Penarikan Aston Martin Vantage

Apakah mobil Anda terdampak dan masih memerlukan perbaikan bergantung pada VIN atau nomor registrasinya. Periksa di situs resmi negara Anda:

• Amerika Serikat: nhtsa.gov/recalls
• Britania Raya: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Menu infotainment dapat menutupi kamera belakang

   Dilaporkan 2 Januari 2025Tahun model 2025Kampanye NHTSA 25V0010001.452 kendaraan terdampak

   Menu layar utama infotainment dapat menutupi gambar kamera belakang saat mundur, sehingga mengurangi visibilitas belakang dan meningkatkan risiko tabrakan atau cedera. Dealer atau pembaruan over-the-air akan memperbarui perangkat lunak head unit secara gratis.

2. Selang pendingin oli mesin bisa pecah

   Dilaporkan 24 September 2024Tahun model 2025Kampanye NHTSA 24V7120001.095 kendaraan terdampak

   Selang pendingin oli mesin bisa pecah, menyebabkan hilangnya oli dan tekanan oli. Mesin dapat mati atau mengalami kemacetan, sehingga meningkatkan risiko tabrakan atau kebakaran. Dealer akan mengganti selang-selang tersebut tanpa dipungut biaya.

3. Selang pendingin oli dapat pecah

   Dilaporkan 18 September 2024Tahun model 2023–2024Kampanye penarikan DVSA R/2024/356808 kendaraan terdampak

   Selang pendingin oli mesin dapat pecah, menyebabkan hilangnya oli dan tekanan oli. Selang tersebut akan diganti.

4. Pengencang airbag kursi depan mungkin kurang kencang

   Dilaporkan 12 Oktober 2020Tahun model 2016–2019Kampanye penarikan DVSA R/2020/280Kampanye EU Safety Gate A12/01360/2060 kendaraan terdampak

   Beberapa pengencang airbag kursi depan mungkin tidak dikencangkan ke torsi yang benar. Pengencang tersebut akan diperiksa dan diamankan jika perlu.

5. Pengencang airbag kursi depan mungkin longgar

   Dilaporkan 2 Oktober 2020Tahun model 2019–2020Kampanye NHTSA 20V60400021 kendaraan terdampak

   Pengencang airbag kursi depan mungkin tidak dikencangkan dengan benar, yang dapat menyebabkan airbag mengembang tidak semestinya dan meningkatkan risiko cedera. Dealer akan memeriksa dan mengencangkan pengencang jika diperlukan, secara gratis.

6. Pengencang airbag penumpang mungkin terlalu longgar

   Dilaporkan 19 November 2019Tahun model 2017–2019Kampanye penarikan DVSA R/2019/396Kampanye EU Safety Gate A12/00008/1945 kendaraan terdampak

   Pengencang airbag penumpang mungkin tidak dikencangkan dengan torsi yang benar. Komponen tersebut akan diperiksa dan dikencangkan jika perlu.

7. Mur pengunci kantung udara penumpang mungkin kendur

   Dilaporkan 12 November 2019Tahun model 2019Kampanye NHTSA 19V80600017 kendaraan terdampak

   Mur pengunci kantung udara penumpang mungkin tidak dikencangkan dengan benar, sehingga mencegah kantung udara mengembang dengan benar saat terjadi tabrakan. Dealer akan memeriksa dan mengencangkan pengencang jika diperlukan, tanpa dipungut biaya.

8. Konektor hidrolik dapat membocorkan oli transmisi

   Dilaporkan 23 Juni 2017Tahun model 2011Kampanye penarikan DVSA R/2017/205Kampanye EU Safety Gate A12/1034/1710 kendaraan terdampak

   Konektor hidrolik dapat rusak dan membocorkan oli transmisi, yang dapat memengaruhi pemilihan gigi. Braket penyangga akan dipasang untuk mengamankan pipa dan mencegah pergerakan.

9. Konektor hidrolik dapat bocor

   Dilaporkan 23 Juni 2017Tahun model 2010–2013Kampanye penarikan DVSA R/2017/204Kampanye EU Safety Gate A12/1035/17165 kendaraan terdampak

   Konektor hidrolik dapat rusak dan membocorkan oli transmisi, yang dapat memengaruhi pemilihan gigi. Perakitan konektor pipa kopling, braket terkait, dan komponen lainnya akan diganti.

10. Pengaturan kopling otomatis dapat menyebabkan perpindahan gigi yang salah

    Dilaporkan 23 Juni 2017Tahun model 2010–2012Kampanye penarikan DVSA R/2017/202Kampanye EU Safety Gate A12/1032/17290 kendaraan terdampak

    Pengaturan kopling yang tersimpan tidak kompatibel dengan perangkat lunak yang diperbarui dan dapat menyebabkan perpindahan gigi yang salah, termasuk perpindahan tak terduga ke netral. Pemilihan gigi manual tetap tersedia. Perangkat lunak kopling akan dipasang ulang dan sistem diajarkan kembali.

