Opozivi za Peugeot 406

10 službenih sigurnosnih opozivnih kampanja za Peugeot 406 iz NHTSA-e (Sjedinjene Američke Države), DVSA-e (Ujedinjena Kraljevina) i EU-ova sustava Safety Gate, poredanih od najnovije. Popravci u sklopu opozivnih kampanja obično su besplatni kod ovlaštenih servisera proizvođača.

Ovisi o broju šasije (VIN) ili registraciji je li vaše vozilo obuhvaćeno kampanjom i treba li još obaviti popravak. Provjerite na službenoj stranici za svoju državu:

  1. Pumpa za ubrizgavanje goriva može propuštati

    Prijavljeno 13. ožujka 2009.DVSA-ina kampanja opoziva R/2009/022Obuhvaćeno 16 vozila

    Pumpa za ubrizgavanje goriva isporučena kao rezervni dio možda nije izrađena prema specifikaciji, što bi moglo uzrokovati curenje goriva. Zahvaćena pumpa bit će zamijenjena.

  2. Curenje goriva u motoru može spriječiti ponovno pokretanje

    Prijavljeno 23. veljače 2006.DVSA-ina kampanja opoziva R/2006/041Obuhvaćeno 17.352 vozila

    Pogreška u sustavu upravljanja motorom može omogućiti curenje goriva kroz brizgaljke nakon isključivanja. Višak goriva može spriječiti ponovno pokretanje motora. Softver za upravljanje motorom bit će ažuriran.

  3. Ožičenje bočnog zračnog jastuka može biti prekriženo

    Prijavljeno 5. rujna 2003.DVSA-ina kampanja opoziva R/2003/108Obuhvaćeno 102 vozila

    Priključci bočnog zračnog jastuka i zatezača sigurnosnog pojasa mogu biti zamijenjeni na upravljačkoj jedinici zračnog jastuka. U sudaru bi se mogao aktivirati krivi bočni zračni jastuk. Ožičenje će se provjeriti i prema potrebi zamijeniti.

  4. Ožičenje zračnog jastuka može aktivirati krivi bočni zračni jastuk

    Prijavljeno 15. kolovoza 2003.DVSA-ina kampanja opoziva R/2003/104Obuhvaćeno 35.881 vozilo

    Žice bočnog zračnog jastuka i zatezača sigurnosnog pojasa mogu biti obrnuto spojene na konektoru upravljačke jedinice zračnog jastuka, što potencijalno može aktivirati krivi bočni zračni jastuk pri udaru. Pogođene žice bit će obrnuto spojene.

  5. Voda se može skupljati u ventilatoru hlađenja i uzrokovati požar

    Prijavljeno 13. svibnja 2003.Modelne godine 2001–2003DVSA-ina kampanja opoziva R/2003/047Obuhvaćeno 42.266 vozila

    Voda se može nakupiti unutar kućišta ventilatora za hlađenje i, u ograničenom broju slučajeva, uzrokovati požar ispod poklopca motora. Ugradit će se modificirani sklop ventilatora hlađenja.

  6. Voda može smanjiti servo kočnica i utjecati na motor

    Prijavljeno 5. travnja 2002.Modelne godine 1999–2001DVSA-ina kampanja opoziva R/2002/021Obuhvaćeno 164.700 vozila

    U vlažnim uvjetima voda može ući u strujni krug elektromagnetskog ventila upravljanja motorom, uzrokujući probleme s motorom i smanjujući pomoć na papučici kočnice ako dospije u vakuumski krug kočnica. Elektromagnetski ventili bit će pregledani i po potrebi zamijenjeni zabrtvljenim dijelovima.

  7. Remen pogona bregastog vratila može rano otkazati

    Prijavljeno 29. listopada 2001.DVSA-ina kampanja opoziva R/2001/102Obuhvaćeno 18.988 vozila

    Remen pogona bregastog vratila može otkazati prije 72000 milja, uzrokujući iznenadni i potpuni gubitak snage motora. Ugradit će se provjereni zamjenski remen.

  8. Vakumska cijev kočionog servo uređaja može se oštetiti

    Prijavljeno 3. kolovoza 2001.DVSA-ina kampanja opoziva R/2001/093Obuhvaćeno 202 vozila

    Vakumska cijev kočionog servo uređaja može se trenjem oštetiti o kabelski svežanj motora, što smanjuje kočioni učinak. Cijev će biti zamijenjena i premještena kako bi se spriječilo daljnje trenje.

  9. Vijci stražnjeg ovjesa mogu otkazati

    Prijavljeno 19. siječnja 2001.DVSA-ina kampanja opoziva R/2001/012Obuhvaćeno 3.372 vozila

    Pogrešno definirani okretni vijci ramena stražnjeg ovjesa mogu otkazati u otežanim uvjetima, što potencijalno može uzrokovati blokiranje stražnjeg kotača. Vijci će se provjeriti i po potrebi zamijeniti ispravnima.

  10. Matice nosača papučice kočnice se mogu otpustiti

    Prijavljeno 1. veljače 2000.DVSA-ina kampanja opoziva R/2000/007Obuhvaćeno 487 vozila

    Otpuštene ili nedostajuće matice mogu omogućiti odvajanje nosača papučice kočnice, što predstavlja rizik od gubitka kontrole kočenja tijekom naglog kočenja. Matice će biti pritegnute ili prema potrebi zamijenjene.

Izvori: podaci o opozivnim kampanjama NHTSA-e (američke Nacionalne uprave za sigurnost cestovnog prometa), DVSA-e (britanske Agencije za vozače i vozila) i EU-ova sustava Safety Gate (Europske komisije). Svaka opozivna kampanja odnosi se na vozila prodana na tom tržištu; modeli prodani drugdje mogu se razlikovati.

Natrag na Peugeot 406