membuat roda tersebut kehilangan kapasitas pengereman. Dealer akan mengganti kedua rotor belakang tanpa dipungut biaya.

  142. Bantalan penopang strut depan dapat longgar

    Dilaporkan 22 Februari 2002Tahun model 2001Kampanye penarikan DVSA R/2002/0254.046 kendaraan terdampak

    Bantalan pada penopang suspensi strut depan mungkin tidak terpasang dengan aman dan dapat bergeser jika roda diangkat, sehingga berisiko menimbulkan cedera atau kerusakan suspensi. Kedua penopang strut depan akan diganti.

  143. Strut depan dapat terlepas dari dudukan atas

    Dilaporkan 19 Februari 2002Tahun model 2002Kampanye NHTSA 02V0570004.672 kendaraan terdampak

    Strut depan dapat terlepas dari dudukan atasnya saat suspensi tidak menanggung beban sama sekali, memengaruhi penanganan serta kendali dan meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan mengganti kedua dudukan atas strut depan tanpa dipungut biaya.

  144. Sayatan pada dinding samping ban dapat menyebabkan hilangnya tekanan

    Dilaporkan 9 November 2001Tahun model 2001Kampanye penarikan DVSA R/2001/146528 kendaraan terdampak

    Sayatan sebesar 1-5 cm pada dinding samping ban dapat menyebabkan hilangnya tekanan dan merusak ban jika pengoperasian dilanjutkan. Ban akan diperiksa dan ban yang memiliki sayatan pada dinding samping akan diganti.

  145. Kerusakan kipas pendingin dapat menyebabkan panas berlebih atau kebakaran

    Dilaporkan 21 Juni 2001Tahun model 2001Kampanye NHTSA 01V20600076.469 kendaraan terdampak

    Kerusakan motor kipas pendingin dapat membebani secara berlebihan dan merusak unit kontrol kipas, sehingga kipas berhenti bekerja. Mesin dapat menjadi terlalu panas dan rusak, serta unit kontrol dapat terbakar. Dealer akan mengganti kipas secara gratis.

  146. Poros kemudi bawah dapat mengalami kegagalan akibat korosi

    Dilaporkan 26 Februari 2001Tahun model 1991–1998Kampanye penarikan DVSA R/2000/135285.722 kendaraan terdampak

    Korosi jangka panjang dapat memengaruhi poros kemudi bawah. Poros yang dimodifikasi akan dipasang pada kendaraan yang terdampak.

  147. Pelek roda yang rusak dapat menyebabkan hilangnya tekanan ban secara mendadak

    Dilaporkan 20 November 2000Tahun model 2001Kampanye NHTSA 00V3830001.914 kendaraan terdampak

    Peralatan pemasangan ban mungkin telah merusak flensa pelek bagian dalam, menyebabkan hilangnya tekanan angin secara mendadak yang dapat memengaruhi pengendalian dan penanganan kendaraan. Dealer akan memeriksa kelima roda dan mengganti semuanya jika ditemukan kerusakan akibat peralatan tersebut.

  148. Sakelar lampu rem dapat gagal berfungsi

    Dilaporkan 17 Februari 2000Tahun model 2000Kampanye NHTSA 00V04800017.700 kendaraan terdampak

    Sakelar lampu rem dapat gagal berfungsi pada posisi aktif atau mati, membuat lampu rem terus menyala atau tidak berfungsi terlepas dari posisi pedal. Dealer akan memeriksa sakelar dan menggantinya jika diperlukan.

  149. Sakelar lampu rem dapat rusak, macet, atau berkedip

    Dilaporkan 15 Desember 1999Tahun model 1999Kampanye penarikan DVSA R/1999/10416.902 kendaraan terdampak

    Sakelar yang rusak dapat membuat lampu rem tidak berfungsi, terus menyala, atau berkedip-kedip; dalam kasus ekstrim, sakelar tersebut dapat menjadi terlalu panas. Sakelar akan diganti dengan versi yang dimodifikasi.

  150. Airbag samping dapat mengembang tanpa benturan

    Dilaporkan 25 Mei 1999Tahun model 1998–1999Kampanye penarikan DVSA R/1999/04716.646 kendaraan terdampak

    Dalam kondisi berkendara tertentu, airbag samping dan sakelar pemutus keselamatan aki dapat memicu saat tidak terjadi kecelakaan. Lakukan pengkodean ulang pada unit kontrol airbag.

