Volvo XC70 रिकॉल

आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:

• संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
• यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. ड्राइवर एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 14 अक्टूबर 2021मॉडल वर्ष 2002–2007NHTSA अभियान 21V8000001,94,546 वाहन प्रभावित

   डिप्लॉय होने पर ड्राइवर का एयरबैग इन्फ्लेटर फट सकता है, जिससे वाहन में धातु के टुकड़े बिखर सकते हैं और संभावित रूप से गंभीर रूप से घायल कर सकते हैं या सवारों की जान ले सकते हैं। डीलर ड्राइवर का एयरबैग बदलेंगे, जो निःशुल्क होगा।

2. फंसी हुई हवा इंजन को अपर्याप्त कूलिंग दे सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 16 जुलाई 2020मॉडल वर्ष 2013–2016DVSA रिकॉल अभियान R/2020/210EU Safety Gate अभियान A12/01063/207,69,450 वाहन प्रभावित

   कूलिंग सिस्टम में फंसी हवा के कारण इंजन के पुर्जों को अपर्याप्त कूलिंग मिल सकती है। हवा को बाहर निकालने के लिए रेडिएटर और एक्सपेंशन टैंक के बीच एक अतिरिक्त ब्लीड होज़ जोड़ा जाएगा।

3. फंसी हुई हवा इंजन कूलिंग को कम कर सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 8 जुलाई 2020मॉडल वर्ष 2012–2016DVSA रिकॉल अभियान R/2020/205EU Safety Gate अभियान A12/00538/201,51,670 वाहन प्रभावित

   कूलिंग सिस्टम में फंसी हवा इंजन के पुर्जों के अपर्याप्त कूलिंग का कारण बन सकती है। फंसी हुई हवा को निकालने के लिए रेडिएटर और एक्सपेंशन टैंक के बीच एक अतिरिक्त ब्लीड होज़ जोड़ा जाएगा।

4. फ्रंट सीटबेल्ट एंकर सपोर्ट केबल टूट सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 1 जुलाई 2020मॉडल वर्ष 2007–2016DVSA रिकॉल अभियान R/2020/192EU Safety Gate अभियान A12/00990/2013,61,280 वाहन प्रभावित

   फ्रंट सीटबेल्ट एंकर पॉइंट को सहारा देने वाली लचीली स्टील केबल टूट सकती है या उसमें थकान आ सकती है। सीटबेल्ट फास्टनर को एक नए डिजाइन वाले से बदला जाएगा।

5. आगे की सीट बेल्ट एंकर केबल में कमज़ोरी आ सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 30 जून 2020मॉडल वर्ष 2008–2016NHTSA अभियान 20V3780003,08,260 वाहन प्रभावित

   आगे की सीट बेल्ट को जोड़ने वाली लचीली स्टील की केबल समय के साथ कमज़ोर हो सकती है, जिससे दुर्घटना के दौरान यात्री असुरक्षित रह जाता है और चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर दोनों आगे की सीटों के लिए एंकर केबल को बदल देंगे।

6. प्लास्टिक इनलेट मैनिफोल्ड पिघल और विकृत हो सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 7 अक्टूबर 2019मॉडल वर्ष 2012–2016DVSA रिकॉल अभियान R/2019/180EU Safety Gate अभियान A12/1597/19

   इंजन का प्लास्टिक इनलेट मैनिफोल्ड पिघल और विकृत हो सकता है। कालिख (सूट) को कम करने के लिए सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा, TMAP और EMAP को साफ किया जाएगा, और जहाँ आवश्यक हो वहाँ अतिरिक्त हौज लगाए जाएंगे।

7. फ्यूल होज़ अंदर से चटक सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 4 जनवरी 2019मॉडल वर्ष 2015–2016DVSA रिकॉल अभियान R/2018/3773,38,547 वाहन प्रभावित

   रबर के फ्यूल होज़ के अंदर छोटे क्रैक बन सकते हैं। डीलर प्रभावित होज़ को बदलेंगे।

8. ड्राइवर एयरबैग इच्छित रूप से नहीं खुल सकता है

   रिपोर्ट की तारीख 1 जून 2016मॉडल वर्ष 2016DVSA रिकॉल अभियान R/2016/117738 वाहन प्रभावित

