Volvo XC90 रिकॉल

आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:

• संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
• यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. रिवर्स में रियरव्यू कैमरे की छवि नहीं दिख सकती

   रिपोर्ट की तारीख 23 दिसंबर 2025मॉडल वर्ष 2023–2025NHTSA अभियान 25V9080004,13,151 वाहन प्रभावित

   रिवर्स चुनने पर रियरव्यू कैमरे की छवि नहीं दिख सकती, जिससे वाहन के पीछे ड्राइवर की दृश्यता घटेगी और दुर्घटना का जोखिम बढ़ेगा। डीलर या ओवर-द-एयर अपडेट के जरिए सॉफ्टवेयर बिना किसी शुल्क के अपडेट किया जाएगा।

2. फ्रंट सीट के बोल्ट कम कसे हो सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 3 दिसंबर 2025मॉडल वर्ष 2016–2025DVSA रिकॉल अभियान R/2025/5171 वाहन प्रभावित

   फ्रंट लेफ्ट सीट के बोल्टों को स्पेसिफिकेशन के अनुसार नहीं कसा गया होगा, जिससे टक्कर होने पर यात्रियों की सुरक्षा कम हो सकती है। बोल्टों को दोबारा कसा जाएगा।

3. ढलान पर कोस्टिंग के बाद ब्रेकिंग अस्थायी रूप से बंद हो सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 23 जून 2025मॉडल वर्ष 2019–2025DVSA रिकॉल अभियान R/2025/211EU Safety Gate अभियान SR/01422/255,221 वाहन प्रभावित

   बी (B) मोड में ढलान पर कोस्टिंग करने या वन-पेडल ड्राइव का उपयोग करने के बाद ब्रेकिंग अस्थायी रूप से बंद हो सकती है, जिससे टक्कर हो सकती है। ओवर-द-एयर अपडेट के जरिए मॉडिफाइड सॉफ्टवेयर इंस्टॉल किया जाएगा।

4. ढलान पर नीचे उतरते समय ब्रेक फंक्शन खो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 12 जून 2025मॉडल वर्ष 2020–2026NHTSA अभियान 25V39200011,469 वाहन प्रभावित

   “B” मोड में या “वन पैडल ड्राइव” का उपयोग करके ढलान पर नीचे उतरते समय कुछ स्थितियों में वाहन का ब्रेक फंक्शन काम करना बंद कर सकता है, जिससे दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। मरम्मत होने तक उन मोड का उपयोग करने से बचें। ब्रेक मॉड्यूल सॉफ्टवेयर को ओवर-द-एयर या डीलर द्वारा मुफ्त में अपडेट किया जाएगा।

5. रिवर्स करने पर रियरव्यू कैमरे की छवि प्रदर्शित नहीं हो सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 8 मई 2025मॉडल वर्ष 2023–2025NHTSA अभियान 25V2820004,13,151 वाहन प्रभावित

   रिवर्स करने पर रियरव्यू कैमरे की छवि प्रदर्शित नहीं हो सकती है, जिससे वाहन के पीछे चालक का दृश्य कम हो जाता है और दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। कोई डीलर या ओवर-द-एयर अपडेट मुफ्त में सॉफ्टवेयर को अपडेट करेगा।

6. हाई-वोल्टेज बैटरी सेल ज़्यादा गरम हो सकते हैं

   रिपोर्ट की तारीख 24 मार्च 2025मॉडल वर्ष 2019–2021DVSA रिकॉल अभियान R/2025/1173,566 वाहन प्रभावित

   विनिर्माण में खराबी के कारण हाई-वोल्टेज बैटरी पूरी तरह चार्ज होने पर बैटरी सेल ज़्यादा गरम हो सकते हैं, जिससे पार्क होने के दौरान आग लगने का खतरा पैदा हो सकता है। बैटरी की जांच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर बदला जाएगा, साथ ही बदला हुआ सॉफ्टवेयर इंस्टॉल किया जाएगा।

7. हाई-वोल्टेज बैटरी में शॉर्ट सर्किट हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 24 मार्च 2025मॉडल वर्ष 2020–2022NHTSA अभियान 25V1790007,483 वाहन प्रभावित

   पूरी तरह चार्ज होने और पार्क होने पर हाई-वोल्टेज बैटरी में शॉर्ट सर्किट हो सकता है, जिससे आग लगने का खतरा बढ़ जाता है। ठीक होने तक वाहन को चार्ज न करें। डीलर आवश्यकतानुसार बैटरी मॉड्यूल का निरीक्षण करके बदलेंगे और मॉनिटरिंग सॉफ्टवेयर को मुफ्त में अपडेट करेंगे।

8. ब्रेक पेडल कनेक्टिंग रॉड डिस्कनेक्ट हो सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 5 नवंबर 2024मॉडल वर्ष 2019–2020DVSA रिकॉल अभियान R/2024/446EU Safety Gate अभियान A12/03221/242,128 वाहन प्रभावित

   ब्रेक पेडल को ब्रेक बूस्टर से जोड़ने वाली रॉड गलत तरीके से जुड़ी हो सकती है और डिस्कनेक्ट हो सकती है, जिससे पेडल का बूस्टर से यांत्रिक कनेक्शन टूट जाता है। रिटेलर जाँच करेगा और जरूरत पड़ने पर रॉड को सही विनिर्देश पर टाइट करेगा।

9. ब्रेक पैडल पुशरोड का ज्वाइंट ढीला हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 23 अक्टूबर 2024मॉडल वर्ष 2020NHTSA अभियान 24V788000291 वाहन प्रभावित

   ब्रेक पैडल पुशरोड को हाइड्रोलिक ब्रेक यूनिट से जोड़ने वाला स्क्रू ज्वाइंट ढीला हो सकता है, जिससे ब्रेक काम करना बंद कर सकते हैं और दुर्घटना का खतरा बढ़ सकता है। डीलर ज्वाइंट को मुफ्त में कसेंगे।

