Toyota C-HR visszahívások
22 hivatalos biztonsági visszahívási kampány a(z) Toyota C-HR modellhez az NHTSA-tól (Egyesült Államok), a DVSA-tól (Egyesült Királyság) és az EU Safety Gate-től, a legújabbal kezdve. A javításokat a gyártó márkaszervizei általában ingyen végzik el.
Attól függ, hogy az autód érintett-e, és szüksége van-e még javításra, hogy mi a VIN-je vagy a rendszáma. Ellenőrizd az országod hivatalos oldalán:
- Egyesült Államok: nhtsa.gov/recalls
- Egyesült Királyság: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Az akkumulátor túltöltése leállíthatja a hajtásrendszert
Bizonyos vezetési feltételek mellett egy szoftverhiba túltöltheti az akkumulátort, ami leállítja az elektromos hajtásrendszert, és a hajtási teljesítmény elvesztését okozza, ezáltal növeli a balesetveszélyt. A márkakereskedések díjmentesen frissítik a vezérlőegység szoftverét.
A tolatókamera képe lefagyhat vagy nem jelenhet meg
A parkolássegítő szoftver okozhatja, hogy a tolatókép lefagy vagy nem jelenik meg. Újraprogramozzák a parkolássegítő ECU-t.
Indításkor meghibásodhat a műszeregység kijelzője
A nem megfelelő programozás miatt ismétlődő adatok íródhatnak a műszeregység memóriájába, ami idővel károsodhat, és indításkor tartósan üresen hagyhatja a kijelzőt. Újraprogramozzák vagy kicserélik a műszeregységet.
A nagynyomású üzemanyag-szivattyú nem megfelelő lehet
A korábbi üzemanyag-szivattyús kampány hatálya alá tartozó járművek további ellenőrzést igényelnek annak megerősítésére, hogy a megfelelő nagynyomású üzemanyag-szivattyú van-e beszerelve. A szivattyút ellenőrzik, és szükség esetén kicserélik.
Távvezérelt parkoláskor kioldhat a fék, és a váltó Park állásból más fokozatba kapcsolhat
Távvezérelt parkolás közben egy vezérlőegység hibája miatt a jármű a kezelő ujjának érintése nélkül Park állásból Drive vagy Reverse fokozatba kapcsolhat, és kioldhatja a fékeket. A jármű emiatt kúszni kezdhet, ami növeli a balesetveszélyt. Újraprogramozzák a parkolás- és fékvezérlő egységeket.
A nagynyomású üzemanyag-szivattyú megrepedhet és szivároghat
A nagynyomású üzemanyag-szivattyú idővel megrepedhet és üzemanyagot szivároghat, ami tűzveszélyt idéz elő. A szivattyút ellenőrzik, és szükség esetén kicserélik.
Az adatkommunikációs modul nem indulhat újra, ami letilthatja az e-hívás funkciót
Előfordulhat, hogy az adatkommunikációs modul nem áll le időben, és a következő gyújtási ciklusban nem indul újra, így az e-hívás funkció elérhetetlenné válik. A szoftverét vezeték nélkül (OTA) frissítik.
A radarszenzor inicializálása nem történhetett meg helyesen
Előfordulhat, hogy a radarszenzort nem inicializálták megfelelően. A márkakereskedők átvizsgálják, és szükség esetén megfelelően inicializálják.
Az ütközésmegelőző radarszenzor inaktív lehet
Az inaktív radarszenzor figyelmeztető lámpa vagy a várt fékasszisztens nélkül hagyhatja működésképtelenül az ütközésmegelőző rendszert, ami növeli a balesetveszélyt. A márkakereskedések szükség szerint ingyenesen átvizsgálják és aktiválják a szenzort.
A nagynyomású üzemanyag-szivattyú elkophat vagy megsérülhet
A nagynyomású üzemanyag-szivattyú belseje idővel elkophat vagy megsérülhet. A márkakereskedők átvizsgálják a szivattyút, és szükség esetén kicserélik.
A fékpedálkonzol csavarja alul lehet húzva
Előfordulhat, hogy a fékpedálkonzol egyik csavarját nem a megfelelő nyomatékkal húzták meg. A csavart a megfelelő nyomatékkal húzzák meg.
