Volvo XC60 रिकॉल
Volvo XC60 के लिए NHTSA (संयुक्त राज्य), DVSA (यूनाइटेड किंगडम) और EU Safety Gate के 92 आधिकारिक सुरक्षा रिकॉल अभियान, सबसे नए पहले। रिकॉल की मरम्मत आम तौर पर निर्माता के डीलरशिप पर मुफ़्त होती है।
आपकी कार इस रिकॉल से प्रभावित है या नहीं और उसकी मरम्मत अभी बाकी है या नहीं, यह उसके VIN या पंजीकरण पर निर्भर करता है। अपने देश की आधिकारिक साइट पर जाँचें:
- संयुक्त राज्य: nhtsa.gov/recalls
- यूनाइटेड किंगडम: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
रिवर्स में रियरव्यू कैमरे की छवि नहीं दिख सकती
रिवर्स चुनने पर रियरव्यू कैमरे की छवि नहीं दिख सकती, जिससे वाहन के पीछे ड्राइवर की दृश्यता घटेगी और दुर्घटना का जोखिम बढ़ेगा। डीलर या ओवर-द-एयर अपडेट के जरिए सॉफ्टवेयर बिना किसी शुल्क के अपडेट किया जाएगा।
आगे की सीट के ढीले बोल्ट रोकथाम को प्रभावित कर सकते हैं
आगे की सीट के बोल्ट ढीले हो सकते हैं, जिससे दुर्घटना में सीट सवार को ठीक से रोक नहीं पाएगी और चोट का जोखिम बढ़ेगा। डीलर बोल्ट निःशुल्क कसेंगे।
फ्रंट सीट बेल्ट रिट्रैक्टर की टॉर्शन बार क्षतिग्रस्त हो सकती है
फ्रंट सीट बेल्ट रिट्रैक्टर में उत्पादन के दौरान क्षतिग्रस्त हुई टॉर्शन बार दुर्घटना में सवार को ठीक से रोकने में बाधा डाल सकती है, जिससे चोट का जोखिम बढ़ता है। डीलर दोनों फ्रंट रिट्रैक्टर मुफ्त में बदलेंगे।
ढलान पर कोस्टिंग के बाद ब्रेकिंग अस्थायी रूप से बंद हो सकती है
बी (B) मोड में ढलान पर कोस्टिंग करने या वन-पेडल ड्राइव का उपयोग करने के बाद ब्रेकिंग अस्थायी रूप से बंद हो सकती है, जिससे टक्कर हो सकती है। ओवर-द-एयर अपडेट के जरिए मॉडिफाइड सॉफ्टवेयर इंस्टॉल किया जाएगा।
ढलान पर नीचे उतरते समय ब्रेक फंक्शन खो सकता है
“B” मोड में या “वन पैडल ड्राइव” का उपयोग करके ढलान पर नीचे उतरते समय कुछ स्थितियों में वाहन का ब्रेक फंक्शन काम करना बंद कर सकता है, जिससे दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। मरम्मत होने तक उन मोड का उपयोग करने से बचें। ब्रेक मॉड्यूल सॉफ्टवेयर को ओवर-द-एयर या डीलर द्वारा मुफ्त में अपडेट किया जाएगा।
रिवर्स करने पर रियरव्यू कैमरे की छवि प्रदर्शित नहीं हो सकती है
रिवर्स करने पर रियरव्यू कैमरे की छवि प्रदर्शित नहीं हो सकती है, जिससे वाहन के पीछे चालक का दृश्य कम हो जाता है और दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। कोई डीलर या ओवर-द-एयर अपडेट मुफ्त में सॉफ्टवेयर को अपडेट करेगा।
हाई-वोल्टेज बैटरी सेल ज़्यादा गरम हो सकते हैं
विनिर्माण में खराबी के कारण हाई-वोल्टेज बैटरी पूरी तरह चार्ज होने पर बैटरी सेल ज़्यादा गरम हो सकते हैं, जिससे पार्क होने के दौरान आग लगने का खतरा पैदा हो सकता है। बैटरी की जांच की जाएगी और जरूरत पड़ने पर बदला जाएगा, साथ ही बदला हुआ सॉफ्टवेयर इंस्टॉल किया जाएगा।
हाई-वोल्टेज बैटरी में शॉर्ट सर्किट हो सकता है
पूरी तरह चार्ज होने और पार्क होने पर हाई-वोल्टेज बैटरी में शॉर्ट सर्किट हो सकता है, जिससे आग लगने का खतरा बढ़ जाता है। ठीक होने तक वाहन को चार्ज न करें। डीलर आवश्यकतानुसार बैटरी मॉड्यूल का निरीक्षण करके बदलेंगे और मॉनिटरिंग सॉफ्टवेयर को मुफ्त में अपडेट करेंगे।
ब्रेक पेडल कनेक्टिंग रॉड डिस्कनेक्ट हो सकती है
ब्रेक पेडल को ब्रेक बूस्टर से जोड़ने वाली रॉड गलत तरीके से जुड़ी हो सकती है और डिस्कनेक्ट हो सकती है, जिससे पेडल का बूस्टर से यांत्रिक कनेक्शन टूट जाता है। रिटेलर जाँच करेगा और जरूरत पड़ने पर रॉड को सही विनिर्देश पर टाइट करेगा।
