Mitsubishi Galant visszahívások
30 hivatalos biztonsági visszahívási kampány a(z) Mitsubishi Galant modellhez az NHTSA-tól (Egyesült Államok), a DVSA-tól (Egyesült Királyság) és az EU Safety Gate-től, a legújabbal kezdve. A javításokat a gyártó márkaszervizei általában ingyen végzik el.
Attól függ, hogy az autód érintett-e, és szüksége van-e még javításra, hogy mi a VIN-je vagy a rendszáma. Ellenőrizd az országod hivatalos oldalán:
- Egyesült Államok: nhtsa.gov/recalls
- Egyesült Királyság: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
A sebességváltó olajhűtőjének csöve korrodálódhat és szivároghat
A nem megfelelő korrózióvédelem miatt a sebességváltó olajhűtőjének csövén lyuk képződhet és folyadék szivároghat, ami gyújtóforrással érintkezve tűzveszélyt teremt. A márkakereskedések átvizsgálják a csövet, és szükség esetén megfelelően felületkezelt alkatrészre cserélik azt, ingyenesen.
Súlyos ütközés esetén eltörhet az üzemanyagtartály tartókonzolja
A bal hátsó üzemanyagtartály-tartókonzolon lévő repedés miatt a konzol tele tartály mellett, súlyos ütközés esetén eltörhet, így a tartály leeshet és szivároghat. A gyújtóforráshoz jutó üzemanyag tüzet okozhat. A márkakereskedők ellenőrzik a konzolt, és megerősítik, ha a repedés meghaladja az előírt határértéket.
Előfordulhat, hogy a gyújtáskulcs kivehető, amikor a sebességváltó nincs Park állásban
A reteszelés lehetővé teheti a gyújtáskulcs eltávolítását, amikor a sebességváltó nincs Park állásban. Ha a rögzítőfék nincs behúzva, a jármű elgurulhat és balesetet okozhat. A márkakereskedők átvizsgálják és kijavítják a hibát.
A fék főfékhengere nyomást veszíthet
Fékezés közben a fékfolyadék belső szivárgás miatt megkerülheti a tömítést, ami részleges fékhatásvesztést és hosszabb fékutat okozhat, így balesethez vezethet. A márkakereskedések kicserélik a fék-főhengert.
Az utasoldali légzsák késve nyílhat ki
Az első utasoldali légzsák késve nyílhat ki, ami sérülést okozhat. A légzsákot olyanra cserélik, amely megfelel az előírt nyitási értékelési kritériumoknak.
A légzsákra vonatkozó figyelmeztető címkék túl kicsik lehetnek
A műszerfalon és a napellenzőn lévő kétnyelvű, eltávolítható légzsák-figyelmeztető címkék mérete nem éri el az előírtat. A tulajdonosok írásos leírást és ábrát kapnak a műszerfali címkéről, és a jelenlegi tulajdonosok a napellenzőre való cserecímkéket is megkapják.
Víz juthat be az első futómű alsó gömbfejeibe
A nem megfelelő tömítés miatt víz juthat be az első futómű alsó gömbfejeibe. Ellenőrzik a holtjátékukat; ha a tűréshatáron belül van, és a porvédő sértetlen, akkor megtisztítják és letömítik. Ha a porvédő sérült vagy a holtjáték túl nagy, az alsó lengőkart kicserélik.
Az üzemanyag-szivattyú szűkös csatlakozása üzemanyag-szivárgást okozhat
Az üzemanyag-visszavezető csonk szűkülete megnövelheti a nyomást, és a visszatérő tömlő szivárgását okozhatja, ami tűzveszélyt teremt, ha az üzemanyag gyújtóforrással találkozik. A márkakereskedők ellenőrzik az üzemanyagnyomást, és magas nyomás esetén módosítják a szivattyút.
Az üzemanyagtartály szivároghat
Az üzemanyagtartály szintezőszelepének nem megfelelő hegesztése üzemanyag-szivárgást okozhat. Egy továbbfejlesztett üzemanyagtartályt szerelnek be.
Az első kábelköteg kidörzsölődhet
Az első kábelköteg hozzáérhet egy érdes peremhez, kidörzsölődhet, és testzárlatot okozhat az áramkörökben. A féklámpák vagy az irányjelzők működésképtelenné válhatnak, vagy a motor akadozhat. A márkakereskedések védőburkolatot szerelnek fel az érintkezés megakadályozására.
