P050E: Preniska temperatura ispušnih plinova motora pri hladnom pokretanju

Što to znači

Tijekom strategije hladnog pokretanja ECU prati temperaturu ispušnih plinova kako bi osigurao brzo zagrijavanje katalizatora do radne temperature. Izmjerena temperatura ispušnih plinova (EGT) ostaje ispod ciljne vrijednosti unutar dopuštenog vremena — strategija zagrijavanja nije učinkovita. Uzroci uključuju prekomjeran gubitak topline, vrlo bogatu smjesu koja hladi ispušne plinove ili neispravan EGT osjetnik.

Na prvi pogled

• Obično pali kontrolnu lampicu motora
• Utječe na emisije; automobil može pasti na testu emisija

Kako funkcionira

Tijekom zagrijavanja nakon hladnog pokretanja upravljački modul motora nadzire temperaturu ispušnih plinova kako bi provjerio prima li katalizator dovoljno topline za postizanje radne temperature. P050E se postavlja kada izmjerena temperatura ispušnih plinova tijekom dopuštenog vremena ostane ispod zadane vrijednosti, što može biti posljedica prevelikog gubitka topline, bogate smjese ili senzora koji očitava prenisko.

Uobičajeni uzroci

Najvjerojatniji na prvom mjestu.

1. Prekomjeran gubitak topline između ispušnog kanala i katalizatora
2. EGT osjetnik pokazuje preniske vrijednosti (drift)

Simptomi

• Uključena lampica provjere motora (Check Engine)
• Dulje zagrijavanje nakon hladnog pokretanja
• Nemiran rad ili smanjena snaga dok je motor hladan
• Upozorenje vezano uz ispušne plinove ili neuspješan eko-test

Kako dijagnosticirati problem

1. Očitajte podatke zamrznutog okvira i zabilježite temperaturu rashladne tekućine, vrijeme rada motora, očitanja temperature ispušnih plinova te sve kodove smjese ili preskakanja paljenja.
2. Prije pokretanja hladnog motora usporedite očitanje senzora temperature ispušnih plinova s uvjetima okoline i drugim očitanjima temperature kako biste provjerili vjerodostojnost.
3. Pregledajte dio ispušnog sustava između motora i katalizatora kako biste utvrdili ima li propuštanja, oštećene izolacije ili nedostajućih toplinskih štitova koji bi mogli povećati gubitak topline.
4. Tijekom zagrijavanja provjerite podatke o korekciji goriva i preskakanju paljenja kako biste utvrdili postoje li naznake prebogate smjese ili nepotpunog izgaranja.
5. Ispitajte senzor EGT-a i njegovo ožičenje, a zatim usporedite signal sa specifikacijama proizvođača.

Uobičajena rješenja

• Popravite propuštanje ispušnog sustava koje utječe na mjerenje temperature ili prijenos topline.
• Obnovite oštećenu izolaciju ispušnog sustava ili toplinski štit ako je ugrađen.
• Popravite uzrok prebogate smjese ili preskakanja paljenja pri hladnom pokretanju, ako je utvrđen.
• Popravite ožičenje senzora EGT-a ili zamijenite senzor koji očitava prenisku vrijednost izvan specifikacija.

Možete li nastaviti voziti?

Vozilo se može voziti ako motor radi normalno, ali izbjegavajte ponavljane kratke vožnje dok se katalizator dulje zagrijava. Ako snaga opadne, motor radi nemirno ili se pojavi upozorenje ispušnog sustava, ograničite vožnju i provjerite kvar.