Cadillac XTS visszahívások
10 hivatalos biztonsági visszahívási kampány a(z) Cadillac XTS modellhez az NHTSA-tól (Egyesült Államok), a DVSA-tól (Egyesült Királyság) és az EU Safety Gate-től, a legújabbal kezdve. A javításokat a gyártó márkaszervizei általában ingyen végzik el.
Attól függ, hogy az autód érintett-e, és szüksége van-e még javításra, hogy mi a VIN-je vagy a rendszáma. Ellenőrizd az országod hivatalos oldalán:
- Egyesült Államok: nhtsa.gov/recalls
- Egyesült Királyság: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
A vezetőoldali légzsák gázfejlesztője megrepedhet
Az elülső vezetőoldali légzsák gázfejlesztője a nyitás során megrepedhet, éles fémdarabokat repítve az utasok felé, ami súlyos vagy halálos sérülés kockázatát rejti magában. A márkakereskedések ingyenesen kicserélik az elülső vezetőoldali légzsákmodult.
Szétválhat az első biztonsági öv csatja
Egy hiányzó szegecs miatt az első biztonsági öv csatja ütközéskor leválhat a kábeltartó hevederről, így az utas nem lesz megfelelően rögzítve, ami növeli a sérülés kockázatát. A márkakereskedések ingyenesen átvizsgálják a csatokat, és kicserélik a hiányzó szegeccsel rendelkező egységeket.
A hátsó fékdugattyúk csökkenthetik a fékhatást
A hátsó féknyereg dugattyúinak nem megfelelő bevonata miatt gázbuborékok képződhetnek, ami csökkenti a fékhatást és növeli a balesetveszélyt. A márkakereskedések ingyenesen légtelenítik a fékrendszert.
Kirepedhet az oldalsó légzsák gázfejlesztője
Az első ülésbe szerelt oldalsó légzsák gázfejlesztője (inflator) kirepedhet a nyílásakor, így a légzsák nem fújódhat fel megfelelően, és fémforgácsok találhatják el az utasokat, növelve a sérülésveszélyt. A márkakereskedők ingyenesen kicserélik az oldalsó légzsákmodulokat.
A rögzítőfék részben behúzva maradhat
A rögzítőfék állítóművének karja nem húzódhat vissza teljesen, így a fékbetétek részben befogva maradhatnak. A túlzott hő tüzet okozhat. A márkakereskedések ingyenesen frissítik a rögzítőfék szoftverét.
Előfordulhat, hogy a légzsákok nem nyílnak ki balesetkor
Az érzékelő- és diagnosztikai modul gyári üzemmódra lehet állítva, ami megakadályozza, hogy a légzsákok kinyíljanak egy baleset során, növelve a sérülésveszélyt. A márkakereskedések ingyenesen újraprogramozzák a modult.
A kormánymű rögzítőelemei miatt az alkatrészek szétválhatnak
A nem megfelelően meghúzott rögzítőelemek miatt a kormányrendszer alkatrészei, illetve az alsó lengőkar és a gömbfej leválhatnak, ami a kormányzás elvesztését okozhatja, és növeli a balesetveszélyt. A márkakereskedések ingyenesen ellenőrzik a rögzítőelemeket, és szükség szerint az előírt nyomatékra húzzák azokat.
A fékrásegítő csatlakozója megolvadhat és tüzet okozhat
Egy elmozdult üregdugó korróziót okozhat a fékrásegítő szivattyú reléjének csatlakozójánál, ami ellenállásos rövidzárlatot idézhet elő, megolvaszthatja a csatlakozót, és növelheti a tűzveszélyt. A márkakereskedések ingyenesen letömítik a dugókat, átvezetik a szellőztetőtömlőt, és szükség szerint kicserélik az első karosszéria kábelkötegét.
A féklámpák fékhasználat nélkül villoghatnak
A féklámpák időszakosan villoghatnak, amikor a fék nincs benyomva, és a tempomat kikapcsolhat. A mögöttes jármű vezetője félreértelmezheti a lámpákat, amikor a jármű fékez, ami növeli a baleset kockázatát. A márkakereskedők újraprogramozzák a karosszéria-vezérlő modult.
A hátsó fejtámlák nem feltétlenül reteszelődnek függőleges helyzetben
Előfordulhat, hogy az előrehajtás után a hátsó fejtámla nem reteszelődik függőlegesen, és az előírt magasság alá süllyed, növelve a nyak sérülésének kockázatát baleset esetén. A márkakereskedések ingyenesen kicserélik a fejtámlákat.
Források: az NHTSA (az Egyesült Államok Nemzeti Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatala), a DVSA (az Egyesült Királyság Járművezetői és Járműszabványügyi Hivatala) és az EU Safety Gate (az Európai Bizottság) visszahívási adatai. Minden visszahívási kampány az adott piacon értékesített járművekre vonatkozik; a máshol értékesített modellek eltérhetnek.