  151. Pushrod brake booster dapat terlepas

    Dilaporkan 3 Mei 1999Tahun model 1999Kampanye NHTSA 99V10000031.067 kendaraan terdampak

    Klip pengencang dapat terlepas dari lengan pedal rem, memutuskan pushrod brake booster dan mencegah pengereman. Dealer akan memeriksa klip tersebut dan menggantinya jika longgar.

  152. Airbag samping dapat mengembang tanpa kecelakaan

    Dilaporkan 26 Maret 1999Tahun model 1999Kampanye NHTSA 99V06300034.701 kendaraan terdampak

    Sistem dapat mengembangkan airbag samping dan sistem perlindungan kepala setelah benturan seperti menghantam lubang jalan yang besar atau trotoar. Terminal pengaman aki juga dapat memutus kabel starter, mencegah mesin dinyalakan kembali setelah dimatikan. Dealer akan memprogram ulang modul kontrol.

  153. Inti pemanas dapat menyemburkan cairan pendingin panas

    Dilaporkan 4 Agustus 1998Tahun model 1992–1995Kampanye NHTSA 98V178000340.000 kendaraan terdampak

    Kepanasan dapat meningkatkan suhu dan tekanan cairan pendingin; retakan atau sambungan yang terlepas pada ujung inti pemanas dapat secara tiba-tiba menyemburkan cairan pendingin panas dan melukai penumpang. Dealer akan memasang tutup radiator dengan desain ulang untuk mengontrol tekanan dan memberikan kapasitas luapan cairan pendingin yang lebih besar.

  154. Kabel katup gas dapat tersangkut dan membuat katup gas tetap terbuka

    Dilaporkan 19 Agustus 1997Tahun model 1992–1997Kampanye NHTSA 97V131000410.000 kendaraan terdampak

    Busing kabel dapat patah, membuat selongsong kabel luar tersangkut dan menjaga katup gas tetap terbuka sebagian. Kendaraan mungkin tidak melambat sebagaimana mestinya, sehingga meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan memasang klip baja pegas pada setiap kabel untuk menjaga posisi selongsong tersebut.

  155. Batang kemudi bawah dapat melemah akibat korosi

    Dilaporkan 27 Mei 1997Tahun model 1991–1994Kampanye penarikan DVSA R/1997/00580.000 kendaraan terdampak

    Korosi pada bagian bergelombang dari batang kemudi bawah dapat melemahkannya seiring waktu. Batang yang terdampak akan diganti.

  156. Sakelar lampu rem dapat rusak

    Dilaporkan 1 Juli 1996Tahun model 1992–1994Kampanye NHTSA 96V111000180.000 kendaraan terdampak

    Sakelar dapat membuat lampu rem menyala atau mati terus-menerus, sehingga pengemudi di belakang kesulitan mengetahui kapan kendaraan sedang berhenti. Dealer akan mengganti sakelar dengan desain yang baru.

  157. Tab cincin kontak kantong udara dapat patah

    Dilaporkan 1 Juli 1996Tahun model 1992Kampanye NHTSA 96V11000075.000 kendaraan terdampak

    Tab pengunci cincin kontak roda kemudi dapat patah, yang akhirnya merusak kabelnya. Lampu peringatan kantong udara dapat menyala dan kantong udara mungkin tidak mengembang saat terjadi tabrakan frontal. Dealer akan mengganti tab dengan desain yang berbeda.

  158. Baut as roda stub mungkin kurang kencang

    Dilaporkan 23 Februari 1996Tahun model 1996Kampanye penarikan DVSA R/1996/0371.600 kendaraan terdampak

    Tiga baut yang mengamankan as roda stub ke strut pegas mungkin tidak dikencangkan sepenuhnya. Torsinya akan diperiksa dan dikoreksi jika perlu; baut yang kendur akan diganti.

  159. Bantalan roda belakang dapat rusak

    Dilaporkan 7 April 1995Tahun model 1995Kampanye penarikan DVSA R/1995/030152 kendaraan terdampak

    Toleransi produksi dapat menyebabkan bantalan roda belakang tidak diberi pramuat dengan benar, sehingga rusak dan mengalami kegagalan dini. Sambungan flens poros setengah akan diperiksa, dan poros setengah serta bantalan rol akan diganti jika berada di luar toleransi yang ditentukan.