10. सीट और सीट-बेल्ट के जोड़ कम कसे हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 11 मार्च 2024मॉडल वर्ष 2022–2023DVSA रिकॉल अभियान R/2024/124EU Safety Gate अभियान A12/03124/234 वाहन प्रभावित

    सीट और सीट-बेल्ट के पेंच वाले जोड़ तय मानकों के अनुसार नहीं कसे हो सकते हैं, जिससे टक्कर लगने पर सुरक्षा कम हो जाती है। टॉर्क की जाँच की जाएगी और उसे ठीक किया जाएगा।

11. दूसरी पंक्ति के सीट बेल्ट एंकरेज बोल्ट सुरक्षित नहीं हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 8 दिसंबर 2023मॉडल वर्ष 2014–2023DVSA रिकॉल अभियान R/2023/345572 वाहन प्रभावित

    दूसरी पंक्ति के सीट बेल्ट और बकल एंकरेज बोल्ट को सही ढंग से सुरक्षित नहीं किया गया हो सकता है, जिससे टक्कर में सुरक्षा कम हो जाती है। उनका निरीक्षण किया जाएगा और उन्हें फिर से स्थापित किया जाएगा।

12. दूसरी पंक्ति के सीट बेल्ट के बोल्ट ढीले हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 7 दिसंबर 2023मॉडल वर्ष 2015–2024NHTSA अभियान 23V8270002,911 वाहन प्रभावित

    दूसरी पंक्ति के सीट बेल्ट बकल और निचले एंकर बोल्ट ठीक से कसे नहीं गए हो सकते हैं, इसलिए दुर्घटना की स्थिति में बेल्ट सवार को उसकी मंशा के अनुसार नहीं रोक सकता है। डीलर आवश्यकतानुसार बोल्ट का निरीक्षण करेंगे और उन्हें कसेंगे निःशुल्क।

13. गलत ई-कॉल चेतावनी सिस्टम की खराबी छिपा सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 22 मार्च 2023मॉडल वर्ष 2023NHTSA अभियान 23V188000393 वाहन प्रभावित

    ई-कॉल की गलत खराबी सूचना सर्विस चेतावनी दिखा सकती है और वास्तविक सिस्टम खराबी का पता चलने से रोक सकती है। इससे दुर्घटना के बाद आपातकालीन सहायता में देरी हो सकती है और चोट का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर टेलीमैटिक्स और कनेक्टिविटी एंटीना का सॉफ़्टवेयर अपडेट करेंगे। यह काम बिना किसी शुल्क के किया जाएगा।

14. ब्रेक कंट्रोल मॉड्यूल सॉफ़्टवेयर में कोई त्रुटि हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 24 जनवरी 2023मॉडल वर्ष 2022–2023DVSA रिकॉल अभियान R/2023/025EU Safety Gate अभियान A12/00184/231,01,970 वाहन प्रभावित

    ब्रेक कंट्रोल मॉड्यूल में सॉफ़्टवेयर त्रुटि इसके संचालन को प्रभावित कर सकती है। मॉड्यूल सॉफ़्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।

15. ब्रेक कंट्रोल फॉल्ट से सुरक्षा प्रणालियां निष्क्रिय हो सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 19 जनवरी 2023मॉडल वर्ष 2023NHTSA अभियान 23V01200027,457 वाहन प्रभावित

    ब्रेक कंट्रोल मॉड्यूल में डायग्नोस्टिक त्रुटि के कारण एंटीलॉग ब्रेक सिस्टम, इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल और ट्रैक्शन कंट्रोल का नुकसान हो सकता है। कम ब्रेक सपोर्ट दुर्घटना का जोखिम बढ़ा सकता है। ओवर-द-एयर ब्रेक कंट्रोल मॉड्यूल सॉफ्टवेयर अपडेट मुफ्त में प्रदान किया जाएगा।

16. स्टीयरिंग गियर लॉक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 जनवरी 2023मॉडल वर्ष 2019–2022NHTSA अभियान 23V00100074 वाहन प्रभावित

    स्टीयरिंग गियर के अंदर असेंबल किया गया एक स्क्रू इसके हाउसिंग में गिर सकता है और स्टीयरिंग व्हील को लॉक कर सकता है, जिससे दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर स्टीयरिंग गियर को मुफ्त में बदलेंगे।

17. सॉफ्टवेयर त्रुटि के कारण इंजन शुरू होने में बाधा आ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 27 अक्टूबर 2022मॉडल वर्ष 2021–2022DVSA रिकॉल अभियान R/2022/313EU Safety Gate अभियान A12/01606/2228,530 वाहन प्रभावित

    इंजन कंट्रोल मॉड्यूल की सॉफ्टवेयर त्रुटि के कारण कंबशन इंजन शुरू होने में बाधा आ सकती है। अपडेटेड सॉफ्टवेयर डाउनलोड किया जाएगा।

18. इंजन स्टार्ट होने में विफल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 20 अक्टूबर 2022मॉडल वर्ष 2022–2023NHTSA अभियान 22V79300015,674 वाहन प्रभावित

    इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल मॉड्यूल सॉफ्टवेयर में खराबी के कारण कम्बशन इंजन स्टार्ट होने से रुक सकता है, जिससे हाई-वोल्टेज बैटरी खत्म होने पर ड्राइव पावर का नुकसान हो सकता है। डीलर सॉफ्टवेयर को मुफ्त में अपडेट करेंगे।

19. टर्बोचार्जर थ्रस्ट बियरिंग पर्याप्त मजबूत नहीं हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 18 अक्टूबर 2021मॉडल वर्ष 2019DVSA रिकॉल अभियान R/2021/3604,166 वाहन प्रभावित