ब्रेक पैडल पुशरोड का ज्वाइंट ढीला हो सकता है
ब्रेक पैडल पुशरोड को हाइड्रोलिक ब्रेक यूनिट से जोड़ने वाला स्क्रू ज्वाइंट ढीला हो सकता है, जिससे ब्रेक काम करना बंद कर सकते हैं और दुर्घटना का खतरा बढ़ सकता है। डीलर ज्वाइंट को मुफ्त में कसेंगे।
सीट और सीट-बेल्ट के जोड़ कम कसे हो सकते हैं
सीट और सीट-बेल्ट के पेंच वाले जोड़ तय मानकों के अनुसार नहीं कसे हो सकते हैं, जिससे टक्कर लगने पर सुरक्षा कम हो जाती है। टॉर्क की जाँच की जाएगी और उसे ठीक किया जाएगा।
गलत ई-कॉल चेतावनी सिस्टम की खराबी छिपा सकती है
ई-कॉल की गलत खराबी सूचना सर्विस चेतावनी दिखा सकती है और वास्तविक सिस्टम खराबी का पता चलने से रोक सकती है। इससे दुर्घटना के बाद आपातकालीन सहायता में देरी हो सकती है और चोट का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर टेलीमैटिक्स और कनेक्टिविटी एंटीना का सॉफ़्टवेयर अपडेट करेंगे। यह काम बिना किसी शुल्क के किया जाएगा।
ब्रेक कंट्रोल मॉड्यूल सॉफ़्टवेयर में कोई त्रुटि हो सकती है
ब्रेक कंट्रोल मॉड्यूल में सॉफ़्टवेयर त्रुटि इसके संचालन को प्रभावित कर सकती है। मॉड्यूल सॉफ़्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।
ब्रेक कंट्रोल फॉल्ट से सुरक्षा प्रणालियां निष्क्रिय हो सकती हैं
ब्रेक कंट्रोल मॉड्यूल में डायग्नोस्टिक त्रुटि के कारण एंटीलॉग ब्रेक सिस्टम, इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल और ट्रैक्शन कंट्रोल का नुकसान हो सकता है। कम ब्रेक सपोर्ट दुर्घटना का जोखिम बढ़ा सकता है। ओवर-द-एयर ब्रेक कंट्रोल मॉड्यूल सॉफ्टवेयर अपडेट मुफ्त में प्रदान किया जाएगा।
स्टीयरिंग गियर लॉक हो सकता है
स्टीयरिंग गियर के अंदर असेंबल किया गया एक स्क्रू इसके हाउसिंग में गिर सकता है और स्टीयरिंग व्हील को लॉक कर सकता है, जिससे दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। डीलर स्टीयरिंग गियर को मुफ्त में बदलेंगे।
सॉफ्टवेयर त्रुटि के कारण इंजन शुरू होने में बाधा आ सकती है
इंजन कंट्रोल मॉड्यूल की सॉफ्टवेयर त्रुटि के कारण कंबशन इंजन शुरू होने में बाधा आ सकती है। अपडेटेड सॉफ्टवेयर डाउनलोड किया जाएगा।
इंजन स्टार्ट होने में विफल हो सकता है
इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल मॉड्यूल सॉफ्टवेयर में खराबी के कारण कम्बशन इंजन स्टार्ट होने से रुक सकता है, जिससे हाई-वोल्टेज बैटरी खत्म होने पर ड्राइव पावर का नुकसान हो सकता है। डीलर सॉफ्टवेयर को मुफ्त में अपडेट करेंगे।
टर्बोचार्जर थ्रस्ट बियरिंग पर्याप्त मजबूत नहीं हो सकती है
टर्बोचार्जर थ्रस्ट बियरिंग पर्याप्त मजबूत नहीं हो सकती है। टर्बोचार्जर को बेहतर थ्रस्ट बियरिंग वाले एक मॉडिफाइड वर्जन से बदल दिया जाएगा।
ब्रेक सिस्टम हाइड्रोलिक यूनिट का वेल्ड गायब या कमजोर हो सकता है
ब्रेक सिस्टम हाइड्रोलिक यूनिट में वेल्ड अपर्याप्त या गायब हो सकता है। डीलर हाइड्रोलिक यूनिट को बदल देंगे।
ब्रेक सिस्टम का रोटर और शाफ्ट अलग हो सकते हैं
इंटीग्रेटेड ब्रेक सिस्टम में गलत तरीके से वेल्ड किया गया रोटर और शाफ्ट अलग हो सकते हैं, जिससे ब्रेकिंग सहायता कम हो जाती है और ABS तथा ESC बंद हो जाते हैं, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर हाइड्रोलिक यूनिट को निःशुल्क बदलेंगे।
सीट बेल्ट रिट्रैक्टर जल्दी निष्क्रिय हो सकते हैं
