BMW 2 Series Active Tourer visszahívások
14 hivatalos biztonsági visszahívási kampány a(z) BMW 2 Series Active Tourer modellhez az NHTSA-tól (Egyesült Államok), a DVSA-tól (Egyesült Királyság) és az EU Safety Gate-től, a legújabbal kezdve. A javításokat a gyártó márkaszervizei általában ingyen végzik el.
Attól függ, hogy az autód érintett-e, és szüksége van-e még javításra, hogy mi a VIN-je vagy a rendszáma. Ellenőrizd az országod hivatalos oldalán:
- Egyesült Államok: nhtsa.gov/recalls
- Egyesült Királyság: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Kirepedhet a légzsák gázfejlesztője
Az érintett vezető- vagy utastéri légzsák a szokásosnál nagyobb erővel nyílhat ki, és éles fémdarabokat bocsáthat ki, amelyek súlyos vagy halálos sérüléseket okozhatnak. A légzsákokat ellenőrzik, és szükség esetén kicserélik.
Megfürdülhet az első biztonsági öv torziós rúdja / Sérülhet az első biztonsági öv torziós rúdja
Az első biztonsági öv torziós rúdjának gyártási sérülése megakadályozhatja, hogy az öv a várt módon tartsa vissza az utasokat ütközés esetén. Az érintett biztonsági öveket kicserélik.
Előfordulhat, hogy a 48V-os testkábel nyomatéka nem megfelelő
Előfordulhat, hogy a 48V-os tápegység vezérlőegységén lévő testkábel nincs az előírt nyomatékkal meghúzva. Ellenőrzik és utánhúzzák a csatlakozást; szükség esetén kicserélik a kábelt és a vezérlőegységet.
Az első karosszériarész rögzítőcsavarjai nem lehetnek eléggé meghúzva
A jármű első karosszériarészét a karosszériához rögzítő csavarokat nem húzhatták meg eléggé. Szükség esetén kicserélik, majd az előírt nyomatékkal meghúzzák őket.
A fékegység hegesztése meghibásodhat, és megnövelheti a fékutat
A fék szervómotorjának hegesztése nagy féknyomás hatására eltörhet, ami nagyobb pedálerőt igényel és megnöveli a fékutat. A hidraulikus fékrendszer egységét kicserélik.
A vezető oldali légzsák fémforgácsokat bocsáthat ki
Egy utólagos beszerelés vagy átalakítás során beszerelt, korábban visszahívott légzsák túlzott erővel nyílhat ki, és éles fémforgácsokat bocsáthat ki, ami súlyos vagy halálos sérülést okozhat. A légzsákot ellenőrzik, és szükség esetén kicserélik.
A fékrendszer hibásodhat az érintkezők szennyeződése miatt
Az elektromos érintkezők közé került szennyeződés ronthatja az integrált fékrendszer működését. Szoftverfrissítéssel teszik felismerhetővé a jelinterferenciát. Ha tüneteket észlelsz, ne használd a járművet; kicserélik az érintett fékrendszer-alkatrészt.
A fékrásegítés megszűnhet
A hidraulikus fékrásegítés váratlanul megszűnhet, ami megváltoztatja a fékpedál viselkedését és megnöveli a fékutat. Az ABS vagy a menetstabilizáló működése szintén romolhat. Az integrált fékrendszert kicserélik.
Az EGR-hűtőből hűtőfolyadék szivároghat
Glikol szivároghat az EGR-hűtőből, és nagyon ritka esetekben megolvaszthatja a szívócsonkot és tüzet okozhat. Az EGR-hűtőt egy optimalizált alkatrészre cserélik.
A hátsó biztonsági övek beszorulhatnak
A külső hátsó biztonsági övek alsó szakaszai beszorulhatnak a belső burkolat mögé, ami megakadályozhatja a rendeltetésszerű működésüket. Ellenőrzik az illeszkedést, és a beszorult alkatrészeket kiszabadítják.
A légzsák inflátora berepedhet
Az elöregedett légzsák-hajtóanyagtabletták túl gyors égést okozhatnak a légzsák aktiválásakor, ami a gázgenerátor házának szétrepedéséhez vezethet. Cseréljék ki a vezetőoldali légzsákmodult.
Előfordulhat, hogy a légzsákhibára utaló figyelmeztetés nem jelenik meg
Egy szoftverhiba megakadályozhatja, hogy a légzsák figyelmeztető lámpája vagy üzenete megjelenjen, ha a biztonsági rendszerben hiba lép fel. A légzsákvezérlő egységet új szoftverrel programozzák újra.
Az EGR-szivárgás Hőfejlődést okozhat a szívócsonkban
Az EGR-rendszer észrevétlen szivárgása hőfejlődést okozhat a szívócsonkban. A márkakereskedők a legfrissebb OBD-funkcióval frissítik a motorvezérlő egység szoftverét.
A légzsákra figyelmeztető jelzés nem feltétlenül mutatja ki az észlelt hibát
Ha a vezérlőegység hibát érzékel, előfordulhat, hogy a légzsák figyelmeztető lámpája és az ellenőrző üzenet nem jelenik meg. A légzsákvezérlő egységét új szoftverrel programozzák át.
Források: az NHTSA (az Egyesült Államok Nemzeti Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatala), a DVSA (az Egyesült Királyság Járművezetői és Járműszabványügyi Hivatala) és az EU Safety Gate (az Európai Bizottság) visszahívási adatai. Minden visszahívási kampány az adott piacon értékesített járművekre vonatkozik; a máshol értékesített modellek eltérhetnek.