    टर्बोचार्जर थ्रस्ट बियरिंग पर्याप्त मजबूत नहीं हो सकती है। टर्बोचार्जर को बेहतर थ्रस्ट बियरिंग वाले एक मॉडिफाइड वर्जन से बदल दिया जाएगा।

20. ब्रेक सिस्टम हाइड्रोलिक यूनिट का वेल्ड गायब या कमजोर हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 18 सितंबर 2021मॉडल वर्ष 2019–2020DVSA रिकॉल अभियान R/2021/331252 वाहन प्रभावित

    ब्रेक सिस्टम हाइड्रोलिक यूनिट में वेल्ड अपर्याप्त या गायब हो सकता है। डीलर हाइड्रोलिक यूनिट को बदल देंगे।

21. ब्रेक सिस्टम का रोटर और शाफ्ट अलग हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 15 सितंबर 2021मॉडल वर्ष 2020–2021NHTSA अभियान 21V7160009 वाहन प्रभावित

    इंटीग्रेटेड ब्रेक सिस्टम में गलत तरीके से वेल्ड किया गया रोटर और शाफ्ट अलग हो सकते हैं, जिससे ब्रेकिंग सहायता कम हो जाती है और ABS तथा ESC बंद हो जाते हैं, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर हाइड्रोलिक यूनिट को निःशुल्क बदलेंगे।

22. सीट बेल्ट रिट्रैक्टर जल्दी निष्क्रिय हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 1 सितंबर 2021मॉडल वर्ष 2021NHTSA अभियान 21V68200019,149 वाहन प्रभावित

    सीट बेल्ट रिट्रैक्टर जल्दी निष्क्रिय हो सकते हैं, जिससे चाइल्ड रिस्ट्रेंट को ठीक से सुरक्षित होने से रोका जा सकता है और दुर्घटना में चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर आवश्यकतानुसार सीट बेल्ट असेंबली की जांच करेंगे और उन्हें बदलेंगे, जो निःशुल्क होगा।

23. फ्यूल पंप फ्यूज उड़ सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 7 जून 2021मॉडल वर्ष 2018–2019DVSA रिकॉल अभियान R/2021/2051,15,040 वाहन प्रभावित

    15amp का फ्यूज उड़ सकता है और लो-प्रेशर फ्यूल पंप के संचालन को रोक सकता है। इसे 20A के फ्यूज से बदला जाएगा।

24. फ्यूल पंप फ्यूज उड़ सकता है और गाड़ी बंद हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 2 जून 2021मॉडल वर्ष 2019–2020NHTSA अभियान 21V41400085,550 वाहन प्रभावित

    लो-प्रेशर फ्यूल पंप का फ्यूज उड़ सकता है और यह फेल हो सकता है, जिससे वाहन बंद हो जाता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर निःशुल्क फ्यूज बदलेंगे।

25. रियर सीट डिस्प्ले फ्रंट सीट को अचानक मूव कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 21 अप्रैल 2021मॉडल वर्ष 2016–2020NHTSA अभियान 21V273000162 वाहन प्रभावित

    रियर सीट कंट्रोल डिस्प्ले पर तरल पदार्थ या संघनन के कारण फ्रंट पैसेंजर सीट पूरी तरह पीछे जा सकती है, जिससे पीछे बैठा कोई यात्री फंस सकता है जो इस मूवमेंट को रद्द नहीं कर सकता है। डीलर डिस्प्ले सॉफ्टवेयर को निःशुल्क अपडेट करेंगे।

26. SRS कंट्रोल यूनिट को ठीक से कसा नहीं गया हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 7 जनवरी 2021मॉडल वर्ष 2020DVSA रिकॉल अभियान R/2021/001EU Safety Gate अभियान A12/00068/214,224 वाहन प्रभावित

    सप्लीमेंट्री रेस्ट्रेंट सिस्टम कंट्रोल यूनिट कार की बॉडी पर सुरक्षित रूप से कसी नहीं गई हो सकती है। इसका निरीक्षण किया जाएगा और इसे कसा जाएगा।

27. दुर्घटना में रेस्ट्रेंट कंट्रोल यूनिट अलग हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 7 जनवरी 2021मॉडल वर्ष 2021NHTSA अभियान 21V0010002,883 वाहन प्रभावित

    दुर्घटना में रेस्ट्रेंट कंट्रोल यूनिट अलग हो सकती है, जिससे एयरबैग, सीट बेल्ट और हाई-वोल्टेज बैटरी डिस्कनेक्ट की कार्यक्षमता घट सकती है। डीलर इसकी माउंटिंग स्क्रू की जांच करेंगे और जरूरत पड़ने पर उन्हें मुफ्त में कसेंगे।

28. ऑटोमैटिक इमरजेंसी ब्रेकिंग सक्रिय नहीं हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 16 मार्च 2020मॉडल वर्ष 2019–2020DVSA रिकॉल अभियान R/2020/073EU Safety Gate अभियान A12/00571/205,07,465 वाहन प्रभावित

    सॉफ्टवेयर से जुड़ी समस्या के कारण ऑटोमैटिक इमरजेंसी ब्रेक सिस्टम सक्रिय नहीं हो सकता है, जिससे टक्कर का खतरा बढ़ जाता है। नया सॉफ्टवेयर डाउनलोड किया जाएगा।

29. ऑटोमैटिक इमरजेंसी ब्रेकिंग बाधाओं का पता नहीं लगा सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 12 मार्च 2020मॉडल वर्ष 2019–2020NHTSA अभियान 20V1440001,21,605 वाहन प्रभावित

    सॉफ्टवेयर और हार्डवेयर की असंगति ऑटोमैटिक इमरजेंसी ब्रेकिंग को बाधाओं का पता लगाने और इच्छानुसार जुड़ने से रोक सकती है, जिससे क्रैश का खतरा बढ़ जाता है। डीलर एक्टिव सेफ्टी सॉफ्टवेयर को निःशुल्क अपडेट करेंगे।

