Jaguar XF visszahívások
64 hivatalos biztonsági visszahívási kampány a(z) Jaguar XF modellhez az NHTSA-tól (Egyesült Államok), a DVSA-tól (Egyesült Királyság) és az EU Safety Gate-től, a legújabbal kezdve. A javításokat a gyártó márkaszervizei általában ingyen végzik el.
Attól függ, hogy az autód érintett-e, és szüksége van-e még javításra, hogy mi a VIN-je vagy a rendszáma. Ellenőrizd az országod hivatalos oldalán:
- Egyesült Államok: nhtsa.gov/recalls
- Egyesült Királyság: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Biztonsági útmutató tulajdonosoknak
A jármű biztonsági rendszerei hibátlanok. A tulajdonosok egy levelet kapnak, amely útmutatást tartalmaz a járműbiztonság maximalizálásáról és a lopás elleni védelemről. Javításra nincs szükség.
A turbófeltöltő olajellátó csöve szivároghat
A nem megfelelő rögzítés miatt a turbófeltöltő olajellátó csöve idővel meglazulhat és olajat szivároghat. Eltávolítják a csövet, kicserélik és megkenik az O-gyűrűit, valamint egy további bilincset szerelnek fel.
Megsérülhetnek az első biztonsági övek övfeszítői
A sérült vezető- vagy első utasoldali biztonsági öv feszítők megakadályozhatják, hogy az övek megfelelően rögzítsék az utasokat, ami ütközés esetén növeli a sérülésveszélyt. A márkakereskedések ingyenesen átvizsgálják és szükség esetén kicserélik az első biztonsági öv szerelvényeket.
A biztonságiöv-visszahúzó túl korán kioldhat, így a gyermekülés nem rögzíthető megfelelően
A biztonsági öv automatikus reteszelésű visszahúzója túl korán kikapcsolhat, így a gyermekülés nem rögzíthető megfelelően, ami növeli a sérülésveszélyt ütközéskor. A márkakereskedések ingyenesen átvizsgálják és szükség szerint kicserélik a biztonságiöv-egységeket.
Az üzemanyag-visszafolyó tömlő hibásan készülhetett
Előfordulhat, hogy az üzemanyag-visszafolyó tömlő egységét helytelenül gyártották le. Ellenőrzik a cső dátumkódját, és szükség esetén kicserélik az alkatrészt.
Az üzemanyagtartály kivezető pereme megrepedhet és szivároghat
Az üzemanyagtartály megrepedt kivezető pereméből üzemanyag szivároghat, ami gyújtóforrás jelenlétében növeli a tűzveszélyt. A márkakereskedők ingyenesen kicserélik a peremet.
A CO2-kibocsátás meghaladhatja az előírt szintet
Előfordulhat, hogy a járművek a gyakorlatban nem teljesítik rendszeresen az előírt CO2-kibocsátási szinteket. A javítás hardveres és szoftveres módosításokat foglal magában.
Előfordulhat, hogy a szoftver nem felel meg a CO2-kibocsátási előírásoknak
Előfordulhat, hogy a járművek a gyakorlatban nem teljesítik rendszeresen az előírt CO2-kibocsátási szinteket. A szoftvert a legújabb verzióra frissítik.
Az üzemanyag-elosztó cső szivároghat
A nem egységes keményforrasztás miatt az üzemanyag-elosztó cső zárókupakjai tömítetlenek maradhatnak, ami miatt idővel üzemanyag-gőz vagy folyékony üzemanyag szivároghat, és esetleg bejuthat a motortérbe. Az üzemanyag-elosztó csövet egy megfelelően gyártott darabra cserélik.
Előfordulhat, hogy a visszatartó rendszer nem a várt módon működik ütközéskor
A visszatartó rendszer vezérlőmoduljának helytelen kalibrálása megakadályozhatja, hogy a rendszer a szükséges védelmet nyújtsa az utasoknak ütközés esetén, ami növeli a sérülésveszélyt. Letöltik a helyes járműszoftvert.
