Honda Legend visszahívások

Attól függ, hogy az autód érintett-e, és szüksége van-e még javításra, hogy mi a VIN-je vagy a rendszáma. Ellenőrizd az országod hivatalos oldalán:

• Egyesült Államok: nhtsa.gov/recalls
• Egyesült Királyság: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. A vezetőoldali légzsák patronja lassabban nyílhat ki vagy felrepedhet

   Bejelentve: 2020. október 23.DVSA-visszahívási kampány R/2020/061381 915 érintett jármű

   A vezetőoldali légzsák hajtóanyaga által felszívott nedvesség lassú nyitást vagy a patron felrepedését okozhatja. A patront vagy a légzsákegységet kicserélik; a javító alkatrészek előkészítése még folyamatban van.

2. Az utasoldali légzsák gázfejlesztője felrobbanhat

   Bejelentve: 2017. március 28.Modellévek: 2008–2010DVSA-visszahívási kampány R/2017/017114 025 érintett jármű

   A rendellenes nyitási nyomás miatt az utasoldali légzsák gázfejlesztőjének háza felrepedhet, és fémdarabokat repíthet az utastérbe. Az utasoldali légzsák modulján belüli gázfejlesztőt kicserélik.

3. Az utasoldali légzsák gázfejlesztője felrepedhet

   Bejelentve: 2016. augusztus 1.Modellévek: 2005–2007DVSA-visszahívási kampány R/2016/126581 érintett jármű

   A légzsák működésbe lépésekor fellépő túlzott nyomás felrepesztheti az inflátort, és fémdarabokat repíthet át a légzsákpárnán, ami sérülést okozhat az utasoknak. Az első utasoldali légzsákmodult kicserélik.

4. A vezetőoldali légzsák patronja felrepedhet

   Bejelentve: 2016. május 16.Modellévek: 2004–2015DVSA-visszahívási kampány R/2016/045EU Safety Gate A12/0474/161 260 870 érintett jármű

   A rendellenes nyomású nyílás felrepesztheti a vezetőoldali légzsák patronját, és fémforgácsokat repíthet az utastérbe. A vezetőoldali légzsák modulban lévő patront kicserélik.

5. A főfékhenger tömítése deformálódhat

   Bejelentve: 2010. december 14.Modellévek: 2005–2007DVSA-visszahívási kampány R/2010/200563 érintett jármű

   Fékfolyadékcsere vagy légtelenítés után a hátsó tömítés deformálódhat, és fékfolyadék szivároghat. Ha figyelmen kívül hagyják a figyelmeztető lámpát, romolhat a fékhatás. A hátsó tömítést továbbfejlesztett változatra cserélik.

6. A szervokormány tömlője szivároghat

   Bejelentve: 2008. június 20.DVSA-visszahívási kampány R/2008/057249 érintett jármű

   A hő okozta elhasználódás miatt a szervokormány betápláló tömlője szivároghat, ami csökkenti a kormányszervó-rásegítést. Az olaj elérheti a katalizátort, ami füstöt és potenciálisan tüzet okozhat. A tömlőt kicserélik.

7. A féklámpák a kapcsoló szennyeződése miatt meghibásodhatnak

   Bejelentve: 2002. június 12.Modellévek: 2000–2002DVSA-visszahívási kampány R/2002/059101 érintett jármű

   Az olajszennyeződés megakadályozhatja a féklámpák működését. A féklámpakapcsolót kicserélik, és eltávolítják az olajat a kapcsolótalpról.

8. A váltócsavar meglazulhat és a hajtás megszűnését okozhatja

   Bejelentve: 1999. október 26.Modellévek: 1996–1999DVSA-visszahívási kampány R/1999/0691187 érintett jármű

   Egy váltócsavar meglazulhat, és leválaszthatja a sebességváltót a differenciálműről, ami a hajtás elvesztését okozza. A Park állásban lévő, rögzítőfék nélkül hagyott jármű szintén váratlanul elmozdulhat. Egy frissített tömítőcsavart és O-gyűrűt szerelnek be.

Források: az NHTSA (az Egyesült Államok Nemzeti Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatala), a DVSA (az Egyesült Királyság Járművezetői és Járműszabványügyi Hivatala) és az EU Safety Gate (az Európai Bizottság) visszahívási adatai. Minden visszahívási kampány az adott piacon értékesített járművekre vonatkozik; a máshol értékesített modellek eltérhetnek.