Vauxhall Mokka visszahívások
25 hivatalos biztonsági visszahívási kampány a(z) Vauxhall Mokka modellhez az NHTSA-tól (Egyesült Államok), a DVSA-tól (Egyesült Királyság) és az EU Safety Gate-től, a legújabbal kezdve. A javításokat a gyártó márkaszervizei általában ingyen végzik el.
Attól függ, hogy az autód érintett-e, és szüksége van-e még javításra, hogy mi a VIN-je vagy a rendszáma. Ellenőrizd az országod hivatalos oldalán:
- Egyesült Államok: nhtsa.gov/recalls
- Egyesült Királyság: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
A generátor védősapkája hozzáérhet a szűrőcsőhöz
A benzin részecskeszűrő csöve és a 48V-os szíjhajtású indítógenerátor védősapkája közötti érintkezés lehetővé teheti a víz bejutását, és elektromos ívkisülést okozhat, potenciálisan hőtermelődéssel járó eseményt kiváltva. A sapkát kicserélik, a csövet pedig ellenőrzik, és áthelyezik vagy szükség esetén kicserélik.
A vezetőoldali légzsák gázfejlesztője eltörhet
A légzsák gázfejlesztőjének vegyszerei idővel elöregedhetnek, ami miatt a gázfejlesztő ütközés során túlzott erővel repedhet meg, és súlyos vagy halálos sérülést okozhat. A vezetőoldali légzsákmodult kicserélik.
A guminyomásra vonatkozó figyelmeztetések helytelenek vagy hiányozhatnak
Egy szoftvereltérés miatt helytelen vagy hiányzó guminyomás-üzenetek jelenhetnek meg a műszeregységen. Frissítik a menetstabilizátor kalibrációját.
Előfordulhat, hogy a start-stop rendszer nem állítja le a motort
A testfelügyeleti modul helytelen kódolása megakadályozhatja, hogy a motor leálljon start-stop üzemmódban. Frissítik a testfelügyeleti modul szoftverét.
Az üzemanyagcső csatlakozásai szivároghatnak
A nagynyomású üzemanyagcső és a motor üzemanyag-elosztócsöve közötti laza csatlakozások üzemanyag-szivárgást és tűzveszélyt okozhatnak. Az érintett csatlakozásokat utánhúzzák.
A vezérműlánc elkophat vagy elszakadhat
A vezérműlánc idő előtti kopása rendellenes zajt, legrosszabb esetben pedig láncszakadást okozhat. Frissítik a szoftvert az olajnyomás növelése és a kopás csökkentése érdekében. Ellenőrzik a láncot, és szükség esetén kicserélik; ha nem találnak hibát, nagyobb viszkozitású, kopásgátló adalékokat tartalmazó olajra cserélik a motorolajat.
A fékmodulból belső fékfolyadék-szivárgás indulhat
Az elektronikus fékrendszer modulja eltérhet a specifikációtól, és enyhe belső fékfolyadék-szivárgás alakulhat ki rajta. A modult kicserélik.
Az akkumulátorfelügyeleti szoftver hibát tartalmazhat
Hiba léphet fel az akkumulátorfelügyeleti egység szoftverében. A szoftvert frissítik.
A telematikai doboz elveszítheti a kapcsolatot a távoli szolgáltatásokkal
Előfordulhat, hogy a telematikai doboz nem tud csatlakozni a távoli szerverhez, ami megakadályozhatja a hívásokat és az egyéb online szolgáltatások használatát. A 12V-os akkumulátort lecsatlakoztatják, 15 másodpercig úgy hagyják, majd visszacsatlakoztatják, és ellenőrzik, van-e hibakód.
Az eVCU szoftvere túlzott energiafogyasztást okozhat
A jármű esetleg nem felel meg a károsanyag-kibocsátási vizsgálati követelményeknek, és az energiafogyasztás túl magas lehet. Frissítse az elektromos járművezérlő egység szoftverét.
Az első gumiabroncsok megsérülhetnek
Az első gumiabroncsok megsérülhetnek a gyártás során. Ezeket ellenőrzik, és szükség esetén kicserélik.
A kormánykerék elfordításához nagyobb erőre lehet szükség
A kormánymű kívül eshet az előírt specifikáción, ami növeli a kormánykerék elfordításához szükséges erőt. A kormányművet kicserélik.
