Citroën C5 Aircross visszahívások
22 hivatalos biztonsági visszahívási kampány a(z) Citroën C5 Aircross modellhez az NHTSA-tól (Egyesült Államok), a DVSA-tól (Egyesült Királyság) és az EU Safety Gate-től, a legújabbal kezdve. A javításokat a gyártó márkaszervizei általában ingyen végzik el.
Attól függ, hogy az autód érintett-e, és szüksége van-e még javításra, hogy mi a VIN-je vagy a rendszáma. Ellenőrizd az országod hivatalos oldalán:
- Egyesült Államok: nhtsa.gov/recalls
- Egyesült Királyság: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
A villanymotor inverterének hibája túlmelegedést vagy tüzet okozhat
A motorvezérlő egység inverterének gyártási eltérése sebességváltó-meghibásodást vagy elektromos rövidzárlatot okozhat, ami túlmelegedéshez vagy tűzhöz vezethet. Az invertert kicserélik.
A karosszériamagasság-érzékelő miatt helytelen lehet a fényszórók magasságállítása
A helytelenül összeszerelt karosszéria magasságérzékelője a fényszórók nem megfelelő beállítását okozhatja. Az érzékelőt kicserélik.
Az üzemanyag-nyomócső anyája meglazulhat, és szivárgást okozhat
Egy nem megfelelő üzemanyag-befecskendező közös nyomócső (common rail) miatt meglazulhat az anya, és üzemanyag szivároghat. A nyomócsövet ellenőrzik, és szükség esetén a nagynyomású üzemanyagcsövekkel együtt kicserélik.
Előfordulhat, hogy a start-stop rendszer nem állítja le a motort
A testfelügyeleti modul helytelen kódolása megakadályozhatja, hogy a motor leálljon start-stop üzemmódban. Frissítik a testfelügyeleti modul szoftverét.
Túlmelegedhet a nagyfeszültségű akkumulátor
A nagyfeszültségű akkumulátor hibája túlmelegedést, legrosszabb esetben pedig akkumulátor- vagy járműtüzet okozhat. Az átalakításig szüneteltesse a plug-in és az eSave töltést. Frissítik az akkumulátorfelügyeleti szoftvert, vagy szükség esetén kicserélik az akkumulátort.
A fedélzeti diagnosztika nem feltétlenül ismeri fel a károsanyag-kibocsátási hibákat
A szelektív katalitikus redukciós rendszer vagy a dízel részecskeszűrő diagnosztikájának hibája megakadályozhatja a hibajelző lámpa felgyulladását, így előfordulhat, hogy a jármű nem felel meg a károsanyag-kibocsátási előírásoknak. A motorvezérlő egység szoftverét frissítik.
A nagynyomású üzemanyagcső csatlakozásai szivároghatnak
A nagynyomású üzemanyagcső és a motor üzemanyag-elosztócsöve közötti laza csatlakozások üzemanyag-szivárgást és tűzveszélyt okozhatnak. Az érintett csatlakozásokat utánhúzzák.
A vezérműlánc elkophat vagy elszakadhat
A vezérműlánc idő előtti kopása rendellenes zajt, legrosszabb esetben pedig láncszakadást okozhat. Frissítik a szoftvert, és ellenőrzik a motort; szükség esetén kicserélik a láncot. Ha nem találnak hibát, nagyobb viszkozitású, kopásgátló adalékokat tartalmazó olajra cserélik a motorolajat.
A telematikai doboz elveszítheti a szerverkapcsolatot
Előfordulhat, hogy a telematikai doboz nem tud csatlakozni a távoli szerverhez, ami megakadályozhatja a hívásokat és az egyéb online szolgáltatások használatát. A 12 V-os akkumulátort lecsatlakoztatják, 15 másodperc múlva visszacsatlakoztatják, és ellenőrzik, van-e hibakód.
A motortérben lévő üzemanyagcső szivároghat
A motortérben lévő üzemanyagcső gyenge sajtolása szivárgást okozhat. Az üzemanyagcsövet kicserélik.
