Secma

Tko je Secma?

Secma je francuski proizvođač automobila sa sjedištem u Anicheu, na sjeveru Francuske. Osnovao ju je Daniel Renard, a obiteljska tvrtka poznata je po malim, laganim sportskim automobilima i vozilima za slobodno vrijeme, koje izrađuje ručno i odobrava za cestovnu upotrebu. Njezini korijeni sežu i do Renardova ranijeg rada na automobilima za vozače bez uobičajene vozačke dozvole.

Taj fokus daje Secmi prepoznatljivo mjesto u francuskoj automobilskoj industriji: proizvodi kompaktne, specijalizirane automobile za vozače koji uživaju u vožnji pod otvorenim nebom i bliskom kontaktu s cestom.

Koji se Secmini modeli pojavljuju u podacima za EU?

Fun 1600 jedini je Secmin model naveden u službenim podacima o registracijama u EU-u. Pojavljuje se tijekom cijelog prikazanog razdoblja, od 2010. do 2025., pa je u toj evidenciji riječ o imenu modela koje se najdulje zadržalo u ponudi marke. Tijekom tih godina zabilježeno je 1.312 registracija u EU-u.

Naziv modela upućuje na motor obujma 1.6 litara koji se koristio u Secminoj ranoj liniji dvosjeda roadstera. Secmin je asortiman također obuhvaćao modele F16, Fun Buggy i verzije F16 s turbopunjačem, no Fun 1600 je model predstavljen u podacima o registracijama u EU-u.

Kako se razvijao Secmin asortiman?

Secmina se ponuda razvijala oko ideje laganog sportskog automobila koji pruža neposredan osjećaj u vožnji, a zatim se proširila buggyjima za slobodno vrijeme i snažnijim turbo modelima. F16 i Fun Buggy dijele jednostavan, otvoren pristup tvrtke, dok je F16 Turbo ponudio snažniju izvedbu. Secma je najavila i električna vozila za slobodno vrijeme, što pokazuje da je elektrifikacija dio njezinih planova; sam Fun 1600 konvencionalni je benzinski model.

Tijekom prikazanih godina Fun 1600 ostaje prisutan u Secminim registracijama u EU-u. Šira ponuda mijenjala se oko njega, a njegov dugi vijek trajanja odražava Secmin stalni naglasak na kompaktne automobile usmjerene na vozača.

Gdje su zabilježeni Secmini automobili?

Tržišni podaci ovdje odnose se na Europsku uniju, na temelju registracija u EGP-u. Oni ne uključuju odvojene ukupne podatke o registracijama za UK, Francusku, SAD ili Kanadu, tako da se ta tržišta ne mogu uspoređivati iz ovih podataka. Kada se službeni rezultati potrošnje goriva ili emisija uspoređuju između regija, postupci ispitivanja se razlikuju: Europa koristi WLTP ili, za starije rezultate, NEDC; SAD koristi EPA ispitivanje; a Kanada koristi postupak u 5 ciklusa.