Opozivi za Mercury Capri

9 službenih sigurnosnih opozivnih kampanja za Mercury Capri iz NHTSA-e (Sjedinjene Američke Države), DVSA-e (Ujedinjena Kraljevina) i EU-ova sustava Safety Gate, poredanih od najnovije. Popravci u sklopu opozivnih kampanja obično su besplatni kod ovlaštenih servisera proizvođača.

Ovisi o broju šasije (VIN) ili registraciji je li vaše vozilo obuhvaćeno kampanjom i treba li još obaviti popravak. Provjerite na službenoj stranici za svoju državu:

  1. Prekidač tempomata može se pregrijati ili izgorjeti

    Prijavljeno 3. kolovoza 2007.Modelne godine 1994NHTSA-ina kampanja 07V336000Obuhvaćeno 3.600.000 vozila

    Prekidač za isključivanje tempomata može curiti iznutra i pregrijati se, dimiti se ili izgorjeti, potencijalno uzrokujući požar ispod poklopca motora. Ovlašteni servisi će ugraditi kabelski snop s osiguračem. Za osobne automobile, prekidač će prvo biti odspojen kao privremeni popravak.

  2. Cijev hladnjaka mjenjača može se odspojiti i propuštati

    Prijavljeno 5. studenoga 1993.Modelne godine 1993NHTSA-ina kampanja 93V180000Obuhvaćeno 3.750 vozila

    Gumena cijev između mjenjača i hladnjaka može se odspojiti i ispustiti tekućinu. Ako tekućina dođe u dodir s ispušnim kolektorom ili cijevi, može doći do požara. Ovlašteni serviseri ugradit će revidiranu cijev i izlaznu cijev mjenjača.

  3. Zračni jastuk može se rastrgati tijekom aktiviranja pri visokim temperaturama

    Prijavljeno 2. lipnja 1992.Modelne godine 1991–1992NHTSA-ina kampanja 92V080000Obuhvaćeno 648 vozila

    Pri unutarnjim temperaturama iznad 140 stupnjeva, zračni jastuk se može rastrgati i neispravno raditi kada se aktivira. Moduli zračnih jastuka bit će zamijenjeni onima koji zadovoljavaju specifikacije.

  4. Jezičac sigurnosnog pojasa može se odvojiti od trake

    Prijavljeno 29. travnja 1992.Modelne godine 1984–1985NHTSA-ina kampanja 92V063000Obuhvaćeno 306.000 vozila

    Sunčeva svjetlost može oštetiti i pomaknuti plastičnu navlaku koja drži blokirnu polugu prednjeg pojasa, dopuštajući jezičcu da se odvoji od trake. Pojas se možda neće moći zakopčati, čime se povećava rizik od ozljeda pri naglom kočenju ili sudaru. Oštećeni pojasevi bit će popravljeni bez obzira na starost ili stanje vozila.

  5. Crijevo hladnjaka mjenjača može se odspojiti

    Prijavljeno 8. siječnja 1991.Modelne godine 1991NHTSA-ina kampanja 91V009000Obuhvaćeno 4.200 vozila

    Crijevo koje povezuje mjenjač s njegovim hladnjakom ulja može se odspojiti, omogućujući tekućini da dospije do ispušnog kolektora ili cijevi i potencijalno izazove požar. Ugradit će se revidirani vod i obujmice radi bolje učvršćenosti.

  6. Plašt pojačivača kočnica može napuknuti

    Prijavljeno 21. svibnja 1985.Modelne godine 1985NHTSA-ina kampanja 85V068000Obuhvaćeno 14.008 vozila

    Tanak stražnji plašt može napuknuti nakon opetovanog kočenja i uzrokovati raspadanje sklopa pojačivača, što rezultira potpunim gubitkom radnog kočenja. Ovlašteni servisi će pregledati pojačivač kočnica i prema potrebi ga zamijeniti.

  7. Sekundarna osovina leptira gasa može se zaglaviti otvorena

    Prijavljeno 2. listopada 1984.Modelne godine 1984NHTSA-ina kampanja 84V119000Obuhvaćeno 85.000 vozila

    Sekundarna osovina leptira za gas može se zaglaviti djelomično otvorena, zbog čega se vozilo može kretati brže nego što je predviđeno i potencijalno sudariti.

  8. Sidrišta vijaka prstena ramenog pojasa možda nemaju odgovarajuću potporu

    Prijavljeno 20. prosinca 1983.Modelne godine 1984NHTSA-ina kampanja 83V134000Obuhvaćeno 530.000 vozila

    Materijal koji podupire vijke prstena ramenog pojasa možda nije dovoljno čvrst, a pričvršćenje ne zadovoljava navedeni sigurnosni standard. Ovlašteni servisi ugradit će novi pričvrsni pribor kako bi ojačali pričvršćenje.

  9. Poklopac motora može oštetiti polužje gasa

    Prijavljeno 21. listopada 1983.Modelne godine 1983NHTSA-ina kampanja 83V110000Obuhvaćeno 185 vozila

    Nedovoljan zazor ispod poklopca motora može oštetiti polužje gasa i spriječiti povratak gasa u prazan hod. Otvor poklopca motora bit će proširen, a izloženi metal obojen.

Izvori: podaci o opozivnim kampanjama NHTSA-e (američke Nacionalne uprave za sigurnost cestovnog prometa), DVSA-e (britanske Agencije za vozače i vozila) i EU-ova sustava Safety Gate (Europske komisije). Svaka opozivna kampanja odnosi se na vozila prodana na tom tržištu; modeli prodani drugdje mogu se razlikovati.

Natrag na Mercury Capri