Vauxhall Corsa visszahívások
52 hivatalos biztonsági visszahívási kampány a(z) Vauxhall Corsa modellhez az NHTSA-tól (Egyesült Államok), a DVSA-tól (Egyesült Királyság) és az EU Safety Gate-től, a legújabbal kezdve. A javításokat a gyártó márkaszervizei általában ingyen végzik el.
Attól függ, hogy az autód érintett-e, és szüksége van-e még javításra, hogy mi a VIN-je vagy a rendszáma. Ellenőrizd az országod hivatalos oldalán:
- Egyesült Államok: nhtsa.gov/recalls
- Egyesült Királyság: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Előfordulhat, hogy a sávtartó asszisztens figyelmeztető lámpája nem gyullad ki
Ha az elülső kamera el van záródva, előfordulhat, hogy a sávtartó asszisztens figyelmeztető lámpája nem gyullad ki a műszeregységen. Frissítik a karosszériavezérlő modul szoftverét.
A generátor védősapkája hozzáérhet a szűrőcsőhöz
A benzin részecskeszűrő csöve és a 48V-os szíjhajtású indítógenerátor védősapkája közötti érintkezés lehetővé teheti a víz bejutását, és elektromos ívkisülést okozhat, potenciálisan hőtermelődéssel járó eseményt kiváltva. A sapkát kicserélik, a csövet pedig ellenőrzik, és áthelyezik vagy szükség esetén kicserélik.
A guminyomásra vonatkozó figyelmeztetések helytelenek vagy hiányozhatnak
Egy szoftvereltérés miatt helytelen vagy hiányzó guminyomás-üzenetek jelenhetnek meg a műszeregységen. Frissítik a menetstabilizátor kalibrációját.
Előfordulhat, hogy a telematikai egység nem csatlakozik a távoli szerverhez
A nem megfelelő telematikai egység megakadályozhatja a távoli szerverhez való csatlakozást, ami miatt az eCall és az intelligens sebességasszisztens nem lesz elérhető. A telematikai egységet kicserélik.
Előfordulhat, hogy a környezetvédelmi figyelmeztető lámpa nem gyullad fel
A szelektív katalitikus redukciós rendszer vagy a dízel részecskeszűrő fedélzeti diagnosztikája nem feltétlenül működik megfelelően, így hiba esetén előfordulhat, hogy a hibajelző lámpa nem gyullad fel. Frissítik a motorvezérlő egység szoftverét.
Az üzemanyagcső csatlakozásai szivároghatnak
A nagynyomású üzemanyagcső és a motor üzemanyag-elosztócsöve közötti laza csatlakozások üzemanyag-szivárgást és tűzveszélyt okozhatnak. Az érintett csatlakozásokat utánhúzzák.
A vezérműlánc elkophat vagy elszakadhat
A vezérműlánc idő előtti kopása rendellenes zajt, legrosszabb esetben pedig láncszakadást okozhat. Frissítik a szoftvert az olajnyomás növelése és a kopás csökkentése érdekében. Ellenőrzik a láncot, és szükség esetén kicserélik; ha nem találnak hibát, nagyobb viszkozitású, kopásgátló adalékokat tartalmazó olajra cserélik a motorolajat.
Előfordulhat, hogy a telematikai doboz nem kapcsolódik az online szolgáltatásokhoz
Előfordulhat, hogy a telematikai doboz nem csatlakozik a kapcsolódó szolgáltatásokhoz, így nem felel meg a hatósági előírásoknak. Kicserélik.
A fékmodulból belső fékfolyadék-szivárgás indulhat
Az elektronikus fékrendszer modulja eltérhet a specifikációtól, és enyhe belső fékfolyadék-szivárgás alakulhat ki rajta. A modult kicserélik.
Az akkumulátorfelügyeleti szoftver hibát tartalmazhat
Hiba léphet fel az akkumulátorfelügyeleti egység szoftverében. A szoftvert frissítik.
Az önálló telematikai doboz esetleg nem működik
Az önálló telematikai doboz esetleg nem működik. Kicserélik.
