Škoda Superb visszahívások
22 hivatalos biztonsági visszahívási kampány a(z) Škoda Superb modellhez az NHTSA-tól (Egyesült Államok), a DVSA-tól (Egyesült Királyság) és az EU Safety Gate-től, a legújabbal kezdve. A javításokat a gyártó márkaszervizei általában ingyen végzik el.
Attól függ, hogy az autód érintett-e, és szüksége van-e még javításra, hogy mi a VIN-je vagy a rendszáma. Ellenőrizd az országod hivatalos oldalán:
- Egyesült Államok: nhtsa.gov/recalls
- Egyesült Királyság: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
A vezetőoldali légzsák gázfejlesztője felrobbanhat
Ha a légzsák ütközéskor kinyílik, a gázfejlesztő felrobbanhat, és fémszilánkokat repíthet az utastérbe, ami súlyos vagy halálos sérüléseket okozhat. A vezetőoldali első légzsákot kicserélik.
A vezetőoldali légzsák gázfejlesztője eltörhet
A magas páratartalom és a hőmérséklet-ingadozások lebonthatják a légzsák hajtóanyagát. Ütközés során a nyitás darabokat szakíthat le a gázfejlesztő házáról, és megsebesítheti az utasokat. A vezetőoldali elülső légzsákot kicserélik.
Az utasoldali légzsák borítása megrepedhet
Ütközés általi nyitáskor az utasoldali légzsák csökkent védelmet nyújthat, és a gázfejlesztő borítása megrepedhet, ami súlyos vagy halálos sérülés veszélyével jár. Az utasoldali légzsákot kicserélik. A javításig a tulajdonosoknak javasolt annak kikapcsolása és az utasülés használatának mellőzése.
A fékfolyadék-tartály megolvadhat és szivároghat
A helytelenül felszerelt hővédő szőnyeg miatt megolvadhat a fékfolyadék-tartály, és fékfolyadék szivároghat a motortérbe. Ellenőrzik a szőnyeg felszerelését; szükség esetén helyreállítják a megfelelő hővédelmet, és további hővédő lemezt szerelnek fel.
A vezetőoldali légzsák burkolata megsérülhet a nyílásakor
A gázgenerátor burkolata megsérülhet a vezetőoldali légzsák működésbe lépésekor. Cseréljék ki a vezetőoldali légzsákot.
A nagyfeszültségű biztosítékban nem lehet elegendő oltóhomok
A nagyfeszültségű rendszer biztosítéka túl kevés tűzoltó homokot tartalmazhat. Védő szigetelőmatracot szerelnek fel a nagyfeszültségű akkumulátorkapcsoló-doboz fölé.
A motortérburkolat kilazulhat
A motortérburkolat leválhat a rögzítéséről. Távolítsa el a burkolatot.
A fékpedál csatlakozása meglazulhat és leállíthatja a fékezést
A fékrásegítő és a pedál közötti csatlakozás meglazulhat, ami az összes üzemi fékhatás elvesztését okozza. Ne vezesse a járművet; a csatlakozást ellenőrzik, és szükség esetén újra meghúzzák.
Csökkenhet az eCall funkció működése
Egy adatkommunikációs hiba miatt csökkenhet az eCall funkció működése. Az érintett jármű OCU egységét újraindítják.
Az első irányjelző hibája észrevétlen maradhat
Az első irányjelző meghibásodását bizonyos körülmények között nem mindig érzékeli a rendszer. Frissítik a fedélzeti áramellátás-vezérlő egység szoftverét.
A légzsákvezérlő egység kondenzátora meghibásodhat
A nem megfelelő hőkezelés miatt meghibásodhat a légzsákvezérlő egység egyik kondenzátora. Frissítik a légzsákvezérlő egység szoftverét.
A motor túl kevés nyomatékot adhat alacsony fordulatszámon
A motor túl kevés nyomatékot adhat alacsony fordulatszámon. Frissítik a motorvezérlő egység szoftverét.
A vezetőoldali légzsák túl lassan nyílhat ki
A vezetőoldali légzsák aktiváláskor esetleg nem elég gyorsan fújódik fel. Cseréljék ki a kormánykerék légzsákját.
A nedvesség károsíthatja a vezetőoldali légzsák gázfejlesztőjét
Megnövekedett páratartalom juthatott be a vezetőoldali légzsák gázfejlesztőjének hajtóanyagába. A vezetőoldali első légzsák gázfejlesztőjét kicserélik.
A hátsó kerékcsapágy háza eltörhet
A hátsó kerékcsapágy háza eltörhet, ami rendellenes zajt és rossz abroncskopást okoz, a kerék elvesztésének elméleti lehetőségével. Mindkét hátsó kerékcsapágy-házat kicserélik.
A légzsák vagy az övfeszítő esetleg nem lép működésbe
Gyártási hiba miatt ütközés során előfordulhat, hogy a légzsák vagy az övfeszítő nem lép működésbe. A légzsákegységet és szükség esetén az övfeszítőt kicserélik.
Záráskor a napfénytető becsípheti és megsebesítheti az utasokat
A napfénytető kívülről, a jármű kulcsával történő zárásakor a becsípőerő meghaladhatja az előírt határértéket, és testrészeket szoríthat a tetőkerethez, sérülést okozva. A vezérlőegység szoftverének frissítésével vagy konfigurálásával letiltják a kényelmi nyitást és zárást.
A biztosítékdoboz kábeltartó bilincse elektromos hibákat okozhat
A biztosítékdoboz helytelenül rögzített kábeltartó bilincse megakadályozhatja olyan funkciók működését, mint az indítás, a csomagtérfedél vagy a műszerfali figyelmeztető lámpák, és a motor lefulladhat. A bilincset ellenőrzik, és szükség esetén megfelelően rögzítik.
A nagynyomású üzemanyagcsövek szivároghatnak
Hibás anyag miatt a nagynyomású üzemanyagcsövek szivároghatnak a jármű élettartama alatt. Rezgéscsillapító kiegyensúlyozó súlyokat szerelnek fel a csövekre.
A tengelykapcsoló váratlanul szétkapcsolhat
A tengelykapcsoló hőmérsékletének helytelen leolvasása miatt a tengelykapcsoló váratlanul szétkapcsolhat, ami a hajtás megszűnését okozhatja. Frissítik vagy újraprogramozzák a sebességváltó vezérlőegységét.
A kiegészítő légfűtő testelés túlmelegedhet
A kiegészítő légfűtő testelési csatlakozásánál fellépő magas átmeneti ellenállás túlzott hőt, megpörkölődést és tűzveszélyt okozhat. Ellenőrzik a csatlakozás meghúzási nyomatékát.
A tandem üzemanyag-szivattyú fedelének csavarjai eltörhetnek
A hibás csavarok eltörhetnek, amitől a szivattyú háza tömítetlenné válik, és dízel üzemanyag szivároghat. A szivattyút ellenőrzik, és ha érintett, a fedél csavarjait kicserélik.
Források: az NHTSA (az Egyesült Államok Nemzeti Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatala), a DVSA (az Egyesült Királyság Járművezetői és Járműszabványügyi Hivatala) és az EU Safety Gate (az Európai Bizottság) visszahívási adatai. Minden visszahívási kampány az adott piacon értékesített járművekre vonatkozik; a máshol értékesített modellek eltérhetnek.