Volvo S40 visszahívások
45 hivatalos biztonsági visszahívási kampány a(z) Volvo S40 modellhez az NHTSA-tól (Egyesült Államok), a DVSA-tól (Egyesült Királyság) és az EU Safety Gate-től, a legújabbal kezdve. A javításokat a gyártó márkaszervizei általában ingyen végzik el.
Attól függ, hogy az autód érintett-e, és szüksége van-e még javításra, hogy mi a VIN-je vagy a rendszáma. Ellenőrizd az országod hivatalos oldalán:
- Egyesült Államok: nhtsa.gov/recalls
- Egyesült Királyság: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
A kipufogóvégcső hüvelye leválhat
Előfordulhat, hogy a kipufogóvégcső hüvelye nincs az előírásoknak megfelelően rögzítve, és leválhat, ami veszélyt jelenthet a többi közlekedőre. A hüvelyt rögzítik.
A jobb oldali féltengely meghibásodhat
A jobb oldali féltengely esetleg nem felel meg a specifikációnak, és meghibásodhat, ami zajt és a hajtás elvesztését okozhatja. A féltengelyt kicserélik.
Az ablakmosó folyadék beszivároghat a kábelekbe és tüzet okozhat
Az ablakmosó folyadék a szivattyú vezetékein keresztül beszivároghat a központi vezérlőmodulba, ami befolyásolja a jármű funkcióit, és potenciálisan tüzet okozhat. A szivattyú kábelkötegét kicserélik és módosítják; a csatlakozót ellenőrzik korrózió szempontjából, és a szivattyút szükség esetén kicserélik.
A tengelykapcsoló-pedál nyomórúdja eltörhet
A tengelykapcsoló-pedált a főhengerrel összekötő rúd eltörhet, így a tengelykapcsoló nem kapcsolható ki. A tengelykapcsoló-főhengert fém nyomórúddal ellátott változatra cserélik.
A fék vákuumcsöve megsérülhet
A motorburkolat kidörzsölheti a fékrásegítő vákuumcsövét, ami szivárgást és a fékrásegítés fokozatos csökkenését okozhatja. A pedál keményebbé válhat, és a megálláshoz nagyobb erőre lehet szükség. A csövet átvizsgálják, szükség esetén kicserélik, és védőhálót szerelnek fel.
A motortér fő tartóeleme megrepedhet
Feszültségi repedések alakulhatnak ki a motortér jobb oldali fő tartóelemében, ami ütközéskor hátrányosan befolyásolhatja a jármű szerkezeti szilárdságát. Az elemet átvizsgálják, és a vizsgálat eredménye alapján döntenek a szükséges javításról.
A motortér tartóeleme megrepedhet
Az utasoldali motortér tartóelemén lévő repedés ronthatja a jármű ütközési teljesítményét. A márkakereskedések átvizsgálják, hogy nincsenek-e repedések. Ha ilyet találnak, a járművet kivonják a forgalomból, és azonos felszereltségű cseregépkocsit biztosítanak.
A hűtőventilátor vezérlőmodulja rövidzárlatot szenvedhet
Víz juthat a motor hűtőventilátorának vezérlőmoduljába, és rövidzárlatot okozhat, ami ritka esetben motortéri tüzet idézhet elő. Vízterelőt és relével ellátott kábelköteget szerelnek be, amely szabályozza a modul tápellátását.
Az első ülések túl messzire mozdulhatnak el
A hiányzó ütközőfülek miatt az elektromos állítású első ülések túl messzire csúszhatnak előre vagy hátra, ami növeli a sérülés kockázatát ütközés esetén. Az üléseket ellenőrzik, és a hiányzó füleket beszerelik.
A nagynyomású üzemanyagcsövek szivároghatnak
A helytelenül beszerelt nagynyomású üzemanyagcsövek szivároghatnak. Üzemanyagszag érezhető a motortérből, és szélsőséges esetben tűz is keletkezhet. A csöveket kicserélik.