30. सॉफ्टवेयर समस्या के कारण पावर कम हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 19 दिसंबर 2019मॉडल वर्ष 2019DVSA रिकॉल अभियान R/2019/452106 वाहन प्रभावित

    ड्राइविंग के दौरान सॉफ्टवेयर समस्या के कारण पावर कम हो सकती है। वाहन का सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा।

31. प्लास्टिक इनलेट मैनिफोल्ड पिघल और विकृत हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 7 अक्टूबर 2019मॉडल वर्ष 2014–2018DVSA रिकॉल अभियान R/2019/180EU Safety Gate अभियान A12/1597/19

    इंजन का प्लास्टिक इनलेट मैनिफोल्ड पिघल और विकृत हो सकता है। कालिख (सूट) को कम करने के लिए सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा, TMAP और EMAP को साफ किया जाएगा, और जहाँ आवश्यक हो वहाँ अतिरिक्त हौज लगाए जाएंगे।

32. इंजन कूलिंग होज़ टूट सकता है और कूलेंट लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 25 अप्रैल 2019मॉडल वर्ष 2014–2019DVSA रिकॉल अभियान R/2019/128959 वाहन प्रभावित

    इंजन कूलिंग सिस्टम का होज़ टूट सकता है और कूलेंट लीक हो सकता है। होज़ को बदला जाएगा।

33. कूलेंट ब्लीडर होज में दरार आ सकती है और लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 17 अप्रैल 2019मॉडल वर्ष 2016NHTSA अभियान 19V30800034,006 वाहन प्रभावित

    गर्मी और नमी के कारण इंजन कूलेंट ब्लीडर होज में दरार आ सकती है, जिससे लीकेज हो सकता है। यदि ध्यान न दिया जाए, तो कूलेंट उत्प्रेरक कनवर्टर (कैटेलिटिक कन्वर्टर) हीट शील्ड इंसुलेशन में जमा हो सकता है और वाहन के खड़े होने पर उसमें आग लग सकती है। डीलर मुफ्त में होज बदलेंगे।

34. फ्यूल होज़ अंदर से चटक सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 4 जनवरी 2019मॉडल वर्ष 2015–2016DVSA रिकॉल अभियान R/2018/3773,38,547 वाहन प्रभावित

    रबर के फ्यूल होज़ के अंदर छोटे क्रैक बन सकते हैं। डीलर प्रभावित होज़ को बदलेंगे।

35. कनेक्टिविटी मॉड्यूल सॉफ़्टवेयर GPS बाधित कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 13 नवंबर 2018मॉडल वर्ष 2017–2019NHTSA अभियान 18V80000017,548 वाहन प्रभावित

    कनेक्टिविटी मॉड्यूल सॉफ़्टवेयर की त्रुटि से GPS आपातकालीन कर्मियों को वाहन की लोकेशन नहीं बता सकता, जिससे दुर्घटना या चोट के बाद सहायता पहुँचने में देर हो सकती है। डीलर सॉफ़्टवेयर मुफ्त में ठीक करेंगे।

36. वाहन कनेक्टिविटी मॉड्यूल में सॉफ्टवेयर समस्या हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 12 नवंबर 2018मॉडल वर्ष 2016–2018DVSA रिकॉल अभियान R/2018/31458,576 वाहन प्रभावित

    सॉफ्टवेयर समस्या वाहन कनेक्टिविटी मॉड्यूल को प्रभावित कर सकती है। इसके सॉफ्टवेयर को अपग्रेड किया जाएगा।

37. तीसरी पंक्ति का सीट बेल्ट प्रीटेंशनर स्पेसिफिकेशन्स से बाहर हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 15 जून 2017मॉडल वर्ष 2016DVSA रिकॉल अभियान R/2017/188501 वाहन प्रभावित

    ड्राइवर की तरफ का तीसरी पंक्ति का सीट बेल्ट प्रीटेंशनर स्पेसिफिकेशन्स से बाहर हो सकता है। टक्कर होने पर, एक छोटा हिस्सा पैसेंजर कंपार्टमेंट में प्रवेश कर सकता है, हालांकि बेल्ट अभी भी अपनी इच्छित क्षमता के अनुसार काम करेगा। सीट बेल्ट को बदल दिया जाएगा; तब तक, यह सिफारिश की जाती है कि इसका उपयोग न किया जाए।

38. तीसरी पंक्ति का सीट बेल्ट घटक अलग हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 8 जून 2017मॉडल वर्ष 2017NHTSA अभियान 17V3700001,305 वाहन प्रभावित

    pretensioner के खुलने के बाद दाहिनी तीसरी पंक्ति के सीट बेल्ट रिट्रैक्टर का एक घटक अलग हो सकता है। यह केबिन में एक प्रोजेक्टाइल बन सकता है और चोट लगने का जोखिम बढ़ा सकता है। डीलर तीसरी पंक्ति के पैसेंजर-साइड सीट बेल्ट रिट्रैक्टर को निःशुल्क बदलेंगे।

39. इन्फ्लेटेबल पर्दा बनाए रखने वाले बोल्ट टूट सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 8 मार्च 2017मॉडल वर्ष 2016–2017DVSA रिकॉल अभियान R/2017/1059,636 वाहन प्रभावित

    इन्फ्लेटेबल पर्दे को जोड़ने के लिए उपयोग किए जाने वाले रिटेनिंग बोल्ट टूट सकते हैं, जिससे किसी घटना में सुरक्षा कम हो जाती है। सभी रिटेनिंग बोल्ट बदले जाएंगे।

40. कर्टेन एयरबैग के माउंटिंग बोल्ट टूट सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 16 फ़रवरी 2017मॉडल वर्ष 2017NHTSA अभियान 17V10400010,476 वाहन प्रभावित

