Mazda CX-60 visszahívások
11 hivatalos biztonsági visszahívási kampány a(z) Mazda CX-60 modellhez az NHTSA-tól (Egyesült Államok), a DVSA-tól (Egyesült Királyság) és az EU Safety Gate-től, a legújabbal kezdve. A javításokat a gyártó márkaszervizei általában ingyen végzik el.
Attól függ, hogy az autód érintett-e, és szüksége van-e még javításra, hogy mi a VIN-je vagy a rendszáma. Ellenőrizd az országod hivatalos oldalán:
- Egyesült Államok: nhtsa.gov/recalls
- Egyesült Királyság: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
A kormánnyal kapcsolatos figyelmeztetés nem jelenhet meg a műszeregységen
Előfordulhat, hogy a műszeregység nem szólítja fel a vezetőt a kormánykerék megfogására, ha a vezető a tempomat és a forgalmi asszisztens használata közben egy ideig elengedi a kormányt vagy lazán fogja. Újraprogramozzák a műszeregység modulját.
A páramentesítő és figyelmeztető funkciók nem működhetnek
A hibrid rendszer bekapcsolásakor vagy a motor indításakor figyelmeztető üzenetek jelenhetnek meg. Plug-in hibrid járműveknél előfordulhat, hogy a nagyfeszültségű akkumulátor hűtőrendszere, a páramentesítő, a biztonságiöv-figyelmeztetés vagy a 360°-os nézetmonitor nem a tervezett módon működik. Újraprogramozzák az érintett vezérlőegységeket.
A hibrid rendszer leállhat vagy nem indulhat újra
A hibrid rendszer indításakor figyelmeztető üzenetek jelenhetnek meg, és előfordulhat, hogy nem működik a páramentesítő, a biztonságiöv-figyelmeztetés és a 360°-os nézetmonitor. A jármű leállhat vagy nem indulhat újra. A márkakereskedések újraprogramozzák az érintett ECU-kat.
A tengelykapcsoló fékezés után nem feltétlenül záródik újra
A motort vagy a villanymotor tengelykapcsolóját vezérlő szoftverhiba megakadályozhatja annak újbóli záródását fékezés után. Frissítik a sebességváltó-vezérlő modul szoftverét.
A kormánymű-hiba növelheti a kormányműködtetési erőt
A kormánymű hibája hirtelen megnövelheti a kormányzáshoz szükséges erőt, bizonyos körülmények között növelve a balesetveszélyt. Újrazsírozzák a fogasléc fogait, és kicserélik a csigakerék rugóját.
Előfordulhat, hogy a motor menet közben vagy álló helyzetben nem indítható
Előfordulhat, hogy a motor nem indítható menet közben vagy álló helyzetben. A hajtáslánc-vezérlő modult újraprogramozzák a legfrissebb vonatkozó szoftverrel.
A motor és a villanymotor leállhat
A motor és a villanymotor kevés figyelmeztetéssel vagy anélkül vészüzemmódba kapcsolhat és leállhat. A szoftvert frissítik.
A motor leállítás után nem feltétlenül indul újra
Aktív i-stop funkció mellett előfordulhat, hogy a motor a lassítás vagy megállás után, még a gázpedál lenyomásakor sem indul újra. Az MHEV motor ECU-jának DC-AC inverterét újraprogramozzák.
A műszeregység sötét maradhat
A műszeregység sötét maradhat, amikor a hibrid rendszer menetkész, vagy a jármű áram alatt van, elrejtve az olyan információkat, mint a sebesség, az üzemanyagszint és az i-ACTIVSENSE állapota. A műszeregység vezérlőszoftverét újraprogramozzák.
A műszeregység sötét maradhat
A műszeregység sötét maradhat a hibrid rendszer vagy a jármű áramellátásának bekapcsolásakor, elrejtve az olyan információkat, mint a sebesség, az üzemanyagszint és a vezetéstámogató rendszerek állapota. A műszeregység vezérlőszoftverét újraprogramozzák.
Előfordulhat, hogy egy tartozék könnyűfém keréktárcsa teherhordó gallérja hiányzik vagy rosszul van beállítva
Egy tartozék könnyűfém keréktárcsa teherhordó gallérja hiányozhat vagy rosszul lehet beállítva. Ellenőrzik a kerék és a betét illeszkedését.
Források: az NHTSA (az Egyesült Államok Nemzeti Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatala), a DVSA (az Egyesült Királyság Járművezetői és Járműszabványügyi Hivatala) és az EU Safety Gate (az Európai Bizottság) visszahívási adatai. Minden visszahívási kampány az adott piacon értékesített járművekre vonatkozik; a máshol értékesített modellek eltérhetnek.