Peugeot Expert visszahívások
85 hivatalos biztonsági visszahívási kampány a(z) Peugeot Expert modellhez az NHTSA-tól (Egyesült Államok), a DVSA-tól (Egyesült Királyság) és az EU Safety Gate-től, a legújabbal kezdve. A javításokat a gyártó márkaszervizei általában ingyen végzik el.
Attól függ, hogy az autód érintett-e, és szüksége van-e még javításra, hogy mi a VIN-je vagy a rendszáma. Ellenőrizd az országod hivatalos oldalán:
- Egyesült Államok: nhtsa.gov/recalls
- Egyesült Királyság: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
A vízszivattyú a motor leállását okozhatja
A vízszivattyú meghibásodása a motor teljesítményének csökkenését és a motor leállását okozhatja. A vízszivattyút kicserélik.
Az üzemanyag-nyomócső anyája meglazulhat, és szivárgást okozhat
Egy nem megfelelő üzemanyag-befecskendező közös nyomócső (common rail) miatt meglazulhat az anya, és üzemanyag szivároghat. A nyomócsövet ellenőrzik, és szükség esetén a nagynyomású üzemanyagcsövekkel együtt kicserélik.
Előfordulhat, hogy a műszerfal fekete képernyőt mutat
A műszerfal fekete képernyője miatt számos funkció nem lesz megtekinthető. A jármű belsejében lévő szórakoztató-tájékoztató (infotainment) szoftvert vezetéknélküli (OTA) kapcsolaton keresztül frissítik.
Előfordulhat, hogy a motorvezérlő szoftver nem felel meg a károsanyag-kibocsátási előírásoknak
A motorvezérlő modul kalibrációs problémája miatt előfordulhat, hogy a jármű nem felel meg a károsanyag-kibocsátási előírásoknak. A kalibráció frissítésre kerül.
Előfordulhat, hogy a hátsó féktárcsák nem felelnek meg a specifikációnak
Előfordulhat, hogy a hátsó féktárcsák nem érintkeznek megfelelően a kerékaggyal, ami rendellenes feszültségkoncentrációt okozhat. A tárcsákat ellenőrzik és kicserélik, szükség esetén a fékbetétekkel együtt.
Lehetséges, hogy nem gyullad fel a károsanyag-kibocsátási figyelmeztető lámpa
Előfordulhat, hogy a szelektív katalitikus redukciós rendszer vagy a dízel-részecskeszűrő fedélzeti diagnosztikája nem működik megfelelően, így hiba esetén a hibajelző lámpa nem gyullad fel. Frissítik a motorvezérlő egység szoftverét.
Az első keréklengőkar csavarjai korrózió miatt eltörhetnek
A korrózió miatt eltörhetnek az első lengőkar csavarjai. Kicserélik a csavarokat és a szilentblokkokat az első lengőkar mindkét oldalán.
Az akkumulátorfelügyeleti szoftver hibát tartalmazhat
Hiba léphet fel az akkumulátorfelügyeleti egység szoftverében. A szoftvert frissítik.
A lengéscsillapító rögzítése eltörhet
A lengéscsillapítót nem megfelelő meghúzási nyomatékkal (90 Nm) rögzíthették, emiatt a rögzítése eltörhet, ami az irányítás elvesztéséhez és balesethez vezethet. A terméket visszahívják a végfelhasználóktól.
A hajtóakkumulátor szoftvere nem feltétlenül felel meg a követelményeknek
A hajtóakkumulátor vezérlőegységének hibás szoftvere miatt előfordulhat, hogy az nem felel meg a hatósági előírásoknak. Frissítik a szoftvert.
Az ülések rögzítése miatt az ülések elmozdulhatnak egy ütközés során
Az első vagy a második üléssor elégtelen rögzítése miatt az ülések ütközéskor elmozdulhatnak. Átalakítják az ülések rögzítését.
Hiányozhatnak a rádióképernyő csavarjai
A hiányzó rögzítőcsavarok miatt a rádióképernyő ütközéskor leválhat. A rögzítéseket ellenőrzik, és szükség esetén pótolják.
A rádió képernyője ütközéskor leválhat
A rádió képernyője nem lehet elég stabilan rögzítve, és ütközéskor leválhat, megsebesítve az utasokat vagy kárt téve a nyíló légzsákban. A terméket vissza kell hívni a végfelhasználóktól.