    इन्फ्लेटेबल कर्टेन एयरबैग को सुरक्षित रखने वाले बोल्ट टूट सकते हैं, जिससे टक्कर में एयरबैग गलत तरीके से खुल सकता है और चोट का जोखिम बढ़ता है। डीलर बोल्ट की जांच करेंगे और जरूरत पड़ने पर उन्हें मुफ्त में बदलेंगे।

41. एयरबैग इनिशिएटर एयरबैग को खोलने में विफल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 3 जनवरी 2017मॉडल वर्ष 2016DVSA रिकॉल अभियान R/2017/00214,150 वाहन प्रभावित

    विशिष्टता को पूरा न करने वाला इनिशिएटर विफल हो सकता है, इसलिए टक्कर में एयरबैग नहीं खुल सकता है और occupants को चोट लगने का अधिक जोखिम हो सकता है। इसका उपाय एयरबैग को गुणवत्ता-आश्वस्त कंपोनेंट्स से बदलना है।

42. फ्रंट यात्री सीट बेल्ट बकल का स्टड ढीला हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 2 नवंबर 2016मॉडल वर्ष 2016–2017NHTSA अभियान 16V79800074,027 वाहन प्रभावित

    फ्रंट पैसेंजर सीट बेल्ट बकल का स्टड ढीला हो सकता है, जिससे बकल अपने ब्रैकेट से अलग हो सकता है और टक्कर में यात्री पर्याप्त रूप से सुरक्षित नहीं रह पाएगा। डीलर स्टड की जांच करेंगे और जरूरत पड़ने पर बकल मुफ्त में बदलेंगे।

43. सीटबेल्ट अपने बकल से अलग हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 1 नवंबर 2016मॉडल वर्ष 2015–2016DVSA रिकॉल अभियान R/2016/257329 वाहन प्रभावित

    फ्रंट सीटबेल्ट बकल स्टड गलत तरीके से पंच किया जा सकता है और टक्कर में अपने ब्रैकेट से अलग हो सकता है। डीलर बकल का निरीक्षण करेंगे और जरूरत पड़ने पर इसे बदलेंगे।

44. एयर कंडीशनिंग की ड्रेन होज़ से केबिन में पानी लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 26 सितंबर 2016मॉडल वर्ष 2016–2017NHTSA अभियान 16V69000043,766 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से लगाई गई एयर कंडीशनिंग ड्रेन होज़ से पानी पैसेंजर कंपार्टमेंट में लीक हो सकता है। इससे दुर्घटना में एयरबैग खुलने की प्रक्रिया प्रभावित हो सकती है और चोट का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर होज़ की जांच करेंगे और जरूरत के अनुसार उसे बिना किसी शुल्क के बदलेंगे।

45. सनरूफ स्विच अनजाने में पैनल को बंद कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 4 मई 2016मॉडल वर्ष 2016NHTSA अभियान 16V26800030,214 वाहन प्रभावित

    ओवरहेड स्विच अनजाने में दब सकता है और सनरूफ बंद कर सकता है, जिससे सवारों को चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर ऑटो-क्लोज़ फ़ंक्शन बंद करने के लिए सॉफ़्टवेयर अपडेट मुफ्त में इंस्टॉल करेंगे।

46. क्रैंकशाफ्ट फेल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 27 अक्टूबर 2015मॉडल वर्ष 2015DVSA रिकॉल अभियान R/2015/20518 वाहन प्रभावित

    पर्याप्त रूप से हार्डन नहीं किया गया क्रैंकशाफ्ट फेल हो सकता है, जिससे इंजन फेल हो सकता है। क्रैंकशाफ्ट का निशान जांचें और निशान न होने पर इंजन बदलें।

47. आंतरिक पैनल तीसरी पंक्ति के कर्टेन एयरबैग खुलने में बाधा बन सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 26 अगस्त 2015मॉडल वर्ष 2015DVSA रिकॉल अभियान R/2015/1741,690 वाहन प्रभावित

    आंतरिक पैनल कर्टेन एयरबैग को इच्छित तरीके से खुलने से रोक सकते हैं, जिससे टक्कर में तीसरी पंक्ति के यात्रियों को मिलने वाली सुरक्षा कम हो सकती है। एयरबैग खुल सकें, इसके लिए पैनलों में बदलाव किया जाएगा।

48. तीसरी पंक्ति के साइड कर्टेन एयरबैग पूरी तरह से नहीं फूल सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 6 अगस्त 2015मॉडल वर्ष 2016NHTSA अभियान 15V4970003,911 वाहन प्रभावित

    तीसरी पंक्ति के साइड कर्टेन एयरबैग पूरी तरह से नहीं फूल सकते हैं और दुर्घटना की स्थिति में सवारों की पर्याप्त रूप से सुरक्षा नहीं कर सकते हैं, जिससे चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर पूरी तरह से फूलने की अनुमति देने के लिए आंतरिक पैनलों में मुफ्त संशोधन करेंगे।

49. पावर स्टीयरिंग होज़ लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 2 जुलाई 2015मॉडल वर्ष 2008–2009DVSA रिकॉल अभियान R/2015/140EU Safety Gate अभियान A12/0885/152,584 वाहन प्रभावित

    पावर स्टीयरिंग होज़ कूलिंग फैन के संपर्क में आ सकता है, क्षतिग्रस्त हो सकता है और तरल पदार्थ लीक कर सकता है, जिससे संभावित रूप से पावर स्टीयरिंग सहायता समाप्त हो सकती है। होज़ की जाँच की जाएगी, क्षतिग्रस्त होने पर बदला जाएगा और एक संशोधित ब्रैकेट के साथ सुरक्षित किया जाएगा।

50. SIPS एयरबैग की वायरिंग क्षतिग्रस्त हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 3 जून 2015मॉडल वर्ष 2015DVSA रिकॉल अभियान R/2015/111301 वाहन प्रभावित

