Hyundai i30 visszahívások
12 hivatalos biztonsági visszahívási kampány a(z) Hyundai i30 modellhez az NHTSA-tól (Egyesült Államok), a DVSA-tól (Egyesült Királyság) és az EU Safety Gate-től, a legújabbal kezdve. A javításokat a gyártó márkaszervizei általában ingyen végzik el.
Attól függ, hogy az autód érintett-e, és szüksége van-e még javításra, hogy mi a VIN-je vagy a rendszáma. Ellenőrizd az országod hivatalos oldalán:
- Egyesült Államok: nhtsa.gov/recalls
- Egyesült Királyság: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
A vezetőoldali légzsák inflátora nem megfelelően nyílhat ki
Előfordulhat, hogy a vezetőoldali légzsák inflátora nem a tervek szerint nyílik ki, és egy alkatrész bejuthat az utastérbe. Az inflátort kicserélik.
A fékrásegítés megszűnhet
A fékrásegítés megszűnése csökkentheti a fékhatást. Ellenőrizzék a vákuumszivattyút, és távolítsák el az olajjárat hálós szűrőjét, ha be van szerelve.
A sebességváltó meghibásodása a hajtás elvesztését okozhatja
A sebességváltó meghibásodása a hajtás elvesztését okozhatja. A sebességváltó-vezérlőegység szoftverét frissítik.
Az első biztonsági öv feszítője rendellenesen működhet
Az első jobb oldali biztonsági öv feszítője aktiváláskor rendellenesen működhet. A biztonsági öv szerelvényt egy ellenintézkedésként szolgáló alkatrészre cserélik.
Az abroncsnyomás-ellenőrző rendszer nem feltétlenül felel meg az előírásoknak
Az indirekt abroncsnyomás-ellenőrző rendszer nem feltétlenül felel meg az előírásoknak. Frissítik az menetstabilizáló program szoftverét.
Az ABS-modulban lévő nedvesség elektromos zárlatot okozhat
A jármű leállított állapotában nedvesség juthat az ABS-modulba, ami elektromos zárlatot okozhat. Egy relét szerelnek be a fő biztosítékdobozba, amely lekapcsolja az áramot a modulról, amikor a gyújtás ki van kapcsolva.
A légzsák idő előtt nyílhat ki
A jármű alját érő ütés a légzsák idő előtti nyílását okozhatja. A légzsák vezérlőegységét újraprogramozzák.
Előfordulhat, hogy a tetőablak becsípődésgátló funkciója nem működik
A tetőablak becsípődésgátló funkciója nem feltétlenül működik megfelelően. A tetőablak és a roló motorjait ellenőrzik, és szükség esetén jobb minőségű alkatrészekre cserélik.
A szervokormány működése megszűnhet
A kormánynyomaték-érzékelő áramkör hibája miatt a szervokormány kikapcsolhat, így nagyobb erőre van szükség a kormányzáshoz. A kormánymű vezérlőegységét átprogramozzák és tesztelik; ha a jármű nem megy át a teszten, új nyomatékérzékelőt szerelnek be.
A kormányoszlop csavarjai lazulhatnak
Az alsó kormányoszlop univerzális csuklójának laza csavarjai kieshetnek, ami a csukló leválását és a kormányzás meghibásodását okozhatja. Az oszlopot ellenőrzik, a csavarokat pedig a megfelelő nyomatékkal meghúzzák.
A hátsó féknyergekbe jutó víz megakadályozhatja a kézifék kioldását
Víz juthat be a hátsó féknyergekbe, és megakadályozhatja a kézifék teljes kioldását, ami balesetveszélyt teremt. A terméket visszahívják a végfelhasználóktól.
Előfordulhat, hogy a rögzítőfék nem old ki teljesen
Víz juthat a hátsó féknyeregbe, és korróziót okozhat, ami megakadályozhatja a rögzítőfék teljes kioldását. Ellenőrzik a szerkezetet: korrózió hiányában új tömítést és bowdenkar-készletet szerelnek be; korrózió esetén mindkét hátsó féknyerget kicserélik.
Források: az NHTSA (az Egyesült Államok Nemzeti Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatala), a DVSA (az Egyesült Királyság Járművezetői és Járműszabványügyi Hivatala) és az EU Safety Gate (az Európai Bizottság) visszahívási adatai. Minden visszahívási kampány az adott piacon értékesített járművekre vonatkozik; a máshol értékesített modellek eltérhetnek.