Az olajfúvóka nem biztosíthat megfelelő motorolaj-kenést
Előfordulhat, hogy az olajhűtő fúvóka túl kevés olajat juttat a motorhoz, ami károsodásának kockázatával jár. Kicserélik a motorolajat és az olajszűrőt.
A telematikai doboz elveszítheti a kapcsolatot a távoli szolgáltatásokkal
Előfordulhat, hogy a telematikai doboz nem tud csatlakozni a távoli szerverhez, ami megakadályozhatja a hívásokat és az egyéb online szolgáltatások használatát. A 12V-os akkumulátort lecsatlakoztatják, 15 másodpercig úgy hagyják, majd visszacsatlakoztatják, és ellenőrzik, van-e hibakód.
Az eVCU szoftvere túlzott energiafogyasztást okozhat
A jármű esetleg nem felel meg a károsanyag-kibocsátási vizsgálati követelményeknek, és az energiafogyasztás túl magas lehet. Frissítse az elektromos járművezérlő egység szoftverét.
A rádió szoftvere kikapcsolhatja a vészfékezést és a sávtartót
A rádió vezetőtámogató gombjának hosszú megnyomása akaratlanul is kikapcsolhatja az automatikus vészfékezést és a sávtartó asszisztenst. A rádió szoftverét a levegőn keresztül (OTA) frissítik, és távolról ellenőrzik a sikeres telepítést.
Előfordulhat, hogy az utasoldali légzsák nem nyílik ki megfelelően
Ütközés során az első utasoldali légzsák nem feltétlenül nyílik ki megfelelően. A légzsákot kicserélik.
A tankszellőztető szelep vagy az üzemanyagcső befolyásolhatja a károsanyag-kibocsátást
Az érintett járművek károsanyag-kibocsátása meghaladhatja az előírt határértékeket. Kicserélik a tankszellőztető szelepet és/vagy az üzemanyagcsövet.
A motorvezérlő egység kalibrációja a hajtás elvesztését okozhatja
A motorvezérlő egység helytelen kalibrációja vezetés közben a hajtás elvesztését okozhatja. Frissítik a kalibrációt.
A motor károsanyag-kibocsátása meghaladhatja a hatósági előírásokat
Bizonyos körülmények között a 12500 mérföldnél kevesebbet futott járművek motorjának károsanyag-kibocsátása nem felelhet meg az előírásoknak. Ellenőrzik a futásteljesítményt, és a 12500 mérföldnél kevesebbet futott járműveken frissítik az ECU kalibrációját.
Előfordulhat, hogy a hátsó híd nincs megfelelően hegesztve
Előfordulhat, hogy a hátsó híd nincs megfelelően hegesztve. Ellenőrzik a hídszerelvényt, és szükség esetén kicserélik.
A klímakompresszor hibája leállíthatja a hajtásláncot
A klímakompresszor állórészének vezetékezési hibája áramveszteséget okozhat a kompresszorban, és vezetés közben leállíthatja a hajtásláncot. A hajtáslánc-diagnosztikai ECU-t frissített szoftverrel programozzák újra.
Az akkumulátorvezérlő szoftver megszüntetheti a hajtást
A hajtóakkumulátor vezérlőegységének szoftverhibája vezetés közben a hajtás megszűnését okozhatja. Frissítik a vezérlőegység szoftverét.
A karosszéria-vezérlő szoftver megakadályozhatja a megfelelőség-ellenőrzést
A szoftver megakadályozhatja, hogy a hatóságok elvégezzék az előírások által megkövetelt teszteket. A karosszéria-vezérlő szoftverét újraflashelik.
Az irányjelző hiba nem feltétlenül figyelmezteti a vezetőt
Előfordulhat, hogy a vezető nem kap figyelmeztetést az irányjelző meghibásodásáról. Frissítik a beépített rendszer interfész modul szoftverét.
A fedélzeti töltőnek időszakos csatlakozási hibája lehet
A fedélzeti töltő DC/DC chipjén időszakos belső csatlakozási hiba léphet fel. A töltőt ellenőrzik, szükség esetén kicserélik, és frissítik a szoftverét.