   विनिर्माण में खराबी के कारण ड्राइवर एयरबैग गैस जनरेटर इच्छित रूप से खुलने से रुक सकता है, जिससे एयरबैग की प्रभावशीलता कम हो जाती है। ड्राइवर एयरबैग मॉड्यूल को बदला जाएगा।

9. इंजन बंद हो सकता है और स्टीयरिंग असिस्टेंस खत्म हो सकती है

   रिपोर्ट की तारीख 19 फ़रवरी 2016मॉडल वर्ष 2014–2016DVSA रिकॉल अभियान R/2016/027EU Safety Gate अभियान A12/0325/1657,896 वाहन प्रभावित

   सॉफ्टवेयर की समस्या के कारण गाड़ी चलाते समय इंजन थोड़ी देर के लिए बंद होकर दोबारा चालू हो सकता है, जिससे इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और इंफोटेनमेंट सिस्टम सहित इलेक्ट्रिकल सिस्टम बाधित हो सकते हैं, और पावर स्टीयरिंग असिस्टेंस खत्म हो सकती है। कंट्रोल यूनिट सॉफ्टवेयर को अपग्रेड किया जाएगा।

10. फ्यूल गेज गलत ईंधन स्तर दिखा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 18 जनवरी 2016मॉडल वर्ष 2014–2015DVSA रिकॉल अभियान R/2015/2536,654 वाहन प्रभावित

    फ्यूल गेज सही स्तर नहीं दिखा सकता है। सभी वाहनों के लिए अभी कोई उपाय उपलब्ध नहीं है; जब तक उपाय उपलब्ध नहीं होता, तब तक ईंधन का स्तर लगभग एक तिहाई से ऊपर रखने की सलाह दी जाती है।

11. फ्यूल गेज गलत स्तर दिखा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 21 दिसंबर 2015मॉडल वर्ष 2014–2015DVSA रिकॉल अभियान R/2015/25413,715 वाहन प्रभावित

    फ्यूल गेज सही स्तर नहीं दिखा सकता है। सभी मॉडलों के लिए अभी कोई उपाय उपलब्ध नहीं है; तब तक, निर्माता ईंधन के स्तर को लगभग एक तिहाई से ऊपर रखने की सलाह देता है।

12. फ्यूल गेज गलत स्तर दिखा सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 16 दिसंबर 2015मॉडल वर्ष 2014–2015DVSA रिकॉल अभियान R/2015/24937,478 वाहन प्रभावित

    फ्यूल गेज गलत स्तर दिखा सकता है। वाहन के आधार पर, सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा। तब तक, ईंधन के स्तर को लगभग एक तिहाई से ऊपर बनाए रखें।

13. स्टार्टर मोटर का फ्यूज उड़ सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 2 सितंबर 2015मॉडल वर्ष 2016NHTSA अभियान 15V5550007,855 वाहन प्रभावित

    कुछ खास ड्राइविंग स्थितियों में ऑटोमैटिक स्टॉप/स्टार्ट फंक्शन का उपयोग करने पर स्टार्टर मोटर का फ्यूज उड़ सकता है, जिससे वाहन दोबारा स्टार्ट होने से रुक जाता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर बिना किसी शुल्क के इसे अधिक एम्पेरेज वाले फ्यूज से बदल देंगे।

14. पार्किंग ब्रेक अनजाने में रिलीज़ हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 19 फ़रवरी 2015मॉडल वर्ष 2012–2015DVSA रिकॉल अभियान R/2015/04012,876 वाहन प्रभावित

    पार्किंग ब्रेक सॉफ्टवेयर के कारण इंजन चालू होने और गियरस्टिक को हिलाए जाने पर ब्रेक अनजाने में रिलीज़ हो सकता है। डीलर पार्किंग ब्रेक मॉड्यूल में अपग्रेडेड सॉफ्टवेयर इंस्टॉल करेंगे।