Az első utasülés túl messzire csúszhat előre
A hibás ülősín-érzékelő rendszer lehetővé teheti, hogy az első utasülés a tervezett határértéken túl mozduljon el, ami növeli a sérülés kockázatát ütközés esetén. A márkakereskedések ingyenesen átvizsgálják az első ülés ütközőit, és szükség esetén megjavítják a járművet.
A hordozható GPS akkumulátora túlmelegedhet
A hordozható GPS akkumulátora túlmelegedhet és tüzet okozhat. A tulajdonosoknak fel kell hagyniuk a készülék használatával, és ellenőrizniük kell, hogy érintettek-e. Az akkumulátort kicserélik, és távtartót helyeznek el az áramköri lap mellett, ingyenesen.
A hűtőfolyadék csöve lecsúszhat és túlmelegedést okozhat
A hűtőfolyadék-tartály és a légtelenítő cső közötti csatlakozás meglazulhat, így hűtőfolyadék szivároghat és levegő juthat a rendszerbe. Előfordulhat, hogy az alacsony hűtőfolyadékszintet jelző figyelmeztetés nem működik, ami motorkárosodás vagy motorhiba kockázatával jár. A tartályt és a csövet kicserélik.
A sebességváltó mechanizmus beszorulhat
A sebességváltó mechanizmus egyik része meglazulhat és beszorulhat, megakadályozva a sebességváltást vagy az üres fokozat kapcsolását. A márkakereskedők ellenőrzik, hogy a sebességváltó kar gömbcsuklója rögzítve van-e.
A sebességváltó kar tőcsavarja lazulhat
A sebességváltó kar tőcsavarja meglazulhat, ami megnehezítheti vagy lehetetlenné teheti a sebességfokozatok kapcsolását, kivételét vagy a váltást, ezáltal növelve a balesetveszélyt. A márkakereskedések ingyenesen a megfelelő előírt nyomatékra húzzák a tőcsavart.
A gázpedál elengedésekor a fordulatszám nem feltétlenül csökken
A motorolaj szintjének emelkedése miatt a motor fordulatszáma a gázpedál felengedése után változatlan maradhat vagy emelkedhet. Szélsőséges esetben a motor a leállítás után is tovább járhat. Frissítik az ECM szoftverét, beállítják az olajszintet, és visszaigazoló matricát helyeznek el.
A sebességváltó nem kapcsol vagy nem vált megfelelően
A belső szivárgás megakadályozhatja, hogy a sebességváltó hidraulikus vezérlőmodulja a kívánt módon kapcsolja vagy váltsa a sebességfokozatokat. A sebességváltót kicserélik.
Hidegindításkor csökkenhet a fékrásegítés
Bizonyos hidegindítási feltételek mellett a fékrásegítés csökkenhet, így nagyobb pedálerő szükséges, bár a fékek továbbra is működnek. A vákuumszivattyú visszacsapószelepét kicserélik.
A hűtőventilátor-modul rövidzárlatot okozhat és tüzet okozhat
A behatoló víz miatt a motorthűtőventilátor-modul rövidzárlatot szenvedhet, és ritka körülmények között motortér-tüzet okozhat. A modul tápellátásának szabályozásához vízterelő lemezt és relével ellátott kábelt észreteleítenek.
A szervokormány visszatérő tömlője elrepedhet
A szervokormány visszatérő tömlőjének egy szakasza meghibásodhat és elrepedhet, ami gyorsan leereszti a folyadékot, és a szervokormányzás teljes megszűnését okozza, ami növeli a balesetveszélyt. A márkakereskedők ingyenesen átvizsgálják és kicserélik a tömlőszerelvényt.
A szőnyeg akadályozhatja a gázpedál visszatérését
A szőnyeg megakadályozhatja, hogy a gázpedál visszatérjen alaphelyzetbe. A szőnyeget rövidebb változatra cserélik.