सीट बेल्ट रिट्रैक्टर जल्दी निष्क्रिय हो सकते हैं, जिससे चाइल्ड रिस्ट्रेंट को ठीक से सुरक्षित होने से रोका जा सकता है और दुर्घटना में चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर आवश्यकतानुसार सीट बेल्ट असेंबली की जांच करेंगे और उन्हें बदलेंगे, जो निःशुल्क होगा।
फ्यूल पंप फ्यूज उड़ सकता है
15amp का फ्यूज उड़ सकता है और लो-प्रेशर फ्यूल पंप के संचालन को रोक सकता है। इसे 20A के फ्यूज से बदला जाएगा।
फ्यूल पंप फ्यूज उड़ सकता है और गाड़ी बंद हो सकती है
लो-प्रेशर फ्यूल पंप का फ्यूज उड़ सकता है और यह फेल हो सकता है, जिससे वाहन बंद हो जाता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर निःशुल्क फ्यूज बदलेंगे।
SRS कंट्रोल यूनिट को ठीक से कसा नहीं गया हो सकता है
सप्लीमेंट्री रेस्ट्रेंट सिस्टम कंट्रोल यूनिट कार की बॉडी पर सुरक्षित रूप से कसी नहीं गई हो सकती है। इसका निरीक्षण किया जाएगा और इसे कसा जाएगा।
दुर्घटना में रेस्ट्रेंट कंट्रोल यूनिट अलग हो सकती है
दुर्घटना में रेस्ट्रेंट कंट्रोल यूनिट अलग हो सकती है, जिससे एयरबैग, सीट बेल्ट और हाई-वोल्टेज बैटरी डिस्कनेक्ट की कार्यक्षमता घट सकती है। डीलर इसकी माउंटिंग स्क्रू की जांच करेंगे और जरूरत पड़ने पर उन्हें मुफ्त में कसेंगे।
सामने के वाइपर आर्म नट ढीले हो सकते हैं
सामने के वाइपर आर्म को सुरक्षित करने वाले नट ठीक से कसे नहीं हो सकते हैं। डीलर इनकी जांच करेंगे और इन्हें बढ़े हुए टॉर्क सेटिंग पर कसेंगे।
फ्रंट वाइपर आर्म के नट ढीले हो सकते हैं
फ्रंट वाइपर को कसने वाले नट ढीले हो सकते हैं, जिससे आर्म खिसक सकते हैं और वाइपर का काम तथा दृश्यता घट सकती है। डीलर नट कसेंगे। यह काम बिना किसी शुल्क के होगा।
फंसी हुई हवा इंजन को अपर्याप्त कूलिंग दे सकती है
कूलिंग सिस्टम में फंसी हवा के कारण इंजन के पुर्जों को अपर्याप्त कूलिंग मिल सकती है। हवा को बाहर निकालने के लिए रेडिएटर और एक्सपेंशन टैंक के बीच एक अतिरिक्त ब्लीड होज़ जोड़ा जाएगा।
फंसी हुई हवा इंजन कूलिंग को कम कर सकती है
कूलिंग सिस्टम में फंसी हवा इंजन के पुर्जों के अपर्याप्त कूलिंग का कारण बन सकती है। फंसी हुई हवा को निकालने के लिए रेडिएटर और एक्सपेंशन टैंक के बीच एक अतिरिक्त ब्लीड होज़ जोड़ा जाएगा।
फ्रंट सीटबेल्ट एंकर सपोर्ट केबल टूट सकती है
फ्रंट सीटबेल्ट एंकर पॉइंट को सहारा देने वाली लचीली स्टील केबल टूट सकती है या उसमें थकान आ सकती है। सीटबेल्ट फास्टनर को एक नए डिजाइन वाले से बदला जाएगा।
आगे की सीट बेल्ट एंकर केबल में कमज़ोरी आ सकती है
आगे की सीट बेल्ट को जोड़ने वाली लचीली स्टील की केबल समय के साथ कमज़ोर हो सकती है, जिससे दुर्घटना के दौरान यात्री असुरक्षित रह जाता है और चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर दोनों आगे की सीटों के लिए एंकर केबल को बदल देंगे।
ऑटोमैटिक इमरजेंसी ब्रेकिंग सक्रिय नहीं हो सकती है
सॉफ्टवेयर से जुड़ी समस्या के कारण ऑटोमैटिक इमरजेंसी ब्रेक सिस्टम सक्रिय नहीं हो सकता है, जिससे टक्कर का खतरा बढ़ जाता है। नया सॉफ्टवेयर डाउनलोड किया जाएगा।
ऑटोमैटिक इमरजेंसी ब्रेकिंग बाधाओं का पता नहीं लगा सकती है
सॉफ्टवेयर और हार्डवेयर की असंगति ऑटोमैटिक इमरजेंसी ब्रेकिंग को बाधाओं का पता लगाने और इच्छानुसार जुड़ने से रोक सकती है, जिससे क्रैश का खतरा बढ़ जाता है। डीलर एक्टिव सेफ्टी सॉफ्टवेयर को निःशुल्क अपडेट करेंगे।
सॉफ्टवेयर समस्या के कारण पावर कम हो सकती है
ड्राइविंग के दौरान सॉफ्टवेयर समस्या के कारण पावर कम हो सकती है। वाहन का सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा।