A légzsákrendszer helytelenül nyílhat ki
A légzsákrendszer helytelen kalibrációja miatt az elülső légzsákok kis sebességű ütközés esetén nem megfelelően nyílhatnak ki, ami csökkenti a védelmet és növeli a sérülés kockázatát. A márkakereskedések ingyenesen frissítik a légzsákrendszer szoftverét.
Az üzemanyag-elosztócső zárókupakjai szivároghatnak
Az üzemanyag-elosztócső zárókupakjai üzemanyag-gőzt vagy folyékony üzemanyagot szivároghatnak a motortérbe. Ha az üzemanyag gyújtóforráshoz, például a forró motorhoz vagy a kipufogó alkatrészeihez jut, megnő a tűzveszély. A márkakereskedők ingyenesen kicserélik az üzemanyag-elosztócsövet.
Az utasoldali légzsák gázfejlesztője felrobbanhat
Az utasoldali légzsák gázfejlesztője a légzsák működésbe lépésekor felrobbanhat, éles fémdarabokat repítve az utastérbe, ami súlyos vagy akár halálos sérülést is okozhat. A márkakereskedők ingyenesen kicserélik az első utasoldali légzsákszerelvényt.
Az utasoldali légzsák gázfejlesztője felrobbanhat
Az utasoldali légzsák gázfejlesztője a légzsák működésbe lépésekor felrobbanhat, éles fémdarabokat repítve az utastérbe, ami súlyos vagy akár halálos sérülést is okozhat. A márkakereskedők ingyenesen kicserélik az első utasoldali légzsákszerelvényeket.
A műszerfal sötét maradhat
Egy szoftverhiba miatt a műszerfal időnként elsötétülhet. A legfrissebb szoftvert telepítik.
A műszeregység sötét maradhat
A műszeregység időnként sötét maradhat, elrejtve az olyan információkat, mint a jármű sebessége, és növelve a balesetveszélyt. A márkakereskedések ingyenesen frissítik a jármű szoftverét.
Az oldalsó függönylégzsákok nem feltétlenül nyílnak ki helyesen
A helytelenül bekötött ütközésérzékelő-kábelkötegek megakadályozhatják a függönylégzsákok nyílását, vagy késleltethetik azt egy ütközés során, ami növeli a hátsó szélső üléseken utazók sérülésveszélyét. Korrigálják a visszatartórendszer vezérlőmoduljának csatlakozójánál lévő vezetékezést.
Az első utasülésből hiányozhat az ülésfoglaltság-érzékelő szőnyeg
Az első utasülés foglaltság-érzékelő szőnyege nélkül semmilyen riasztás vagy figyelmeztető lámpa nem figyelmezteti a vezetőt, ha az utas biztonsági öve nincs bekapcsolva. Az ülésbe érzékelőszőnyeget szerelnek.
Az üzemanyag-visszafolyó tömlő szivároghat
Az üzemanyag-visszafolyó tömlő szivárgása üzemanyagszagot vagy tócsákat okozhat, csúszásveszélyt teremthet, ha az üzemanyag az úttestre kerül, vagy növelheti a tüzveszélyt, ha az üzemanyag forró motorháztér-felülettel érintkezik. A tömlőt kicserélik.
A belső küszöbpanel megrepedhet
A bal oldali belső küszöbpanel megrepedhet. Bal oldali ütközés esetén az padló alatti üzemanyagcsövek felszakadhatnak és üzemanyag szivároghat. Ha a panel megrepedt, a gyártó visszavásárolja a járművet, és újat biztosít helyette.
A megrepedt küszöbpanel üzemanyag-szivárgáshoz vezethet
Bal oldali ütközéskor a megrepedt belső küszöbpanel miatt a padló alatti üzemanyagcsövek átszakadhatnak és üzemanyag szivároghat, ami gyújtóforrással érintkezve növeli a tűzveszélyt. A márkakereskedők átvizsgálják a panelt; ha megrepedt, a járművet visszavásárolják, és ingyenesen új járműre cserélik.
