Opozivi za Peugeot 607

Ovisi o broju šasije (VIN) ili registraciji je li vaše vozilo obuhvaćeno kampanjom i treba li još obaviti popravak. Provjerite na službenoj stranici za svoju državu:

• Sjedinjene Američke Države: nhtsa.gov/recalls
• Ujedinjena Kraljevina: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Ventil vakumske pumpe kočnica može smanjiti servo učinak

   Prijavljeno 16. prosinca 2010.Modelne godine 2006–2009DVSA-ina kampanja opoziva R/2010/222Obuhvaćeno 145.320 vozila

   U rijetkim okolnostima nepovratni ventil vakumske pumpe kočnica možda neće raditi ispravno, čime se smanjuje servo učinak kočenja. Ventil će biti zamijenjen.

2. Vakuum kočnica može uzrokovati gubitak pojačanja sile kočenja

   Prijavljeno 29. listopada 2009.Modelne godine 2004–2007DVSA-ina kampanja opoziva R/2009/120Obuhvaćeno 2.372 vozila

   Nizak tlak može zaostati u vakuumskom krugu kočnica, uzrokujući gubitak pojačanja sile pri kočenju. Kalibrirani zračni otvor bit će ugrađen u vakuumski krug.

3. Povratna cijev dizelskog goriva može se istrošiti trenjem

   Prijavljeno 16. srpnja 2008.DVSA-ina kampanja opoziva R/2008/106Obuhvaćeno 9.292 vozila

   Zračnost u nosačima povratne cijevi goriva može uzrokovati njezino trošenje trenjem tijekom vremena. Kopče će biti pregledane, a cijev pričvršćena.

4. Vakumska pumpa kočnica može smanjiti učinkovitost kočenja

   Prijavljeno 1. veljače 2008.Modelne godine 2005–2006DVSA-ina kampanja opoziva R/2008/015Obuhvaćeno 99.335 vozila

   Greška u vakumskoj pumpi kočnica može otvrdnuti papučicu kočnice i smanjiti učinkovitost kočenja. Ovlašteni serviseri zamijenit će pumpu.

5. Motor se može ugasiti nakon vožnje pri velikim brzinama

   Prijavljeno 2. lipnja 2006.DVSA-ina kampanja opoziva R/2006/104Obuhvaćeno 1.270 vozila

   Motor se može ugasiti ako podignete stopalo s papučice gasa odmah nakon vožnje pri velikim brzinama. Bit će instaliran novi softver upravljačke jedinice motora.

6. Curenje goriva u motoru može spriječiti ponovno pokretanje

   Prijavljeno 23. veljače 2006.DVSA-ina kampanja opoziva R/2006/041Obuhvaćeno 17.352 vozila

   Pogreška u sustavu upravljanja motorom može omogućiti curenje goriva kroz brizgaljke nakon isključivanja. Višak goriva može spriječiti ponovno pokretanje motora. Softver za upravljanje motorom bit će ažuriran.

7. Bočni jastuci na sjedalima mogu ometati stražnje zračne jastuke

   Prijavljeno 22. prosinca 2005.Modelne godine 2004DVSA-ina kampanja opoziva R/2006/009Obuhvaćeno 20 vozila

   Neispravno izrađeni stražnji bočni oslonci sjedala mogu ometati otvaranje stražnjih bočnih zračnih jastuka u sudaru. Rješenje je ugradnja modificiranih oslonaca sjedala.

8. Trokutasti elementi stražnjeg ovjesa mogu se deformirati

   Prijavljeno 19. prosinca 2003.DVSA-ina kampanja opoziva R/2003/184Obuhvaćeno 594 vozila

   Odstupanje u trokutastim elementima stražnjeg ovjesa moglo bi uzrokovati njihovu deformaciju pod opterećenjem u rijetkim slučajevima. Bit će ugrađeni novi donji trokutasti elementi ovjesa na obje strane.

9. Krug napajanja akumulatora može uzrokovati kratki spoj

   Prijavljeno 19. prosinca 2003.DVSA-ina kampanja opoziva R/2003/183Obuhvaćeno 3.696 vozila

   Krug napajanja akumulatora treba zaštitu od mogućeg kratkog spoja. Bit će ugrađen zamjenski negativni kabel akumulatora s maksi osiguračem, zajedno sa zaštitnim filcem za izolaciju cijevi klima-uređaja od pozitivnog kabela.

10. Prednja donja ruka ovjesa se može deformirati

    Prijavljeno 26. travnja 2002.DVSA-ina kampanja opoziva R/2002/147Obuhvaćeno 79 vozila

    Prednja desna donja ruka ovjesa možda ne udovoljava specifikacijama i mogla bi se deformirati pod određenim udarnim opterećenjima. Ruka ovjesa bit će provjerena i po potrebi zamijenjena.

Izvori: podaci o opozivnim kampanjama NHTSA-e (američke Nacionalne uprave za sigurnost cestovnog prometa), DVSA-e (britanske Agencije za vozače i vozila) i EU-ova sustava Safety Gate (Europske komisije). Svaka opozivna kampanja odnosi se na vozila prodana na tom tržištu; modeli prodani drugdje mogu se razlikovati.