प्लास्टिक इनलेट मैनिफोल्ड पिघल और विकृत हो सकता है
इंजन का प्लास्टिक इनलेट मैनिफोल्ड पिघल और विकृत हो सकता है। कालिख (सूट) को कम करने के लिए सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा, TMAP और EMAP को साफ किया जाएगा, और जहाँ आवश्यक हो वहाँ अतिरिक्त हौज लगाए जाएंगे।
आगे की सीट रेल के फ़्लैंज नट गायब हो सकते हैं
आगे की सीट रेल के पीछे के फ़्लैंज नट गायब होने से दुर्घटना में सीट की संरचना और स्थिति प्रभावित हो सकती है, जिससे चोट का जोखिम बढ़ सकता है। डीलर रेल का निरीक्षण करेंगे और गायब नट बिना किसी शुल्क के लगाएंगे।
टेलगेट लिफ्टिंग आर्म्स जम सकती हैं और अलग हो सकती हैं
ठंडे मौसम में टेलगेट लिफ्टिंग आर्म्स जम सकती हैं और अलग हो सकती हैं। दोनों आर्म्स को बदला जाएगा।
टेलगेट लिफ्टिंग आर्म्स जम सकती हैं और अलग हो सकती हैं
ठंडे तापमान में, टेलगेट लिफ्टिंग आर्म्स जम सकती हैं और वाहन से अलग हो सकती हैं। वे काफी जोर से पीछे की ओर आ सकती हैं, जिससे चोट लगने का खतरा बढ़ जाता है। डीलर मुफ्त में आर्म्स को बेहतर डिज़ाइन वाले हिस्सों से बदलेंगे।
फ्यूल होज़ अंदर से चटक सकता है
रबर के फ्यूल होज़ के अंदर छोटे क्रैक बन सकते हैं। डीलर प्रभावित होज़ को बदलेंगे।
कनेक्टिविटी मॉड्यूल सॉफ़्टवेयर GPS बाधित कर सकता है
कनेक्टिविटी मॉड्यूल सॉफ़्टवेयर की त्रुटि से GPS आपातकालीन कर्मियों को वाहन की लोकेशन नहीं बता सकता, जिससे दुर्घटना या चोट के बाद सहायता पहुँचने में देर हो सकती है। डीलर सॉफ़्टवेयर मुफ्त में ठीक करेंगे।
वाहन कनेक्टिविटी मॉड्यूल में सॉफ्टवेयर समस्या हो सकती है
सॉफ्टवेयर समस्या वाहन कनेक्टिविटी मॉड्यूल को प्रभावित कर सकती है। इसके सॉफ्टवेयर को अपग्रेड किया जाएगा।
चार्जिंग सिस्टम के कैपेसिटर खराब हो सकते हैं
चार्जिंग सिस्टम के कैपेसिटर खराब हो सकते हैं, जिससे बिजली के झटके का खतरा या आग का जोखिम पैदा हो सकता है। डीलर चार्ज कॉर्ड की जांच करेंगे और जरूरत के अनुसार इसे मुफ्त में बदलेंगे।
आगे की सीट का साइड एयरबैग नहीं खुल सकता
टक्कर में आगे की सीट के साइड एयरबैग इन्फ्लेटर का इनिशिएटर प्रज्वलित न हो पाने से एयरबैग नहीं खुलेगा और चोट का जोखिम बढ़ेगा। डीलर एयरबैग की जांच करेंगे और जरूरत पड़ने पर उन्हें मुफ्त में बदलेंगे।
एयरबैग इनिशिएटर एयरबैग को खोलने में विफल हो सकता है
विशिष्टता को पूरा न करने वाला इनिशिएटर विफल हो सकता है, इसलिए टक्कर में एयरबैग नहीं खुल सकता है और occupants को चोट लगने का अधिक जोखिम हो सकता है। इसका उपाय एयरबैग को गुणवत्ता-आश्वस्त कंपोनेंट्स से बदलना है।
फ्रंट सीट के साइड एयरबैग खुल नहीं सकते
साइड एयरबैग इन्फ्लेटर का इग्नाइटर दुर्घटना में सक्रिय नहीं हो सकता, जिससे एयरबैग खुलने से रह सकता है और चोट का जोखिम बढ़ता है। डीलर फ्रंट सीट के साइड एयरबैग की जांच करेंगे और जरूरत पड़ने पर उन्हें मुफ्त में बदलेंगे।
फ्रंट यात्री सीट बेल्ट बकल का स्टड ढीला हो सकता है
फ्रंट पैसेंजर सीट बेल्ट बकल का स्टड ढीला हो सकता है, जिससे बकल अपने ब्रैकेट से अलग हो सकता है और टक्कर में यात्री पर्याप्त रूप से सुरक्षित नहीं रह पाएगा। डीलर स्टड की जांच करेंगे और जरूरत पड़ने पर बकल मुफ्त में बदलेंगे।
सीटबेल्ट अपने बकल से अलग हो सकती है
फ्रंट सीटबेल्ट बकल स्टड गलत तरीके से पंच किया जा सकता है और टक्कर में अपने ब्रैकेट से अलग हो सकता है। डीलर बकल का निरीक्षण करेंगे और जरूरत पड़ने पर इसे बदलेंगे।