A szervokormány csövéből folyadék szivároghat
A szervokormány folyadékcsöve hozzáérhet a kipufogó hővédő pajzsához, és átlyukadhat. A szivárgó folyadék tüzet okozhat, a tartós folyadékveszteség pedig csökkentheti a kormányszervó hatását, és növelheti a balesetveszélyt. A márkakereskedések más útvonalon elvezetett csőre cserélik a régit.
A felfüggesztés gömbcsuklója idő előtt elkophat
Víz és szennyeződés juthat be az alsó lengőkar gömbcsuklójába, ami idő előtti kopást okozhat. A gömbcsap kieshet a házából. A csuklókat átvizsgálják, és ha a holtjáték meghaladja a megadott határt, kicserélik.
Az üzemanyagtartály szivároghat
Az üzemanyagtartály domborulata elvékonyíthatta az anyagot a hegesztés során, ami növeli az üzemanyag-szivárgás kockázatát. A gyújtásforrás közelében szivárgó üzemanyag tüzet okozhat. A márkakereskedők kicserélik az üzemanyagtartály-egységet.
Az üzemanyagtartály megrepedhet és szivároghat
A helytelenül hegesztett üzemanyagtartály megrepedhet és üzemanyagot szivároghat. A tartályt megvizsgálják, és szivárgás esetén kicserélik; ha nem találnak hibát, védőlemezt szerelnek fel.
A sebességváltó olajhűtőjének csöve gyengülhet és szivároghat
A hibásan gyártott tömlő meggyengülhet, és váltófolyadékot szivárogtathat, ami a transaxle működési problémáit okozhatja, vagy füstöt eredményezhet, ha a folyadék az első kipufogócsőhöz ér. A márkakereskedések ingyenesen kicserélik az automata sebességváltó olajhűtő-tömlőegységét.
Előfordulhat, hogy a vezetőülés rögzítőcsavarjai nem tartják meg az ülést
A nem megfelelő hátsó rögzítőcsavarok miatt előfordulhat, hogy a vezetőülés nem rögzül megfelelően, ami növeli a sérülés kockázatát baleset esetén. A márkakereskedések átvizsgálják a rögzítőcsavarokat, és szükség esetén kicserélik azokat. A javítás a leírás szerint ingyenes.
Az első alsó gömbcsukló korrodálódhat és szétválhat
A sérült porvédők miatt kosz és víz juthat az első alsó gömbcsuklóhoz, a nedvesség hatására pedig a gömbcsap korrodálódhat. A gömbcsukló szétválhat, ami balesetet okozhat. A márkakereskedések ellenőrzik a kopást, kicserélik a tűréshatáron túli gömbcsuklókat, a tűréshatáron belülieket pedig megtisztítják és tömítik.
Az üzemanyag-visszafolyó tömlőről hiányozhat az ózonvédelem
Egy gyártási hiba következtében az üzemanyag-visszafolyó tömlő külső rétege nem kapta meg a tervezett ózonvédelmet, így a tömlő nem felel meg a követelményeknek. A márkakereskedések kicserélik az üzemanyag-visszafolyó tömlőt.
A hátsó kábelezés zárlatot okozhat és lekapcsolhatja a lámpákat
A hátsó kábelezés hozzáérhet a karosszériához és zárlatot okozhat, ami kiiktatja a belső világítást, az irányjelzőket vagy a hátsó féklámpákat. Előfordulhat, hogy a mögöttes járművek vezetői nem kapnak jelzést a kanyarodásról vagy fékezésről, ami balesethez vezethet. A márkakereskedések átvezetik és rögzítik a kábelköteget, és szükség esetén javítják a sérült szigetelést.
Az érzékelő kábelezése kidörzsölődhet és leállíthatja a motort
A főtengelyhelyzet-érzékelő kábelkötege hozzáérhet egy hőpajzshoz, ami átkoptathatja a szigetelését, és rövidzárlatot okozhat. A motor leállhat, ami növeli a balesetveszélyt. A márkakereskedések átvezetik a kábelköteget.
