Penarikan Aston Martin DBS

Apakah mobil Anda terdampak dan masih memerlukan perbaikan bergantung pada VIN atau nomor registrasinya. Periksa di situs resmi negara Anda:

• Amerika Serikat: nhtsa.gov/recalls
• Britania Raya: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Pengencang airbag kursi depan mungkin kurang kencang

   Dilaporkan 12 Oktober 2020Tahun model 2016–2019Kampanye penarikan DVSA R/2020/280Kampanye EU Safety Gate A12/01360/2060 kendaraan terdampak

   Beberapa pengencang airbag kursi depan mungkin tidak dikencangkan ke torsi yang benar. Pengencang tersebut akan diperiksa dan diamankan jika perlu.

2. Pengencang airbag kursi depan mungkin longgar

   Dilaporkan 2 Oktober 2020Tahun model 2019–2020Kampanye NHTSA 20V60400021 kendaraan terdampak

   Pengencang airbag kursi depan mungkin tidak dikencangkan dengan benar, yang dapat menyebabkan airbag mengembang tidak semestinya dan meningkatkan risiko cedera. Dealer akan memeriksa dan mengencangkan pengencang jika diperlukan, secara gratis.

3. Pengencang airbag penumpang mungkin terlalu longgar

   Dilaporkan 19 November 2019Tahun model 2017–2019Kampanye penarikan DVSA R/2019/396Kampanye EU Safety Gate A12/00008/1945 kendaraan terdampak

   Pengencang airbag penumpang mungkin tidak dikencangkan dengan torsi yang benar. Komponen tersebut akan diperiksa dan dikencangkan jika perlu.

4. Mur pengunci kantung udara penumpang mungkin kendur

   Dilaporkan 12 November 2019Tahun model 2019Kampanye NHTSA 19V80600017 kendaraan terdampak

   Mur pengunci kantung udara penumpang mungkin tidak dikencangkan dengan benar, sehingga mencegah kantung udara mengembang dengan benar saat terjadi tabrakan. Dealer akan memeriksa dan mengencangkan pengencang jika diperlukan, tanpa dipungut biaya.

5. Pengunci parkir transmisi mungkin tidak mengait

   Dilaporkan 18 Desember 2017Tahun model 2007–2017Kampanye penarikan DVSA R/2017/345Kampanye EU Safety Gate A12/0106/1819.245 kendaraan terdampak

   Kesalahan komunikasi antara modul kontrol mesin dan transmisi dapat mencegah pengunci parkir mengait. Jika rem parkir tidak diaktifkan, kendaraan dapat menggelinding. Perangkat lunak modul kontrol transmisi akan diperbarui.

6. Kursi depan dapat merusak kabel catu daya baterai

   Dilaporkan 18 Desember 2017Tahun model 2003–2015Kampanye penarikan DVSA R/2017/343Kampanye EU Safety Gate A12/0105/1826.168 kendaraan terdampak

   Saat digeser sepenuhnya ke belakang, rel kursi depan kanan dapat menekan dan merusak kabel catu daya baterai, menyebabkan sirkuit terbuka atau pembumian (grounding) yang dapat menyebabkan panas berlebih. Periksa kabel, pasang blok perutean dan ganti kabel jika perlu.

7. Pengunci parkir transmisi mungkin tidak tersangkut

   Dilaporkan 11 Desember 2017Tahun model 2009–2012Kampanye NHTSA 17V7960003.493 kendaraan terdampak

   Kesalahan komunikasi dapat mencegah pengunci parkir tersangkut. Jika kendaraan berhenti di tanjakan dan ditinggal tanpa rem parkir, kendaraan dapat meluncur dan meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan memperbarui perangkat lunak modul kontrol transmisi tanpa dipungut biaya.

8. Kabel aki dapat rusak akibat kursi

   Dilaporkan 11 Desember 2017Tahun model 2007–2009Kampanye NHTSA 17V7950001.953 kendaraan terdampak

   Kabel pasokan aki dapat rusak ketika kursi pengemudi digeser sepenuhnya ke belakang. Jika kabel yang rusak tersebut bersentuhan dengan bodi, korsleting dapat meningkatkan risiko kebakaran. Dealer akan memeriksa kabel dan memasang blok perutean untuk mencegah himpitan, tanpa dipungut biaya.