  160. Plakat ban melebih-lebihkan kapasitas kendaraan

    Dilaporkan 3 April 1995Tahun model 1995Kampanye NHTSA 95V0710005.200 kendaraan terdampak

    Plakat ban melebih-lebihkan beban kendaraan dan kapasitas tempat duduk. Kelebihan muatan dapat merusak ban atau kendaraan serta menyebabkan kecelakaan. Pemilik akan menerima plakat koreksi dan petunjuk pemasangan; dealer dapat memasangkannya jika diminta.

  161. Perlindungan tabrakan penumpang tidak memenuhi persyaratan

    Dilaporkan 10 Agustus 1994Tahun model 1993–1994Kampanye NHTSA 94V15100057.000 kendaraan terdampak

    Hasil uji tabrak melampaui batas yang diizinkan untuk akselerasi dada manekin pengemudi tanpa sabuk pengaman dan beban femur kiri manekin penumpang tanpa sabuk pengaman, sehingga meningkatkan risiko cedera penumpang saat tabrakan. Untuk model transmisi otomatis, dealer akan mengganti atau memodifikasi komponen transmisi dan kemudi yang tercantum serta menambahkan penyangga.

  162. Selang pasokan bahan bakar dapat bocor di sambungan mesin

    Dilaporkan 11 April 1994Tahun model 1989–1993Kampanye NHTSA 94V066000116.300 kendaraan terdampak

    Selang pasokan bahan bakar dapat mengeras, sehingga bahan bakar merembes di titik sambungannya ke mesin. Kebocoran bahan bakar di ruang mesin dapat memicu kebakaran jika terpapar sumber api. Dealer akan memasang selang dan klem berdesain baru.

  163. Pelat katup gas dapat gagal menutup saat cuaca dingin

    Dilaporkan 17 Februari 1994Tahun model 1992–1994Kampanye NHTSA 94V03700023.500 kendaraan terdampak

    Perekat dan kotoran di dalam pemanas throttle body, serta uap air yang dapat membeku pada suhu rendah, dapat mencegah pelat gas menutup saat pedal dilepas. Hilangnya kendali katup gas dapat menyebabkan kecelakaan. Dealer akan mengganti pemanas tersebut dengan unit yang telah dimodifikasi.

  164. Tekanan sistem pendingin dapat menyebabkan kebocoran

    Dilaporkan 1 Februari 1993Tahun model 1984–1993Kampanye NHTSA 93V015000375.000 kendaraan terdampak

    Kerusakan pada sistem pendingin dapat menaikkan suhu dan tekanan cairan pendingin, menyebabkan kebocoran atau kerusakan komponen. Cairan pendingin yang mendidih dapat melepuh kaki pengemudi, dan uap cairan pendingin dapat membuat kaca berembun serta mengurangi jarak pandang. Dealer akan memasang katup bypass termostatik dan tutup radiator dengan desain baru.

  165. Massa sakelar wiper dapat longgar

    Dilaporkan 29 September 1992Tahun model 1991Kampanye NHTSA 92V1400002.942 kendaraan terdampak

    Sekrup sakelar wiper dapat longgar dan memutus sambungan massa sirkuit, menyebabkan wiper bekerja tidak menentu atau berhenti dan mengurangi jarak pandang dalam cuaca buruk. Pindahkan posisi pemasangan kabel massa sakelar wiper pada kolom kemudi.

  166. Kursi pengemudi dapat bergeser pada benturan frontal parah

    Dilaporkan 14 April 1992Tahun model 1992Kampanye NHTSA 92V05500022.416 kendaraan terdampak

    Dalam benturan frontal yang parah, ketinggian kursi pengemudi dapat berubah, menyebabkan akselerasi dada melebihi batas yang diizinkan sebesar 60 G. Sebuah peredam akan dipasang di bawah bantalan kursi untuk mengunci ketinggian kursi selama benturan.