Az utasoldali légzsák inflátora felrobbanhat
Balesetben az utasoldali légzsák gázfejlesztője kirepedhet, és fémdarabokat repíthet az utastérbe, ami súlyos vagy halálos sérülést okozhat. A márkakereskedők ingyenesen kicserélik az utasoldali légzsákegységet.
Az üzemanyag-vezeték kidörzsölődhet és szivároghat
Az üzemanyag-vezeték körüli elégtelen hézag miatt a vezeték kidörzsölődhet és szivároghat; ez üzemanyagszagként vagy a jármű alatti üzemanyag-tócsaként észlelhető. Ellenőrzik a hézagot, és elvégzik a szükséges javításokat, például rögzítőkapcsokat szerelnek fel vagy kicserélik a sérült vezetéket.
Kikophatnak és szivároghatnak az üzemanyagcsövek
Az üzemanyagcsövek hozzáérhetnek az alvázhoz, ami üzemanyag-szivárgást okozhat, és növeli a tűzveszélyt, ha az üzemanyag gyújtóforráshoz ér. A márkakereskedések ingyenesen ellenőrzik a csöveket, szükség esetén kicserélik azokat, és rögzítőkapcsokat szerelnek fel.
Az üzemanyagcső kidörzsölődhet és szivároghat
A rosszul elvezetett üzemanyagcső hozzáérhet egy fém tömlőbilincshez, és kilyukadhat. A csöveket más nyomvonalon vezetik el, a sérült csöveket pedig kicserélik.
A segédberendezések ékszíjának rögzítője eltörhet
A segédhajtószíj feszítőgörgőjének rögzítője meghibásodhat, megszakítva többek között a vízszivattyú és a szervokormány-szivattyú hajtását. Ez túlmelegedést vagy csökkent kormányrásegítést okozhat, bár a jármű továbbra is kormányozható marad. A terelőgörgőt és a rögzítőt kicserélik.
Felszakadhat az utasoldali légzsák gázfejlesztője
Olyan ütközés esetén, amely kinyitja az utasoldali légzsákot, a gázfejlesztő felszakadhat, és fémdarabokat repíthet az utastérbe, ami az utasok súlyos vagy halálos sérülését okozhatja. A márkakereskedések ingyen kicserélik az utasoldali légzsákegységeket.
Az üzemanyagtartály kivezető pereme megrepedhet és szivároghat
Az üzemanyagtartály kivezető pereme megrepedhet, ami üzemanyagszagot vagy szivárgást okozhat. A szivárgó üzemanyag meggyulladhat, ha gyújtóforrással találkozik. A peremet egy módosított alkatrészre cserélik.
Előfordulhat, hogy a vezetőoldali légzsák nem nyílik ki teljesen
A hibás összeszerelés megakadályozhatja, hogy a vezetőoldali légzsák bizonyos nagy sebességű ütközések során teljesen kinyíljon. A márkakereskedő kicseréli a légzsákot.
A vezetőoldali légzsák nem megfelelően nyílhat ki
A vezetőoldali légzsákból hiányozhat a kétfokozatú nyitáshoz szükséges vegyi adalék, ami miatt bizonyos ütközések során nem megfelelően nyílhat ki, növelve a sérülés kockázatát. A márkakereskedések ingyenesen kicserélik a légzsákmodult.
Az üzemanyagtartály kivezető pereme megrepedhet
Az üzemanyagtartály kivezető pereme megrepedhet, és üzemanyag szivároghat a földre. A gyújtóforrás közelében lévő üzemanyag tüzet okozhat. A márkakereskedések ingyenesen kicserélik a peremet.
Az üzemanyagcső leválhat, leállítva a motort
Az alacsony nyomású üzemanyagcső leválhat, és üzemanyag szivároghat a motortérbe, leállítva a motort. A fékpedál 2-3 alkalommal történő benyomása után a fékrásegítés megszűnhet, bár az üzemi fékek továbbra is működnek; a motor nem indítható újra. Rugós drótrögzítő kapcsot szerelnek fel.
A szervokormány ékszíjtárcsájának csavarja eltörhet
A motor terelőgörgőjének rögzítőcsavarja eltörhet, ami a szervokormány-rásegítés elmenstését és nagyobb balesetveszélyt okozhat. A márkakereskedések ingyenesen kicserélik a görgőegységet.