    साइड इंपैक्ट एयरबैग के लिए गलत तरीके से रूट की गई वायरिंग क्षतिग्रस्त हो सकती है, जिससे SRS वार्निंग लाइट जल सकती है; SRS कार्य प्रभावित हो सकते हैं। डीलर रूटिंग की जांच करेंगे, जरूरत पड़ने पर इसे दोबारा रूट करेंगे और किसी भी क्षति की मरम्मत करेंगे।

51. साइड एयरबैग की वायरिंग क्षतिग्रस्त हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 3 जून 2015मॉडल वर्ष 2016NHTSA अभियान 15V342000584 वाहन प्रभावित

    फ्रंट सीट साइड इंपैक्ट एयरबैग की गलत तरीके से रूट की गई वायरिंग क्षतिग्रस्त हो सकती है और एयरबैग को अक्षम कर सकती है, जिससे दुर्घटना में चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर वायरिंग का निरीक्षण करेंगे, इसकी रूटिंग को सुधारेंगे और आवश्यकतानुसार एक सुरक्षात्मक स्लीव निःशुल्क स्थापित करेंगे।

52. इंजन कनेक्टिंग रॉड विफल हो सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 24 अप्रैल 2012DVSA रिकॉल अभियान R/2012/05642 वाहन प्रभावित

    कनेक्टिंग रॉड में उत्पादन असंगति के कारण इंजन के बॉटम एंड की अचानक, अप्रत्याशित विफलता हो सकती है। इंजन को बदला जाएगा।

53. पावर स्टीयरिंग तरल लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 18 मई 2011मॉडल वर्ष 2010–2011NHTSA अभियान 11V286000350 वाहन प्रभावित

    स्टीयरिंग गियर के वाल्व हाउसिंग पर ऑयल पाइप के जोड़ से पावर स्टीयरिंग तरल लीक हो सकता है। इससे पावर स्टीयरिंग अचानक बंद हो सकती है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर पावर स्टीयरिंग रैक के ऑयल पाइप बिना किसी शुल्क के बदलेंगे।

54. स्टीयरिंग गियर लीक हो सकता है और असिस्टेंस कम कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 16 मई 2011DVSA रिकॉल अभियान R/2011/0594,992 वाहन प्रभावित

    इंटरनल स्टीयरिंग गियर के पाइप लीक हो सकते हैं, जिससे पावर स्टीयरिंग असिस्टेंस धीरे-धीरे कम हो जाता है या बिना किसी चेतावनी के पूरी तरह से बंद हो जाता है। इंटरनल पाइप सेट को बदला जाएगा।

55. पोर्टेबल GPS की बैटरी ज़्यादा गर्म हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 8 नवंबर 2010मॉडल वर्ष 2003–2010NHTSA अभियान 10V566000416 वाहन प्रभावित

    पोर्टेबल GPS की बैटरी ज़्यादा गर्म होकर आग लगा सकती है। मालिकों को डिवाइस का इस्तेमाल बंद करके जांचना चाहिए कि वह प्रभावित है या नहीं। बैटरी बदली जाएगी और सर्किट बोर्ड के पास एक स्पेसर लगाया जाएगा। यह काम निःशुल्क होगा।

56. पहिए के बोल्ट में जंग लग सकती है और वे ढीले हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 18 अक्टूबर 2010DVSA रिकॉल अभियान R/2010/166930 वाहन प्रभावित

    पहिए के बोल्टों को ठीक से हार्डन (कठोर) नहीं किया गया होगा, जिससे जंग, आवाज़ या कंपन हो सकता है। पहिया ढीला होकर अलग हो सकता है। पहिए के बोल्ट बदले जाएंगे।

57. फ्यूल प्रेशर पाइप लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 13 जुलाई 2010DVSA रिकॉल अभियान R/2010/093466 वाहन प्रभावित

    एक दोषपूर्ण फ्यूल प्रेशर पाइप लीक हो सकता है; बाहरी गर्मी के संपर्क में आने पर ईंधन में आग लग सकती है और आग लग सकती है। पाइप का निरीक्षण किया जाएगा और जरूरत पड़ने पर बदला जाएगा।

58. गियर शिफ्ट मैकेनिज्म जाम हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 11 जून 2010DVSA रिकॉल अभियान R/2010/07162,649 वाहन प्रभावित

    गियर शिफ्ट मैकेनिज्म का एक हिस्सा ढीला होकर जाम हो सकता है, जिससे गियर बदलने या न्यूट्रल चुनने में बाधा आती है। डीलर जाँच करेंगे कि गियर सेलेक्टर बॉल जॉइंट सुरक्षित है या नहीं।

59. ईंधन प्रेशर लाइन लीक हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 22 अप्रैल 2010DVSA रिकॉल अभियान R/2010/04418 वाहन प्रभावित

    दोषपूर्ण ईंधन प्रेशर लाइन से ईंधन लीक हो सकता है, जो बाहरी ignition स्रोत के संपर्क में आने पर आग पकड़ सकता है और ड्राइवर की तरफ के व्हील आर्च के पास आग का कारण बन सकता है। लाइन का निरीक्षण किया जाएगा और जरूरत पड़ने पर बदला जाएगा।

60. फ्यूल लाइन से रिसाव हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 16 अप्रैल 2010मॉडल वर्ष 2010NHTSA अभियान 10V1470002,494 वाहन प्रभावित

    फ्यूल लाइन और कनेक्टर के बीच रिसाव विकसित हो सकता है। ईंधन की गंध का पता चल सकता है, और इग्निशन स्रोत के पास लीक हो रहा ईंधन दाहिने फ्रंट पहिये के पास आग का कारण बन सकता है। डीलर फ्यूल लाइन का निरीक्षण करेंगे और यदि इसका डेट कोड रिकॉल की गई सीमा के भीतर है तो इसे निःशुल्क बदल देंगे।