ड्राइवर एयरबैग इच्छित रूप से नहीं खुल सकता है
विनिर्माण में खराबी के कारण ड्राइवर एयरबैग गैस जनरेटर इच्छित रूप से खुलने से रुक सकता है, जिससे एयरबैग की प्रभावशीलता कम हो जाती है। ड्राइवर एयरबैग मॉड्यूल को बदला जाएगा।
इंजन बंद हो सकता है और स्टीयरिंग असिस्टेंस खत्म हो सकती है
सॉफ्टवेयर की समस्या के कारण गाड़ी चलाते समय इंजन थोड़ी देर के लिए बंद होकर दोबारा चालू हो सकता है, जिससे इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और इंफोटेनमेंट सिस्टम सहित इलेक्ट्रिकल सिस्टम बाधित हो सकते हैं, और पावर स्टीयरिंग असिस्टेंस खत्म हो सकती है। कंट्रोल यूनिट सॉफ्टवेयर को अपग्रेड किया जाएगा।
फ्यूल गेज गलत ईंधन स्तर दिखा सकता है
फ्यूल गेज सही स्तर नहीं दिखा सकता है। सभी वाहनों के लिए अभी कोई उपाय उपलब्ध नहीं है; जब तक उपाय उपलब्ध नहीं होता, तब तक ईंधन का स्तर लगभग एक तिहाई से ऊपर रखने की सलाह दी जाती है।
फ्यूल गेज गलत स्तर दिखा सकता है
फ्यूल गेज सही स्तर नहीं दिखा सकता है। सभी मॉडलों के लिए अभी कोई उपाय उपलब्ध नहीं है; तब तक, निर्माता ईंधन के स्तर को लगभग एक तिहाई से ऊपर रखने की सलाह देता है।
फ्यूल गेज गलत स्तर दिखा सकता है
फ्यूल गेज गलत स्तर दिखा सकता है। वाहन के आधार पर, सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा। तब तक, ईंधन के स्तर को लगभग एक तिहाई से ऊपर बनाए रखें।
क्रैंकशाफ्ट फेल हो सकता है
पर्याप्त रूप से हार्डन नहीं किया गया क्रैंकशाफ्ट फेल हो सकता है, जिससे इंजन फेल हो सकता है। क्रैंकशाफ्ट का निशान जांचें और निशान न होने पर इंजन बदलें।
क्रैंकशाफ्ट फेल हो सकता है
क्रैंकशाफ्ट को पर्याप्त रूप से हार्डन नहीं किया गया हो सकता है और वह फेल हो सकता है, जिससे इंजन अचानक फेल हो सकता है। इससे पहले पावर कम हो सकती है या खटखट की आवाज आ सकती है। इंजन बदला जाएगा।
स्टार्टर मोटर का फ्यूज उड़ सकता है
कुछ खास ड्राइविंग स्थितियों में ऑटोमैटिक स्टॉप/स्टार्ट फंक्शन का उपयोग करने पर स्टार्टर मोटर का फ्यूज उड़ सकता है, जिससे वाहन दोबारा स्टार्ट होने से रुक जाता है और दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है। डीलर बिना किसी शुल्क के इसे अधिक एम्पेरेज वाले फ्यूज से बदल देंगे।
पार्किंग ब्रेक अनजाने में रिलीज़ हो सकता है
पार्किंग ब्रेक सॉफ्टवेयर के कारण इंजन चालू होने और गियरस्टिक को हिलाए जाने पर ब्रेक अनजाने में रिलीज़ हो सकता है। डीलर पार्किंग ब्रेक मॉड्यूल में अपग्रेडेड सॉफ्टवेयर इंस्टॉल करेंगे।
ड्राइव बेल्ट टेंशनर फेल हो सकता है
समय से पहले घिसाव के कारण ऑक्सिलेरी ड्राइव बेल्ट टेंशनर फेल हो सकता है, जिससे स्टीयरिंग सहायता कम हो जाती है और यदि बेल्ट या टेंशनर कैंबेलट क्षेत्र में प्रवेश करता है तो संभवतः ड्राइव खत्म हो सकती है। बेल्ट और टेंशनर को बदला जाएगा।
इलेक्ट्रिकल मॉड्यूल वाइपर और लाइट को प्रभावित कर सकता है
केंद्रीय इलेक्ट्रॉनिक मॉड्यूल में खराबी के कारण विंडशील्ड वाइपर लगातार चल सकते हैं और टर्न सिग्नल, हाई बीम या हेडलाइट स्विच काम करना बंद कर सकते हैं। डीलर बिना किसी शुल्क के मॉड्यूल सॉफ्टवेयर को अपग्रेड करेंगे।
वाहन पहचान लेबल पर निर्माण वर्ष गलत दिख सकता है
उत्पाद पहचान लेबल पर निर्माण वर्ष गलत दिखाई देता है, जिससे मालिक को यह पता नहीं चल पाता है कि वाहन भविष्य के किसी रीकॉल से प्रभावित है या नहीं और दुर्घटना या चोट का जोखिम बढ़ जाता है। बिक्री से पहले सही लेबल लगाए जाएंगे।