Üzemanyag-szivattyú hiba miatt leállhat a motor
Egy hiba leállíthatja az üzemanyag-szivattyút, ami üzemanyag nélkül hagyja a motort, és figyelmeztetés nélkül leállítja azt. Egy kiegészítő kábelköteget szerelnek be, hogy relén keresztül lássa el árammal a szivattyút.
Az üzemanyag-szivattyú leállhat
Az üzemanyag-szivattyú vezérlőegységei lekapcsolhatnak, ami leállítja az üzemanyag-ellátást, és a jármű motorjának lefulladását okozza. A szervofék és a szervokormány is elmehet, ami növeli a balesetveszélyt. A márkakereskedések ingyenesen átvizsgálják a járművet, és szükség esetén egy további üzemanyag-szivattyú kábelköteget szerelnek be.
A generátorkábel meglazulhat és növelheti a tűzveszélyt
A generátorkábel laza rögzítése növelheti a tűzveszélyt. A motor segédberendezéseinek hibás rögzítése a szervokormány rásegítésének elvesztését is okozhatja. Az elülső segédberendezések rögzítéseit ellenőrzik, és az előírt nyomatékkal meghúzzák.
Leválhatnak a motor alkatrészei
A bordásszíj, a szervokormány-szivattyú szíjtárcsája vagy a generátor akkumulátorkábele leválhat. A laza kábel rövidzárlatot és tüzet okozhat; a levált szíj miatt megszűnhet a szervokormány-rásegítés, ami növeli a balesetveszélyt. A márkakereskedések ingyenesen átvizsgálják és kijavítják az alkatrészeket.
A szervokormány egyik alkatrésze korlátozhatja a folyadékáramlást
A szervokormány-rendszer egyik alkatrésze összenyomódhat és korlátozhatja a folyadékáramlást, ami csökkenti a kormányszervó hatását, és növeli a kormányműködtetéshez szükséges erőt. A márkakereskedések ingyenesen beszerelnek egy továbbfejlesztett tömlőt.
A hátsó fékcső átkophat és szivároghat
A jobb hátsó fékcső hozzáérhet egy tartókonzolhoz, átkophat, és fékfolyadék szivároghat belőle. Ez meghosszabbíthatja a fékutat, és növelheti a balesetveszélyt. A márkakereskedések átvizsgálják a csövet, beállítják a konzolt, és ingyenesen kicserélik a láthatóan kopott csöveket.
A jobb hátsó fékcső átkopodhat
A jobb hátsó fékcső hozzáérhet egy tartókonzolhoz és átkopodhat, ami fékfolyadék-szivárgást, csökkent fékhatást és esetleges járműinstabilitást okozhat. A márkakereskedők ellenőrzik a csövet és beállítják a konzolt; a sérült csövet kicserélik.
A hátsó összekötőrúd leválhat a segédkeretről
Hosszabb, agresszív vezetés után a hátsó összekötőrúd leválhat a hátsó segédkeretről, ami veszélyezteti a stabilitást és az irányíthatóságot, valamint növeli a balesetveszélyt. A hátsó összekötőrúd anyáját és alátétjét módosított alkatrészekre cserélik.
Leválhat a töltőlevegő-hűtő tömlője
A tömlőbilincs meglazulhat vagy elmozdulhat, amitől leválhat a tömlő. A motor lefulladhat, valamint megszűnhet a kormány- és fékrásegítés. A márkakereskedések ingyenesen ellenőrzik a tömlőt, és gondoskodnak arról, hogy a bilincs megfelelő helyzetben legyen és szorosra legyen húzva.
A hátsó összetartást állító rudak leválhatnak
A hátsó összetartást állító rudak leválhatnak a hátsó segédkeretről, ami csökkenti a jármű stabilitását és irányíthatóságát, valamint növeli a balesetveszélyt. A márkakereskedések ingyenesen kicserélik a hátsó összetartásállító rúd anya- és alátét szerelvényét.
