Lincoln Mark VII visszahívások
9 hivatalos biztonsági visszahívási kampány a(z) Lincoln Mark VII modellhez az NHTSA-tól (Egyesült Államok), a DVSA-tól (Egyesült Királyság) és az EU Safety Gate-től, a legújabbal kezdve. A javításokat a gyártó márkaszervizei általában ingyen végzik el.
Attól függ, hogy az autód érintett-e, és szüksége van-e még javításra, hogy mi a VIN-je vagy a rendszáma. Ellenőrizd az országod hivatalos oldalán:
- Egyesült Államok: nhtsa.gov/recalls
- Egyesült Királyság: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Az üzemanyagcső csatlakozása szétjöhet
Előfordulhat, hogy a rugós záras üzemanyagcső-csatlakozás nincs megfelelően rögzítve, és szétválhat, ami üzemanyagveszteséget okozhat; ha az üzemanyag gyújtóforrással találkozik, tűz keletkezhet. Rögzítőkapcsokat szerelnek a csatlakozásokra a szétválás és a szivárgás megelőzésére.
A fékszivattyú reléje motormeghibásodást okozhat
A relé érintkezői zártak maradhatnak, ami miatt a fékszivattyú motorja folyamatosan jár, túlmelegszik és meghibásodik. Az első fékrásegítés megszűnhet, amit mintegy 10-15 normál fékezés után a hátsó fék funkciójának elvesztése követ, megnövelve a fékutat. A szivattyúmotor reléit kicserélik.
A gyújtáskapcsoló megszakíthatja a fékrásegítést
A gyújtáskapcsoló hengerbetétje nem feltétlenül tér vissza teljesen az „on” állásba, megszakítva a fékrendszer tápszivattyújának áramellátását. Az első fékrásegítés megszűnhet, majd mintegy 10-15 normál fékezés után a hátsó fék működése is megszűnhet, ami megnöveli a fékutat. Módosított gyújtáskapcsoló-hengerbetéteket szerelnek be.
A fékfolyadékszint-érzékelő vezetékezése nem figyelmeztet az alacsony szintre
A felcserélt vezetékezés megakadályozhatja, hogy a fékfigyelmeztető lámpa jelezze, ha a folyadékszint egynegyed alatt van. A folyadékszint annyira lecsökkenhet, hogy az részleges vagy teljes fékvesztést és balesetet okozhat. A folyadékszint-érzékelő csatlakozójának vezetékezését átkonfigurálják.
A fojtószelep nem biztos, hogy visszatér alaphelyzetbe
A fojtószelepházon lévő felesleges öntvénydarab leválhat és beszorulhat, megakadályozva, hogy a fojtószelep elengedéskor visszatérjen alaphelyzetbe, ami esetleg az irányítás elvesztését okozhatja. A felesleges anyagot eltávolítják.
A légrugózás vezetékei túlmelegedhetnek
A légrugózás elektromos áramkörének hibája a kompresszor vezetékének túlmelegedését okozhatja, ami potenciálisan tüzet okozhat, főként leparkolt állapotban, kihúzott kulcsnál. A márkakereskedők egy újonnan tervezett darabra cserélik a vezérlőmodult.
A terhelhetőségi címke túl magas megengedett terhelést tüntethet fel
A terhelhetőségi címke a megadott biztonsági szabvánnyal ellentétben az utasok és csomagok maximális terhelését a valóságnál magasabbként tüntetheti fel. A hibás címkét kicserélik.
A kormánykerék beszorulhat parkolási álláson kívül is
A kormánykerék lezárhat, ha a gyújtás ki van kapcsolva, és a sebességváltó nincs parkoló állásban. Átvizsgálják, és szükség esetén módosítják a kulcsreteszelés kioldókábelét.
A vállöv rögzítőcsavarjai nem kaphatnak elég erős alátámasztást
Előfordulhat, hogy a vállöv gyűrűs csavarjait tartó anyag nem elég erős, és a rögzítés nem felel meg a megadott biztonsági szabványnak. A márkakereskedések új rögzítőelemeket szerelnek fel a bekötési pont megerősítésére.
Források: az NHTSA (az Egyesült Államok Nemzeti Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatala), a DVSA (az Egyesült Királyság Járművezetői és Járműszabványügyi Hivatala) és az EU Safety Gate (az Európai Bizottság) visszahívási adatai. Minden visszahívási kampány az adott piacon értékesített járművekre vonatkozik; a máshol értékesített modellek eltérhetnek.