Penarikan Bentley Azure

Apakah mobil Anda terdampak dan masih memerlukan perbaikan bergantung pada VIN atau nomor registrasinya. Periksa di situs resmi negara Anda:

• Amerika Serikat: nhtsa.gov/recalls
• Britania Raya: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Maskot pejalan kaki mungkin tidak melipat saat terbentur

   Dilaporkan 23 September 2010Tahun model 2006–2009Kampanye penarikan DVSA R/2010/1431.077 kendaraan terdampak

   Korosi dapat mencegah maskot Flying B melipat kembali dengan benar saat terbentur. Jika terjadi tabrakan dengan pejalan kaki, hal ini dapat menyebabkan cedera tambahan. Mekanisme maskot akan diganti dengan versi yang lebih baru.

2. Ornamen kap mesin mungkin tidak tertarik kembali saat kecelakaan

   Dilaporkan 13 September 2010Tahun model 2007–2009Kampanye NHTSA 10V411000630 kendaraan terdampak

   Korosi dapat mencegah mekanisme penarikan ornamen kap mesin berfungsi saat terjadi kecelakaan, sehingga meningkatkan risiko cedera pejalan kaki. Dealer akan mengganti mekanisme penarik tanpa biaya.

3. Baut roda dapat kendur dan menyebabkan roda lepas

   Dilaporkan 16 Februari 2007Tahun model 2005–2006Kampanye penarikan DVSA R/2007/034258 kendaraan terdampak

   Baut pengencang roda dengan ukuran yang tidak tepat dapat kendur, sehingga roda bisa lepas. Baut akan diganti dengan yang dibuat sesuai spesifikasi yang benar.

4. Uap bahan bakar dapat terkumpul di dalam rongga bodi

   Dilaporkan 16 April 2001Tahun model 2000–2001Kampanye NHTSA 01V096000408 kendaraan terdampak

   Uap bahan bakar dari sistem emisi dapat masuk ke rongga di balik panel rocker sisi pengemudi. Jika uap tersebut terkumpul di sana, pengoperasian mekanisme jendela tengah dapat menyulut campuran uap tersebut. Dealer akan memasang pipa ekstensi untuk membuang uap ke luar kendaraan.

5. Isolasi kabel aki dapat rusak

   Dilaporkan 21 Oktober 1997Tahun model 1996–1998Kampanye NHTSA 97V182000211 kendaraan terdampak

   Kabel aki utama dapat bergesekan dengan panel bodi dan merusak isolasinya. Kontak dengan kabel yang terbuka dapat menyebabkan hubungan arus pendek, hilangnya pasokan listrik, atau kebakaran. Dealer akan mengubah posisi kabel dan mengganti kabel yang rusak.

6. Kabel aki dapat mengalami korsleting

   Dilaporkan 16 Oktober 1997Tahun model 1994–1997Kampanye penarikan DVSA R/1997/078106 kendaraan terdampak

   Kabel aki dapat bersentuhan dengan tepi panel bodi, yang memungkinkan panel mengikis isolasinya. Hal ini dapat menyebabkan korsleting, hilangnya pasokan listrik, atau kebakaran. Jalur kabel akan diperiksa dan diposisikan ulang jika perlu; kabel yang aus akan diperbaiki atau diganti.

7. Baut kolom kemudi dapat merusak pipa rem

   Dilaporkan 4 Agustus 1997Tahun model 1995–1998Kampanye NHTSA 97V1220001.621 kendaraan terdampak

   Baut kolom kemudi dapat bersentuhan dengan pipa rem, menyebabkan kebocoran cairan dan penurunan performa pengereman. Dealer akan memposisikan ulang pipa-pipa tersebut dan mengganti yang mengalami kerusakan.

8. Pipa rem dapat mengalami kebocoran cairan

   Dilaporkan 27 Maret 1997Tahun model 1997Kampanye NHTSA 97V05000038 kendaraan terdampak

   Dua pipa rem hidraulik dapat bersentuhan dan bergesekan, menyebabkan kebocoran cairan dan penurunan kinerja pengereman. Dealer akan mengubah posisi pipa untuk mencegah kontak.

9. Minyak rem dapat mengurangi kemampuan pengereman

   Dilaporkan 5 Desember 1995Tahun model 1996Kampanye NHTSA 95V230000101 kendaraan terdampak

   Ketidakcocokan antara minyak mineral yang disediakan dan sistem rem hidraulik dapat menyebabkan rasa pedal berubah-ubah dan memerlukan tekanan pedal lebih tinggi, yang berpotensi mengurangi kemampuan pengereman. Dealer akan menguras dan mengisi ulang sistem dengan minyak mineral baru serta mengganti botol cadangan yang terdampak.

10. Kabel aktuator transmisi dapat membuat sekring putus

    Dilaporkan 17 Agustus 1995Tahun model 1995–1996Kampanye NHTSA 95V1590001.202 kendaraan terdampak

    Kabel di dalam aktuator girboks dapat bergesekan dengan pelindungnya dan memutus sekring pemilihan transmisi. Pengemudi mungkin tidak dapat memindahkan gigi atau memilih posisi Park, sehingga transmisi lumpuh dan meningkatkan risiko tabrakan. Dealer akan mengubah posisi kabel untuk mencegah kontak.

Sumber: data kampanye penarikan dari NHTSA (Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional AS), DVSA (Badan Standar Pengemudi dan Kendaraan Britania Raya), dan EU Safety Gate (Komisi Eropa). Setiap kampanye penarikan mencakup kendaraan yang dijual di pasar tersebut; model yang dijual di tempat lain mungkin berbeda.