Hiányzik a tanúsító címke
A hiányzó tanúsító címkéről hiányoznak a jármű tömegadatai és más előírt információk. A címke nélkül a jármű túlterhelhető, ami növeli a balesetveszélyt. A márkakereskedések ingyenesen cserejárművet vagy teljes vételár-visszatérítést biztosítanak.
Az üzemanyag-szivárgás csúszásveszélyt vagy tüzet okozhat
Üzemanyag szivároghat ott, ahol a porlasztó résolajcsöve csatlakozik a műanyag visszafolyó csőhöz. Az úttestre jutva csúszásveszélyt okozhat, a forró motoralkatrészekkel érintkezve pedig motortéri tüzet. Ellenőrzik a csatlakozást, és szükség esetén kicserélik a résolajcsövet.
A töltőlevegő-hűtő tömlője leválhat
Egy tömlő leválhat a rezonátorról, ami leállíthatja a motort, és akár megszüntetheti a fékrásegítő vákuumellátását. A hibát kijavítják.
A turbóközi hűtő csöve leválhat
Egy laza vagy rosszul elhelyezett bilincs miatt a turbóközi hűtő csöve leválhat. A motor lefulladhat, a kormány- vagy fékrásegítés megszűnhet, ami növeli a baleset kockázatát. A márkakereskedők ingyenesen átvizsgálják és rögzítik a tömlőbilincset.
Az üzemanyag-szivattyú leállhat, és a motor lefulladását okozhatja
Egy hiba miatt leállhat az üzemanyag-szivattyú, ami üzemanyaghiányt és a motor figyelmeztetés nélküli leállását okozhatja. Kiegészítő kábelköteget szerelnek be, amely relén keresztül látja el árammal a szivattyút.
Az üzemanyag-kivezető perem megrepedhet és szivároghat
Az üzemanyag-kivezető karimán keletkezett repedés üzemanyagszagot vagy üzemanyag-tócsát okozhat a jármű hátulja alatt. Az üzemanyag gyújtóforrással érintkezve meggyulladhat. A karimát kicserélik.
Az üzemanyag-szivattyú leállhat és leállíthatja a motort
Az üzemanyag-szivattyú vezérlőmoduljai lekapcsolhatnak, megállítva az üzemanyag áramlását és leállítva a motort. Ez az erőátvitel, a fékrásegítés és a szervokormány elvesztését okozhatja, növelve a balesetveszélyt. A márkakereskedések ingyenesen beszerelnek egy kiegészítő üzemanyag-szivattyú kábelköteget.
Az üzemanyagtartály kivezető karimája megrepedhet és szivároghat
A megrepedt üzemanyagtartály-kivezető karima miatt üzemanyag szivároghat a talajra. Ha az üzemanyag gyújtóforrással találkozik, az tüzet okozhat. A márkakereskedések ingyenesen kicserélik a karimát.
A tanúsítási címke helytelen súlyhatárt mutathat
A tanúsítási címke helytelen megengedett össztömeget mutathat. Ez túlterheléshez és a jármű stabilitásának elvesztéséhez vezethet, ami növeli az ütközésveszélyt. A márkakereskedések ingyenesen kicserélik a címkét.
A szervokormány csöveiből folyadék szivároghat
A korrózió lyukakat képezhet a szervokormány csöveiben, ami folyadékszivárgást eredményez. Ha forró felületekkel érintkezik, tűz keletkezhet. Az érintett csöveket kicserélik.
A szervokormány csövei korrodálódhatnak és szivároghatnak
A korrózió apró lyukakat okozhat a szervokormány csöveiben, ami folyadékszivárgáshoz és a szervorásegítés elvesztéséhez vezethet. A kifolyt folyadék forró felületen vagy gyújtóforrás közelében meggyulladhat és tüzet okozhat. A márkakereskedések ingyenesen korrózióvédelmi követelményeknek megfelelő alkatrészekre cserélik a csöveket.
A motor leállhat a nem elegendő üzemanyag miatt
Az üzemanyag-szivattyú reléje indítás után nem feltétlenül marad feszültség alatt, így a motor nem kap elegendő üzemanyagot, és leállhat. Frissítik a jármű szoftverét, hogy a relé a motor járása közben feszültség alatt maradjon.