A nagyfeszültségű akkumulátor túlmelegedhet
A nagyfeszültségű akkumulátor hibája töltési problémákat vagy túlmelegedést okozhat, fennáll az akkumulátor- vagy járműtűz kockázata. A nagyfeszültségű akkumulátort kicserélik.
A motor szoftvere miatt károsanyag-kibocsátási megfelelőségi hiba léphet fel
Bizonyos feltételek mellett az érintett, 12 500 mérföld alatti futásteljesítményű járművek motorjának károsanyag-kibocsátása nem felel meg a szabályozási követelményeknek. Ellenőrzik a futásteljesítményt, és ha a jármű 12 500 mérföld alatt van, frissítik a motorvezérlő egység kalibrációját.
A víz átlyukaszthatja a nagyfeszültségű akkumulátor burkolatát
A jármű élettartama alatt a vízbehatolás átlyukaszthatja a nagyfeszültségű akkumulátor merevítőlemezét vagy burkolatát. Védőviaszt visznek fel a lemez és a burkolat közé.
A nagyfeszültségű akkumulátor túlmelegedhet
A nagyfeszültségű akkumulátor túlmelegedhet, ami hőmegfutáshoz és szélsőséges esetben akkumulátor- vagy járműtűzhöz vezethet. Az akkumulátorkezelő rendszert továbbfejlesztett felügyeleti szoftverrel programozzák újra.
A nagyfeszültségű akkumulátor túlmelegedhet
A nagyfeszültségű akkumulátor túlmelegedhet és hőmegfutásba kerülhet, ami akkumulátor- vagy járműtüzet okozhat. Az akkumulátorkezelő rendszert továbbfejlesztett felügyeleti szoftverrel programozzák újra.
A motorszoftver a motor lefulladását okozhatja
A motorvezérlő szoftver helytelen kalibrálása a motor lefulladását okozhatja. Feltöltik a motorvezérlő szoftver frissített verzióját.
A légzsák és a felfüggesztés alkatrészei meghibásodhatnak
Az utasoldali légzsák kis szellőzőnyílása akadályozhatja a légzsák működésbe lépését. A felfüggesztőkar csavarjai elveszhetnek, a kanyarstabilizátor csapágyainak anyái pedig eltörhetnek, ami ronthatja a jármű irányíthatóságát és növelheti a balesetveszélyt. A terméket visszahívják a végfelhasználóktól.
Előfordulhat, hogy a vonóhorog varratai nem felelnek meg az előírásoknak
A vonóhorog hegesztései nem feltétlenül felelnek meg az előírásoknak. Ellenőrzik az azonosító címkét, és ha az érintett, kicserélik a vonóhorgot.
Előfordulhat, hogy a vonóhorog varratai nem felelnek meg az előírásoknak
A vonóhorog egyes alkatrészeinek hegesztési varratai nem felelnek meg az előírásoknak. Kicserélik a vonóhorgot.
Előfordulhat, hogy a dízel részecskeszűrő nem az elvárt módon szűr
A dízel részecskeszűrő nem feltétlenül felel meg az előírt szűrési specifikációnak. Kicserélik a szűrőt.
A karbamid-befecskendező eltömődhet
A karbamid-befecskendező eltömődhet, ami miatt a NOx-kibocsátás meghaladhatja a hatósági határértékeket. Az ECU szoftverét frissítik a fokozatos eltömődés megelőzése érdekében.
Megsérülhetnek a vonóhorog gömbfejének rögzítőcsavarjai
Néhány vonóhorog-gömbfejet rögzítő csavar sérült lehet. A két rögzítőcsavart kicserélik.
Források: az NHTSA (az Egyesült Államok Nemzeti Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatala), a DVSA (az Egyesült Királyság Járművezetői és Járműszabványügyi Hivatala) és az EU Safety Gate (az Európai Bizottság) visszahívási adatai. Minden visszahívási kampány az adott piacon értékesített járművekre vonatkozik; a máshol értékesített modellek eltérhetnek.