15. ड्राइव बेल्ट टेंशनर फेल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 28 नवंबर 2013DVSA रिकॉल अभियान R/2013/14018,804 वाहन प्रभावित

    समय से पहले घिसाव के कारण ऑक्सिलेरी ड्राइव बेल्ट टेंशनर फेल हो सकता है, जिससे स्टीयरिंग सहायता कम हो जाती है और यदि बेल्ट या टेंशनर कैंबेलट क्षेत्र में प्रवेश करता है तो संभवतः ड्राइव खत्म हो सकती है। बेल्ट और टेंशनर को बदला जाएगा।

16. इलेक्ट्रिकल मॉड्यूल वाइपर और लाइट को प्रभावित कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 21 अगस्त 2013मॉडल वर्ष 2014NHTSA अभियान 13V3770007,767 वाहन प्रभावित

    केंद्रीय इलेक्ट्रॉनिक मॉड्यूल में खराबी के कारण विंडशील्ड वाइपर लगातार चल सकते हैं और टर्न सिग्नल, हाई बीम या हेडलाइट स्विच काम करना बंद कर सकते हैं। डीलर बिना किसी शुल्क के मॉड्यूल सॉफ्टवेयर को अपग्रेड करेंगे।

17. वाइपर तंत्र ब्रेक बूस्टर की वैक्यूम लाइन को घिस सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 14 सितंबर 2012DVSA रिकॉल अभियान R/2012/10413,576 वाहन प्रभावित

    घिसने से ब्रेकिंग सहायता कम हो सकती है, जिससे अधिक पेडल प्रयास की आवश्यकता होती है; सबसे खराब स्थिति में, बिना किसी चेतावनी के अचानक सहायता खो सकती है। लाइन का निरीक्षण किया जाएगा, यदि घिस गई है तो बदला जाएगा, और सही ढंग से रूट किया जाएगा।

18. TPMS टायर का कम प्रेशर होने की चेतावनी नहीं दे सकता

    रिपोर्ट की तारीख 28 अगस्त 2012मॉडल वर्ष 2013NHTSA अभियान 12V415000286 वाहन प्रभावित

    सॉफ्टवेयर की गलती से टायर में कम हवा होने पर टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम चेतावनी नहीं दे सकता। टायर ज़्यादा गर्म होकर फट सकता है और दुर्घटना हो सकती है। डीलर सिस्टम को मुफ्त में रीप्रोग्राम करेंगे।

19. इंजन कनेक्टिंग रॉड विफल हो सकती हैं

    रिपोर्ट की तारीख 24 अप्रैल 2012DVSA रिकॉल अभियान R/2012/05642 वाहन प्रभावित

    कनेक्टिंग रॉड में उत्पादन असंगति के कारण इंजन के बॉटम एंड की अचानक, अप्रत्याशित विफलता हो सकती है। इंजन को बदला जाएगा।

20. एयरबैग वायरिंग ढीली हो सकती है और खुलने से रोक सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 7 मार्च 2012DVSA रिकॉल अभियान R/2012/02855,980 वाहन प्रभावित

    सामने की सीट को समायोजित करते समय SRS वायरिंग हार्नेस अलग हो सकता है। एक वार्निंग लाइट चालू हो सकती है, और टक्कर में सामने और साइड के एयरबैग नहीं खुल सकते हैं। हार्नेस का निरीक्षण किया जाएगा और जरूरत पड़ने पर सही ढंग से रूट और सुरक्षित किया जाएगा।

21. सीट वायरिंग हार्नेस डिस्कनेक्ट हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 28 फ़रवरी 2012मॉडल वर्ष 2012NHTSA अभियान 12V07500032,552 वाहन प्रभावित

    सीट के आगे-पीछे होने पर आगे की सीट के नीचे की वायरिंग हार्नेस खिंच कर ढीली हो सकती है। दुर्घटना के समय, एयरबैग या लैप बेल्ट प्रीटेंशनर काम नहीं कर सकते हैं, जिससे चोट लगने का खतरा बढ़ जाता है। डीलर आवश्यकतानुसार हार्नेस का निरीक्षण करेंगे और उसे सुरक्षित करेंगे, जो निःशुल्क होगा।