11. Konektor saluran fluida kopling dapat patah dan bocor

    Dilaporkan 21 Juni 2017Tahun model 2011–2014Kampanye NHTSA 17V391000179 kendaraan terdampak

    Konektor saluran fluida kopling dapat patah dan bocor. Kendaraan mungkin tidak dapat berpindah gigi, atau transmisi dapat berpindah ke netral darurat saat berhenti; kendaraan dapat bergerak sendiri jika rem parkir tidak diaktifkan. Dealer akan memasang braket penyangga untuk mengamankan pipa tanpa dipungut biaya.

12. Konektor fluida transmisi dapat patah dan bocor

    Dilaporkan 21 Juni 2017Tahun model 2012Kampanye NHTSA 17V3900006 kendaraan terdampak

    Konektor saluran fluida transmisi dapat patah dan bocor. Kendaraan mungkin tidak dapat berpindah gigi, atau transmisi dapat berpindah ke netral darurat saat berhenti; kendaraan dapat bergerak sendiri jika rem parkir tidak diaktifkan. Dealer akan mengganti pipa kopling, perakitan konektor, dan braket terkait tanpa dipungut biaya.

13. Perangkat lunak transmisi dapat menyebabkan perpindahan ke gigi netral atau perubahan gigi yang mendadak

    Dilaporkan 21 Juni 2017Tahun model 2011–2012Kampanye NHTSA 17V389000315 kendaraan terdampak

    Perangkat lunak kontrol transmisi dan mesin yang diperbarui dapat berkonflik dengan pengaturan kopling, menyebabkan perpindahan ke netral atau perubahan gigi yang mendadak dalam mode perlindungan kopling serta meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan memasang ulang perangkat lunak sistem kopling tanpa dipungut biaya.

14. Pembuka kunci pintu interior mungkin tidak berfungsi

    Dilaporkan 16 Desember 2015Tahun model 2010–2016Kampanye NHTSA 15V8460006.076 kendaraan terdampak

    Mekanisme pembuka kunci pintu bagian dalam mungkin tidak berfungsi setelah kendaraan dikunci dari luar, yang berpotensi menjebak penumpang di dalam dan meningkatkan risiko cedera. Dealer akan menonaktifkan fitur penguncian ganda (double-locking) dengan memprogram ulang perangkat lunak, tanpa dipungut biaya.

15. Modul pengontrol kursi pemanas dapat membuat kursi terlalu panas

    Dilaporkan 2 Desember 2014Tahun model 2006–2014Kampanye penarikan DVSA R/2014/163Kampanye EU Safety Gate A12/2183/1449.794 kendaraan terdampak

    Kesalahan modul pengontrol dapat membuat elemen kursi pemanas terus dialiri daya, menyebabkan kursi menjadi terlalu panas dan membara. Modul pemantauan tambahan akan dipasang, dan elemen kursi akan diganti jika perlu.

16. Pemanas kursi dapat mengalami panas berlebih

    Dilaporkan 25 November 2014Tahun model 2006–2014Kampanye NHTSA 14V7530007.256 kendaraan terdampak

    Modul kontrol pemanas kursi yang rusak dapat mencegah pemanas dimatikan. Kursi dapat menjadi terlalu panas dan membara, sehingga meningkatkan risiko cedera. Dealer akan menambahkan modul yang dapat memutuskan daya pemanas jika modul kontrol rusak, secara gratis.

17. Lengan pedal gas dapat patah

    Dilaporkan 17 Januari 2014Tahun model 2007Kampanye EU Safety Gate A12/0256/14

    Lengan pedal gas dapat patah, sehingga pengemudi tidak dapat mempertahankan atau menambah kecepatan; kendaraan akan kembali ke putaran stasioner. Hal ini dapat meningkatkan risiko tabrakan. Produk sedang ditarik dari pengguna akhir.

18. Lengan pedal gas dapat patah

    Dilaporkan 16 Januari 2014Tahun model 2008–2014Kampanye NHTSA 14V0100005.001 kendaraan terdampak

    Lengan pedal gas dapat patah, menyebabkan mesin kembali ke putaran stasioner dan mencegah pengemudi mempertahankan atau menambah kecepatan. Dealer akan mengganti perakitan pedal gas.

19. Lengan pedal gas dapat patah

    Dilaporkan 29 Mei 2013Tahun model 2012–2014Kampanye NHTSA 13V228000689 kendaraan terdampak

    Lengan pedal gas dapat patah, menyebabkan mesin kembali ke putaran stasioner dan mencegah pengemudi mempertahankan atau menambah kecepatan mesin. Hal ini dapat meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan mengganti rakitan pedal gas.

20. Perangkat lunak tekanan ban yang salah dapat memengaruhi stabilitas kendaraan

    Dilaporkan 12 November 2012Tahun model 2009–2012Kampanye penarikan DVSA R/2012/112307 kendaraan terdampak

    Perangkat lunak pemantau tekanan ban yang salah memungkinkan perbedaan tekanan yang lebih besar antar ban depan, yang dapat memengaruhi stabilitas dan kendali arah. Perangkat lunak yang benar akan dipasang.

