Pontiac G6 visszahívások
10 hivatalos biztonsági visszahívási kampány a(z) Pontiac G6 modellhez az NHTSA-tól (Egyesült Államok), a DVSA-tól (Egyesült Királyság) és az EU Safety Gate-től, a legújabbal kezdve. A javításokat a gyártó márkaszervizei általában ingyen végzik el.
Attól függ, hogy az autód érintett-e, és szüksége van-e még javításra, hogy mi a VIN-je vagy a rendszáma. Ellenőrizd az országod hivatalos oldalán:
- Egyesült Államok: nhtsa.gov/recalls
- Egyesült Királyság: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Meghibásodhat az elektromos szervokormány-rásegítés
Vezetés közben hirtelen leállhat az elektromos szervokormány-rásegítés, ami nagyobb erőkifejtést igényel kis sebességnél, és növeli a balesetveszélyt. A márkakereskedések ingyenesen kicserélik a nyomatékérzékelő-egységet.
A fékérzékelő áramköre a biztonsági funkciók meghibásodását okozhatja
A vezetékkötéseknél fellépő megnövekedett ellenállás miatt a féklámpák hibásan működhetnek, a tempomatot nehéz lehet kikapcsolni, a sebességváltó fékpedál lenyomása nélkül is kikerülhet Park állásból, vagy kikapcsolhatnak az ütközést elkerülő funkciók. Ezek a körülmények növelik a balesetveszélyt. A márkakereskedések rögzítik a vezetékeket, kenőanyagot visznek fel, és újratanítják a fékpedál helyzetét.
A sebességváltó kapcsolókábele eltörhet
Ha a kapcsolókábel eltörik, a kiválasztott fokozat nem feltétlenül egyezik meg a jelzett fokozattal, és a jármű váratlanul elmozdulhat. Az is előfordulhat, hogy kiválasztás ellenére sincs Park állásban, és elgurulhat. A márkakereskedések ingyenesen kicserélik a kapcsolókábel-szerelvényt és a rögzítőkonzolt.
Az elektromos szervokormány meghibásodhat
Az elektromos szervokormány vezetés közben hirtelen meghibásodhat, ami nagyobb erőkifejtést tesz szükségessé alacsony sebességnél, és növeli a balesetveszélyt. A márkakereskedések alkalmazzák a vonatkozó javítási tájékoztatót; a javítás magában foglalhatja a kormánymotor, a nyomatékérzékelő-egység vagy a motorszabályzó cseréjét.
A sebességváltó kapcsolóbowdenje leválhat
A kapcsolóbowden végén lévő fülek eltörhetnek és leválhatnak, így a kiválasztott sebességfokozat nem feltétlenül egyezik meg a váltókar állásával. A jármű nem indulhat újra, vagy a vezető kiszállása után elgurulhat, ami esetleg balesetet okozhat. A márkakereskedések ingyenesen rögzítőt szerelnek fel, vagy szükség esetén kicserélik a bowdent.
Előfordulhat, hogy a váltóbowden rögzítőkapcsa nem rögzül teljesen
Ha a váltókötél rögzítőkapcsa nem ugrik be teljesen, a kiválasztott fokozat eltérhet a váltókar állásától. Előfordulhat, hogy a jármű nem indítható újra, vagy Park állásban hagyva elgurulhat. A márkakereskedések ellenőrzik a kapcsot, és ha az nem ugrik be, ingyenesen kicserélik a váltókötelet.
A féklámpák időszakosan hibásan működhetnek
A vezetékes csatlakozóban lévő korrózió miatt a féklámpák kigyulladhatnak akkor is, amikor a pedált nem nyomják le, vagy nem gyulladnak ki a benyomásakor. Előfordulhat, hogy a mögöttes járművek vezetői nem kapnak figyelmeztetést, amikor a jármű fékez, ami potenciálisan balesethez vezethet. A márkakereskedők ingyenesen dielektromos kenőanyagot visznek fel a csatlakozóra.
Az utasoldali légzsákérzékelő rendszer kívül eshet az előírt specifikáción
A kalibrálás során fellépő interferencia miatt az utasérzékelő rendszer kívül eshet a specifikáción, ami bizonyos ütközések esetén növeli a gyermekülésben utazó gyermek sérülésének kockázatát. A márkakereskedők ingyenesen kicserélik az utasérzékelő rendszert.
Az utángyártott üléshuzatok befolyásolhatják az utasérzékelést
Az utángyártott bőr üléshuzatok miatt az utasérzékelő rendszer meghibásodhat, így az első utasoldali légzsák szükség esetén kikapcsolhat, vagy akkor is aktív maradhat, amikor ki kellene kapcsolnia. A járművet a tulajdonosok számára biztosított feltételek szerint visszavásárolják.
A gyermekülés-rögzítési útmutató hiányos lehet
A középső hátsó gyermekülés-rögzítők mintegy 90 mm-rel a megfelelő rögzítési pontok mögött találhatók, és a kezelési útmutató nem azonosítja őket. Helyesbített információk nélkül nehéz lehet merev rögzítésű gyermekülést beszerelni a középső pozícióba. A tulajdonosok postai úton kapnak egy kézikönyv-kiegészítést.
Források: az NHTSA (az Egyesült Államok Nemzeti Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatala), a DVSA (az Egyesült Királyság Járművezetői és Járműszabványügyi Hivatala) és az EU Safety Gate (az Európai Bizottság) visszahívási adatai. Minden visszahívási kampány az adott piacon értékesített járművekre vonatkozik; a máshol értékesített modellek eltérhetnek.