Jeep Comanche visszahívások
11 hivatalos biztonsági visszahívási kampány a(z) Jeep Comanche modellhez az NHTSA-tól (Egyesült Államok), a DVSA-tól (Egyesült Királyság) és az EU Safety Gate-től, a legújabbal kezdve. A javításokat a gyártó márkaszervizei általában ingyen végzik el.
Attól függ, hogy az autód érintett-e, és szüksége van-e még javításra, hogy mi a VIN-je vagy a rendszáma. Ellenőrizd az országod hivatalos oldalán:
- Egyesült Államok: nhtsa.gov/recalls
- Egyesült Királyság: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Az első féktárcsák korrodálódhatnak és leválhatnak
A súlyos korrózió meggyengítheti a féktárcsa kerékagyát, és a féktárcsa öntöttvas súrlódófelülete leválhat, ami csökkenti a fékhatást. A márkakereskedők korrózióvédett féktárcsákra cserélik a régieket.
A fojtószelep-helyzetérzékelő magas alapjáratot okozhat
A hibás fojtószelep-helyzetérzékelő miatt közvetlenül indítás után időszakosan magas lehet a motor alapjárata. A jármű váratlanul felgyorsulhat, amikor először sebességbe kapcsolják. Az érzékelőket olyanokra cserélik, amelyek helyes jeleket küldenek az üzemanyag-befecskendezési rendszernek.
A fékrásegítő vákuumdobja szivároghat
A lökhárító ütése miatt a fékrásegítő vákuumtartálya szivárogni kezdhet, ami csökkenti a fékrásegítést és növeli a fékutat. A vákuumtartályokat kicserélik, és egy fojtófuratot szerelnek be.
A fojtószelepház megakadályozhatja a gázpedál alaphelyzetbe állását
A tűréshatáron kívüli fojtószelepház megakadályozhatja, hogy a gázpedál elengedésekor alaphelyzetbe térjen vissza. Cserélje ki a gyanús fojtószelepházakat.
A sebességtartó automatika rendellenesen működhet
A sebességtartó automatika (tempomat) modulja rendellenes működést okozhat, ami az irányítás elvesztését és balesetet eredményezhet. Szükség szerint cserélje ki a modult.
Az üzemanyagtömlő kidörzsölődhet és szivároghat
A szívócsonk tetején lévő tőcsavar hozzáérhet az üzemanyag-ellátó tömlőhöz és kidörzsölheti azt, ami esetleg üzemanyag-szivárgást okozhat. A nagy futásteljesítményű járműveken eltávolítják a tőcsavart, valamint kicserélik az üzemanyag-ellátó tömlőt és vezetékegységet.
A kormányrúd csatlakozói elállítódást okozhatnak
A túlzott savas maratást követően a kormányrúd csatlakozói tűréshatáron kívül eshetnek, ami a kormánykerék elállítódását és a jármű feletti uralom esetleges későbbi elvesztését okozhatja. A tűréshatáron kívüli csatlakozókat kicserélik.
A rögzítőfék pecke terhelés alatt meghajolhat
A nem megfelelően edzett rögzítőfék-pecek terhelés alatt meghajolhat, ami a rögzítőfék elvesztését okozza. Cserélik a rögzítőfék-egységeket.
A gázpedál bovdenjének perselye leválhat
A gázpedálkar perselye leválhat a karról, ami a motorvezérlés elvesztését okozza, és a motor alapjáratra áll vissza. Kicserélik a gázpedál tartókonzolját és karját.
A tanúsítási címkén helytelen terhelési és abroncsadatok szerepelhetnek
A tanúsítási címkén szereplő helytelen össztömeg-besorolások és guminyomások miatt a tulajdonosok hiányolhatják a biztonságos üzemeltetéshez szükséges helyes terhelhetőségi és guminyomás-információkat. A helyes adatokat tartalmazó csericímkéket postai úton küldik el a tulajdonosoknak.
Az üzemanyagcső csatlakozója szétkapcsolódhat
A nem megfelelően csatlakoztatott üzemanyagcső-szerelvény szétkapcsolódhat és benzint folyathat ki. Ha az üzemanyag gyújtóforráshoz ér, tűz vagy robbanás történhet. A csatlakozást szükség szerint újra összekötik.
Források: az NHTSA (az Egyesült Államok Nemzeti Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatala), a DVSA (az Egyesült Királyság Járművezetői és Járműszabványügyi Hivatala) és az EU Safety Gate (az Európai Bizottság) visszahívási adatai. Minden visszahívási kampány az adott piacon értékesített járművekre vonatkozik; a máshol értékesített modellek eltérhetnek.