A nem megfelelő hátsó rugók ronthatják az úttartást vagy leválhatnak
A nem megfelelő hátsó rugók ronthatják a jármű úttartását teljes terhelésnél, vagy üres állapotban leválhatnak. Mindkét hátsó rugót kicserélik.
A testcsatlakozások meglazulhatnak
Egyes elektromos kábelkötegek testcsatlakozásai megszakadhatnak, ami miatt a jármű funkciói kieshetnek, illetve rendellenes működés léphet fel. Ellenőrzik és utánhúzzák a csatlakozásokat.
A légkondicionáló kompresszor hibája leállíthatja a hajtásláncot
A légkondicionáló kompresszor állórészének vezetékezési hibája áramveszteséget és a hajtáslánc leállását okozhatja vezetés közben. A hajtáslánc-diagnosztikai ECU-t frissített szoftverrel programozzák újra.
A kormányösszekötő gömbfejének anyája nem feltétlenül van megfelelően meghúzva
A kormányösszekötő gömbfej anyája nincs megfelelően meghúzva. Az anyát kicserélik, és a helyes nyomatékkal húzzák meg.
Az üzemanyag-vezeték hozzáérhet a karosszériához és szivároghat
A helytelenül elhelyezett üzemanyagcső hozzáérhet a karosszériához, és üzemanyag-szivárgást okozhat. A helyzetét ellenőrzik, szükség esetén kijavítják, és védőhüvellyel látják el.
Csökkenhet a kézifék és az üzemi fék hatásfoka
Kézi rögzítőfékkel felszerelt járműveken csökkenhet a fékhatás. Ellenőrzik a hátsó féknyergeket, és szükség esetén kicserélik őket.
Előfordulhat, hogy a nagyfeszültségű kábelköteg nem felel meg a specifikációnak
Előfordulhat, hogy a nagyfeszültségű kábelköteg nem felel meg a megfelelő specifikációnak. Ellenőrzik a megfelelőségét, és szükség esetén kicserélik.
Az első ülések fejtámlái nem feltétlenül felelnek meg az előírásoknak
Az első ülések fejtámlái hiányzó rögzítőfül miatt nem felelnek meg a tervezési előírásoknak. Ellenőrzik őket, és nem megfelelőség esetén kicserélik.
A hátsó szélvédő kábelkötege elmozdulhat
A hátsó szélvédő kábelkötege elmozdulhat az eredeti pozíciójából, ami gyengítheti azt és potenciális hőproblémát okozhat. Ellenőrzik a elvezetését, rögzítőkapcsot adnak hozzá, és szükség esetén kicserélik a kábelköteget.
A hátsó rugóközpontosító hibásan lehet meghegesztve
Előfordulhat, hogy a hátsó rugóközpontosító hibásan lett meghegesztve. Három hegesztési pontot adnak hozzá.
Előfordulhat, hogy a bal oldali kerékcsavarok alul vannak húzva
Előfordulhat, hogy a bal oldali kerekek mindegyikén egy kerékcsavar nem a megfelelő nyomatékkal van meghúzva. Ellenőrzik a csavarokat, és szükség esetén – az esetlegesen sérült alkatrészekkel együtt – kicserélik őket.
Előfordulhat, hogy a jobb oldali kerékcsavarok nem elég szorosak
Előfordulhat, hogy a jobb oldali kerekek mindegyikén egy kerékcsavar nincs megfelelően meghúzva. A kerekeket következményes károk érhetik. Ellenőrizni kell a csavarokat, és szükség esetén újakra, valamint a sérült alkatrészekre kell cserélni azokat.
Előfordulhat, hogy a hátsó ülés állítókarja nem reteszelődik
A hátsó ülés hosszirányú állítókarja nem feltétlenül reteszelődik megfelelően. Ellenőrzik az érintett ülésvázakat, és szükség esetén kicserélik azokat.
A tartókapcsok károsíthatják a hátsó fékcsöveket
A hátsó fékcső és a hozzá tartozó tartókapocs közötti elmozdulás károsíthatja a csövet. Mindkét hátsó csövet ellenőrzik, és szükség esetén kicserélik.
Előfordulhat, hogy a hátsó felfüggesztés rögzítőelemeit nem húzták meg megfelelően
A hátsó felfüggesztés egyes rögzítőelemei nincsenek az előírt nyomatékkal meghúzva. Korrigálják a meghúzási nyomatékokat, és néhány anyát és csavart kicserélnek.