22. ऑक्सिलरी बेल्ट टेंशनर खराब हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 23 दिसंबर 2011मॉडल वर्ष 2007–2009DVSA रिकॉल अभियान R/2011/17529,208 वाहन प्रभावित

    ऑक्सिलरी ड्राइव बेल्ट टेंशनर खराब हो सकता है, जिससे स्टीयरिंग असिस्टेंस और यदि बेल्ट या टेंशनर कैम्बेल्ट क्षेत्र में प्रवेश करता है तो ड्राइव का नुकसान हो सकता है। डीलर बेल्ट और टेंशनर को बदलेंगे।

23. ऑक्सिलरी ड्राइव बेल्ट टेंशनर खराब हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 3 अक्टूबर 2011मॉडल वर्ष 2009–2010DVSA रिकॉल अभियान R/2011/13539,744 वाहन प्रभावित

    यदि टेंशनर खराब हो जाता है, तो पावर स्टीयरिंग सहायता और ड्राइव खत्म हो सकती है। ऑक्सिलरी ड्राइव बेल्ट टेंशनर को बदला जाएगा।

24. थ्रॉटल छोड़ने के बाद भी इंजन चालू रह सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 14 जनवरी 2011DVSA रिकॉल अभियान R/2011/00219,148 वाहन प्रभावित

    इंजन ऑयल का स्तर अधिकतम से ऊपर बढ़ सकता है, जिससे थ्रॉटल छोड़ने के बाद इंजन की गति वैसी ही बनी रहती है या बढ़ जाती है। अत्यधिक मामलों में, इंजन बंद होने के बाद भी चालू रह सकता है। ऑयल के स्तर को समायोजित किया जाएगा और सॉफ़्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।

25. हाई-प्रेशर फ्यूल पाइप लीक हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 3 दिसंबर 2010DVSA रिकॉल अभियान R/2010/2246,760 वाहन प्रभावित

    गलत तरीके से फिट किए गए हाई-प्रेशर फ्यूल पाइप लीक हो सकते हैं। इंजन बे से ईंधन की गंध आ सकती है, और अत्यधिक मामलों में आग लग सकती है। पाइपों को बदल दिया जाएगा।

26. धीमा होने पर इंजन बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 26 नवंबर 2010DVSA रिकॉल अभियान R/2010/215384 वाहन प्रभावित

    सॉफ़्टवेयर की खराबी के कारण ब्रेकिंग करते समय या कम गति पर एक्सीलेटर छोड़ने पर इंजन की आइडल स्पीड कम हो सकती है, जिससे बिना किसी चेतावनी के इंजन बंद हो जाता है। इंजन और ट्रांसमिशन सॉफ़्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।

27. इंजन सॉफ़्टवेयर से अचानक इंजन बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 17 नवंबर 2010मॉडल वर्ष 2011NHTSA अभियान 10V5790006,046 वाहन प्रभावित

    ईंधन कट-ऑफ की बहुत संवेदनशील कैलिब्रेशन से इंजन अचानक बंद हो सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ता है। डीलर इंजन और ट्रांसमिशन कंट्रोल सॉफ़्टवेयर अपडेट करेंगे। यह काम निःशुल्क होगा।

28. पोर्टेबल GPS की बैटरी ज़्यादा गर्म हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 8 नवंबर 2010मॉडल वर्ष 2002–2010NHTSA अभियान 10V566000416 वाहन प्रभावित

    पोर्टेबल GPS की बैटरी ज़्यादा गर्म होकर आग लगा सकती है। मालिकों को डिवाइस का इस्तेमाल बंद करके जांचना चाहिए कि वह प्रभावित है या नहीं। बैटरी बदली जाएगी और सर्किट बोर्ड के पास एक स्पेसर लगाया जाएगा। यह काम निःशुल्क होगा।

29. थ्रॉटल छोड़ने के बाद इंजन की गति बढ़ सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 5 नवंबर 2010DVSA रिकॉल अभियान R/2010/20117,720 वाहन प्रभावित