9. Kabel suplai aki dapat mengalami korsleting

   Dilaporkan 11 April 2016Tahun model 2007–2011Kampanye penarikan DVSA R/2016/082Kampanye EU Safety Gate A12/0578/162.764 kendaraan terdampak

   Kursi depan kanan dapat menekan kabel suplai aki, merusak insulasinya seiring waktu dan menyebabkan korsleting. Dealer akan memasang pemandu kabel, memeriksa dan memperkuat insulasi jika diperlukan, serta mengganti kabel dalam kasus yang jarang terjadi.

10. Pembuka kunci pintu interior mungkin tidak berfungsi

    Dilaporkan 16 Desember 2015Tahun model 2009–2012Kampanye NHTSA 15V8460006.076 kendaraan terdampak

    Mekanisme pembuka kunci pintu bagian dalam mungkin tidak berfungsi setelah kendaraan dikunci dari luar, yang berpotensi menjebak penumpang di dalam dan meningkatkan risiko cedera. Dealer akan menonaktifkan fitur penguncian ganda (double-locking) dengan memprogram ulang perangkat lunak, tanpa dipungut biaya.

11. Modul pengontrol kursi pemanas dapat membuat kursi terlalu panas

    Dilaporkan 2 Desember 2014Tahun model 2006–2014Kampanye penarikan DVSA R/2014/163Kampanye EU Safety Gate A12/2183/1449.794 kendaraan terdampak

    Kesalahan modul pengontrol dapat membuat elemen kursi pemanas terus dialiri daya, menyebabkan kursi menjadi terlalu panas dan membara. Modul pemantauan tambahan akan dipasang, dan elemen kursi akan diganti jika perlu.

12. Pemanas kursi dapat mengalami panas berlebih

    Dilaporkan 25 November 2014Tahun model 2007–2014Kampanye NHTSA 14V7530007.256 kendaraan terdampak

    Modul kontrol pemanas kursi yang rusak dapat mencegah pemanas dimatikan. Kursi dapat menjadi terlalu panas dan membara, sehingga meningkatkan risiko cedera. Dealer akan menambahkan modul yang dapat memutuskan daya pemanas jika modul kontrol rusak, secara gratis.

13. Lengan pedal gas dapat patah

    Dilaporkan 16 Januari 2014Tahun model 2009–2012Kampanye NHTSA 14V0100005.001 kendaraan terdampak

    Lengan pedal gas dapat patah, menyebabkan mesin kembali ke putaran stasioner dan mencegah pengemudi mempertahankan atau menambah kecepatan. Dealer akan mengganti perakitan pedal gas.

14. Lengan pedal gas dapat patah

    Dilaporkan 29 Mei 2013Tahun model 2012–2014Kampanye NHTSA 13V228000689 kendaraan terdampak

    Lengan pedal gas dapat patah, menyebabkan mesin kembali ke putaran stasioner dan mencegah pengemudi mempertahankan atau menambah kecepatan mesin. Hal ini dapat meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan mengganti rakitan pedal gas.

15. Baut-cam suspensi depan dapat retak dan rusak

    Dilaporkan 8 Oktober 2010Tahun model 2007Kampanye penarikan DVSA R/2010/1482.070 kendaraan terdampak

    Baut-cam lengan suspensi depan mungkin tidak sesuai spesifikasi dan dapat retak serta rusak, yang berpotensi memengaruhi kendali arah. Baut-cam tersebut akan diganti.

16. Baut cam suspensi depan dapat retak

    Dilaporkan 28 September 2010Tahun model 2007–2008Kampanye NHTSA 10V4490001.090 kendaraan terdampak

    Baut cam lengan suspensi depan dapat retak, sehingga lengan kendali bawah dapat bergerak dan memengaruhi kendali kemudi, yang meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan mengganti baut tanpa biaya.

17. Baut subframe depan dapat menyebabkan respons kemudi yang tidak biasa

    Dilaporkan 14 Agustus 2009Tahun model 2009Kampanye penarikan DVSA R/2009/08554 kendaraan terdampak

    Baut subframe depan mungkin belum diperiksa untuk torsi yang benar, yang dapat menyebabkan respons kemudi yang tidak biasa. Periksa tanda cat yang menunjukkan pemeriksaan telah selesai dan kencangkan kembali baut jika tidak ditandai.

Sumber: data kampanye penarikan dari NHTSA (Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional AS), DVSA (Badan Standar Pengemudi dan Kendaraan Britania Raya), dan EU Safety Gate (Komisi Eropa). Setiap kampanye penarikan mencakup kendaraan yang dijual di pasar tersebut; model yang dijual di tempat lain mungkin berbeda.