Az első kerékjárati ívek tömítései átengedhetik a vizet
Az első kerékjárati ívek hibás tömítései miatt víz juthat az utastérbe. Az érintett területeket újra letömítik, ellenőrzik a vízbejutást, és szükség esetén kicserélik a károsodott belső alkatrészeket.
Előfordulhat, hogy a biztonsági öv alsó csavarjai helytelenül vannak meghúzva
A biztonsági övek alsó csavarjai helytelenül lehetnek elhelyezve vagy meghúzva. Ellenőrzik a helyzetüket és a meghúzási nyomatékukat, és szükség esetén kijavítják.
A biztonsági öv rögzítései és a testkábelek lazaak lehetnek
Előfordulhat, hogy a biztonsági övek rögzítései és egyes testkábelek nincsenek az előírt nyomatékkal meghúzva. Ezeket meghúzzák.
A hátsó féknyergek csökkenthetik a rögzítőfék hatékonyságát
A hátsó féknyergek gyártási eltérése csökkentheti a rögzítőfék hatékonyságát. A féknyergeket ellenőrzik, és szükség esetén kicserélik.
Megsérülhetnek az alváz alatti üzemanyagcsövek
Az alváz alatti üzemanyagcsövek és a közeli alkatrészek közötti mozgás idővel károsíthatja a csöveket. Ellenőrzik az állapotukat, és szükség esetén kicserélik őket; védőelemeket szerelnek fel a jövőbeni sérülések megelőzése érdekében.
Egy bilincs károsíthatja a hátsó fékcsöveket
A bilincshez való súrlódás idővel károsíthatja a hátsó fékcsöveket. Mindkét hátsó csövet ellenőrzik és szükség esetén kicserélik, valamint egy új rögzítőbilincset szerelnek fel.
Az első kerékdob tömítései miatt víz juthat az utastérbe
Az első kerékdobok hibás tömítései miatt víz juthat be az utastérbe. Újratömítik a területeket, ellenőrzik a beázást, és szükség esetén kicserélik a belső alkatrészeket.
Megrepedhetnek a padlólemez alatti ellensúlytartók
Repedések keletkezhetnek a padlólemez alatti tartókban, ami miatt egy ellensúly leválhat és leeshet a járműről. Minden ellensúlyhoz két további rögzítést adnak hozzá.
Az első külső utasoldali biztonsági öv kioldódhat
Ha az első középső utasülés foglalt, az első külső utasoldali biztonsági öv akaratlanul kioldódhat. A középső csatot habszivaccsal és védő zsugorcsővel módosítják.
Az első felfüggesztés gömbcsuklója lazulhat
Az első lengőkar gömbcsuklója meglazulhat. Megnövelik a meghúzási nyomatékát, és csavarrögzítőt adnak hozzá, ha a menetek rozsdásak vagy lazák; a gömbcsuklót szükség esetén kicserélik.
A kormánymű eltérhet az előírástól
A kormánymű-egység nem felel meg az előírásoknak. A kormánymű-egységet és a rögzítőelemeket kicserélik.
Az első felfüggesztés lengőkarjának rögzítőcsavarja nem megfelelő lehet
Az első felfüggesztés lengőkarjának rögzítőcsavarja nem felel meg az előírásoknak. A rögzítőcsavarokat és az anyákat kicserélik.
A hátsó felfüggesztés lengőkarjának csavarjai nem megfelelőek lehetnek
A hátsó felfüggesztés lengőkarjának rögzítőcsavarjai nem felelnek meg a előírásoknak. Ezeket kicserélik.
A légkondicionáló kompresszor szíjtárcsája eltörhet
A légkondicionáló kompresszor szíjtárcsája eltörhet és károsíthatja a többi alkatrészt. A szíjtárcsát, valamint szükség esetén a védőburkolatot is kicserélik.
Az első felfüggesztés gömbfejei meglazulhatnak
Az első felfüggesztés túlzott terhelése az alsó lengőkar gömbfejeinek meglazulását okozhatja. Megnövelik a meghúzási nyomatékukat, és menetrögzítőt alkalmaznak; a rozsdás gömbfejmeneteket kicserélik.