21. Peringatan tekanan ban rendah dapat menyala terlalu lambat

    Dilaporkan 2 Oktober 2012Tahun model 2010–2012Kampanye NHTSA 12V480000169 kendaraan terdampak

    Lampu peringatan mungkin baru menyala saat tekanan ban depan lebih dari 25% di bawah tekanan dingin yang disarankan. Ban kurang angin dapat terlalu panas atau rusak, sehingga meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan memprogram ulang sistem secara cuma-cuma.

22. Baut cam suspensi depan dapat retak

    Dilaporkan 28 September 2010Tahun model 2007–2008Kampanye NHTSA 10V4490001.090 kendaraan terdampak

    Baut cam lengan suspensi depan dapat retak, sehingga lengan kendali bawah dapat bergerak dan memengaruhi kendali kemudi, yang meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan mengganti baut tanpa biaya.

23. Baut subframe depan dapat menyebabkan respons kemudi yang tidak biasa

    Dilaporkan 14 Agustus 2009Tahun model 2009Kampanye penarikan DVSA R/2009/08554 kendaraan terdampak

    Baut subframe depan mungkin belum diperiksa untuk torsi yang benar, yang dapat menyebabkan respons kemudi yang tidak biasa. Periksa tanda cat yang menunjukkan pemeriksaan telah selesai dan kencangkan kembali baut jika tidak ditandai.

24. Koneksi bumi (earth) yang buruk dapat membuat selang rem terlalu panas

    Dilaporkan 8 Februari 2006Tahun model 2005Kampanye penarikan DVSA R/2006/021125 kendaraan terdampak

    Koneksi massa dengan resistansi tinggi yang terputus-putus dapat membuat arus mengalir melalui selang rem belakang berlapis anyaman, menyebabkannya memanas dan mungkin meleleh. Hal ini dapat menyebabkan pedal rem terasa lunak, lampu peringatan rem menyala, dan kendaraan sulit distarter. Stud massa akan dipindahkan dan tali pengikat sekunder dipasang.

25. Tuas sakelar kolom kemudi dapat menjepit kabel

    Dilaporkan 30 Maret 2001Tahun model 1996–2001Kampanye NHTSA 01V1100003.238 kendaraan terdampak

    Tuas sakelar lampu pada kolom kemudi dapat menjepit kabel, yang menyebabkan hilangnya fungsi penerangan sebagian. Dealer akan mengganti perakitan sakelar tersebut.

26. Perangkat lunak pengapian dapat menyebabkan hilangnya tenaga mesin

    Dilaporkan 9 Oktober 2000Tahun model 1999–2000Kampanye penarikan DVSA R/2000/106962 kendaraan terdampak

    Kesalahan perangkat lunak pengapian dapat menyebabkan misfiring dan kehilangan tenaga pada salah satu bank silinder, serta dapat membuat katalis knalpot menjadi terlalu panas. Modul kontrol powertrain akan diganti.

27. Tabung gardan belakang dapat retak

    Dilaporkan 10 April 2000Tahun model 1994–1996Kampanye penarikan DVSA R/2000/041110 kendaraan terdampak

    Tabung gardan belakang dapat mengalami retak tegangan setelah penggunaan lama, yang dapat memengaruhi stabilitas roda belakang jika rusak. Dealer akan memeriksa gardan belakang dan menggantinya jika perlu.

28. Braket pemasangan rak kemudi dapat retak

    Dilaporkan 9 Maret 2000Tahun model 1993–1999Kampanye penarikan DVSA R/2000/030204 kendaraan terdampak

    Retakan tegangan pada braket pemasangan rak kemudi dapat menghambat kemudi. Braket akan diganti dengan jenis yang dimodifikasi.

29. Braket damper depan dapat terlepas

    Dilaporkan 10 Januari 2000Tahun model 1999Kampanye penarikan DVSA R/2000/001716 kendaraan terdampak

    Pengelasan yang tidak memadai dapat membuat braket pemasangan damper depan terlepas, dan damper yang bergeser dapat membatasi kemudi. Dealer akan memeriksa las dan mengganti braket jika diperlukan.

30. Titik jangkar sabuk pengaman dapat terlepas

    Dilaporkan 5 Januari 1998Tahun model 1997Kampanye penarikan DVSA R/1997/09243 kendaraan terdampak

    Titik jangkar pilar-B sabuk pengaman dapat terlepas dari pelat indeksnya jika terjadi benturan frontal. Tanda pada pelat akan diperiksa dan pelat akan diganti jika jenisnya salah.

Sumber: data kampanye penarikan dari NHTSA (Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional AS), DVSA (Badan Standar Pengemudi dan Kendaraan Britania Raya), dan EU Safety Gate (Komisi Eropa). Setiap kampanye penarikan mencakup kendaraan yang dijual di pasar tersebut; model yang dijual di tempat lain mungkin berbeda.