A szervokormány visszatérő tömlője hibás lehet
Előfordulhat, hogy a szervokormány visszatérő ágának tömlőjét nem az előírásoknak megfelelően gyártották. Megvizsgálják, és szükség esetén kicserélik.
A hátsó kerékcsavarok miatt a kerék lazulhat
A hátsó kerékcsavarok nem megfelelő méretűek lehetnek, és bizonyos kis sebességű manőverek során a kerék meglazulhat. A javítás magában foglalja a csavarok ellenőrzését és szükség esetén módosított típusra történő cseréjét.
A fék-főhenger belső szivárgást mutathat
A belső szivárgás csökkentheti a fékhatást, miközben a fékpedált lenyomva tartják. A főfékhengert ellenőrzik, és szükség esetén kicserélik; a fékfolyadék-tartályt is ellenőrzik, az érintett csöveket pedig kitisztítják.
A fék főfékhengerének tömítése elkophat és szivároghat
A főfékhenger lágyabb rétege koptathatja a gumitömítést, ami belső fékfolyadék-szivárgást és fokozatosan csökkenő fékhatást, esetleg teljes fékmeghibásodást okozhat. A márkakereskedők ingyenesen átvizsgálják a főfékhengert, kicserélik azt és a folyadéktartályt, valamint megtisztítják bizonyos fékvezetékeket.
A korrodált üzemanyagpumpa-modul a motor leállását okozhatja
Az üzemanyagpumpa-modul belsejében lévő korrózió hibás jelet küldhet, ami alacsony üzemanyag-nyomást vagy annak hiányát okozza. A motorhiba lámpa kigyulladhat, és a jármű nem indul el vagy leáll, ami növeli a balesetveszélyt. A márkakereskedők kicserélik és áthelyezik a modult.
Az üzemanyag-szivattyú modulja meghibásodhat
A só vagy a nedves körülmények korrodálhatják az üzemanyag-szivattyú elektronikus modulját, aminek következtében túl kevés üzemanyagot vagy egyáltalán nem szállít a szivattyúnak. A modult kicserélik.
A vákuumszivattyú csökkentheti a fékrásegítést
Bizonyos hidegindítási körülmények között a vákuumszivattyú kevesebb fékrásegítést biztosíthat, így nagyobb pedálnyomás szükséges. A vákuumszivattyúba módosított visszacsapó szelepet szerelnek be.
A motor túlpöröghet és leállhat
A központi elektronikai modul és a motorvezérlő modul közötti kommunikációs hiba a motor túlpörgését és leállását okozhatja. Új szoftvert telepítenek a központi elektronikai modulra.
Az üzemanyagcső szivároghat és tüzet okozhat
A turbó és a kipufogósor körüli magas hőmérséklet miatt az üzemanyagcső szivároghat, megakadályozhatja a indítást, vagy extrém esetben tüzet okozhat. Az üzemanyagcsövet teflonból készült darabra cserélik.
Az üzemanyagcső szivároghat a turbó közelében
A turbó és a leömlő körüli magas hőmérséklet károsíthatja az üzemanyagcsövet, ami üzemanyag-szivárgást okozhat, és gyújtóforrással érintkezve tüzet idézhet elő. A márkakereskedések ingyenesen Teflonból készült üzemanyagcsőre cserélik azt.
A szélvédő ütközéskor leválhat a tartóiról
A szélvédőalapozó szennyeződése miatt a szélvédő ütközéskor leválhat a tető- és oszlopartókról. A szélvédőt ellenőrzik, és szükség esetén kicserélik.
A fék vákuumcsövének szelepe megrepedhet
A rosszul hegesztett visszacsapó szelep megrepedhet és vákuumszivárgást okozhat. A megálláshoz nagyobb erőre lehet szükség, és a motor egyenetlenül járhat alapjáraton. A márkakereskedők átvizsgálják a vákuumcsövet, és szükség esetén kicserélik.