    ओवरफिलिंग या ईंधन के मिलने के कारण इंजन का तेल अपने अधिकतम स्तर से ऊपर उठ सकता है, जिससे थ्रॉटल छोड़े जाने के बाद इंजन की गति अधिक रहती है या बढ़ जाती है। चरम मामलों में, बंद करने के बाद भी इंजन चालू रह सकता है। सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा, तेल का स्तर समायोजित किया जाएगा, और डैशबोर्ड चेतावनी जोड़ी जाएगी।

30. पहिए के बोल्ट में जंग लग सकती है और वे ढीले हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 18 अक्टूबर 2010DVSA रिकॉल अभियान R/2010/166930 वाहन प्रभावित

    पहिए के बोल्टों को ठीक से हार्डन (कठोर) नहीं किया गया होगा, जिससे जंग, आवाज़ या कंपन हो सकता है। पहिया ढीला होकर अलग हो सकता है। पहिए के बोल्ट बदले जाएंगे।

31. ड्राइवर का एयरबैग तयशुदा तरीके से नहीं खुल सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 18 अक्टूबर 2010DVSA रिकॉल अभियान R/2010/16534,220 वाहन प्रभावित

    कनेक्टर में इलेक्ट्रिकल शॉर्ट होने से एयरबैग की चेतावनी मिल सकती है और टक्कर होने पर ड्राइवर का एयरबैग तयशुदा तरीके से खुलने से रुक सकता है। कनेक्टर की जाँच की जाएगी और उसे ठीक किया जाएगा।

32. ड्राइवर के एयरबैग वायरिंग कनेक्टर में रुक-रुककर खराबी हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 13 अक्टूबर 2010मॉडल वर्ष 2010–2011NHTSA अभियान 10V4890009,746 वाहन प्रभावित

    ड्राइवर के एयरबैग वायरिंग कनेक्टर में रुक-रुककर होने वाली खराबी दुर्घटना में सामने का एयरबैग अपेक्षित रूप से या बिल्कुल भी खुलने से रोक सकती है। डीलर कनेक्टर में धातु का शिम लगाएंगे। यह काम निःशुल्क होगा।

33. रेडिएटर होज़ ढीला होकर इंजन सीज़ होने का कारण बन सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 16 जुलाई 2010DVSA रिकॉल अभियान R/2010/0991,630 वाहन प्रभावित

    एक असुरक्षित क्लैंप रेडिएटर होज़ को ढीला कर सकता है, जिससे कूलेंट का नुकसान हो सकता है और ओवरहीटिंग हो सकती है। इंजन सीज़ हो सकता है और वाहन अचानक रुक सकता है। होज़ को सुरक्षित किया जाएगा।

34. गियर शिफ्ट मैकेनिज्म जाम हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 11 जून 2010DVSA रिकॉल अभियान R/2010/07162,649 वाहन प्रभावित

    गियर शिफ्ट मैकेनिज्म का एक हिस्सा ढीला होकर जाम हो सकता है, जिससे गियर बदलने या न्यूट्रल चुनने में बाधा आती है। डीलर जाँच करेंगे कि गियर सेलेक्टर बॉल जॉइंट सुरक्षित है या नहीं।

35. ऑक्सिलेरी बेल्ट टेंशनर फेल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 26 मई 2010DVSA रिकॉल अभियान R/2010/05818,692 वाहन प्रभावित

    ऑक्सिलेरी ड्राइव बेल्ट टेंशनर फेल हो सकता है, जिससे पावर स्टीयरिंग असिस्टेंस खत्म हो सकती है और यदि बेल्ट या टेंशनर कैम्बेलट क्षेत्र में प्रवेश करता है तो ड्राइव भी जा सकती है। बेल्ट और टेंशनर को बदला जाएगा।

36. थ्रॉटल छोड़ने पर इंजन की गति कम नहीं हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 12 मई 2010DVSA रिकॉल अभियान R/2010/0511,61,632 वाहन प्रभावित