रेस्ट्रेंट सिस्टम बिना कारण सक्रिय हो सकता है
रेस्ट्रेंट सिस्टम कंट्रोल यूनिट में खराबी से सीट बेल्ट प्रीटेंशनर या इन्फ्लेटेबल कर्टेन अनचाहे ढंग से सक्रिय हो सकता है, जिससे ड्राइवर का ध्यान भटक सकता है और दृश्यता घट सकती है। वाहन बेचने से पहले कंट्रोल यूनिट बदल दी जाएगी।
इंजन कनेक्टिंग रॉड विफल हो सकती हैं
कनेक्टिंग रॉड में उत्पादन असंगति के कारण इंजन के बॉटम एंड की अचानक, अप्रत्याशित विफलता हो सकती है। इंजन को बदला जाएगा।
अंडरबॉडी कोटिंग फ्यूल लाइनों को नुकसान पहुँचा सकती है
अत्यधिक या गलत तरीके से मिलाई गई अंडरबॉडी कोटिंग कठोर क्षेत्र बना सकती है, जो फ्यूल लाइनों में छेद करके रिसाव का कारण बन सकते हैं और आग लगने का जोखिम बढ़ा सकते हैं। डीलर फ्यूल लाइनों के पास की अतिरिक्त कोटिंग हटाएंगे और क्षतिग्रस्त लाइनों को बदलेंगे।
अंडरबॉडी प्रोटेक्शन ईंधन लाइनों को नुकसान पहुंचा सकता है
कठोर अंडरबॉडी प्रोटेक्शन ईंधन लाइनों के पास नुकीले उभार बना सकता है और उन्हें नुकसान पहुंचा सकता है, जिससे ईंधन लीक हो सकता है जिससे आग लग सकती है। उभारों को काट दिया जाएगा; क्षतिग्रस्त ईंधन लाइन को बदला जाएगा।
एयरबैग वायरिंग ढीली हो सकती है और खुलने से रोक सकती है
सामने की सीट को समायोजित करते समय SRS वायरिंग हार्नेस अलग हो सकता है। एक वार्निंग लाइट चालू हो सकती है, और टक्कर में सामने और साइड के एयरबैग नहीं खुल सकते हैं। हार्नेस का निरीक्षण किया जाएगा और जरूरत पड़ने पर सही ढंग से रूट और सुरक्षित किया जाएगा।
सीट वायरिंग हार्नेस डिस्कनेक्ट हो सकती है
सीट के आगे-पीछे होने पर आगे की सीट के नीचे की वायरिंग हार्नेस खिंच कर ढीली हो सकती है। दुर्घटना के समय, एयरबैग या लैप बेल्ट प्रीटेंशनर काम नहीं कर सकते हैं, जिससे चोट लगने का खतरा बढ़ जाता है। डीलर आवश्यकतानुसार हार्नेस का निरीक्षण करेंगे और उसे सुरक्षित करेंगे, जो निःशुल्क होगा।
ऑक्सिलरी बेल्ट टेंशनर खराब हो सकता है
ऑक्सिलरी ड्राइव बेल्ट टेंशनर खराब हो सकता है, जिससे स्टीयरिंग असिस्टेंस और यदि बेल्ट या टेंशनर कैम्बेल्ट क्षेत्र में प्रवेश करता है तो ड्राइव का नुकसान हो सकता है। डीलर बेल्ट और टेंशनर को बदलेंगे।
ऑक्सिलरी ड्राइव बेल्ट टेंशनर खराब हो सकता है
यदि टेंशनर खराब हो जाता है, तो पावर स्टीयरिंग सहायता और ड्राइव खत्म हो सकती है। ऑक्सिलरी ड्राइव बेल्ट टेंशनर को बदला जाएगा।
थ्रॉटल छोड़ने के बाद भी इंजन चालू रह सकता है
इंजन ऑयल का स्तर अधिकतम से ऊपर बढ़ सकता है, जिससे थ्रॉटल छोड़ने के बाद इंजन की गति वैसी ही बनी रहती है या बढ़ जाती है। अत्यधिक मामलों में, इंजन बंद होने के बाद भी चालू रह सकता है। ऑयल के स्तर को समायोजित किया जाएगा और सॉफ़्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।
आगे की सीटें बहुत ज़्यादा आगे-पीछे हो सकती हैं
स्टॉप लग्स गायब होने के कारण पावर्ड फ्रंट सीटें बहुत ज़्यादा आगे या पीछे जा सकती हैं, जिससे दुर्घटना में चोट लगने की संभावना बढ़ जाती है। सीटों की जाँच की जाएगी और गायब लग्स लगाए जाएंगे।
हाई-प्रेशर फ्यूल पाइप लीक हो सकते हैं
गलत तरीके से फिट किए गए हाई-प्रेशर फ्यूल पाइप लीक हो सकते हैं। इंजन बे से ईंधन की गंध आ सकती है, और अत्यधिक मामलों में आग लग सकती है। पाइपों को बदल दिया जाएगा।
धीमा होने पर इंजन बंद हो सकता है
सॉफ़्टवेयर की खराबी के कारण ब्रेकिंग करते समय या कम गति पर एक्सीलेटर छोड़ने पर इंजन की आइडल स्पीड कम हो सकती है, जिससे बिना किसी चेतावनी के इंजन बंद हो जाता है। इंजन और ट्रांसमिशन सॉफ़्टवेयर को अपडेट किया जाएगा।
