Službeni podaci navode 5 verzija modela McLaren P1 (2014–2016), na tržištima: Europska unija, Ujedinjeno Kraljevstvo i Sjedinjene Američke Države. Svako tržište objavljuje vlastite podatke, izmjerene prema vlastitom postupku ispitivanja.
Ukratko
Godine u podacima
2014–2016
Tržišta
Europska unija, Ujedinjeno Kraljevstvo i Sjedinjene Američke Države
Plug-in hibrid, ponderirano (Sjedinjene Američke Države)
13,8 L/100 km (EPA)
Novoregistrirana vozila u EU
76
Što je McLaren P1?
P1 je dvosjedni plug-in hibridni hiperautomobil iz McLarenove serije Ultimate Series. Njegov benzinski motor radi u kombinaciji s električnim motorom, donoseći električnu potporu u cestovni automobil visokih performansi. P1 također ima aktivnu aerodinamiku, koja se može prilagođavati uvjetima vožnje.
Generacija i motorni pogoni
Generacija modela P1 navedena je za razdoblje 2013–2015. Njegov pogonski sklop obujma 3.8-litara naveden je sa snagom od 542 kW (737 PS). Registracije u Europskom gospodarskom prostoru klasificiraju izvedbe i kao hibridne i kao benzinske, dok se u podacima za UK i SAD navode plug-in hibridne izvedbe.
Potrošnja goriva
Podatak za UK iznosi 8,3 L/100 km prema ispitivanju NEDC. Za plug-in hibrid ta ponderirana vrijednost pretpostavlja da se dio vožnje odvija na električni pogon pa možda ne odražava potrošnju goriva na svakom putovanju. Podatak američke EPA-e iznosi 13,8 L/100 km i također je ponderirana vrijednost za plug-in hibrid. Postupci NEDC-a i EPA-e razlikuju se pa podaci nisu izravno usporedivi.
Gdje se prodavao?
Registracije u Europskom gospodarskom prostoru obuhvaćaju razdoblje od 2014. do 2016. i ukupno iznose 76. Najveća navedena skupina odnosi se na 3.8-litreni hibrid iz 2014. sa snagom od 542 kW (737 PS) i 27 registracija. Benzinska klasifikacija s istom snagom obuhvaća 26 registracija u razdoblju 2015–2016. Podaci britanskog VCA-a i američke EPA-e obuhvaćaju razdoblje 2014–2015.
Pitanja i odgovori
Je li McLaren P1 plug-in hibrid?
Unosi u Ujedinjenom Kraljevstvu i SAD-u klasificiraju ga kao plug-in hibrid. Registracije u Europskom gospodarskom prostoru uključuju hibridnu i benzinsku klasifikaciju.
Koliku snagu proizvodi P1?
Njegov 3,8-litreni pogonski sklop naveden je sa snagom od 542 kW (737 KS).
Koja je službena potrošnja goriva modela P1?
Ponderirana vrijednost za plug-in hibrid prema NEDC-u u UK-u iznosi 8,3 L/100 km. Podatak američke EPA-e iznosi 13,8 L/100 km. Obje vrijednosti pretpostavljaju da se dio vožnje odvija na električni pogon, a postupci ispitivanja se razlikuju.
Novi automobili registrirani u EU (plus Norveška i Island), prema podacima Europske agencije za okoliš. Podaci prema NEDC postupku do 2020. i prema WLTP-u od 2021.; verzije su grupirane prema motoru i snazi, s pripadajućim brojem registracija.
Godine i verzija
Motor
Snaga
Gorivo
Potrošnja (kombinirana)
CO₂
Registracije u EU
2015–2016
3,8 L
542 kW (737 KS)
Benzin
–
194 g/km
26
2014–2015
3,8 L
542 kW (737 KS)
Hibrid
11,3 kWh/100 km NEDC
194 g/km
50
Ujedinjeno Kraljevstvo 2 verzije
Novi automobili u prodaji u UK, prema Agenciji za certificiranje vozila. NEDC podaci do 2018. i WLTP podaci nakon; godine označavaju izdanja u kojima se verzija pojavila.
Godine i verzija
Motor
Snaga
Gorivo
Mjenjač
Potrošnja (kombinirana)
CO₂
Električni domet
2015Coupé (737 Ps) standard muffler
3,8 L
542 kW (737 KS)
Plug-in hibrid
–
8,3 L/100 km NEDC1,1 kWh/100 km NEDC
194 g/km
11 km
2014Coupé (737 Ps) standard muffler
3,8 L
542 kW (737 KS)
Plug-in hibrid
Automatski
8,3 L/100 km NEDC1,1 kWh/100 km NEDC
194 g/km
11 km
Sjedinjene Američke Države 1 verzija
Modelne godine prodane u SAD-u, prema EPA-i i Ministarstvu energetike (fueleconomy.gov). MPG prema EPA testu; litre na 100 km = 235,215 ÷ MPG.
Godine i verzija
Motor
Gorivo
Mjenjač
Pogon
Potrošnja (kombinirana)
CO₂
2014–2015PHEV
3,8 L
Plug-in hibrid
7-stupanjski automatski
Pogon na stražnje kotače
17 MPG (13,8 L/100 km) EPA
288 g/km
Opozivi za McLaren P1
2 službene sigurnosne opozivne kampanje za McLaren P1 iz NHTSA-e (Sjedinjene Američke Države), DVSA-e (Ujedinjena Kraljevina) i EU-ova sustava Safety Gate, poredane od najnovije. Popravci u sklopu opozivnih kampanja obično su besplatni kod ovlaštenih servisera proizvođača.
Inflator suvozačkog zračnog jastuka može eksplodirati2014–2015
Sekundarna brava poklopca motora možda se neće ponovno blokirati2014–2015
Službeni podaci izmjereni su prema standardnim postupcima ispitivanja i razlikuju se među tržištima. Vaša potrošnja ovisi o tome kako, gdje i u kakvim uvjetima vozite.