Az oldalsó légzsákok váratlanul kinyílhatnak
A nem megfelelő elektromos testelés miatt egy oldallégzsák váratlanul kinyílhat. Az érintett testelőcsapokat átdolgozzák a megfelelő testelés biztosítása érdekében.
A biztonsági övek beragadhatnak a kihúzásuk vagy visszahúzásuk során
Egyes biztonsági övek beragadhatnak a kihúzásuk vagy visszahúzásuk során. Az érintett biztonsági öveket kicserélik.
A motor emissziószabályozása túllépheti a NOx-határértékeket
Előfordulhat, hogy a lambdaszabályozás nem tartja a NOx-kibocsátást a határértékeken belül a jármű teljes élettartama alatt. A motorvezérlő szoftverét frissítik.
A motorháztető menet közben váratlanul kinyílhat
A motorháztető menet közben váratlanul kinyílhat. Működését ellenőrzik, és szükség esetén megjavítják.
A kézifék kioldódhat
Szennyeződés megakadályozhatja, hogy a kézifék kilincse megfelelően bepattanjon, így a kézifék kioldódhat. A rögzítőfék karjának egységét kicserélik.
A tető oldalsó légzsákja helytelenül nyílhat ki
Előfordulhat, hogy a tető oldalsó légzsákja nem a tervezett módon nyílik ki. A légzsákmodul-egységet kicserélik.
A kormánymű fogasléce eltörhet
A kormánymű fogazott szakasza nagy erő hatására – például alacsony sebességű manőverezés közben – eltörhet. Ellenőrzik a fogasléc gyártási idejét, és az érintett gyártási tételből származó fogasléceket kicserélik.
A behatoló víz elektromos rövidzárlatot okozhat
A szellőzőtömlőn keresztül víz juthat a vákuumszivattyúba és a relédobozba, ami rövidzárlatot és tüzet okozhat. Felszerelnek egy fröccsenésvédőt, kicserélik a szivattyú és a relédoboz egységét, az elektromos csatlakozókat pedig zsírral kezelik.
A vákuumszivattyú reléjének rövidzárlata tüzet okozhat
Az elektromos vákuumszivattyú reléjébe bejutó víz rövidzárlatot és extrém esetben tüzet okozhat. A vákuumszivattyút és a reléegységet kicserélik, az elektromos csatlakozókra pedig speciális zsírt visznek fel.
A kormánymű csatlakozása meglazulhat és az irányítás elvesztését okozhatja
A kormánycsonk és az alsó lengőkar közötti csatlakozást helytelenül szerelhették össze, ezért az meglazulhat, ami akár irányíthatatlanná teheti a járművet. Mindkét oldalt ellenőrzik, és szükség esetén helyesen szerelik össze.
A kormánymű fogasléce elrepedhet
A kormánymű fogasléce idővel elrepedhet, ami potenciálisan a kormányoszlop feletti uralom elvesztését okozhatja. A kormánymű-egységet kicserélik.
Az ABS-vezérlőegységbe jutó nedvesség tüzet okozhat
Nedvesség halmozódhat fel az ABS-vezérlőegységen belül, ami tüzet okozhat. Egy kiegészítő védőburkolatot szerelnek fel az ABS-modulra.
Meghibásodhat a kormánycsonk
A nem megfelelően gyártott kormánycsonk idővel meghibásodhat, ami az iránytartás elvesztését okozza. Mindkét oldalt ellenőrzik, és az érintett kormánycsonkokat kicserélik.
A kormány közbenső tengelye eltörhet
Előfordulhat, hogy a kormánymű nem felel meg a specifikációnak, és a közbenső tengely vezetés közben eltörhet, ami a kormányzási irányítás elvesztését okozza. Ne vezesd a járművet addig, amíg a specifikációnak megfelelő közbenső tengelyt be nem szerelték.
A kézifék esetleg nem tart
A racsni és a reteszelőkilincs keménységét érintő gyártási hiba miatt a rögzítőfék nem feltétlenül tartja meg a járművet behúzott állapotban. Ellenőrzik a kézifékkar-egység gyártási dátumát, és szükség esetén kicserélik az egységet.