Előfordulhat, hogy a vonóhorog tartókonzolja nem bírja a nagy terhelést
A vonóhorog tartója nem biztos, hogy ellenáll a jármű élettartama során előforduló legnagyobb igénybevételeknek. Újratervezett konzolra cserélik.
A hűtőrendszer stratégiája túlmelegítheti a motort
A hűtési stratégia és a hőmérséklet-figyelmeztetés miatt a motor túlmelegedhet, és olaj szivároghat az olajteknő leeresztődugójánál anélkül, hogy a rendszer figyelmeztetné a vezetőt. Új motorvezérlő szoftvert töltenek le.
A motor olajcsatorna záródugója szivároghat
Előfordulhat, hogy a motor olajcsatornájának záródugóját nem az előírt nyomatékkal húzták meg, ami olajszivárgást, ritka esetekben pedig az olaj úttestre jutását okozhatja. A dugót az előírt nyomatékkal húzzák meg.
Egy alkatrész miatt a motor lefulladhat vagy meghibásodhat
Előfordulhat, hogy egy motoralkatrész nem felel meg az előírásoknak, ami teljesítményvesztést, lefulladást vagy a motor meghibásodását okozhatja. Nagyon valószínűtlen esetben a jármű sebessége figyelmeztetés nélkül megnőhet, de néhány másodperc elteltével magától megáll. A motort ellenőrzik, és szükség esetén kicserélik.
Az önindító vezetékezése rövidzárlatot okozhat
A nem megfelelően elhelyezett indítótáp-csatlakozó akadályozhat más alkatrészeket, és rövidzárlatot okozhat. A csatlakozó helyzetét ellenőrzik, és szükség esetén kijavítják.
Az indítórelé túlmelegedhet
Egy hibás reléalkatrész túlmelegedhet, ami az önindító akaratlan működését és szélsőséges esetben tüzet okozhat. A relét ellenőrzik, és szükség esetén kicserélik.
A légkondicionáló kompresszorának rögzítése laza lehet
Előfordulhat, hogy a kompresszor tartókonzolja nem elég szoros, ami rendellenes zajt okozhat, és a kompresszor bizonytalanná válhat. A tartót ellenőrzik, és szükség esetén kicserélik.
Az indítómotor reléje túlmelegedést okozhat
Egy hibás belső reléalkatrész befolyásolhatja az indítást, és az indítómotor túlmelegedését okozhatja, ami szélsőséges esetben tüzet okozhat. A márkakereskedők ellenőrzik a relét, és szükség esetén kicserélik.
A sebességváltó aktuátora befolyásolhatja a fokozatválasztást
A sebességváltó egyik aktuátor-alkatrésze nem felelhet meg a specifikációknak, és befolyásolhatja a fokozatválasztást. Az aktuátort kicserélik.
Levegő juthat a fékrásegítőbe
A fékrásegítő és a pedál közötti laza csatlakozás miatt levegő juthat a rásegítőbe, ami csökkenti a fékhatást. Ellenőrzik a rásegítő rögzítését, és szükség esetén a rásegítőt kicserélik.
A kormánymű elveszítheti mechanikus kapcsolatát
A helytelen kormánymű-összeszerelés miatt a kormányzási fogaskerék-szelep és a fogasléc közötti mechanikus kapcsolat elveszhet a teljesen kitérített parkolási manőverek során. Az érintett járműveket ellenőrzik, és szükség esetén a kormányművet kicserélik.
A vízbehatolás váratlan légzsáknyílást okozhat
Víz juthat be az utastérbe, és befolyásolhatja a légzsákmodul működését, ami váratlan nyílást okozhat. A megoldás az, hogy tömítőanyagot visznek fel a karosszéria illesztéseihez, és kicserélnek minden víztől megkárosodott belső alkatrészt.
A kerékcsavarok lazaak lehetnek
Előfordulhat, hogy a kerékcsavarok nincsenek elég szorosan meghúzva, ami a kormánykerék rezgését okozhatja. A kerekek megsérülhetnek, vagy szélsőséges esetben leválhatnak, és az irányítás elvesztését okozhatják. A javítás a csavarok szorosságának ellenőrzése és szükség szerinti kijavítása; a csavarokat vagy kerekeket esetleg ki kell cserélni.
Az üzemanyag-betöltőcsonk szivároghat
A helytelenül beszerelt üzemanyag-betöltőcsonk miatt a tartály maximumra töltésekor vagy a jármű felborulása esetén üzemanyag szivároghat. A betöltőcsonkot ellenőrzik, és szükség esetén kijavítják.
