Ferrari 348 visszahívások
4 hivatalos biztonsági visszahívási kampány a(z) Ferrari 348 modellhez az NHTSA-tól (Egyesült Államok), a DVSA-tól (Egyesült Királyság) és az EU Safety Gate-től, a legújabbal kezdve. A javításokat a gyártó márkaszervizei általában ingyen végzik el.
Attól függ, hogy az autód érintett-e, és szüksége van-e még javításra, hogy mi a VIN-je vagy a rendszáma. Ellenőrizd az országod hivatalos oldalán:
- Egyesült Államok: nhtsa.gov/recalls
- Egyesült Királyság: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Az automata biztonsági öv csúszkája beszorulhat
A csúszkaszalag leválhat a felcsévélődobról, amitől az automata biztonsági öv beszorulhat. Ha az utasok nem rögzítik kézzel az övet a rögzített bekötési ponthoz, ütközéskor nem lesznek megfelelően rögzítve. A javítás a passzív biztonsági övrendszer teljes cseréjéből áll.
A kormánymű rögzítőeleme meglazulhat
A kormánymű hosszabbítójának rögzítőeleme meglazulhat, ami holtjátékot okoz a kormányzásban és rontja a kezelhetőséget. Erősebb, jobb önzáró tulajdonságú rögzítőelemre cserélik.
A kormányoszlop rögzítőanyája meglazulhat
A felső kormányoszlop-rögzítőanya meglazulhat, ami túlzott kormányholtjátékot és romló kezelhetőséget okozhat, ez pedig az irányítás elvesztéséhez vezethet. A rögzítőanyát továbbfejlesztett darabra cserélik.
Az üzemanyagcső-csatlakozások korrodálhatnak és eltörhetnek
A korrózió miatt az üzemanyag-befecskendező cső csatlakozásai eltörhetnek és üzemanyagot szivároghatnak, ami növeli a tűzveszélyt, ha az üzemanyag gyújtóforrással találkozik. A csöveket korrózióálló bevonattal ellátott, módosított csövekre cserélik.
Források: az NHTSA (az Egyesült Államok Nemzeti Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatala), a DVSA (az Egyesült Királyság Járművezetői és Járműszabványügyi Hivatala) és az EU Safety Gate (az Európai Bizottság) visszahívási adatai. Minden visszahívási kampány az adott piacon értékesített járművekre vonatkozik; a máshol értékesített modellek eltérhetnek.