Opozivi za DS Automobiles DS 3 Crossback
21 službena sigurnosna opozivna kampanja za DS Automobiles DS 3 Crossback iz NHTSA-e (Sjedinjene Američke Države), DVSA-e (Ujedinjena Kraljevina) ili EU-ova sustava Safety Gate. Popravci u sklopu opozivnih kampanja obično su besplatni kod ovlaštenih servisera proizvođača.
Ovisi o broju šasije (VIN) ili registraciji je li vaše vozilo obuhvaćeno kampanjom i treba li još obaviti popravak. Provjerite na službenoj stranici za svoju državu:
- Sjedinjene Američke Države: nhtsa.gov/recalls
- Ujedinjena Kraljevina: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Lampica upozorenja za održavanje voznog traka možda se neće upaliti
Ako je prednja kamera blokirana, lampica upozorenja za održavanje voznog traka možda se neće upaliti na ploči s instrumentima. Softver modula karoserije bit će ažuriran.
Zaštitna kapica alternatora može dodirivati cijev filtra
Dodir između cijevi filtra čestica benzina i zaštitne kapice pokretača-generatora s remenom od 48V može omogućiti prodor vode i uzrokovati električni luk, što potencijalno može izazvati toplinski događaj. Kapica će biti zamijenjena, a cijev provjerena i premještena ili zamijenjena ako je potrebno.
Upozorenja o tlaku u gumama mogu biti netočna ili nedostajati
Odstupanje softvera može uzrokovati netočne poruke o tlaku u gumama ili njihov nedostatak na instrument ploči. Kalibracija sustava elektroničke stabilnosti bit će ažurirana radi ispravljanja upozorenja.
Indikator neispravnosti ispušnih plinova možda neće zasvijetliti
On-board dijagnostika za sustav selektivne katalitičke redukcije ili filtar čestica čađe možda neće raditi ispravno, stoga se lampica indikatora kvara možda neće uključiti u slučaju kvara. Softver upravljačke jedinice motora bit će ažuriran.
Spojevi cijevi goriva pod visokim tlakom mogu propuštati
Labavi spojevi između visokotlačne cijevi za gorivo i razvodne cijevi za gorivo na motoru mogu uzrokovati curenje goriva i opasnost od požara. Zahvaćeni spojevi bit će ponovno pritegnuti.
Visokotlačno crijevo goriva može propuštati
Labave matice mogu uzrokovati curenje goriva iz visokotlačnog crijeva između pumpe i razvodnika, što može izazvati požar vozila. Poziv na opoziv od krajnjih korisnika traži povrat proizvoda.
Lanac bregastog vratila može se istrošiti ili puknuti
Prijevremeno trošenje lanca bregastog vratila može uzrokovati neuobičajenu buku ili, u najgorem slučaju, pucanje lanca. Softver će se ažurirati i motor provjeriti; lanac će se zamijeniti ako je potrebno. Ako se ne pronađe problem, ulje će se zamijeniti vrstom veće viskoznosti s aditivima protiv trošenja.
Blok ventila kočnica može propuštati iznutra
Nepotpuni odljev oko ventila može omogućiti curenje kočne tekućine unutar bloka ventila, smanjujući razinu tekućine i onemogućujući elektronički nadzor stabilnosti. Tekućina također može oštetiti tiskanu pločicu i onemogućiti kontrolne funkcije, uključujući ABS i elektroničku raspodjelu sile kočenja. Proizvod se povlači od krajnjih korisnika.
Softver jedinice za nadzor baterije može imati pogrešku
Softver jedinice za nadzor baterije možda sadržava pogrešku. Tekst o popravku ponavlja problem i ne navodi kako će se on otkloniti.
Softver eVCU-a može uzrokovati prekomjernu potrošnju energije
Vozilo možda neće zadovoljiti zahtjeve testa emisija, a potrošnja energije može biti previsoka. Ažurirajte softver upravljačke jedinice električnog vozila.
Gume mogu biti oštećene tijekom pregleda kočnica
Gume oštećene tijekom završnog pregleda kočnica mogu izgubiti kontakt s cestom ili otkazati, uzrokujući iznenadni gubitak tlaka ili pucanje gume te povećavajući rizik od nesreće i ozljeda. Proizvod se opoziva od krajnjih korisnika.
Radijski softver može deaktivirati sigurnosne sustave pomoći
Dugi pritisak na radijsku ADAS tipku može deaktivirati aktivnu kočnicu u nuždi i pomoć pri zadržavanju trake. Radijski softver bit će ažuriran bežično (OTA), a instalacija provjerena daljinski.
Letva upravljača može otežati upravljanje
Letva upravljača koja ne ispunjava specifikacije može povećati silu potrebnu za okretanje upravljača. Letva upravljača bit će zamijenjena.
Emisije motora možda ne zadovoljavaju zahtjeve
U određenim uvjetima emisije motora na vozilima s manje od 12500 milja možda neće zadovoljiti regulatorne zahtjeve. Provjerite kilometražu i ažurirajte kalibraciju upravljačke jedinice motora na vozilima s manje od 12500 milja.
Kontrolna lampica motora možda neće pokazati kvar brizgaljke uree
Pogreška u softveru upravljačke jedinice motora može spriječiti paljenje lampice kvara ako brizgaljka uree prestane raditi, što dovodi do veće emisije štetnih plinova. Proizvod se povlači od krajnjih korisnika.
Cijev goriva može propuštati i predstavljati opasnost od požara
Cijev goriva u prostoru motora mogla bi početi propuštati, predstavljajući opasnost od požara na vozilu. Cijev će biti provjerena i po potrebi zamijenjena.
Greška kompresora klima-uređaja može ugasiti pogonski sklop
Greška u ožičenju statora kompresora klima-uređaja može uzrokovati gubitak struje u kompresoru i ugasiti pogonski sklop tijekom vožnje. Ažurirani softver bit će instaliran u ECU za dijagnostiku pogonskog sklopa.
Opruge prednjeg ovjesa mogu puknuti
Nepravilno postavljene opruge prednjeg ovjesa mogu pretrpjeti oštećenje boje, trošenje i koroziju, a zatim puknuti i smanjiti kontrolu nad upravljanjem. Proizvod se povlači od krajnjih korisnika.
Visokonaponski krug može neočekivano prekinuti napajanje
Preosjetljiv sustav detekcije prekida kruga može prekinuti struju, uzrokujući gubitak snage tijekom vožnje i povećavajući rizik od nesreće. Vozilo se također možda neće moći ponovno pokrenuti ili kretati nekoliko minuta. Proizvod se povlači od krajnjih korisnika.
Vijak trokutastog ramena možda nije ispravno zategnut
Olabavljeni vijak trokutastog ramena na pomoćnom okviru ovjesa mogao bi smanjiti stabilnost i uzrokovati gubitak kontrole nad vozilom. Mjera otklanjanja je povlačenje proizvoda od krajnjih korisnika.
Slojevi spremnika goriva mogu se odvojiti
Loše prianjanje između plastičnih slojeva spremnika goriva može omogućiti curenje goriva na cestu, predstavljajući opasnost za promet iza vozila i povećavajući rizik od požara. Proizvod se povlači od krajnjih korisnika.
Izvori: podaci o opozivnim kampanjama NHTSA-e (američke Nacionalne uprave za sigurnost cestovnog prometa), DVSA-e (britanske Agencije za vozače i vozila) i EU-ova sustava Safety Gate (Europske komisije). Svaka opozivna kampanja odnosi se na vozila prodana na tom tržištu; modeli prodani drugdje mogu se razlikovati.