DS Automobiles DS 3 Crossback visszahívások
21 hivatalos biztonsági visszahívási kampány a(z) DS Automobiles DS 3 Crossback modellhez az NHTSA-tól (Egyesült Államok), a DVSA-tól (Egyesült Királyság) és az EU Safety Gate-től, a legújabbal kezdve. A javításokat a gyártó márkaszervizei általában ingyen végzik el.
Attól függ, hogy az autód érintett-e, és szüksége van-e még javításra, hogy mi a VIN-je vagy a rendszáma. Ellenőrizd az országod hivatalos oldalán:
- Egyesült Államok: nhtsa.gov/recalls
- Egyesült Királyság: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Előfordulhat, hogy a sávtartó asszisztens figyelmeztető lámpája nem gyullad ki
Ha az elülső kamera el van záródva, előfordulhat, hogy a sávtartó asszisztens figyelmeztető lámpája nem gyullad ki a műszeregységen. Frissítik a karosszériavezérlő modul szoftverét.
A generátor védőkupakja hozzáérhet a szűrőcsőhöz
A benzin-részecskeszűrő csöve és a 48V-os szíjhajtású indítógenerátor védősapkája közötti érintkezés miatt víz juthat be, ami elektromos ívkisülést és túlmelegedést, esetleg tüzet okozhat. A sapkát kicserélik, a csövet pedig ellenőrzik, majd szükség esetén áthelyezik vagy kicserélik.
A guminyomásra vonatkozó figyelmeztetések helytelenek vagy hiányozhatnak
Egy szoftvereltérés miatt helytelen vagy hiányzó guminyomás-üzenetek jelenhetnek meg a műszeregységen. A figyelmeztetések kijavítása érdekében frissítik az elektromos menetstabilizátor kalibrációját.
Lehetséges, hogy nem gyullad fel a károsanyag-kibocsátási figyelmeztető lámpa
Előfordulhat, hogy a szelektív katalitikus redukciós rendszer vagy a dízel részecskeszűrő fedélzeti diagnosztikája nem működik megfelelően, így hiba esetén a hibajelző lámpa nem gyullad fel. A motorvezérlő egység szoftverét frissítik.
A nagynyomású üzemanyagcső csatlakozásai szivároghatnak
A nagynyomású üzemanyagcső és a motor üzemanyag-elosztócsöve közötti laza csatlakozások üzemanyag-szivárgást és tűzveszélyt okozhatnak. Az érintett csatlakozásokat utánhúzzák.
A nagynyomású üzemanyagtömlő szivároghat
A meglazult anyák miatt üzemanyag szivároghat a szivattyú és a közös nyomócső közötti nagynyomású tömlőből, ami járműtüzet okozhat. A visszahívás arra kéri a végfelhasználókat, hogy juttassák vissza a terméket.
A vezérműlánc elkophat vagy elszakadhat
A vezérműlánc idő előtti kopása rendellenes zajt, legrosszabb esetben pedig láncszakadást okozhat. Frissítik a szoftvert, és ellenőrzik a motort; szükség esetén kicserélik a láncot. Ha nem találnak hibát, nagyobb viszkozitású, kopásgátló adalékokat tartalmazó olajra cserélik a motorolajat.
A fékszelep-blokk belsejében szivárgás léphet fel
A szelepek körüli hiányos öntvény miatt fékfolyadék szivároghat a szeleptömb belsejébe, csökkentve a folyadékszintet és működésképtelenné téve a menetstabilizálót. A folyadék az áramköri lapot is károsíthatja, és letilthatja a vezérlési funkciókat, köztük az ABS-t és az elektronikus fékerő-elosztást. A terméket visszahívják a végfelhasználóktól.
Az akkumulátorfelügyeleti egység szoftverében hiba lehet
Az akkumulátorfelügyeleti egység szoftverében hiba lehet. A javítási leírás megismétli a problémát, és nem határoz meg javítást.
Az eVCU szoftvere túlzott energiafogyasztást okozhat
A jármű esetleg nem felel meg a károsanyag-kibocsátási vizsgálati követelményeknek, és az energiafogyasztás túl magas lehet. Frissítse az elektromos járművezérlő egység szoftverét.