कर्टेन एयरबैग तयशुदा तरीके से नहीं खुल सकता है
इन्फ्लैटेबल कर्टेन को गलत तरीके से फिट किया गया हो सकता है, जिससे यह तयशुदा तरीके से खुलने से रुक जाता है। इसकी जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो समायोजित किया जाएगा।
आगे की यात्री सीट बहुत आगे खिसक सकती है
सीट रेल की खराब डिटेक्शन प्रणाली से आगे की यात्री सीट तय सीमा से आगे खिसक सकती है, जिससे दुर्घटना में चोट का जोखिम बढ़ता है। डीलर आगे की सीट के स्टॉप की जांच करेंगे और जरूरत के अनुसार वाहन की मरम्मत करेंगे। यह काम निःशुल्क होगा।
इंजन सॉफ़्टवेयर से अचानक इंजन बंद हो सकता है
ईंधन कट-ऑफ की बहुत संवेदनशील कैलिब्रेशन से इंजन अचानक बंद हो सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ता है। डीलर इंजन और ट्रांसमिशन कंट्रोल सॉफ़्टवेयर अपडेट करेंगे। यह काम निःशुल्क होगा।
कर्टेन एयरबैग अपेक्षित रूप से नहीं खुल सकता
गलत तरीके से जोड़ा गया कर्टेन एयरबैग दुर्घटना में खुल नहीं सकता या अपेक्षित रूप से नहीं खुल सकता, जिससे सवारों की सुरक्षा घट सकती है। डीलर दोनों कर्टेन एयरबैग की जांच करेंगे और जरूरत पड़ने पर उन्हें ठीक से समायोजित करेंगे। यह काम निःशुल्क होगा।
थ्रॉटल छोड़ने के बाद इंजन की गति बढ़ सकती है
ओवरफिलिंग या ईंधन के मिलने के कारण इंजन का तेल अपने अधिकतम स्तर से ऊपर उठ सकता है, जिससे थ्रॉटल छोड़े जाने के बाद इंजन की गति अधिक रहती है या बढ़ जाती है। चरम मामलों में, बंद करने के बाद भी इंजन चालू रह सकता है। सॉफ्टवेयर अपडेट किया जाएगा, तेल का स्तर समायोजित किया जाएगा, और डैशबोर्ड चेतावनी जोड़ी जाएगी।
ड्राइवर का एयरबैग तयशुदा तरीके से नहीं खुल सकता है
कनेक्टर में इलेक्ट्रिकल शॉर्ट होने से एयरबैग की चेतावनी मिल सकती है और टक्कर होने पर ड्राइवर का एयरबैग तयशुदा तरीके से खुलने से रुक सकता है। कनेक्टर की जाँच की जाएगी और उसे ठीक किया जाएगा।
ड्राइवर के एयरबैग वायरिंग कनेक्टर में रुक-रुककर खराबी हो सकती है
ड्राइवर के एयरबैग वायरिंग कनेक्टर में रुक-रुककर होने वाली खराबी दुर्घटना में सामने का एयरबैग अपेक्षित रूप से या बिल्कुल भी खुलने से रोक सकती है। डीलर कनेक्टर में धातु का शिम लगाएंगे। यह काम निःशुल्क होगा।
रेडिएटर होज़ ढीला होकर इंजन सीज़ होने का कारण बन सकता है
एक असुरक्षित क्लैंप रेडिएटर होज़ को ढीला कर सकता है, जिससे कूलेंट का नुकसान हो सकता है और ओवरहीटिंग हो सकती है। इंजन सीज़ हो सकता है और वाहन अचानक रुक सकता है। होज़ को सुरक्षित किया जाएगा।
गियर शिफ्ट मैकेनिज्म जाम हो सकता है
गियर शिफ्ट मैकेनिज्म का एक हिस्सा ढीला होकर जाम हो सकता है, जिससे गियर बदलने या न्यूट्रल चुनने में बाधा आती है। डीलर जाँच करेंगे कि गियर सेलेक्टर बॉल जॉइंट सुरक्षित है या नहीं।
ऑक्सिलेरी बेल्ट टेंशनर फेल हो सकता है
ऑक्सिलेरी ड्राइव बेल्ट टेंशनर फेल हो सकता है, जिससे पावर स्टीयरिंग असिस्टेंस खत्म हो सकती है और यदि बेल्ट या टेंशनर कैम्बेलट क्षेत्र में प्रवेश करता है तो ड्राइव भी जा सकती है। बेल्ट और टेंशनर को बदला जाएगा।
थ्रॉटल छोड़ने पर इंजन की गति कम नहीं हो सकती है
बढ़ता इंजन ऑयल स्तर थ्रॉटल छोड़ने के बाद इंजन की गति को स्थिर रख सकता है या बढ़ा सकता है। अत्यधिक मामले में, बंद करने के बाद भी इंजन चालू रह सकता है। ECM सॉफ्टवेयर को अपग्रेड किया जाएगा, ऑयल के स्तर को समायोजित किया जाएगा और एक कन्फर्मेशन डिकल लगाया जाएगा।