    बढ़ता इंजन ऑयल स्तर थ्रॉटल छोड़ने के बाद इंजन की गति को स्थिर रख सकता है या बढ़ा सकता है। अत्यधिक मामले में, बंद करने के बाद भी इंजन चालू रह सकता है। ECM सॉफ्टवेयर को अपग्रेड किया जाएगा, ऑयल के स्तर को समायोजित किया जाएगा और एक कन्फर्मेशन डिकल लगाया जाएगा।

37. टायर के दबाव की जानकारी गलत हो सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 7 मई 2010मॉडल वर्ष 2008–2010NHTSA अभियान 10V190000679 वाहन प्रभावित

    लेबल और ओनर मैनुअल में अधिकतम टायर दबाव गलत दिया हो सकता है। वाहन लागू मानक को पूरा नहीं करते हैं। रिटेलर अपडेटेड लेबल लगाएंगे, TPMS सॉफ्टवेयर को अपडेट करेंगे और मैनुअल में सही दबाव की जानकारी निःशुल्क जोड़ेंगे।

38. ऑक्सिलेरी बेल्ट टेंशनर फेल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 1 अप्रैल 2010DVSA रिकॉल अभियान R/2010/0336,891 वाहन प्रभावित

    ऑक्सिलेरी बेल्ट टेंशनर फेल हो सकता है, जिससे पावर-असिस्टेड स्टीयरिंग और ड्राइव काम करना बंद कर सकते हैं। टेंशनर और ड्राइव बेल्ट को बदला जाएगा।

39. फ्यूल पंप फ्लैंज में दरार पड़कर फ्यूल लीक हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 18 दिसंबर 2009मॉडल वर्ष 2002–2004NHTSA अभियान 09V4830001,58,733 वाहन प्रभावित

    समय के साथ कुछ पर्यावरणीय परिस्थितियों और फ्यूल की बदलती गुणवत्ता के कारण फ्यूल पंप फ्लैंज में दरारें पड़ सकती हैं। इससे फ्यूल की गंध आ सकती है या फ्यूल लीक हो सकता है; लीक हुआ फ्यूल किसी प्रज्वलन स्रोत के संपर्क में आने पर आग लगा सकता है। डीलर पंप का निरीक्षण करेंगे और ज़रूरत पड़ने पर संशोधित पुर्जे से निःशुल्क बदलेंगे।

40. फ्यूल पंप की खराबी के कारण इंजन बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 2 सितंबर 2009DVSA रिकॉल अभियान R/2009/0881,016 वाहन प्रभावित

    फ्यूल पंप इलेक्ट्रॉनिक मॉड्यूल में खराबी के कारण पंप चालू होने से रुक सकता है, जिससे बिना किसी चेतावनी के गाड़ी स्टार्ट न होना, इंजन का रुक-रुक कर चलना या इंजन बंद होना जैसी समस्या हो सकती है। सेंट्रल इलेक्ट्रॉनिक मॉड्यूल का सॉफ़्टवेयर अपग्रेड किया जाएगा।

41. फ्यूल पंप स्टार्ट होने में विफल हो सकता है, जिससे इंजन बंद हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 1 सितंबर 2009मॉडल वर्ष 2009–2010NHTSA अभियान 09V34300011,993 वाहन प्रभावित

    कुछ परिस्थितियों में कंट्रोल मॉड्यूल का सॉफ्टवेयर फ्यूल पंप को सिग्नल भेजने में विफल हो सकता है। इससे इंजन थोड़ी देर के लिए चालू होकर बंद हो सकता है। इंजन बंद होने से दुर्घटना हो सकती है। डीलर सॉफ्टवेयर मुफ्त में अपडेट करेंगे।

42. कूलिंग फैन कंट्रोल में खराबी के कारण इंजन फेल हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 17 जून 2009DVSA रिकॉल अभियान R/2009/06316,024 वाहन प्रभावित

    सॉफ़्टवेयर समस्या एयर कंडीशनिंग के प्रदर्शन को कम कर सकती है और इंजन कूलेंट के तापमान को बढ़ा सकती है, जिससे चेतावनियाँ मिलने लगेंगी। यदि चेतावनियों को नजरअंदाज किया जाता है, तो इंजन फेल हो सकता है। कूलिंग फैन कंट्रोल मॉड्यूल को बदला जाएगा।