A vízbehatolás nem szándékos légzsáknyílást okozhat
A nem megfelelő karosszériatömítések miatt víz juthat az utastérbe, ami befolyásolhatja az utasoldali légzsák működését, ami potenciálisan nem szándékos nyílást okozhat. Extra tömítőanyagot adnak hozzá, és a nedves vagy vízkárosult alkatrészeket kicserélik.
Az első lengéscsillapító rögzítőcsavarjai meglazulhatnak
Az első lengéscsillapító rögzítőcsavarjai meglazulhatnak, és hátrányosan befolyásolhatják a kormányzási irányítást. A csavarokat kicserélik.
Előfordulhat, hogy a vezetőoldali légzsák nem nyílik ki megfelelően
A vezetőoldali légzsák inflátora nem feltétlenül felel meg az előírásoknak, így a légzsák ütközéskor nem feltétlenül nyílik ki megfelelően. A vezetőoldali légzsákmodult kicserélik.
Az üzemanyagfűtés üzemanyag-szivárgást okozhat
A hibás üzemanyagfűtés túlmelegítheti az elektromos csatlakozóját, ami deformálhatja a burkolatot, levegőt engedhet az üzemanyagkörbe, és megnehezítheti vagy lehetetlenné teheti a motor indítását. Dízelüzemű járműveknél üzemanyag-szivárgás is kialakulhat. A burkolatot kicserélik, a csatlakozót pedig ellenőrzik, és szükség esetén kicserélik.
Az üzemanyag-visszafolyó cső rögzítése meglazulhat
Az üzemanyag-visszafolyó cső lazává válhat a befecskendező csatlakozásánál, ami lehetővé teszi, hogy az üzemanyag szivárogjon és összegyűljön a motortérben. A csatlakozást megvizsgálják, és a cső rögzítését szükség esetén új ragasztóval cserélik ki.
Az első féktárcsák csökkenthetik a fékhatást
Az első féktárcsák az előírtnál vékonyabbak lehetnek, ami csökkentheti a fékhatást. A tárcsákat ellenőrzik, és szükség esetén kicserélik.
Az ablaktörlő motorja leállhat
Egy belső hiba miatt az ablaktörlő motorja leállhat, akár a törlők működése közben is. A márkakereskedők ellenőrzik a motor gyártási idejét, és szükség esetén testelővezetéket építenek be.
A kormányoszlop összekötő csavarja túl laza lehet
Előfordulhat, hogy a kormányoszlop összekötőcsavarja nincs megfelelően meghúzva, ezért elmozdulhat egymáshoz képest a kormánykerék és a tengely. Zörgés figyelmeztetheti a vezetőt; ha ezt figyelmen kívül hagyják, romolhat a kormányzás feletti irányítás. A csavart ellenőrzik, és szükség esetén utánhúzzák.
Az első abroncs felszakadhat és leereszthet
A bal első abroncs futófelülete vagy belső oldala szállítás közben helyileg megsérülhetett. Az abroncs felszakadhat és leereszthet. Szemrevételezéssel ellenőrzik, és szükség esetén kicserélik.
Hengerfejhiba olcsszivárgást okozhat
A hengerfej gyártási hibája olajszivárgást okozhat. A hengerfejet ellenőrzik és kicserélik.
A szervokormány kábelezése megsérülhet
A szervokormánymotor kábelezése hozzáérhet a motortér más alkatrészeihez, ami befolyásolhatja a szervokormány-rásegítést. Védőburkolatot szerelnek a kábelkötegre.
Az üzemanyag-visszavezető cső átkophat
Az üzemanyag-visszavezető cső dörzsölődhet a dízelüzemanyag-szűrő tartójához, és átkophat, ami üzemanyag-szivárgást okozhat. A kopás megelőzése érdekében védelmet szerelnek a csőre.
A fék vákuumszivattyújának szelepe csökkentheti a rásegítést
Ritka körülmények között előfordulhat, hogy a fék vákuumszivattyújának visszacsapószelepe nem működik megfelelően, ami csökkenti a fékrásegítést. A szelepet kicserélik.