A fékpedál csapágya meghibásodhat
A fékpedál csapágya erős vagy szélsőséges fékezéskor, extrém erőhatás alatt meghibásodhat, ami ronthatja a fékhatást. Egy márkakereskedő kicseréli a csapágyat.
A kézifékbowden elmozdulhat és működésképtelenné válhat
A kézifékbowden vége elmozdulhat a tartókonzoljában, ami a kézifék működésének elvesztését okozhatja. Alátétet szerelnek fel, vagy kicserélik a bowdent.
Az ABS-modulátor csökkentheti a fék teljesítményét
Előfordulhat, hogy az ABS/ESP modulátort nem töltötték fel megfelelően hidraulikaolajjal, ami a fék teljesítményének váratlan csökkenését okozza. A hidraulikus modulátort és a vezérlőegységet kicserélik.
A köztes kormánytengely eltörhet
Egy gyártási eltérés miatt a kormánytengely teleszkópos csöve túl gyenge maradhat, ami a tengely törését és a kormányzás uralmának esetleges elvesztését eredményezheti. Minőségbiztosított tengelyt szerelnek be.
A nedvesség az ABS meghibásodását vagy túlmelegedését okozhatja
Nedvesség juthat az ABS csatlakozójába vagy vezérlőegységébe, ami az ABS hibás működését, a legrosszabb esetben pedig túlmelegedést és tüzet okozhat. A javítás magában foglalja a vezérlőegység ellenőrzését, védőburkolat felszerelését és a testelési pont viasszal történő letömítését.
Az első felfüggesztés lengőkarja eltörhet
Egy hegesztési eltérés miatt az első alsó lengőkar a szilentblokk közelében eltörhet, ami befolyásolja a menetstabilitást, és potenciálisan az irányítás elvesztését okozhatja. Ellenőrzik a varratokat, és szükség esetén a kart kicserélik.
Az ABS kábelezésében lévő nedvesség rövidzárlatot vagy tüzet okozhat
Nedvesség juthat be az ABS csatlakozójába, ami befolyásolja az ABS működését, és túlmelegedést vagy szélsőséges esetben tüzet okozhat. Ellenőrzik a csatlakozót; a kábelköteget és a vezérlőegységet szükség esetén kicserélik. Ellenkező esetben a testkábel csatlakozásait nedvesség ellen letömítik.
A kormánykerék központi csavarja laza lehet
Lehet, hogy a kormánykerék központi csavarja nincs megfelelően meghúzva. Kicserélik, és az előírt nyomatékra húzzák.
Az ülésállító reteszének rugója meghibásodhat
A meggyengült reteszrugó nem feltétlenül rögzíti az első ülést a kiválasztott helyzetben, ami befolyásolja a vezető irányíthatóságát vagy az utas biztonságát. Ellenőrzik a reteszrugót, és meghibásodás esetén új ülés alapot szerelnek be.
A légzsákvezérlő egység nem feltétlenül működik együtt a gyermekülés-bölcsővel
Egy transzponderrel ellátott gyermekbiztonsági bölcső a vezérlőegység szoftverhibája miatt nem feltétlenül működik együtt az utasoldali légzsák kikapcsoló funkciójával. Az első légzsák vezérlőegységét kicserélik.
Az üléssínek eltörhetnek
A vezető vagy az első utas ülésállító sínei eltörhetnek, így az ülés instabillá válhat. Merevítőlemezeket szerelnek fel, és a eltört síneket kicserélik.
A biztonsági öv csatja szétnyílhat frontális ütközéskor
A vezető vagy az első utas biztonsági övének reteszelési mechanizmusa frontális ütközéskor terhelés hatására szétnyílhat. Minőségbiztosított biztonsági öv csatokat szerelnek be.
Források: az NHTSA (az Egyesült Államok Nemzeti Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatala), a DVSA (az Egyesült Királyság Járművezetői és Járműszabványügyi Hivatala) és az EU Safety Gate (az Európai Bizottság) visszahívási adatai. Minden visszahívási kampány az adott piacon értékesített járművekre vonatkozik; a máshol értékesített modellek eltérhetnek.