43. इंजन कूलिंग फैन काम करना बंद कर सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 12 जून 2009मॉडल वर्ष 2008–2009NHTSA अभियान 09V21800017,614 वाहन प्रभावित

    सॉफ़्टवेयर त्रुटि के कारण इंजन कूलिंग फैन काम करना बंद कर सकता है, जिससे एयर कंडीशनिंग का प्रदर्शन कम हो सकता है या कूलेंट का तापमान तेज़ी से बढ़ सकता है। कूलिंग खत्म होने से इंजन फेल हो सकता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर फैन कंट्रोल मॉड्यूल को निःशुल्क बदलेंगे।

44. विंडशील्ड वाइपर काम करना बंद कर सकते हैं या अचानक चालू हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 29 अप्रैल 2009मॉडल वर्ष 2008NHTSA अभियान 09V13900012,303 वाहन प्रभावित

    डायग्नोस्टिक सॉफ़्टवेयर के कारण वाइपर चालू करने पर काम नहीं कर सकते हैं या अचानक चालू हो सकते हैं। खराब मौसम में वाइपर न होने पर दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर सेंट्रल इलेक्ट्रॉनिक मॉड्यूल की जाँच करेंगे और इसके सॉफ़्टवेयर को निःशुल्क अपग्रेड करेंगे।

45. वाइपर अचानक चल सकते हैं या काम करना बंद कर सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 22 अप्रैल 2009DVSA रिकॉल अभियान R/2009/0466,648 वाहन प्रभावित

    सॉफ़्टवेयर त्रुटि के कारण वाइपर बिना चालू किए चल सकते हैं या बिल्कुल काम नहीं कर सकते हैं। सेंट्रल इलेक्ट्रॉनिक मॉड्यूल का सॉफ़्टवेयर अपडेट किया जाएगा।

46. हीटर वाल्व शॉर्ट सर्किट और आग का कारण बन सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 13 फ़रवरी 2009DVSA रिकॉल अभियान R/2009/01724,765 वाहन प्रभावित

    पूरक केबिन हीटर में एक दोषपूर्ण वाल्व बंद हो सकता है, ड्रेनेज में बाधा डाल सकता है और शॉर्ट सर्किट का कारण बन सकता है। इसके परिणामस्वरूप होने वाली गर्मी रेडियो के नीचे इंस्ट्रूमेंट पैनल के पीछे आग का कारण बन सकती है। वाल्व को बदला जाएगा।

47. साइड कर्टेन एयरबैग इच्छित रूप से काम नहीं कर सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 7 मई 2008DVSA रिकॉल अभियान R/2008/0759,750 वाहन प्रभावित

    साइड इंपैक्ट प्रोटेक्शन सिस्टम में सॉफ्टवेयर की त्रुटि के कारण फुलाए जाने वाले साइड कर्टेन इच्छित तरीके से काम नहीं कर सकते हैं। सिस्टम कंट्रोल यूनिट का सॉफ्टवेयर अपग्रेड किया जाएगा।

48. रियर सीट बेल्ट के पेंच कम कसे हुए हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 19 मार्च 2008DVSA रिकॉल अभियान R/2008/05414 वाहन प्रभावित

    बाहरी रियर सीट बेल्ट को सुरक्षित करने वाले एक या अधिक पेंच को सही ढंग से नहीं कसा गया होगा, जिससे दुर्घटना में उनकी प्रभावशीलता कम हो जाती है। माउंटिंग बोल्ट को फिर से कसा जाएगा।

49. बूस्टर सीट के लेबल पर सुरक्षा चेतावनी नहीं है

    रिपोर्ट की तारीख 28 जनवरी 2008मॉडल वर्ष 2008NHTSA अभियान 08V0320001,900 वाहन प्रभावित

    इंटीग्रेटेड बूस्टर सीट के लेबल पर यह चेतावनी नहीं है कि चाइल्ड रेस्ट्रेंट के निर्देशों का पालन न करने पर मृत्यु या गंभीर चोट हो सकती है। डीलर सही चेतावनी वाला नया लेबल लगाएंगे।