  167. Kabel baterai dapat terkelupas dan menyebabkan korsleting

    Dilaporkan 28 Februari 1992Tahun model 1991–1992Kampanye penarikan DVSA R/1992/0138.700 kendaraan terdampak

    Kabel yang bergesekan saat melewati grommet sekat depan dapat menyebabkan korsleting dan kebakaran. Kabel positif aki akan dilepas dari kedua ujungnya dan diisolasi; pengaturan cadangan alternatif untuk manajemen mesin sedang disiapkan.

  168. Penumpukan es dapat mencegah throttle menutup

    Dilaporkan 17 Desember 1991Tahun model 1991–1992Kampanye NHTSA 91V21900015.200 kendaraan terdampak

    Pada suhu 15 derajat Fahrenheit atau kurang, es dapat terbentuk di jalur masuk udara dan mencegah pelat throttle menutup sepenuhnya saat pedal gas dilepaskan. Hal ini dapat meningkatkan kecepatan putaran stasioner dan memperlambat perlambatan. Rumah throttle akan diganti dengan versi yang memiliki sistem pemanas yang dimodifikasi, dan selang CVS akan diarahkan ulang.

  169. Bantalan lutut dapat menghalangi gerak kolom kemudi

    Dilaporkan 10 April 1991Tahun model 1991Kampanye NHTSA 91V05400013.500 kendaraan terdampak

    Bantalan lutut sisi pengemudi yang dipasang tidak benar dapat mencegah kolom kemudi bergerak maju untuk menyerap energi benturan, sehingga meningkatkan risiko cedera saat kecelakaan. Bantalan lutut akan diperbaiki agar tersedia ruang gerak.

  170. Throttle mungkin tidak kembali ke posisi stasioner

    Dilaporkan 15 Maret 1988Tahun model 1988Kampanye NHTSA 88V0310001.256 kendaraan terdampak

    Braket tabung dipstick yang bengkok dapat mengurangi jarak bebas ke tuas throttle dan mencegah throttle kembali sepenuhnya ke posisi stasioner saat pedal gas dilepaskan. Ujung tuas throttle akan dipotong untuk memberikan jarak bebas.

  171. Sakelar lampu rem dapat menjadi terlalu panas

    Dilaporkan 10 November 1986Tahun model 1986–1987Kampanye NHTSA 86V15100097.300 kendaraan terdampak

    Sakelar lampu rem dapat menjadi terlalu panas dan melelehkan bagian plastik internal, menyebabkan lampu rem tetap mati atau terus menyala terlepas dari penggunaan pedal. Sakelar akan diganti dengan versi revisi yang memiliki kapasitas beban listrik lebih tinggi.

  172. Sambungan kolom kemudi dapat terlepas

    Dilaporkan 20 Oktober 1986Tahun model 1985–1986Kampanye NHTSA 86V138000120.261 kendaraan terdampak

    Benturan yang cukup kuat pada girboks kemudi dapat melepaskan sambungan kolom kemudi, menyebabkan hilangnya kendali kemudi. Dua pelat yang dibentuk khusus akan dibaut ke sambungan tersebut untuk mempertahankan kemampuan kemudi.

  173. Katup kontrol idle dapat macet dalam posisi terbuka

    Dilaporkan 6 Mei 1985Tahun model 1984Kampanye NHTSA 85V05800011.000 kendaraan terdampak

    Ledakan balik (backfire) ke dalam manifold isap dapat merusak katup kontrol idle dan membuat pelatnya tetap terbuka, menyebabkan kecepatan idle yang sangat tinggi. Katup dengan desain baru yang tidak dapat macet dalam posisi terbuka akan dipasang.

  174. Kabel katup pemanas dapat mengalami panas berlebih

    Dilaporkan 11 September 1984Tahun model 1984Kampanye NHTSA 84V1070004.748 kendaraan terdampak

    Jika katup pengontrol air tidak tertutup sepenuhnya, arus yang berlebihan dapat menyebabkan kabelnya menjadi terlalu panas. Kabel akan diganti dengan konektor yang berisi sekring untuk mencegah kelebihan beban listrik.

Sumber: data kampanye penarikan dari NHTSA (Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional AS), DVSA (Badan Standar Pengemudi dan Kendaraan Britania Raya), dan EU Safety Gate (Komisi Eropa). Setiap kampanye penarikan mencakup kendaraan yang dijual di pasar tersebut; model yang dijual di tempat lain mungkin berbeda.

Kembali ke BMW 3 Series