Az üzemanyagtartály megrepedhet és szivároghat
A nem megfelelő ponthegesztés miatt az üzemanyagtartály tetején repedések keletkezhetnek, amelyeken keresztül üzemanyag vagy gőz távozhat. A gyújtóforrás közelébe kerülő szivárgó üzemanyag tüzet okozhat. A márkakereskedések átvizsgálják a tartályt, repedés vagy szivárgás hiányában tömítőlemezt szerelnek fel, ellenkező esetben pedig kicserélik a tartályt.
A fékrásegítő csöve eldugulhat
Az égéstermékek felgyülemlhetnek és eldugíthatják a fékrásegítő vákuumcsövét, ami ismételt pedálhasználat után csökkenti a fékezési hatékonyságot. A cső csatlakozását áthelyezik ezen lerakódás megakadályozása érdekében.
A kormánymű laza anyája ronthatja a kormányzást
Előfordulhat, hogy a kormánymű egyik anyája nincs megfelelően meghúzva, ami kormánykerék-rezgést, nehéz kormányzást vagy legrosszabb esetben a balra kanyarodásra való képtelenséget okozhat. A kormányzás feletti uralom elvesztése növelheti a balesetveszélyt. A márkakereskedések átvizsgálják és kicserélik a kormányműegységet, ha a csatlakozás laza.
Az akkumulátorkábel-köteget hő károsíthatja
Az első kipufogócsonk hője károsíthatja az akkumulátorkábel-köteget és a testáramköröket. Az érintett vezetéktől függően előfordulhat, hogy a motor nem indul, kigyullad az alacsony olajnyomásra figyelmeztető lámpa, leáll a légkondicionáló, vagy meghibásodnak az irányjelzők és a vészvillogók. A márkakereskedők átvizsgálják a kábelköteget, hővédelmet szerelnek fel, vagy sérülés esetén kicserélik.
A bajuszkapcsolók meglazulhatnak vagy eltörhetnek
A túlforgatás károsíthatja a kormánykereket, és a kormányzás feletti irányítás elvesztését okozhatja, növelve a balesetveszélyt. A javítás során a kormánykereket módosított változatra cserélik.
Az első gömbfej szétválhat
A sérült gömbfej porvédő gumija miatt szennyeződés és víz juthat be, ami a gömbfej leválásához és a balesetveszély növekedéséhez vezethet. A márkakereskedések átvizsgálják a porvédőket, és sérülés esetén kicserélik az érintett lengőkart és gömbfejet.
Az első gömbfej szétválhat
A sérült gömbfej porvédő gumija miatt szennyeződés és víz juthat be, ami a gömbfej leválásához és a balesetveszély növekedéséhez vezethet. A márkakereskedések átvizsgálják a porvédőket, és sérülés esetén kicserélik az érintett lengőkart és gömbfejet.
A féklámpa kapcsolója beragadhat
A féklámpakapcsoló érintkezőjén lévő zsír túlmelegedést és belső megolvadást okozhat, amitől a kapcsoló bekapcsolt vagy kikapcsolt állapotban ragadhat. Az ABS figyelmeztető lámpája kigyulladhat. A márkakereskedők relét építenek be, és kicserélik a kapcsolót.
Az osztómű elégtelen kenés miatt beszorulhat
A nem megfelelő kenés az osztómű beszorulását okozhatja, ami a jármű feletti uralom elvesztését és a balesetveszély növekedését eredményezi. A márkakereskedők ellenőrzik az olajszintet, a szivárgásokat és a működést, majd szükség szerint olajat töltenek be, vagy kicserélik az érintett alkatrészeket, illetve az osztóművet.
Eltörhetnek az első biztonsági öv csatjának gombjai
Az első biztonságiöv-csat piros kioldógombja eltörhet, és a darabok miatt a csat helytelenül működhet, csökkentve az ütközésvédelmet. Ellenőrizd mindkét csatot, és ha egy gomb repedt vagy törött, vagy a csat hibás, haladéktalanul vedd fel a kapcsolatot egy márkakereskedéssel; a javítás vagy csere ingyenes. A sértetlen gombok javítási módját még fejlesztik.
Források: az NHTSA (az Egyesült Államok Nemzeti Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatala), a DVSA (az Egyesült Királyság Járművezetői és Járműszabványügyi Hivatala) és az EU Safety Gate (az Európai Bizottság) visszahívási adatai. Minden visszahívási kampány az adott piacon értékesített járművekre vonatkozik; a máshol értékesített modellek eltérhetnek.