A motor károsanyag-kibocsátása meghaladhatja a hatósági előírásokat
Bizonyos körülmények között a 12500 mérföldnél kevesebbet futott járművek motorjának károsanyag-kibocsátása nem felelhet meg az előírásoknak. Ellenőrzik a futásteljesítményt, és a 12500 mérföldnél kevesebbet futott járműveken frissítik az ECU kalibrációját.
A klímakompresszor hibája leállíthatja a hajtásláncot
A klímakompresszor állórészének vezetékezési hibája áramveszteséget okozhat a kompresszorban, és vezetés közben leállíthatja a hajtásláncot. A hajtáslánc-diagnosztikai ECU-t frissített szoftverrel programozzák újra.
Az üzemanyagcső szivároghat és tűzveszélyt okozhat
Az üzemanyagcső szivároghat a motortérben, ami járműtűz kockázatával jár. A csövet ellenőrzik, és szükség esetén kicserélik.
Az akkumulátorvezérlő szoftver megszüntetheti a hajtást
A hajtóakkumulátor vezérlőegységének szoftverhibája vezetés közben a hajtás megszűnését okozhatja. Frissítik a vezérlőegység szoftverét.
A B oszlopon lévő alvázszám-matrica rossz alvázszámot mutathat
A B oszlopon lévő alvázszám-matrica helytelen alvázszámot tüntethet fel. Ellenőrzik, és szükség esetén kicserélik.
Az első felfüggesztés rugói helytelenül lehetnek behelyezve
Előfordulhat, hogy az első felfüggesztés rugója helytelenül helyezkedik el a rugóstagban. A rugókat ellenőrzik, és szükség esetén újra pozícionálják.
Hideg időben meghibásodhatnak a szélvédő-ablaktörlők
Előfordulhat, hogy a szélvédő-ablaktörlők +3°C alatt nem működnek megfelelően. A beépített rendszerinterfész (BSI) modulját frissítik a legújabb szoftverrel.
Az lengőkar csavarjai és anyái helytelenül lehetnek meghúzva
Előfordulhat, hogy mindkét lengőkar csavarjait és anyáit helytelenül húzták meg. Ezeket kicserélik és a megfelelő előírás szerint húzzák meg.
Az első ülés oldalsó légzsákja hibásan nyílhat ki
Előfordulhat, hogy az első ülés oldalsó légzsákja nem a tervezett módon nyílik ki. A légzsákmodul-egységet kicserélik.
A hátsó lámpák meghibásodhatnak, ha a kerékpártartót helytelenül teszik el
Ha a hátsó kerékpártartót nem megfelelően helyezik el, előfordulhat, hogy a jármű nem ismeri fel, és a hátsó lámpák szükség esetén nem világítanak. Egy matrica mutatja majd a tartó helyes elhelyezését.
A fékvezérlő modulba jutó víz tüzet okozhat
Víz juthat az elektronikus fékvezérlő modul csatlakozójába, ami rövidzárlatot és tüzet okozhat. A villogó figyelmeztető lámpa időt ad a biztonságos félreállásra vagy a márkakereskedés felkeresésére. Ellenőrzik a vízelvezető csatornát és a csatlakozótömítéseket; szükség esetén kicserélik a modult vagy a hidraulikus nyomásszabályozót.
Előfordulhat, hogy az első biztonsági öv feszítője nem reteszel
Bizonyos frontális vagy hátulról érkező ütközések során előfordulhat, hogy a medenceöv feszítője működésbe lép, de terhelés alatt nem reteszel, ami növeli a sérülésveszélyt. Mindkét első medenceövfeszítőt kicserélik.
A kormánykerék csavarja meglazulhat
Előfordulhat, hogy a kormánykerék rögzítőcsavarja nem elég szoros. A kerék lazává válhat, és ha figyelmen kívül hagyják, leválhat, ami a jármű feletti irányítás elvesztését okozhatja. A csavart rögzítik.
Források: az NHTSA (az Egyesült Államok Nemzeti Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatala), a DVSA (az Egyesült Királyság Járművezetői és Járműszabványügyi Hivatala) és az EU Safety Gate (az Európai Bizottság) visszahívási adatai. Minden visszahívási kampány az adott piacon értékesített járművekre vonatkozik; a máshol értékesített modellek eltérhetnek.