Az abroncsok megsérülhetnek a fékellenőrzés során
A végső fékellenőrzés során megsérült abroncsok elveszíthetik tapadásukat vagy tönkremehetnek, ami hirtelen nyomásvesztést vagy defektet okozhat, növelve a baleset- és sérülésveszélyt. A terméket visszahívják a végfelhasználóktól.
A rádió szoftvere kikapcsolhatja a biztonsági asszisztenseket
A rádió ADAS-gombjának hosszú megnyomása kikapcsolhatja az aktív vészféket és a sávtartó asszisztenst. A rádió szoftverét a levegőn keresztül (OTA) frissítik, és a telepítést távolról ellenőrzik.
A kormánymű megnehezítheti a kormányzást
Az előírásoknak nem megfelelő kormánymű növelheti a kormánykerék elfordításához szükséges erőt. A kormányművet kicserélik.
A motor károsanyag-kibocsátása nem feltétlenül felel meg a követelményeknek
Bizonyos körülmények között a 12500 mérföldnél kevesebbet futott járművek károsanyag-kibocsátása nem felelhet meg az előírásoknak. Ellenőrizd a futásteljesítményt, és frissítsd a motorvezérlő egység kalibrációját a 12500 mérföldnél kevesebbet futott járműveken.
A motordiagnosztikai lámpa nem feltétlenül jelzi a karbamid-befecskendező hibáját
A motorvezérlő egység szoftverhibája megakadályozhatja a hibajelző lámpa kigyulladását, ha a karbamid-befecskendező leáll, ami magasabb károsanyag-kibocsátáshoz vezet. A terméket visszahívják a végfelhasználóktól.
Az üzemanyagcső szivároghat és tűzveszélyt jelenthet
A motortérben lévő üzemanyagcső szivároghat, ami járműtűz kockázatával jár. A csövet ellenőrzik, és szükség esetén kicserélik.
A légkondicionáló kompresszor hibája leállíthatja a hajtásláncot
A légkondicionáló kompresszor állórészének vezetékezési hibája áramveszteséget okozhat a kompresszorban, és vezetés közben leállíthatja a hajtásláncot. Frissített szoftvert telepítenek a hajtáslánc-diagnosztikai ECU-ba.
Az első felfüggesztés rugói eltörhetnek
A rosszul elhelyezett első felfüggesztési rugók festése megsérülhet, majd a rugók elkophatnak és korrodálódhatnak, végül eltörhetnek, rontva a kormányzás feletti irányíthatóságot. A terméket visszahívják a végfelhasználóktól.
A nagyfeszültségű áramkör váratlanul elvághatja az áramellátást
A túl érzékeny szakadásérzékelő rendszer megszakíthatja az áramellátást, ami vezetés közbeni hajtásvesztést és nagyobb balesetveszélyt okozhat. Előfordulhat az is, hogy a jármű több percig nem indítható újra vagy nem mozdítható. A terméket visszahívják a végfelhasználóktól.
Előfordulhat, hogy a lengőkar csavarja nincs megfelelően meghúzva
A segédkereten lévő laza lengőkarcsavar csökkentheti a stabilitást, és a jármű feletti irányítás elvesztését okozhatja. A terméket visszahívják a végfelhasználóktól.
Az üzemanyagtartály rétegei elválhatnak egymástól
Az üzemanyagtartály műanyag rétegei közötti nem megfelelő tapadás miatt üzemanyag szivároghat az úttestre, ami veszélyt jelent a mögöttes forgalomra, és növeli a tűzveszélyt. A terméket visszahívják a végfelhasználóktól.
Források: az NHTSA (az Egyesült Államok Nemzeti Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatala), a DVSA (az Egyesült Királyság Járművezetői és Járműszabványügyi Hivatala) és az EU Safety Gate (az Európai Bizottság) visszahívási adatai. Minden visszahívási kampány az adott piacon értékesített járművekre vonatkozik; a máshol értékesített modellek eltérhetnek.