50. सूचना लेबल पर व्हील का आकार नहीं दिया है

    रिपोर्ट की तारीख 13 दिसंबर 2007मॉडल वर्ष 2008NHTSA अभियान 07V5660001,695 वाहन प्रभावित

    व्हील सूचना लेबल पर रिम का आकार नहीं दिया गया है। मालिकों को सही लेबल और लगाने के निर्देश भेजे जाएंगे; अनुरोध करने पर डीलर इसे लगा सकते हैं।

51. एयरबैग आवश्यकतानुसार नहीं खुल सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 29 अक्टूबर 2007DVSA रिकॉल अभियान R/2007/1624,772 वाहन प्रभावित

    पूरक संयम प्रणाली (सप्लीमेंट्री रिस्ट्रेंट सिस्टम) में एक सॉफ्टवेयर गड़बड़ी के कारण इन्फ्लेटेबल कर्टेन और साइड इम्पैक्ट प्रोटेक्शन सिस्टम आवश्यकतानुसार नहीं खुल सकते हैं। सिस्टम सॉफ्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।

52. साइड इम्पैक्ट एयरबैग देर से खुल सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 26 अक्टूबर 2007मॉडल वर्ष 2008NHTSA अभियान 07V5000001,601 वाहन प्रभावित

    सॉफ्टवेयर की गड़बड़ियों से कुछ साइड इम्पैक्ट दुर्घटनाओं में इन्फ्लेटेबल कर्टेन और साइड इम्पैक्ट एयरबैग खुलने में देरी हो सकती है, जिससे सवार को चोट लगने का जोखिम बढ़ेगा। इन गड़बड़ियों से SRS चेतावनी लाइट भी जल सकती है। डीलर SRS कंट्रोल यूनिट का सॉफ्टवेयर अपडेट करेंगे।

53. कूलिंग फैन कंट्रोल यूनिट में जंग लगने से आग लग सकती है

    रिपोर्ट की तारीख 13 मार्च 2007DVSA रिकॉल अभियान R/2007/0581,552 वाहन प्रभावित

    कूलिंग फैन कंट्रोल यूनिट के कवर पर जंग लगने से पानी अंदर जा सकता है और इलेक्ट्रिकल फॉल्ट या अत्यधिक मामलों में इंजन कंपार्टमेंट में आग लग सकती है। एक बेहतर फैन असेंबली लगाई जाएगी।

54. इलेक्ट्रिक कूलिंग फैन ओवरहीट हो सकता है

    रिपोर्ट की तारीख 23 दिसंबर 2004DVSA रिकॉल अभियान R/2004/2161,40,096 वाहन प्रभावित

    कुछ खास मौसम की स्थिति में, इलेक्ट्रिक कूलिंग फैन ओवरहीट हो सकता है और अत्यधिक मामलों में, इंजन बे में आग लग सकती है। कूलिंग फैन असेंबली को बदला जाएगा।

55. फ्यूल injector पाइप लीक हो सकते हैं

    रिपोर्ट की तारीख 7 जनवरी 2004DVSA रिकॉल अभियान R/2004/0071,435 वाहन प्रभावित

    फ्यूल injector पाइप गलत तरीके से फिट हो सकते हैं और लीक हो सकते हैं। पाइपों की जाँच की जाएगी और किसी भी गलत तरीके से फिट किए गए पाइप को बदला जाएगा।

56. दूसरा चाइल्ड सीट एंकरैज गाइड गायब है

    रिपोर्ट की तारीख 1 अगस्त 2003मॉडल वर्ष 2002–2003NHTSA अभियान 03V2840002,20,407 वाहन प्रभावित

    दूसरा ISOFIX गाइड गायब है, और कुछ मामलों में ऑनर मैनुअल में गलत ISOFIX जानकारी दी गई है। मालिकों को गाइड और इंस्टॉलेशन निर्देश, और कुछ मामलों में संशोधित मैनुअल प्राप्त होगा। अनुरोध करने पर डीलर बिना किसी शुल्क के गाइड इंस्टॉल करेगा।

स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।