Az üzemanyag-elosztó cső szivároghat
A motor üzemanyag-elosztó csöve szivároghat, ami vezethetőségi problémákat és üzemanyag-szivárgást okozhat. Az üzemanyag-elosztó cső zárófedelét egy V-bilinccsel rögzítik.
A víz miatt meghibásodhat a fékvákuumszivattyú
Víz juthat be a fékvákuumszivattyúba, ami üzemképtelenné teszi azt, csökkentve a fékrásegítést és növelve a fékpedál benyomásához szükséges erőt, ami balesethez vezethet. A márkakereskedők kicserélik és áthelyezik a szivattyút.
Az üzemanyag-elosztó cső hegesztése meghibásodhat és üzemanyag szivároghat
A nem megfelelő hegesztés miatt üzemanyag szivároghat az üzemanyag-elosztó csőből, ami tűzveszélyt teremt, ha az üzemanyag gyújtóforrással találkozik. A márkakereskedők V-bilincset szerelnek fel az üzemanyag-elosztó csőre.
Hiányzik a második gyermekülés-rögzítő útmutató
Hiányzik egy második ISOFIX-vezető, és bizonyos esetekben a kezelési útmutató helytelen ISOFIX-információkat tartalmaz. A tulajdonosok megkapják a vezetőt és a beszerelési utasításokat, valamint bizonyos esetekben a helyesbített útmutatót. Kérésre a márkakereskedő ingyenesen beszereli a vezetőt.
A levehető vonóhorog lazává válhat
Bizonyos körülmények között a levehető vonóhorog meglazulhat, és leválhat a járműről. A vonógömböt és a házat kalibrált egységre cserélik.
A levehető vonófej lazává válhat
A vonófej leválhat a fészkéről, elválasztva a pótkocsit a vontatójárműtől. A vonófejeket és a fészkeket először módosítják, majd később kalibrált egységekre cserélik.
Meglazulhat a légzsák rögzítése
A kürtszerkezet hozzáérhet a vezető oldali légzsák modulhoz, és meglazíthatja azt a rögzítésén. Cserélni kell a légzsák rögzítőlemezét.
A generátorszíjtárcsa elszakíthatja a segédhajtószíjat
A hibás generátorszíjtárcsa elszakíthatja a segédhajtószíjat, ami csökkenti a kormányszervó rásegítését. A szíj ráadásul károsíthatja a vezérműszíjat is, ami a motor meghibásodását okozhatja. Módosított generátorszíjtárcsát szerelnek be.
A fékvákuumszivattyú meghibásodhat
A fékvákuumszivattyú meghibásodhat, ami csökkenti a fékrásegítést, és nehezen lenyomhatóvá teszi a pedált. Módosított szivattyút szerelnek be.
A klímaberendezés diódája a páramentesítő rendszer meghibásodását okozhatja
A klímaberendezés diódája meghibásodhat, ami leállítja a ventilátort, így a páramentesítő és jégmentesítő rendszer működésképtlenné válik. Egy további fűtőventilátor-kábelköteget szerelnek be klímadiódával.
A fűtőventillátor diódája meghibásodhat
A vezetőoldali biztonsági öv hozzáérhet az ülésdöntő mechanizmushoz, amelynek éle részben átvághatja a hevedert. Az elvágott heveder növelheti a sérülésveszélyt baleset esetén. A márkakereskedések betétet szerelnek be az alsó ülésburkolat mögé.
Az első féknyergek megrepedhetnek és szivároghatnak
Nagy terhelés alatt néhány első féknyereg megrepedhet és szivároghat. A gyanús tartományba eső féknyergeket kicserélik.
Források: az NHTSA (az Egyesült Államok Nemzeti Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatala), a DVSA (az Egyesült Királyság Járművezetői és Járműszabványügyi Hivatala) és az EU Safety Gate (az Európai Bizottság) visszahívási adatai. Minden visszahívási kampány az adott piacon értékesített járművekre vonatkozik; a máshol értékesített modellek eltérhetnek.