A külső világítás figyelmeztetés nélkül kikapcsolhat
A világítási rendszer nem feltétlenül észleli a vezérlőgyűrű pozícióját, ami a külső világítás figyelmeztetés nélküli kikapcsolását okozhatja. Frissítik a világításkezelő szoftvert.
A fékrudazat menetes része ronthatja a fékhatást
A fékrudazat menetes része nem feltétlenül felel meg a követelményeknek, ami csökkentheti a fékhatást. Ellenőrzik a rudat, és ha nem felel meg, kicserélik.
A bejutó víz csökkentheti a hátsó fékerőt
Víz juthat a fékdobokba, és idő előtt koptathatja a fékbetéteket, ami csökkentheti a hátsó kerekek fékhatását. Tömítést szerelnek a kézifékbowdenre, az érintett fékbetéteket pedig kicserélik.
Az üzemanyag-visszavezető cső elkophat és szivároghat
Az üzemanyag-visszavezető cső hozzáérhet a motorburkolathoz és elkophat, ami potenciálisan üzemanyag-szivárgást okozhat. Egy kiegészítő rögzítőelem megakadályozza az érintkezést, és szükség esetén a csövet kicserélik.
A világítás váratlanul kikapcsolhat
A világításvezérlő rendszer félreértelmezheti a világításkapcsoló állását, ami a világítás kihunyását okozza. Frissítik a külső világítás szoftverét.
Előfordulhat, hogy a gázpedál felengedéskor nem tér vissza alaphelyzetbe
Egy hiba megakadályozhatja, hogy a gázpedál visszatérjen eredeti helyzetébe. A pedál mechanizmusát ellenőrzik és szükség esetén kicserélik.
A fék vákuumszivattyúja csökkentheti a fékhatást
A fék vákuumszivattyújának hibája keménnyé teheti a fékpedált, és csökkentheti a fékhatást. A márkakereskedők kicserélik a szivattyút.
A szervokormány-rásegítés megszűnhet
Az elektromos szervokormány testelését meg kell erősíteni a megfelelő elektromos ellátás biztosítása és a szervokormány-rásegítés megszűnésének megakadályozása érdekében. A kormányzási kapacitás nem változik. A csatlakozást szükség szerint megerősítik.
A biztonsági öv túl lassan reteszelhet
A biztonsági öv reteszelési művelete a tervezettnél lassabb lehet. A megoldás a biztonsági övek gyártási idejének ellenőrzése és szükség esetén történő cseréje.
A motortartó villa eltörhet
A gyenge alsó motortartó pont jelentős motorrezgést okozhat, ami miatt a jobb oldali féltengely leválhat. A motortartó villát átvizsgálják, és szükség esetén kicserélik.
Az abroncsok megsérülhettek a szerelés során
Az abroncsok megsérülhetnek, amikor a gyárban a keréktárcsákra szerelték őket. Mind az öt abroncsot kicserélik.
A víz csökkentheti a fékrásegítést és befolyásolhatja a motort
Nedves körülmények között víz juthat be a motorvezérlés mágnesszelepének áramkörébe, ami motorproblémákat okozhat, és csökkentheti a fékpedál rásegítését, ha eléri a fékvákuumkörét. A mágnesszelepeket átvizsgálják, és szükség esetén tömített alkatrészekre cserélik.
A fékcsőcsatlakozások megrepedhetnek és folyadékot ereszthetnek
A fékcsőcsatlakozások megrepedhetnek, ami fokozatos fékfolyadék-veszteséget és csökkent fékhatást okoz. A csatlakozásokat kicserélik.
A fék vákuumszivattyújának menesztőcsapja kophat és meghibásodhat
Idő előtti kopás okozhatja a fék vákuumszivattyú menesztőcsapjának meghibásodását, ami a fékpedál szervorásegítésének elvesztését eredményezi. A menesztőcsapot minőségbiztosított alkatrészre cserélik.
Váratlanul kioldhat a kézifék
Gyártási hiba miatt a kézifék kioldhat a behúzott helyzetéből. A kézifékszerelvényt minőségbiztosított egységre cserélik.
Források: az NHTSA (az Egyesült Államok Nemzeti Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatala), a DVSA (az Egyesült Királyság Járművezetői és Járműszabványügyi Hivatala) és az EU Safety Gate (az Európai Bizottság) visszahívási adatai. Minden visszahívási kampány az adott piacon értékesített járművekre vonatkozik; a máshol értékesített modellek eltérhetnek.