U05A4: Senzor čestica primio je nevažeće podatke od ECM/PCM-a

Što to znači

Senzor čestica (PM) (pametni senzor s vlastitim ECU-om) primio je nevjerodostojne podatke od ECM/PCM-a. Podaci o opterećenju motora, temperaturi ispušnih plinova ili stanju DPF-a, potrebni za kompenzaciju, ne prolaze provjere vjerodostojnosti; očitanja PM-a su smanjene pouzdanosti.

Na prvi pogled

• Obično pali kontrolnu lampicu sustava koji je izgubio komunikaciju
• Utječe na emisije; automobil može pasti na testu emisija

Kako funkcionira

Senzor čestica ima vlastitu upravljačku jedinicu i prijavljuje očitanja čađe koja se upotrebljavaju za procjenu rada ispušnog sustava i DPF-a. Potrebni su mu i korekcijski podaci ECM/PCM-a, kao što su opterećenje motora, temperatura ispušnih plinova i stanje DPF-a; ovaj se kod postavlja kada se ti podaci procijene nelogičnima pa se očitanja senzora smatraju manje pouzdanima.

Uobičajeni uzroci

Najvjerojatniji na prvom mjestu.

1. Unutarnji kvar ECM/PCM-a ili odstupanje ulaznog signala senzora
2. Nepodudaranje verzija softvera nakon zamjene
3. Gateway modul neispravno usmjerava CAN poruke

Simptomi

• Može se upaliti više upozoravajućih lampica
• Pogođeni moduli mogu prijeći u način rada sa smanjenom funkcionalnošću ili se isključiti
• Određene funkcije ne rade, ovisno o modulu
• Dijagnostički uređaji mogu prikazati komunikacijske kvarove

Kako dijagnosticirati problem

1. Spremite zamrznuti okvir i skenirajte sve module zbog komunikacijskih te povezanih kodova motora ili DPF-a kako biste utvrdili kada su podaci senzora PM postali nevaljani.
2. Usporedite podatke uživo o opterećenju motora, temperaturi ispušnih plinova i stanju DPF-a s ostalim podacima dijagnostičkog uređaja te provjerite jesu li vrijednosti nelogične ili nedostaju.
3. Pregledajte priključke senzora PM-a i ECM/PCM-a te povezano ožičenje i CAN priključke; potražite oštećenja, koroziju, labave pinove ili loše mase.
4. Provjerite postoje li drugi kvarovi ulaza ECM/PCM-a zbog kojih njegovi podaci o opterećenju, temperaturi ili DPF-u mogu biti nelogični.
5. Provjerite jesu li softver i konfiguracija ECM/PCM-a, senzora PM-a i pristupnika kompatibilni, osobito nakon zamjene modula ili senzora.
6. Ako su ulazi, ožičenje i konfiguracija ispravni, upotrijebite ispitivanja mreže koja je odobrio proizvođač kako biste utvrdili je li kvar u usmjeravanju pristupnika, ECM/PCM-u ili upravljačkoj jedinici senzora PM-a.

Uobičajena rješenja

• Popravite labave, korodirane ili oštećene priključke i ožičenje kruga senzora PM-a ili CAN sabirnice.
• Otklonite kvar ulaza motora, temperature ispušnih plinova ili DPF-a zbog kojeg su podaci ECM/PCM-a nelogični.
• Ažurirajte ili konfigurirajte ECM/PCM, senzor PM-a ili pristupnik na kompatibilan softver nakon zamjene.
• Zamijenite potvrđeno neispravan pristupnik, ECM/PCM ili upravljačku jedinicu senzora PM-a.

Možete li nastaviti voziti?

Ako vozilo radi normalno i nema drugih upozorenja, ograničite vožnju i uskoro dogovorite dijagnostiku jer nepouzdani podaci PM-a mogu ometati nadzor DPF-a i kontrolu emisija. Zaustavite se ako vozilo izgubi snagu, prijeđe u način rada u nuždi ili se pojave znakovi pregrijavanja ili kvara ispušnog sustava.