Az üzemanyag-szivattyú indítás után nem kapcsolhat be
Indítás után előfordulhat, hogy az üzemanyag-szivattyú reléje nem kap áramot, így a motor túl kevés üzemanyagot kap. A motor kevés figyelmeztetéssel dadoghat és leállhat, ami potenciálisan balesetet okozhat. A márkakereskedések ingyenesen telepítik a módosított szoftvert.
Az üzemanyagcső miatt leállhat a motor
Az üzemanyag-átvezető cső megtörhet vagy túl mélyen illeszkedhet az adagolómodulba, ami üzemanyag-ellátási zavart okoz. A motor rángathat vagy leállhat, és előfordulhat, hogy nem indul újra. A csövet lerövidítik, és a modul egy másik furatába illesztik.
A megtört üzemanyag-átvezető cső miatt lefulladhat a motor
Az üzemanyagtartály megtört átvezető csöve alacsony üzemanyagszintnél korlátozhatja az üzemanyag áramlását a szivattyúhoz, ami figyelmeztetés nélküli motorleállást, és akár balesetet is okozhat.
A motor menet közben leállhat
Előfordulhat, że a tartályban lévő üzemanyag-szivattyú indítás után nem kapcsol be megfelelően, ami miatt a motor menet közben leáll, és esetleg megakadályozza az azonnali újraindítást. Frissítik a szoftvert, hogy a szivattyú reléje a motor járása közben is feszültség alatt maradjon.
A gumiabroncsnyomás-címke helytelen nyomásértéket mutathat
A gumiabroncsokra vonatkozó címkén a felszerelt abroncsokétól eltérő nyomásérték szerepelhet, ami helytelen abroncsnyomáshoz, a jármű stabilitásának elvesztéséhez és balesethez vezethet. A márkakereskedések ingyenesen ellenőrzik a címkét, és a helyes nyomásértéket feltüntetőre cserélik.
A műszeregység hangszóróvezetékei meghibásodhatnak
Egy agresszív hullámforma károsíthatja a műszeregység hangszóróvezetékeit, így leállhatnak a vezetőtájékoztató funkciók figyelmeztető hangjelzései. A műszeregység újra lesz konfigurálva.
Eltörhetnek a műszeregység hangszóróinak vezetékei
A hangszóró vezetékei eltörhetnek, így megszűnnek az olyan hangjelzések, mint például a biztonsági övre figyelmeztető jelzés. Figyelmeztetés hiányában a vezetők nem feltétlenül kötik be a biztonsági övüket, ami növeli a sérülés kockázatát baleset esetén. A márkakereskedések ellenőrzik a hangszórót és frissítik a műszeregység szoftverét.
A hátsó biztonsági öv szerkezete esetleg nem fordul el
Előfordulhat, hogy a hátsó biztonsági öv D-gyűrűs szerkezete nem fordul el szabadon, ami közepes vagy nagy erejű ütközés esetén korlátozhatja a biztonsági öv hatékonyságát. Ellenőrzik az egységeket, és megjavítják őket, ha nem fordulnak el szabadon.
Előfordulhat, hogy a hátsó biztonsági öv D-gyűrűje nem fordul el megfelelően
A hátsó biztonsági öv D-gyűrűje beszorulhat, és nem fordul el megfelelően. Baleset esetén előfordulhat, hogy az utas nem kap megfelelő rögzítést, ami növeli a sérülésveszélyt. A márkakereskedők átvizsgálják a D-gyűrűt, és szükség esetén eltávolítják, simára reszelik a sorjákat, majd visszaszerelik.
Források: az NHTSA (az Egyesült Államok Nemzeti Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatala), a DVSA (az Egyesült Királyság Járművezetői és Járműszabványügyi Hivatala) és az EU Safety Gate (az Európai Bizottság) visszahívási adatai. Minden visszahívási kampány az adott piacon értékesített járművekre vonatkozik; a máshol értékesített modellek eltérhetnek.