पावर स्टीयरिंग जॉइंट से फ्लूइड लीक हो सकता है
गलत तरीके से जुड़े जॉइंट से पावर स्टीयरिंग फ्लूइड लीक हो सकता है, जिससे स्टीयरिंग असिस्टेंस अचानक बंद हो सकती है। फ्लूइड इंजन पर छिड़क सकता है और आग लगने का जोखिम पैदा कर सकता है। जॉइंट की जाँच की जाएगी, किसी भी क्रॉस-थ्रेडेड बोल्ट को बदला जाएगा और जॉइंट में सुधार किया जाएगा।
ईंधन लाइनों को नुकसान पहुंच सकता है
ईंधन लाइन की रक्षा करने वाली रेल को सुरक्षित रूप से नहीं जोड़ा जा सकता है, जिससे लाइनें क्षति के संपर्क में आ जाती हैं और संभावित ईंधन रिसाव हो सकता है। रेल की जाँच की जाएगी और यदि आवश्यक हो तो सुरक्षित किया जाएगा।
फ्यूल लाइन का कवर ढीला होकर लाइनें खुली छोड़ सकता है
अंडरबॉडी फ्यूल लाइन कवर ठीक से लगा न हो सकता है, जिससे लाइनें क्षति के लिए खुली रह सकती हैं। क्षतिग्रस्त लाइन से फ्यूल लीक होकर किसी प्रज्वलन स्रोत के संपर्क में आने पर आग लग सकती है। डीलर निरीक्षण करेंगे और ज़रूरत पड़ने पर कवर दोबारा निःशुल्क लगाएंगे।
दुर्घटना में हेडलाइनर आगे बैठे सवारों की सुरक्षा नहीं कर सकता
वाहन सवारों की सुरक्षा संबंधी आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकता और दुर्घटना में आगे की सीटों पर बैठे सवारों को ठीक से सुरक्षा नहीं मिल सकती। बिक्री से पहले डीलर हेडलाइनर बदलेंगे।
साइड टक्कर में सीट बेल्ट अलग हो सकती है
कुछ साइड टक्करों में, ड्राइवर की सीट का साइड पैनल सीट बेल्ट रिलीज बटन को दबा सकता है और बेल्ट अलग हो सकती है। साइड पैनल में बदलाव किया जाएगा।
सीट का साइड पैनल सीट बेल्ट का अटैचमेंट छोड़ सकता है
कुछ साइड इम्पैक्ट में ड्राइवर की सीट का साइड कवर सीट फ्रेम से सीट बेल्ट का अटैचमेंट छुड़ा सकता है। दुर्घटना में बेल्ट सवार को ठीक से रोक नहीं पाएगी। डीलर कवर में बदलाव निःशुल्क करेंगे।
फ्यूल पंप की खराबी के कारण इंजन बंद हो सकता है
फ्यूल पंप इलेक्ट्रॉनिक मॉड्यूल में खराबी के कारण पंप चालू होने से रुक सकता है, जिससे बिना किसी चेतावनी के गाड़ी स्टार्ट न होना, इंजन का रुक-रुक कर चलना या इंजन बंद होना जैसी समस्या हो सकती है। सेंट्रल इलेक्ट्रॉनिक मॉड्यूल का सॉफ़्टवेयर अपग्रेड किया जाएगा।
फ्यूल पंप स्टार्ट होने में विफल हो सकता है, जिससे इंजन बंद हो सकता है
कुछ परिस्थितियों में कंट्रोल मॉड्यूल का सॉफ्टवेयर फ्यूल पंप को सिग्नल भेजने में विफल हो सकता है। इससे इंजन थोड़ी देर के लिए चालू होकर बंद हो सकता है। इंजन बंद होने से दुर्घटना हो सकती है। डीलर सॉफ्टवेयर मुफ्त में अपडेट करेंगे।
कूलिंग फैन कंट्रोल में खराबी के कारण इंजन फेल हो सकता है
सॉफ़्टवेयर समस्या एयर कंडीशनिंग के प्रदर्शन को कम कर सकती है और इंजन कूलेंट के तापमान को बढ़ा सकती है, जिससे चेतावनियाँ मिलने लगेंगी। यदि चेतावनियों को नजरअंदाज किया जाता है, तो इंजन फेल हो सकता है। कूलिंग फैन कंट्रोल मॉड्यूल को बदला जाएगा।
बम्पर सामग्री टॉइंग आई एपर्चर को अवरुद्ध कर सकती है
बम्पर एनर्जी एब्जॉर्बिंग सामग्री टॉइंग आई एपर्चर को आंशिक रूप से कवर कर सकती है, जिससे टॉइंग आई को फिट होने से रोका जा सकता है। पहुँच प्रदान करने के लिए सामग्री के एक खंड को हटा दिया जाएगा।
स्रोत: NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) और EU Safety Gate (European Commission) का रिकॉल डेटा। हर रिकॉल अभियान उस बाज़ार में बेचे गए वाहनों पर लागू होता है; अन्य जगहों पर बेचे गए मॉडल अलग हो सकते हैं।