61. फ्यूल पंप फ्लैंज में दरार पड़कर फ्यूल लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 18 दिसंबर 2009मॉडल वर्ष 2003–2005NHTSA अभियान 09V4830001,58,733 वाहन प्रभावित

    समय के साथ कुछ पर्यावरणीय परिस्थितियों और फ्यूल की बदलती गुणवत्ता के कारण फ्यूल पंप फ्लैंज में दरारें पड़ सकती हैं। इससे फ्यूल की गंध आ सकती है या फ्यूल लीक हो सकता है; लीक हुआ फ्यूल किसी प्रज्वलन स्रोत के संपर्क में आने पर आग लगा सकता है। डीलर पंप का निरीक्षण करेंगे और ज़रूरत पड़ने पर संशोधित पुर्जे से निःशुल्क बदलेंगे।

62. पावर स्टीयरिंग होज़ लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 2 दिसंबर 2009DVSA रिकॉल अभियान R/2009/1416,501 वाहन प्रभावित

    पावर स्टीयरिंग होज़ कूलिंग फैन के संपर्क में आ सकता है, क्षतिग्रस्त हो सकता है और लीक हो सकता है, जिससे स्टीयरिंग सहायता समाप्त हो सकती है। इसका उपाय एक नया पाइप क्लैंप लगाना और जरूरत पड़ने पर होज़ को बदलना है।

63. इंजन माउंटिंग ब्रैकेट टूट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 8 मई 2008DVSA रिकॉल अभियान R/2008/07426 वाहन प्रभावित

    गलत पेंचों के कारण इंजन माउंटिंग ब्रैकेट टूट सकता है, जिससे कंपन, शोर, कम शक्ति या इंजन बंद हो सकता है। ब्रैकेट के पेंच बदल दिए जाएंगे।

64. इंजन माउंट बोल्ट ब्रैकेट को तोड़ने का कारण बन सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 6 मई 2008मॉडल वर्ष 2008NHTSA अभियान 08V206000102 वाहन प्रभावित

    गलत इंजन माउंट बोल्ट अपर्याप्त क्लैंपिंग बल प्रदान कर सकते हैं और एल्यूमीनियम ब्रैकेट को टूटने की अनुमति दे सकते हैं। इंजन सब-फ्रेम के संपर्क में आ सकता है, टॉर्क खो सकता है या बिना चेतावनी के बंद हो सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर बोल्ट का निरीक्षण करेंगे और गलत पाए जाने पर ब्रैकेट और बोल्ट को बदलेंगे।

65. स्टीयरिंग प्रेशर होज़ क्षतिग्रस्त हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 मार्च 2008DVSA रिकॉल अभियान R/2008/0393,815 वाहन प्रभावित

    स्टीयरिंग प्रेशर होज़ इंजन कूलिंग फैन के संपर्क में आ सकता है और क्षतिग्रस्त हो सकता है, जिससे अचानक फ्लूइड की हानि और पावर स्टीयरिंग असिस्टेंस खत्म हो सकती है। संपर्क को रोकने के लिए होज़ को सुरक्षित किया जाएगा।

66. ड्राइव के दौरान डिफ्रॉस्टर बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 12 दिसंबर 2007मॉडल वर्ष 2007–2008NHTSA अभियान 07V56300037,000 वाहन प्रभावित

    इग्निशन में चाबी डालने के बाद कंट्रोल मॉड्यूल बंद हो सकता है, जिससे उस ड्राइव के दौरान डिफ्रॉस्टर समेत क्लाइमेट कंट्रोल काम करना बंद कर देंगे। खराब मौसम में दृश्यता कम हो सकती है। इंजन कंट्रोल सॉफ्टवेयर अपग्रेड किया जाएगा।

67. इंजन कंट्रोल सिग्नल CAN बस फ़ंक्शन को निष्क्रिय कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 10 दिसंबर 2007DVSA रिकॉल अभियान R/2007/182245 वाहन प्रभावित

    इग्निशन कुंजी को मोड़ने से इंजन कंट्रोल मॉड्यूल CAN बस को बंद कर सकता है, जिससे क्लाइमेट कंट्रोल जैसे फ़ंक्शन निष्क्रिय हो जाते हैं। सॉफ्टवेयर को अपग्रेड किया जाएगा।

68. जैक क्रैंक हैंडल बैटरी को शॉर्ट कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 25 मई 2007मॉडल वर्ष 2005NHTSA अभियान 07V22100042,211 वाहन प्रभावित

    जैक क्रैंक हैंडल बैटरी रिटेनिंग ब्रैकेट के नीचे गलत जगह रखा जा सकता है, जिससे बैटरी शॉर्ट सर्किट हो सकता है और आग लग सकती है। डीलर हैंडल की जगह की जाँच करेंगे और बिना किसी शुल्क के ब्रैकेट पर वार्निंग लेबल लगा देंगे।

69. कूलिंग फैन कंट्रोल यूनिट में जंग लगने से आग लग सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 13 मार्च 2007DVSA रिकॉल अभियान R/2007/0581,552 वाहन प्रभावित

    कूलिंग फैन कंट्रोल यूनिट के कवर पर जंग लगने से पानी अंदर जा सकता है और इलेक्ट्रिकल फॉल्ट या अत्यधिक मामलों में इंजन कंपार्टमेंट में आग लग सकती है। एक बेहतर फैन असेंबली लगाई जाएगी।

70. PCV निप्पल में दरार आ सकती है या वह ढीला हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 13 फ़रवरी 2007DVSA रिकॉल अभियान R/2007/0312,278 वाहन प्रभावित

    PCV निप्पल में दरार आ सकती है या वह ढीला हो सकता है, जिससे हवा का रिसाव, सीटी जैसी आवाज और इंजन की खराबी का लैंप जल सकता है। PCV निप्पल को बदला जाएगा।