Az első féltengely eltörhet
A gyengébb anyagszilárdságú jobb első féltengely bizonyos nagy nyomatékú körülmények között eltörhet, ami a hajtás megszűnését okozza, és növeli a balesetveszélyt. A terméket visszahívják a végfelhasználóktól.
A hátsó biztonsági öv többszörös ütközés esetén nem biztos, hogy reteszelődik
Előfordulhat, hogy a hátsó biztonsági öv hevederérzékelője nem reteszelődik a tervezett módon. Többszörös ütközéssel járó balesetben előfordulhat, hogy az öv nem tartja vissza megfelelően az utast, ami növeli a sérülés kockázatát. A márkakereskedések ingyenesen átvizsgálják a beszerelési dátumokat, és szükség szerint kicserélik az egységeket.
Az üléshuzatok megakadályozhatják az oldalségzsák nyílását
A nem megfelelően felhelyezett első üléshuzatok megakadályozhatják az ülésbe szerelt oldallégzsák megfelelő nyílását. Ellenőrzik a huzatokat, és a rosszul felhelyezetteket kicserélik.
A terhelhetőségi címke olvashatatlanná válhat
A terhelhetőségi címke olvashatatlanná válhat, így a vezető tudtán kívül túlterhelheti a járművet, ami növeli a balesetveszélyt. A márkakereskedők ingyenesen biztosítanak helyesbített címkéket.
Előfordulhat, hogy a hátsó tengely csapágycsavarjai alul vannak húzva
Előfordulhat, hogy a hátsó tengely csapágycsavarjait nem húzták meg elegendő nyomatékkal. Az érintett alkatrészeket ellenőrzik, és szükség esetén kicserélik.
Meglazulhatnak a hátsó kerékagy csapágyának csavarjai
A hátsó tengely kerékagycsapágyának laza csavarjai károsíthatják a hátsó fék alkatrészeit, vagy a hátsó kerék leválását okozhatják, ami növeli a balesetveszélyt. A márkakereskedők átvizsgálják a csavarokat, és ha valamelyik laza vagy hiányzik, ingyenesen kicserélik a kerékagycsapágy-szerelvényt és a tengelytartó-szerelvényt.
A motor kábelkötege kidörzsölődhet a hajtásvezérlő egység burkolatán
A motor kábelkötege hozzáérhet a hibrid hajtásvezérlő egység burkolatához. Ha a szigetelés átkopik és a vezetékek szabaddá válnak, nő a tűzveszély. A kábelköteget ellenőrzik, és szükség esetén megjavítják vagy kicserélik.
A menetstabilizáló ECU befolyásolhatja a rögzítőféket
A menetstabilizáló ECU félreértelmezheti a jeleket és meghibásodhat, ami befolyásolja az elektronikus rögzítőféket. Figyelmeztető lámpa és üzenet jelenik meg. Az ECU-t újraprogramozzák.
Az üzemanyagtartály szivároghat
A az előírtnál vékonyabb üzemanyagtartály-fal miatt üzemanyag szivároghat, amely gyújtóforrás jelenlétében meggyulladhat. A tartály falait megvizsgálják, és a tartályt szükség esetén kicserélik.
Az inverter kondenzátora nem elég stabil
Előfordulhat, hogy az inverter kondenzátora nincs megfelelően a házához csavarozva, így a rezgés normál üzemben károsíthatja a csatlakozóját. Az inverteregységet kicserélik.
Az elektronikus rögzítőfék nem feltétlenül húz be vagy old ki
Előfordulhat, hogy az elektronikus rögzítőfék nem húz be, vagy behúzás után nem old ki. Ha nem húzható be, a jármű elgurulhat lejtőn történő parkoláskor, hacsak nem Park állásba kapcsolják. A márkakereskedések ingyenesen frissítik a menetstabilizáló egység programozását.
Források: az NHTSA (az Egyesült Államok Nemzeti Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatala), a DVSA (az Egyesült Királyság Járművezetői és Járműszabványügyi Hivatala) és az EU Safety Gate (az Európai Bizottság) visszahívási adatai. Minden visszahívási kampány az adott piacon értékesített járművekre vonatkozik; a máshol értékesített modellek eltérhetnek.