71. ट्रैक रॉड एंड बॉल ज्वाइंट टूट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 10 मई 2006DVSA रिकॉल अभियान R/2006/08918,728 वाहन प्रभावित

    लगातार असाधारण रूप से कठिन उपयोग के तहत, ट्रैक रॉड एंड बॉल ज्वाइंट टूट सकता है, जिससे स्टीयरिंग नियंत्रण खोने की संभावना हो सकती है। दोनों आउटर ट्रैक रॉड एंड्स को बदला जाएगा।

72. आउटर टाई रॉड बॉल ज्वाइंट टूट सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 5 मई 2006मॉडल वर्ष 2003–2006NHTSA अभियान 06V1550001,26,743 वाहन प्रभावित

    आउटर टाई रॉड बॉल ज्वाइंट विकृत हो सकता है, जिससे उसका नट ढीला हो सकता है और ज्वाइंट कमजोर होकर टूट सकता है। वाहन को नियंत्रित करना कठिन हो सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर मुफ्त में आउटर बॉल ज्वाइंट टाई रॉड्स को बेहतर संस्करण से बदल देंगे।

73. वाइपर आर्म अपने ड्राइवशाफ्ट पर फिसल सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 28 अप्रैल 2006मॉडल वर्ष 2003–2006NHTSA अभियान 06V1440001,22,431 वाहन प्रभावित

    अतिरिक्त ठंड की स्थिति में, वाइपर आर्म अपने ड्राइवशाफ्ट पर फिसल सकती है जिससे वाइपर पार्क की गई स्थिति से हिलने में असमर्थ हो सकते हैं। खराब मौसम में कम दृश्यता के कारण दुर्घटना हो सकती है। डीलर वाइपर आर्म और रिटेनिंग नट को बदल देंगे।

74. बैटरी केबल में शॉर्ट सर्किट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 21 नवंबर 2005DVSA रिकॉल अभियान R/2005/1681,822 वाहन प्रभावित

    बैटरी की पॉजिटिव केबल स्टार्टर मोटर सोलनॉइड के संपर्क में आ सकती है, जिससे बैटरी ग्राउंड केबल में शॉर्ट सर्किट हो सकता है। इसके कारण बोनट के नीचे धुआँ निकल सकता है या चेतावनी लैंप जल सकते हैं और वाहन स्टार्ट नहीं हो सकता। केबल क्लीयरेंस की जाँच की जाएगी और यदि यह 4mm से कम है तो इसे समायोजित किया जाएगा।

75. स्टार्टर टर्मिनल सोलनॉइड से छूकर ग्राउंड में शॉर्ट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 17 नवंबर 2005मॉडल वर्ष 2005NHTSA अभियान 05V52900010,259 वाहन प्रभावित

    बैटरी टर्मिनल स्टार्टर सोलनॉइड से छूकर ग्राउंड में शॉर्ट हो सकता है। इससे धुआं निकल सकता है, वाहन स्टार्ट नहीं हो सकता या गाड़ी चलाते समय बिजली कट सकती है; शॉर्ट से आग लग सकती है। डीलर टर्मिनल को एडजस्ट कर उसके बीच की दूरी बढ़ाएंगे।

76. फ्यूल injector पाइप लीक हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 7 जनवरी 2004DVSA रिकॉल अभियान R/2004/0071,435 वाहन प्रभावित

    फ्यूल injector पाइप गलत तरीके से फिट हो सकते हैं और लीक हो सकते हैं। पाइपों की जाँच की जाएगी और किसी भी गलत तरीके से फिट किए गए पाइप को बदला जाएगा।

77. फ्रंट व्हील स्पीड सेंसर गलत सिग्नल भेज सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 4 नवंबर 2003मॉडल वर्ष 2004NHTSA अभियान 03V4340002,586 वाहन प्रभावित

    दोषपूर्ण फ्रंट व्हील स्पीड सेंसर गलत सिग्नल भेज सकते हैं, जिससे ब्रेक, इंजन, ट्रांसमिशन और टॉर्क डिस्ट्रीब्यूशन कंट्रोल प्रभावित हो सकते हैं। डीलर फ्रंट सेंसर को बदल देंगे।

78. फ्रंट व्हील सेंसर अनावश्यक रूप से ABS को ट्रिगर कर सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 30 अक्टूबर 2003DVSA रिकॉल अभियान R/2003/171429 वाहन प्रभावित

    फ्रंट व्हील स्पीड सेंसर गलत संकेत भेज सकते हैं, जिससे ब्रेकिंग के दौरान जब इसकी आवश्यकता न हो तब ABS सक्रिय हो जाता है और ABS वार्निंग लाइट जल जाती है। दोनों फ्रंट सेंसर बदले जाएंगे।

79. सीट बेल्ट अटैचमेंट गलत तरीके से फिट किए जा सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 24 अक्टूबर 2003DVSA रिकॉल अभियान R/2003/1671,546 वाहन प्रभावित

    दूसरी और तीसरी पंक्ति के सीट बेल्ट अटैचमेंट गलत तरीके से फिट किए जा सकते हैं या ठीक से टाइट नहीं किए जा सकते हैं। उनका निरीक्षण किया जाएगा; यदि आवश्यक हुआ तो पेंच बदले जाएंगे और विनिर्देश के अनुसार टाइट किए जाएंगे।

80. दूसरी या तीसरी पंक्ति की सीट बेल्ट अटैचमेंट ठीक से फिट नहीं हो सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 10 अक्टूबर 2003मॉडल वर्ष 2003–2004NHTSA अभियान 03V39100018,692 वाहन प्रभावित

    दूसरी या तीसरी पंक्ति की सीट बेल्ट अटैचमेंट ठीक से फिट नहीं हो सकती हैं, इसलिए दुर्घटना की स्थिति में यात्रियों को पर्याप्त सुरक्षा नहीं मिल पाएगी। डीलर अटैचमेंट की जांच करेंगे और मरम्मत करेंगे।

स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।